Тақтай жол - Plank road

Сондай-ақ оқыңыз: Plank Road Boom және Ескі Планка жолы
Ағаш жолдың сызбасы
Ағаш төсеніш жол Британдық Колумбия, жұмсақ жерге уақытша кіру үшін қолданылады

A тақтай жол Бұл жол тұрады ағаш тақталар немесе перфоркалар журналдары. Әдетте тақтайша жолдар Канаданың провинциясында табылған Онтарио сияқты Солтүстік-шығыс және Орта батыс 19 ғасырдың бірінші жартысындағы АҚШ-тың. Олар көбінесе салынды бұрылыс компаниялар.

Шығу тегі

1840 жылдардың аяғында тақтай жолдары инвестициялық өрлеу мен кейіннен кеудеге әкелді. АҚШ-тағы алғашқы тақтайша жол салынды Солтүстік Сиракуза, Нью-Йорк, тұзды және басқа тауарларды тасымалдауға;[1] Канададағы орыс жолдарын көшірген бұрынғы жолдарды көшірген көрінеді.[2] Платкалық жол бумы, көптеген басқа алғашқы технологиялар сияқты, адамдардың өмір сүруі мен жұмыс істеу тәсілін өзгертуге уәде берді және дамуға, жеке адамдардың алыпсатарлық инвестицияларына және т.с.с. заңнамалық актілерде рұқсат етілген өзгерістерге әкелді. Сайып келгенде, технологиялар өз деңгейінде бола алмады уәде берді, және миллиондаған инвестициялар бір түнде дерлік буланды.[2]

Үш тақтайша жол Хакенсак, Патерсон, және Ньюарк, солтүстігінде негізгі артериялар болды Нью Джерси. Жолдар үстінен жүріп өтті Нью-Джерси шалғындықтары, олар аталған қалаларды байланыстырады Гудзон өзені жағалау.

Вирджиниядағы АҚШ-тың 1-бағыты Санкт-Петербургтен Солтүстік Каролина сызығынан оңтүстікке қарай Бойдтон Планк жолымен жүреді.

АҚШ-тың Батыс жағалауында Canyon Road туралы Портленд, Орегон тағы бір маңызды, бірақ қысқа артерия болды және 1851 - 1856 жылдар аралығында салынды.

Солардың біріндегі тақтай жол Прибилоф аралдары, Аляска

Кингстон Роуд (Торонто) (Губернатордың жолы) және Данфорт авенюі, жылы Торонто, салған тақтай жолдары болды Дон және Данфорт Планк жол компаниясы 18 ғасырдың аяғы мен 19 ғасырдың басында. Автомагистраль 2 Торонтодан шығысқа қарай 19 ғасырда тақтай жол болды, ол кейінірек асфальтталды.

Ағаш жолдар тек канадалық балық аулауда қолданылады экспорт туралы Харрингтон Харбор, Квебек өйткені қала тікелей төбелі, тасты жағалаудың үстінде салынған. Жол талғамайтын көліктер - ол жерде тасымалдаудың жалғыз түрі.

Австралияда

Жылы Перт, Батыс Австралия, тақтайша жолдар батпақтар мен салыстырмалы түрде құнарсыз топырақ салған қашықтыққа байланысты ауылшаруашылық және қала сыртындағы аудандардың ерте өсуінде маңызды болды. Жолдарды әдеттегі тәсілмен салуға 2000 фунт стерлинг қажет болғандықтан, жергілікті тақтайшалар деп аталатын кеңестер жол салуға арзан тәсілдермен тәжірибе жасап көрді. Jandakot деп аталатын әдіс Кордюрой әзірленген болатын Джандакот Пертадан оңтүстік-шығысқа қарай: а жарра трамвай ұзындығы 2,3 метрге созылды (7,5 фут) шпалдар, арбалар мен вагон дөңгелектеріне арналған жарра тақтайлардың ені 70 сантиметрлік (28 дюймдік) екі жолақпен шектелген. 90 сантиметр (35 дюйм) саңылау жылқыларға арналған әктас тастарымен толтырылды. Бұл 1908 жылы кеңінен енгізілгеннен кейін жол салу құнын 85% -ға дейін арзандатты.[3] Алайда трафиктің өсуі және қала маңындағы даму уақыт өте келе маршруттарды қанағаттанарлықсыз етеді және 1950 жылдарға қарай олар ауыстырылды битум беттік жолдар.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Калифорния университетінің көлік орталығы. «Plante Road Boom of Antebellum, Нью-Йорк» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2005 жылғы 5 қарашада. Алынған 2006-04-25.
  2. ^ а б Klein & Majewski. «19 ғасырдағы Америкадағы бұрылыстар мен ақылы жолдар». Алынған 2014-04-18.
  3. ^ Купер, АҚШ; Дж. Макдональд (1999). Әртүрліліктің шақыруы: Стерлинг қаласының тарихы. Стирлинг қаласы. б. 169.

Сыртқы сілтемелер