Жеке автомобиль жолы - Private highway

A жеке автомобиль жолы Бұл тасжол жеке меншіктегі және пайда табу үшін жұмыс істейтін. Жеке автомобиль жолдары жиі кездеседі Азия және Еуропа; Сонымен қатар, а Құрама Штаттарда аз салынған эксперименттік негізде. Әдетте, жеке автомобиль жолдарын қарыздар төленген уақытқа ақы төлейтін компаниялар салады, содан кейін тас жол үкіметтің бақылауына өтеді. Бұл үкіметтерге ұзақ мерзімді перспективада жолдарға деген қоғамдық меншікті сақтай отырып, өздерінің бюджеттік шектеулеріне қарамастан жедел көлік қажеттіліктерін орындауға мүмкіндік береді.

Жеке автомобиль жолдарының кедергісі - мемлекеттік реттеу бағаның икемділігін тежеп, келіссөздер мен құжат айналымының талаптарын енгізіп, жедел шығындарды көбейтеді, сонымен бірге жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдарымен бәсекелесуге тура келеді. Сонымен қатар, жеке автомобиль жолдарында үкіметтердің кейбір артықшылықтары жоқ, мысалы егемендік иммунитет жазатайым оқиғалар үшін жауапкершілік, автомобиль жолдары үшін жеке меншікке ие болу үшін домендік қуатты пайдалану және шығару мүмкіндігі салықтан босатылған бағалы қағаздар.[1]

Еркін базар жолдары жақтайды либертариандар, кім оларды тиімдірек, қауіпсіз деп санайды[күмәнді – талқылау]және жалпыға ортақ пайдаланылатын жолдарға қарағанда экономикалық жағынан тиімді.[2]

Тарих

The Мемлекетаралық автомобиль жолдары жүйесі тармағында қарастырылған Федералды көмек автомобиль жолы туралы заң федералды қаржыландырылатын, ақысыз жүйе болды. Симон Хаким мен Эдвин Блэкстоунның айтуынша, «1989 жылға қарай [жеке] жолдар Америка Құрама Штаттарындағы 3,8 миллион миль көшелер мен жолдардың небәрі 4 657 мильін (7495 км) және 44 759 мильдің тек 2695 милін (4 337 км) құрады. (72,033 км) мемлекетаралық жүйенің ».[1]

Соңғы үрдістер

The Ұлттық саясатты талдау орталығы және Като институты деп ұсыныс жасады Demsetz аукциондары франчайзингтерді марапаттау үшін әдетте ауыстырылады Кірістердің ағымдағы мәні аукциондар тәуекелді азайту мақсатында талап етілетін кірістілік ставкалары жеке автомобиль жолдарының иелері.[3] Бұл жүйе бойынша мердігерлер жоба үшін қабылдауға дайын пайдаланушылар төлемдерінен түсетін ақша ағындарының дисконтталған құнына тең соманы ұсынады. Ең төмен баға ұтып алады.

Boarnet және DiMento жеке автомобиль жолдары көтерілген сайын маңызды бола түседі деп санайды бензинді үнемдейтін будандар газға салық түсімдерінің төмендеуін тудырады.[4]

Көптеген автомобиль жолдары «салу-пайдалану-беру «меншік, сайып келгенде, үкіметке өтетін модель.

Әлем бойынша

Азия

2003 жылғы жағдай бойынша Гонконг үкімет жоспарлады секьюритилендіру бес туннель және облигациялар шығарылымы арқылы ақылы көпір.[5] Үндістанда да бар жеке автомобиль жолы Карнатака штатындағы Бангалор мен Майсор қалаларының арасындағы салынбаған құрылыс. Ел аумағында автомобиль жолдарының көптеген жобалары жаңартылды мемлекеттік-жекеменшік серіктестік, осылайша жеке автомобиль жолдарына ұқсас жұмыс істейді. Индонезияда барлық ақылы жолдарды жеке компаниялар салады, ал жеке ақылы жолдар Бангладеште салынуда.

Солтүстік Америка

Мексикада жеке компаниялар басқаратын кейбір магистральдар бар.[6] 108 км 407 ETR тас жолы арқылы Үлкен Торонто аймағы провинция үкіметімен 99 жылдық жалдау келісімшарты бойынша жеке басқарылады. Автомагистраль пайдаланады электронды ақы алу. Ақылы төлеу тегі жоқ пайдаланушылар (а деп аталады транспондер) олардың көлігінде бақыланады нөмірді автоматты түрде тану, төлем ақысы поштаның мекен-жайы бойынша поштамен жіберіледі. Кейбіреулері де бар Америка Құрама Штаттарындағы жеке автомобиль жолдары.

Еуропа

Францияның 11000 шақырым автомобиль жолының 8000 шақырымы жеке концессияда. 3120 шақырым Италия Автомагистральдар (елдегі ақылы жолдардың 56% құрайды) Autostrade Concessioni e Costruzioni Autostrade басқарады. Сәйкес Forbes, «Автострейд 1988 ж. Өзінің магистральдық жүйесіне компьютерлендірілген электронды дәуірдің алғашқы жазбасы болды».[7] The M6 ақылы алғашқы жеке ақылы автомобиль жолы болды Біріккен Корольдігі.[8] Жоба urbantransport-technology.com сайтында алты ақылы станциясы бар «43 шақырымдық екі жолақты үш жолақты (плюс қатты иық), 485,5 миллион фунт стерлинг» деп сипатталған.[9]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Хакин, Саймон және Блэкстоун, Эдвин (1 тамыз 1999). Жеке автомобиль жолдарының құрылысына кірісу. Американдық қала және округ. 10 қаңтар 2008 ж. Шығарылды.
  2. ^ Таңдау тегін, Милтон Фридман
  3. ^ Ұлттық саясатты талдау орталығы (17 қаңтар 2003 ж.) Жаңа аукциондар жеке автомобиль жолдарының франчайзингтерін жақсарта алады. 10 қаңтар 2008 ж. Шығарылды.
  4. ^ Станек, Стив (1 ақпан, 2005). Калифорния заңы жеке көліктерге сабақ береді. Бюджет және салық жаңалықтары.
  5. ^ Гонконг жаппай жекешелендіруді жоспарлауда | Ұлттық саясатты талдау орталығы
  6. ^ ЖОЛДАРДЫ ЖЕКЕ БАСҚАРУ КОМПАНИЯЛАРЫ ЖҮК ЖҮКТЕРІН ТАРТУ ҮШІН СЫРЫҚТАРДЫ ТӨМЕНДЕЙДІ | SourceMex экономикалық жаңалықтары және Мексикаға талдау | BNET.com сайтынан мақалалар табыңыз
  7. ^ Хеллер, Ричард: Жылдам жол, Форбс, 15 сәуір 2002 ж.
  8. ^ Судья BNRR құпия мәмілесін ашуға бұйрық берді Мұрағатталды 2005-04-26 сағ Wayback Machine, Альянс Бирмингемге қарсы Солтүстік көмек жолына қарсы.
  9. ^ Бирмингем Солтүстік Рельеф Роды, Ұлыбритания Мұрағатталды 2005-04-11 сағ Wayback Machine, urbantransport-technology.com.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер