Тұрғын көше - Living street

Басқа мақсаттар үшін қараңыз Тірі көшелер.
Тірі көше (немесе.) Gångfartsområde - жылдамдық аймағында жүру) Мальмё, Швеция.
А. Ойнайтын жас балалар Нью-Йорк қаласы көше, 1909

A тұрғын көше Бұл көше ең алдымен жаяу жүргіншілер мен велосипедшілердің мүдделерін ескере отырып және а әлеуметтік кеңістік онда адамдар кездесе алады және балалар заңды және қауіпсіз ойнай алады. Бұл жолдар әлі күнге дейін пайдалануға жарамды автокөлік құралдары дегенмен, олардың дизайны моторлы көліктің жылдамдығын және үстемдігін төмендетуге бағытталған. Бұған көбінесе ортақ кеңістік көлік құралы мен жаяу жүргіншілер арасындағы шекараны айтарлықтай төмендетіп, жақындау. Сондай-ақ, көлік құралдарының тұрақтары белгіленген шығанақтармен шектелуі мүмкін. Бұл 1970 жылдары Нидерландыда танымал болды, сондықтан голландиялық тірі көше сөзі (woonerf ) синоним ретінде жиі қолданылады.

Елге арналған көше көшелеріне мыналар жатады: үй аймағы / play street (Ұлыбритания), тұрғын аймақ (ru: Жилая зона, Ресей), ортақ аймақ (Австралия / Жаңа Зеландия), woonerf (Нидерланды, Фландрия, Оңтүстік Африка, Намибия), zone résidentielle (Франция) және Spielstraße (Германия).

Тарих

Заңнамасы Ұлыбританияда енгізілді Автомобиль жолдары туралы заң 1835 тас жолда футбол ойнауға және ойын ойнауға тыйым салды.[1] 1859 жылы Лондондағы және көшеде ойнағаны үшін айыппұл төлемегені үшін барлығы 44 бала түрмеге жіберілді Мидлсекс,[2] 1935 жылға қарай он жеті жасқа дейінгі 2000 жасқа дейін өсу.[3]

20-шы ғасырда жылдам моторлы қозғалыс деңгейі жоғарылаған сайын, көшедегі көлік қозғалысының көлемі, жылдамдығы мен басымдығы әлеуметтік-рекреациялық функциялардың айтарлықтай бұзылғаны белгілі болды.

The woonerf қозғалыс адамдар арасындағы қатынастар мен көлік құралдарының қозғалысын қайта теңестіру тәсілі ретінде 1970 жылдары Нидерландыда пайда болды.

Дизайн

Бұл көшелер көбінесе бір деңгейде салынған тротуарлар, онсыз жиектер. Автокөліктер көшелердің басқа қолданыстарын бұзбайтын жылдамдықпен шектеледі (әдетте жаяу жүргіншілердің жылдамдығы деп аталады) немесе көлік қозғалысы арқылы жойылады тіреулер немесе тізбекті бір жақты жұмыс. Бұл жылдамдықты табиғи ету үшін көше әдетте автомобиль түзу сызықпен айтарлықтай қашықтыққа жүре алмайтындай етіп орнатылған, мысалы, көшет шетіне отырғызғыштарды қою, көшенің бүйір жағын кезекпен қою, немесе көшенің өзі қисық. Басқа трафикті тыныштандыру шаралар қолданылады.

Алайда трафикті тыныштандырудың ерте әдістері жылдамдық енді жүргізушілерге айқын таңудан гөрі баяу жылдамдықты табиғи ететін әдістердің пайдасына жол берілмейді. Автокөліктердің жылдамдығы мен көлемін шеше алмайтын тірі көшелерді іске асыру, әдетте, автокөлік құралдарының көшеде үстемдік етуіне және жаяу жүру мен велосипедпен жүрудің маргиналдануына әкеледі. Сонымен қатар, көлік құралдары мен жаяу жүргіншілер арасындағы нақты белгіленген шекараны жою сенсорлық кемістігі бар адамдарға, әсіресе соқырлыққа кері әсер етуі мүмкін.[4]

Әлем бойынша

ЕлАты-жөніМаксималды жылдамдық (км / сағ)ЕгжейЕскертулер
АвстралияОртақ аймақ
АвстралияВелосипед бульвары30Сипаттаған Көлік департаменті (Батыс Австралия) «велосипедті қауіпсіз және жеңілдетуге арналған инновациялық бағдарлама» ретінде. Велосипед бульварлары негізгі кіру нүктелерінде қауіпсіз-белсенді көшенің көк-ақ жолдарымен белгіленген.[5]
АвстрияWohnstraße
(«Тірі көше»)		Германиядағы сияқты заңнама
БельгияВунерф, erf[6] (Голланд)
Résidentielle аймағы, аймақ de rencontre[7] (Француз)		20Әдетте бірдей дәрежеде, тұраққа тек белгіленген жерлерде ғана рұқсат етіледі.
КанадаВунерфВунерфтер жоспарланған Торонто,[8] олар қайда мақұлданды Батыс Дон жері қоғамдастық және талқылануда Куинз-Куэй жағалауында және үшін Монреаль,[9] онда сен-Пьер өзенінің бұрынғы ағысын жабатын аллеяны ауыстырады Сен-Анри.
ЧехияObytná zóna («Тұрғын көше»)20Әдетте бірдей дәрежеде, тұраққа тек белгіленген жерлерде ғана рұқсат етіледі.Чехия заңында 2001 жылдан бастап
ФинляндияПихакату
(«Аула көшесі»)		20Жаяу жүргіншілерге абсолютті жол құқығы берілген. Автотұраққа велосипедтер мен мопедтер үшін немесе белгіленген жерлерде ғана рұқсат етіледі.Бірінші тұрғын көше 1982 жылы енгізілген Форса.
ФранцияРенконтр аймағы
(«Кездесу аймағы»)		20Әдетте тұрақ деңгейі бірдей, тұрақ шектеулері көрсетілмегенБірінші тұрғын көше 2008 жылы енгізілген.
ГерманияVerkehrsberuhigter Bereich
(«Жол қозғалысын тыныштандыру алаңы»)		6Көліктер жаяу жүргіншілер жылдамдығынан жылдам жүрмеуі керек. Егер бірдей деңгей болмаса, жаяу жүргіншілер қолдана алады. Автотұраққа тек белгіленген жерлерде ғана рұқсат етіледі. Жаяу жүргіншілер, соның ішінде балалар, бүкіл көшені пайдалана алады, ал балаларға көшеде ойнауға рұқсат етіледі

Күнделікті тілде, а Verkehrsberuhigter Bereich а деп те аталады Spielstraße («көше ойнау»).

Германияның жол қозғалысы заңына сәйкес автокөлік жүргізушілері а Verkehrsberuhigter Bereich 7 км / сағ жылдамдықпен шектелген.[10]
ИталияЗона 3030Көліктер жаяу жүргіншілерге немесе велосипедшілерге кедергі келтірместен 30 км / сағ жылдамдықпен жүрмеуі керек. Тірі көшелердің басы да, соңы да белгіленген.Жол қозғалысы туралы заңнамамен 1995 жылы енгізілген. Іс жүзінде ол сирек толығымен бастапқы дат модельіндегідей енгізілген; көбінесе «Zona 30» тек көше белгісімен және жылдамдықтың шектелуімен көрсетіледі.
НидерландыВунерф15Әдетте бірдей баға
Жаңа ЗеландияОртақ аймақАвстралияға ұқсас
НорвегияГететун («Аулалар»)15
ПольшаStrefa zamieszkania
(«Тұрғын аймақ»)		20Жаяу жүргіншілер (соның ішінде ата-анасының қадағалауынсыз) жаяу жүргіншілер бүкіл көшені қолдана алады және көлік құралдарынан абсолютті басымдыққа ие. Автотұраққа тек белгіленген жерлерде ғана рұқсат етіледі. Жылдамдықты басатын құрылғыларға жол белгілерін қолданып таңбалаудың қажеті жоқ. Тірі көшенің аяқталуын білдіретін белгі де жүргізушіні жол қозғалысының басқа қатысушыларына жол беруге міндеттейді[11]
РесейЖилая зона
(«Тірі аймақ»)		20Қозғалтқыш жұмыс істейтін көлік немесе тұрақ арқылы болмайды.
СербияZona usporenog saobraćaja («Тежелген-қозғалыс аймағы»)10Көлік құралдары жаяу жүргіншілердің жылдамдығынан жылдам жүрмеуі және жаяу жүргіншілерге немесе велосипедшілерге кедергі келтірмеуі керек. Тірі көшелердің басы да, соңы да белгіленген.[12]Заңнамамен 2009 жылы өзгеріс енгізілді, алғашқы тірі көшелер 2010 жылдың қыркүйегінде енгізілді.[13]
СловакияObytná zóna («Тұрғын көше»)20Әдетте бірдей дәрежеде, тұраққа тек белгіленген жерлерде ғана рұқсат етіледі.
ИспанияCalle residencial («Тұрғын көше»)
ШвецияGångfartsområde («Жүру жылдамдығы аймағы»)7Моторлы көліктерге де, велосипедтерге де қатысты. Жаяу жүргіншілерге абсолютті жол құқығы берілген. Белгіленген орындардан басқа тұрақ жоқ.
ШвейцарияРенконтр аймағы
(Французша: «Кездесу аймағы»), Begegnungszone
(Немісше: «Кездесу аймағы»)		20Әдетте бірдей баға. Автотұраққа тек белгіленген жерлерде ғана рұқсат етіледі.2001 жылдың қыркүйегінде заңнаманың өзгеруіне енгізілді.
Сілтеме: Ренконтр аймақтары
түйетауықYaya öncelikli yol («Жаяу жүргіншілерге арналған басым жол»)20Жаяу жүргіншілер (соның ішінде ойнайтын балаларды, тіпті ата-анасының қадағалауынсыз) бүкіл көшені пайдалана алады және жолға толық құқылы, алайда жаяу жүргінші көліктің өтуіне кедергі болмайды. Белгіленген орындардан басқа тұрақ жоқ. Тірі көшелердің басы да, соңы да белгіленген.
Біріккен КорольдігіҮй аймағы
Тұрғын көше		Сілтеме: Қол қою
АҚШВунерф

Көше белгілері

  • Австрия

  • Чех Республикасы

  • Финляндия

  • Германия

  • Нидерланды

  • Польша

  • Ресей

  • Сербия

  • Словакия

  • Испания

  • Швеция

  • Швейцария

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Регбидің шығу тегі». Регби футболының тарихы. Алынған 2010-04-14. қарапайым адамдарға арналған футбол, әсіресе 1835 жылғы автомобиль жолдары мен автомобиль жолдарында және көпшілік пайдаланатын жерлерде футбол ойнауға тыйым салатын акт басылды - бұл жерде ойындардың көпшілігі болатын
  2. ^ «Бақылаулар». Гансард. Өткен жылы Мегаполистегі түрмеге кемінде қырық төрт бала жіберілгенін және осы жылдың басынан бастап жиырма бес түрмеге жіберілгенін осы Заң бойынша естігенде таңқаларлық еді. Ол осы жағдайлардың екеуін немесе үшеуін атап өткен болар еді. Он екі жасар Джордж Данн «дөңгелектер» деп аталатын ойында ойнағаны үшін бес күн бойы гаолға жіберілді, онда балалар сақинада тұрып, залды бірінен екіншісіне соғып жатты.
  3. ^ «Лондондағы көшедегі уақыт кестесі» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2009-07-29.
  4. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-06-15. Алынған 2015-01-04.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  5. ^ «Қауіпсіз белсенді көшелер бағдарламасы». Көлік бөлімі. Алынған 19 қазан 2017.
  6. ^ «art.22bis». Justel-Dutch. 15 қазан 2019. Алынған 30 мамыр 2020.
  7. ^ «art.22bis». Юстель-француз. 15 қазан 2019. Алынған 30 мамыр 2020.
  8. ^ Хьюм, Кристофер (2008-12-18). «Куинз Куэйдің болашағы бұрынғыдан да жарқын көрінеді». Жұлдыз. Торонто. Алынған 2010-03-27.
  9. ^ Хефес, Алана (2011-05-01). «Сен-Пьер өзенінің учаскесі Монреальдың алғашқы Вунерфіне айналады». Монреаль аралығы. Монреаль. Алынған 2011-06-08.
  10. ^ Жол жүру Брайанның Германияны айналып өтуге арналған нұсқаулығы, жол ережелері (қол жетімді 07.02.2007)
  11. ^ «Internetowy System Aktoww Prawnych». Dz. U. 1997 ж. 98 поз. 602 (бұдан әрі өзгертулермен - бірыңғай мәтін). Польша Республикасының заңдары журналы (поляк тілінде). 2012 жыл [1997 жылы алғашқы жарияланған]. Алынған 2013-03-12.
  12. ^ «Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima». §161 (серб тілінде). 2019 [Алғаш жарияланған 2009]. Алынған 2019-09-10.
  13. ^ «Контрола кретања, зобстављања және паркирања возила и зони успореног саобраћаја» (PDF) (серб тілінде). 2010 жыл. Алынған 2019-09-10.

Сыртқы сілтемелер