Португалиядағы жолдар - Roads in Portugal

Португалиядағы жолдар Plano Rodoviário Nacional (PRN, ағылшын: Ұлттық жол жоспары), ол португал жолдарының қолданыстағы және жоспарланған желісін сипаттайды. Қазіргі қолданыстағы жоспар - 1998 жылы бекітілген 2000 ұлттық жол жоспары (PRN 2000). Ол PRN 1945-ті ауыстырған 1985 жылғы PRN орнына келді.

Португалия жолының инфрақұрылымы Еуропадағы ең жақсы деп саналды, ал әлем бойынша ең жақсы екіншіден Дүниежүзілік экономикалық форум оның ішінде 2014–2015 жылдарға арналған жаһандық бәсекеге қабілеттілік туралы есеп.[1] 2017–2018 жж. Есеп бойынша ол әлемдегі ең үздік 8-орынға ие болды.[2] Осыған қарамастан, бұл мәліметтердің барлығы тек таңдаулы бизнес-басшыларға сауалнама жүргізу арқылы алынған.[3]

Арасындағы әдемі жол Песо-да-Регуа және Пиньян, жылы Trás-os-Montes аймақ Avis Driving Index-ке сәйкес әлемдегі ең жақсы жүретін жол болып саналды.[4] Бұл жол N 222 учаскесі болып табылады, ол келесі бағытта жүреді Дуро алқабы.

Малвейраның жанында, A8 автомобиль жолы

Португалиядағы жолдардың жіктелу тарихы

Бірінші жол жоспарлары

Арасындағы ескі жолдың учаскесі Авейро және Вилар Формосо. 1930 жылдары Ұлттық жол ретінде аяқталды Жоқ 8 сынып (EN 8-1ª), ол PRN 1945 сәйкес № 16 (N 16) ұлттық жолға айналды. Онжылдықтар бойы бұл Португалия мен Еуропаның қалған бөлігі арасындағы ең тікелей жол қатынасы болды.
N 16 бөлімі Oliveira de Frades Португалиядағы ұлттық жолдарға тән гранит блоктарға төселген.

Бірінші жол жоспарлары Португалия 1843 және 1848 жылдардан басталып, арасындағы байланыстарға басымдық берген 18 ғасырдың жоспарларына негізделген Лиссабон және елдің стратегиялық нүктелері және қолдау ретінде флювиалды бағыттар.[5] Жоспарланған желі 1850 жылы жіктелді эстрада (жолдар) және каминоздар (жолдар), эстрада 1-ші және 2-ші сыныпқа жатқызылған. Каминос тек жергілікті қызығушылықтың бағыттары болды.[6]

1862 жылы қолданыстағы және жоспарланған жолдар 1-ші класс жолдары немесе estradas reais (корольдік жолдар), 2-ші дәрежелі жолдар немесе estradas distritais (аудандық жолдар) және estradas municipais (муниципалды жолдар). The estradas reais тікелей немесе жанама (мысалы, теміржол арқылы) шыққан Лиссабон және мемлекет басқарды. The estradas distritais басқарды аудандар уақыт estradas municipais басқарды муниципалитеттер.[7]

1910 жылы монархияның жойылуымен estradas reais атаулары өзгертілді estradas nacionais (республикалық маңызы бар жолдар).

1913 жылы 22 ақпандағы Заң жолдардың жаңа классификациясын зерттейтін комиссия құрды және осы жіктеуді құру бойынша нұсқаулар ұсынды. Алайда, осы күш-жігерге қарамастан, көптеген маршруттар нақты жіктелмеген және көптеген жолдардың жағдайы ретсіз болған. Кеңінен қолдану автомобиль 1920 жылдары Португалия жол желісін реформалау үшін жаңа қысым жасады.

1926 жылы, астында Ditadura Nacional Жарлықпен 1-ші және 2-ші дәрежелі ұлттық автомобиль жолдарының уақытша бас жоспары құрылды Жоқ 1913 жылғы 22 ақпандағы Заңда алдын-ала көрсетілгендей, 1926 жылғы 31 шілдедегі 12100.[8] 1-ші және 2-ші дәрежелі жолдар белгіленеді estradas nacionais, мерзімімен estrada distrital жоғалу. Олар EN xx-x деп белгіленді (үшін estradas nacionais содан кейін жолдың нөмірі және оның класы). Бұл жоспарда 1-ші сыныптағы 23 жол белгіленді (EN 1-1ª-ден EN 23-1ª дейін белгіленген) және 2-ші дәрежелі 112 жол (EN 1-2ª-тен EN 112-2ª-ге дейін белгіленген).[8] Ұлттық жолдардың нақты бас жоспары 1928 жылғы 30 қыркүйектегі No16075 қаулысымен бекітілген.[9] Онда 23 бірінші сыныпты және 112 екінші дәрежелі жолдар сақталды, бірақ кейбір жолдар бағыты өзгертілді, ұзартылды немесе қиылды.

1928 жылғы Ұлттық жолдардың бас жоспарына енген 1-ші дәрежелі республикалық маңызы бар жолдар:[9]

НөмірМаршрутҰзындық
EN 1-1ªПорту – Виана-ду-Кастело - шегі Минхо өзені - Сан-Гончало шекарасы?
EN 2-1ªПорту – Брага – Монча?
EN 3-1ªВиана-ду-Кастело - Линдозо (шекара)?
EN 4-1ªВиана-ду-Кастело – Брага – Браганча – Маса өзенінің үстіндегі көпір (шекара)?
EN 5-1ªБрага – Гимараес – Амарант – Вила Реал – Браганча – Франция (шекара)?
EN 6-1ªПорту – Пенафиел – Регуа – Барса-де-Альва?
EN 7-1ªСан-Педро-ду-Сул – Вила Реал – Чавес - шекара?
EN 8-1ªАвейро – Висеу – Гуарда – Альмейда – Вилар Формосо (шекара)?
EN 9-1ªБуаркос – Фигуэйра да Фоз – Коимбра – Монкорво – Podence?
EN 10-1ªПорту – Коимбра – Лейрия – Caldas da Rainha – Loures – Лиссабон?
EN 11-1ªМальвейра – Эрисейра – Синтра – Каскаис – Алжес (Лиссабон )?
EN 12-1ªЛиссабон – Сантарем – Кастело Бранко – Salvaterra do Extremo (шекара)?
EN 13-1ªБаррейро – Альдея Галега – Әлмейірім - Баррейрас-до-Теджо (Абрантес )?
EN 14-1ªТоррес Новас – Абрантес – Proença-a-Nova?
EN 15-1ªГуарда – Кастело Бранко – Порталегре?
EN 16-1ªПениче – Сантарем – Коруче – Эвора?
EN 17-1ªФронтейра – Порталегре – Эвора – Бежа
EN 18-1ªАльдея Галега – Vendas Novas – Эльвас – Кайя өзені арқылы өтетін көпір (шекара)?
EN 19-1ªКакилхалар – Сетубал – Алькасер-ду-Сал – Ferreira do Alentejo – São Brás de Alportel – Фару?
EN 20-1ªАлькасер-ду-Сал – Грандола – Одемира – Лагос?
EN 21-1ªСинустар – Ferreira do Alentejo – Моура – Розал да Кристина (шекара)?
EN 22-1ªОдемира – Ourique – Мертола – Мина де Сан-Домингос?
EN 23-1ªЛагос – Фару – Vila Real de Santo António?

1927 жылғы 20 шілдедегі № 3,969 Заңымен, Junta Autónoma das Estradas (JAE, ағылшын: Автономды жол басқармасы) Португалия жол желісінің жағдайын зерттеу мақсатында құрылған. Алдын ала есепте жоспарланған ұлттық жолдар желісінің 16000 шақырымынан (9,900 миль) 4000 шақырымы (2500 миль) аяқталуы керек екендігі және қазірдің өзінде салынған 12000 шақырымының (7500 миль) 10000 шақырымы (6200 миль) болатындығы айқын болды. ) қираған күйінде болды.[10]

1933 жылы жолдар жіктелді estradas nacionais (1 және 2 класс), estradas municipais және caminhos públicos (қоғамдық жолдар), соңғы екеуі муниципалды басқаруда.[11]

1945 ұлттық жол жоспары

N12 - бұл Опорто айналмалы жол және PRN 1945 бойынша бірінші дәрежелі Ұлттық жол. Оны а. түрлендіру керек бульвар.
N122 (Бежа –Vila Real de Santo António ) 1-ші дәрежелі Ұлттық жол болды.
N217 - бұл екінші деңгейлі Ұлттық жол Trás-os-Montes e Alto Douro.

1933 жылы республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының барлық (яғни салынған және жоспарланған) желісі 16,900 км (10,500 миль) құрады.[12] The мемлекет жол желісінің маңыздылығын мойындады және 1945 жылы алғашқы ұлттық жол жоспарын жасады Plano Rodoviário Nacional de 1945 ж (PRN 45), 1945 жылғы 11 мамырдағы № 34,593 Заңында анықталған. Бұл жоспар 20 597 км (12 798 миль) ұлттық жолдар желісін құрады.[12][13]

PRN 1945 ұлттық жол желісін жіктеді Rede Fundamental (Іргелі желі) және Rede Complementar (Қосымша желі). Соңғысы іргелі желіні қолдауға қызмет етті. Жолдар келесіге байланысты жіктелді:

  • Іргелі желі: Estradas nacionais (EN немесе N)
    • 1-ші дәрежелі жолдар:
      • Негізгі бағыттар (itinerários principais): N 1 дейін N 18
      • Басқа бірінші класты жолдар: N 101 дейін N 125
    • 2-ші дәрежелі жолдар:
      • N 201 дейін N 270
  • Қосымша желі: Estradas nacionais (EN немесе N)
    • 3 класты жолдар:
      • N 301 дейін N 398
      • N X – Y. Y коэффициентінде анықталған жолдан шыққан, пайда болу нүктесіне сәйкес бірқатар ретпен X факторында анықталған жолдар. Жолдардың көп бөлігі жол болды N 1, бастапқыда 16 жолмен ( N 1-1 дейін N 1–16. 1961 жылы N 1-1 және N 1–2 болып өзгертілді N 10-7 және N 10-6 сәйкесінше. Алайда, кейінірек N 1-17 және N 1-18 құрылды, сондықтан N 1 16 салалық жол бойынша рекордты қалпына келтірді). Бұл жолдар «аналық» жолмен қамтылмаған кейбір демографиялық маңызы бар жергілікті тұрғындарды байланыстыратын кейбір жол тораптарын жабу үшін 20 км-ден (12 миль) аспайтын қашықтықты қамтуды жоспарлаған, онша маңызды емес шекара өткелдері, теміржол станциялары және теңіз порттары. 438 салалық жол болды.

Ұлттық автомобиль жолдары туралы ережелер кейіннен 1949 жылы бекітілді.[14]

1961 жылы жеке заңнама (1961 ж. 19 тамыздағы № 2110 Заңы)[15] муниципалды жолдарда осы жолдарды салу, күтіп ұстау және коммерциализациялау бойынша жаңа нұсқаулықтар анықталды және олар келесідей жіктелді:

  • Estradas municipais (EM немесе М):[16]
    • M 501– M 999, аудандық кезекпен жүру, сондықтан 501 және одан жоғары кезек әр ауданда қайталанды. Қалалық автокөлік жолдарында Ұлттық жолдар ережелеріне сәйкес салалық жолдар болуы мүмкін
  • Caminhos públicos немесе 1961 жылдан бастап,[17] caminhos municipais (СМ)
    • CM 1001 және муниципалды жолдар сияқты нөмірлеу ережелерімен

Негізгі жолдар, заң бойынша, 4-ке дейін жаңартылуы мүмкін жолақ бірге орталық бөлу қажет болса. Іс жүзінде бұл PRN 1945 дейін болды N7 автомобиль жолы (қазір A5 ) арасында Лиссабон және Ұлттық стадион 1944 жылы аяқталды, ал 1961 жылы алғашқы 25 км N1 автомобиль жолы (қазір A1 ) арасында Лиссабон және Вила Франка де Сира. Алғашқы қалалық магистральдар 1960 жылдары салынған. Соған қарамастан 1985 жылға дейін салынған автомобиль жолдарының көпшілігінде нөмірлер мүлдем жоқ болатын.

Жол сыныптары түс кодтары арқылы ажыратылды: қызыл - 1 сынып, көк - 2 сынып, жасыл - 3 класс, сары - муниципалды жолдар және қоңыр жол - коммуналдық жолдар. Бұл түстер негіз ретінде қолданылды орналасу белгілері және кейде жол нөмірлерінің фонында. Негізгі жолдар үшін нөмірлеуді бөлу оның маршрутының желідегі маңыздылығына сәйкес болды N101 және солтүстіктен оңтүстікке қарай нөмірленген.

Жолдардың ұзындығы оның сыныбымен (әдетте қысқа болатын салалық жолдарды қоспағанда), қолданыстағы 3-ші сыныпты жолдардың ұзындығы 100 км-ден (62 миль) және 8 км-ден (5,0 миль) қысқа магистральдармен ешқандай байланысы болған жоқ. ) сияқты N7 тас жол, қазір бөлігі A5. 1945 жылғы жоспардың ең ұзын жолы болды N2, байланыстырушы Чавес дейін Фару, 738 км-ге (459 миль) созылып жатыр.

PRN 1945 сәйкес, белгіленген 18 негізгі жолдары болды N1 арқылы N18.

НөмірМаршрутҰзындықЕскертулер
N 1Лиссабон – Вила Франка де Сира – Лейрия – Помбал – Коимбра – Альбергария-а-Велха – Порту (жоғарғы палубаның солтүстік шеті Луис көпірі )Бастапқыда шамамен 320 км (200 миль);
Лиссабон мен Ав-ның солтүстік соңы аралығында 307 км (191 миль). da República in Вила Нова де Гая		1945 жылғы Ұлттық жол жоспарында бұл болды Португалия байланыстыратын негізгі жол Лиссабон және Опорто. Бастапқыда қаланы немесе қала орталықтарын өз бағыты бойынша кесіп өтіп, көптеген жылдар бойы қалалық трафикке жол бермеу үшін айналма жолдар салынды.

1961 жылы жаңа автомобиль жолының бөлігі Лиссабон және Вила Франка де Сира, болашақ бөлігі Лиссабон - Опорто автомобиль жолы, N1 біріктірілген. Бастапқы бағыт N10 кеңейтімі болды. А1 тармағына арналған N1 классификациясы 1985 жылға дейін сақталды, содан кейін N1 жолы 26 км деңгейінде бастапқы нүктеге ие болды.

Сондай-ақ, 1960 жылдары Venda das Raparigas (Benedita, Alcobaça ) және Сан-Хорхе (Порту-де-Мос ) салынған. Бастапқы бағыт 1973 ж. Қайта жіктелді N 8-6 (Venda das Raparigas – Alcobaça немесе дәлірек Alcobaça – Venda das Raparigas) және N 8 (Alcobaça - Сан-Хорхе маңы), осылайша маршрутты солтүстікке қарай созады.

PRN 1985 сәйкес, бұл жолдың көп бөлігі қосылды IC2 ретінде қол қойылған IC2 /N1. Жалпыға ортақ емес кейбір бөлімдер IC2 жергілікті трафикке арналған немесе параллель бөліктер болып табылады автоэстрада IC2 бөлімдері.

N 2Чавес – Вила Реал – Висеу – Пенакова – Абрантес – Понте-де-Сор – Монтемор-о-Ново – Ferreira do Alentejo – Almodôvar – Фару738 км (459 миля)Ең ұзын жол Португалия 1945 Ұлттық жол жоспары бойынша, солтүстіктен оңтүстікке жалғасып, елді батыс пен шығыстың ортасында «кесіп», Португалияның он сегіз ауданының он бірін кесіп өтті. Жылы Trás-os-Montes және Висеу ауданы N2 қиылысқан аудандық астаналар (Вила Реал және Висеу ) және орташа қалалар (Чавес және Ламего ) бірақ сол аймақтардың оңтүстігінде (яғни шамамен 500 км-ге жуық), жол кез-келген ірі қаладан аяқталғанға дейін алыс жүрді Фару. N2-де ешқашан 1945 жылғы жоспардағы маңыздылығын ақтайтын автономды трафик болған жоқ және ұзақ ұлттық жол аймақтық учаскелердің дәйекті жиынтығына айналды.[18] N2 сәтсіздігі Португалияның солтүстік және оңтүстік аймақтары арасындағы негізгі байланыс әрқашан Лиссабон аймағынан өтуі керек екенін дәлелдеді (қазіргі кезде IP1 және IC1 сияқты).[18] 1985 және 2000 ұлттық жол жоспарларында IP3 (бір немесе екі жүрісті жол) Трас-ос-Монтес пен Висеу ауданындағы N2-ге параллель өтеді, бірақ оның оңтүстігінде бұрынғы N2 осінен өтпейді. Қазіргі уақытта N2 учаскелерінің барлығы дерлік облыстық немесе муниципалдық жолдарға ауыстырылды.

1945 жылға қарай N2 санатына жатқызылған жол 1930-1944 жылдар аралығында толықтай асфальтталған болатын.

Көптеген филиалдар 1985 жылғы жоспардың IP-маршруттарымен ауыстырылды, кейбіреулері өзгертілді Эстрада аймақтық (R 2 ), кейбіреулері муниципализацияланған, ал кейбіреулері тарихи патронат ретінде жіктелген.

Өз сипаттамаларына байланысты N2 португал лақап атымен аталады 66-маршрут.

2015 жылдың қарашасында Rota da Estrada Nacional 2 деп аталатын трансаймақтық жобаға оның бағыты бойынша отыз алты муниципалитеттің он бірі қол қойды (дегенмен барлық муниципалитеттер жобаның бөлігі болады). Бұл Португалияның туризм, мәдениет және гастрономия үшін маңыздылығы үшін өткен жолдың ішкі бөлігін насихаттауға бағытталған.[19]

N 3Каррегадо (N1) - Сантарем – Торрес Новас – Вила Велха де Родао – Кастело Бранко (N18)213 км (132 миля)Бұл арасындағы ең тікелей байланыс болды Лиссабон (Каррегадо 33 км-де орналасқан N 1 ) және бұрынғы провинцияларының маңызды қалалары Рибатехо, Бейра Байса және Бейра Алта, соңғысы арқылы N18, бұл жол Сернадас-ду-Родада кездеседі.
N 4Монтичо – Vendas Novas – Эстремоз – Эльвас – Кайя182 км (113 миль);
194 км (121 миль) жобаланған		Бұл жолдың бастапқы жобасы Лиссабонды Алентеджо мен Бадахос маңындағы Кайя шекарасымен тікелей байланыстыру үшін испандық N-V-мен кездесетін Тагус өзені арқылы өтетін көпірді қамтыды.

Көпір ешқашан салынбаған және бұл жол 12 км деңгейден басталады.

N 5Монтичо – Маратека – Алькасер-ду-Сал - Баррагем-ду-де-Гайо - N287 км (54 миль)Лиссабон аймағын Португалияның оңтүстігіне, N2 арқылы қосуға жоспарланған, ол осы жолмен Торранда кездеседі; кейінірек бұл жол Вале-ду-Гайо бөгеті арқылы өтеді деп шешілді.

Вале до Гайо бөгеті мен N2 арасындағы байланыс ешқашан салынбаған, бірақ Торрао арқылы өтетін жол салынып, N5-2 болып қайта жіктелген.

N 6Лиссабон – Paço de Arcos – Пареде – Эсторил – Каскаис25 км (16 миль)Атақты теңіз жолы Каскаис /Эсторил Сондай-ақ, жағалау Авенида Маргинал оның маршрутының көп бөлігі бойынша. Ол төрт жолақты, екі бағытта екі бағытта жасалған. Бұл жол өзінің бағыты бойынша бұрынғы Лиссабон айналма жолын қосады деп жоспарланған.
N 7Лиссабон – Ұлттық стадион8 км (5,0 миль)Түпнұсқа атауы A5, 1944 жылы салтанатты түрде ашылған алғашқы португалдық автожол. Ол тек кеңейтілген Каскаис 1991 жылы, ол А5 ретінде белгілі болған кезде.
N 8Лиссабон – Loures – Торрес Ведрас – Óбидос – Caldas da Rainha – Alcobaça – Круз да Легуа - IC2 / N1131 км (81 миль)Байланыстырады Лиссабон дейін Батыс аймақ. Бастапқыда бұл жол Алькобакада аяқталды, сол жерде N 1 жиналды (толығырақ N 1 қараңыз).
N 9Каскаис (N6) - Синтра – Торрес Ведрас – Alenquer (N1)98 км (61 миля)-Ның солтүстік аймағын кесіп өтеді Лиссабон. Бірге N 6 (Лиссабон –Каскаис ), N 1 (Alenquer –Вила Франка де Сира ), N 10 (Вила Франка де Сира –Лиссабон ) және Лиссабонның өзен жағасындағы көшелер, айналасында айналма жол құрайды Лиссабон аймақ.
N 10Алмада – Сетубал – Вила Франка де Сира – Лиссабон141 км (88 миля)Байланыстыратын айналма жол Тагустың оңтүстік жағалауы дейін Лиссабон, арқылы Марехал Кармона көпірі (Вила Франка де Сира ).

1961 жылдан бастап Vila France de Xira мен Лиссабон арасындағы N1 бастапқы бағдарын жіктеді.

N 11Монтичо – Баррейро10 км (6,2 миля);
32 км (20 миль) жобаланған		Қысқа қашықтықтағы жол Тагустың оңтүстік жағалауы. Бастапқы жоспарға коннектон кірді Баррейро дейін Трафария ешқашан салынбаған.

Ол қайта аталды R11.

N 12Матосинос – Рио Тинто17 км (11 миля)Опорто айналдырылатын айналма жол бульвар.
N 13Порту – Виана-ду-Кастело – Валенча115 км (71 миль)Солтүстік-батыс аймағынан өтетін жол Португалия, теңіз жолымен.

N14-пен бөлісетін бұл жолдың алғашқы 5 км (3.1 миль) 1970 жылдары екі жүрісті жолға дейін жаңартылған және олар Norte арқылы.

N 14Порту – Брага56 км (35 миль)N13-пен бөлісетін бұл жолдың алғашқы 5 км-і 1970 жылдары екі жүрісті жолға дейін жаңартылған және олар белгілі Norte арқылы.
N 15Ермесінде – Амарант – Вила Реал – Мирандела – Браганча240 км (150 миль)Бастап негізгі жол Опорто аймағына Trás-os-Montes e Alto Douro, дейін IP4.
N 16Авейро – Висеу – Гуарда – Вилар Формосо224 км (139 миля)Байланыстырады Авейро Испаниямен ең маңызды шекараға дейін.

1970 жылдардан бастап шекараға жақындаған кезде бірнеше шақырымдық кептелісте болғандықтан бұл жол ескірген деп саналды. Балама ретінде IP5 1983-1991 жылдар аралығында салынған, бірақ бұл жол өте қауіпті болып шықты және жолға айналдырылды автоэстрада, сондай-ақ A25.

N 17Коимбра – Celorico da Beira (N16)131 км (81 миль)Байланыстырады Коимбра бірге Бейра Алта шетін кесіп өтетін аймақ Серра да Эстрела.

Халық арасында Эстрада да Бейра деген атпен танымал.

N 18Гуарда – Кастело Бранко – Порталегре – Эстремоз – Эвора – Бежа – Ourique – Эрвидель (N2)380 км (240 миль)Қиыр шығыстағы ең маңызды қалаларды кесіп өтеді Португалия, -мен байланыстырады N 2 жылы Эрвидель.

Көптеген филиалдар енгізілді IP2.

1985 ж. Ұлттық жол жоспары

A22 автожолы Альгарв, бастапқыда IP1 ретінде сигнализацияланған. 1980-90 жылдары тек ақылы автомобиль жолдары әдетте қол қойылды Axx, ал басқа магистральдарға сигнал берілді IPxx немесе ICxx.

1960 жылдан бастап көптеген маршруттар біршама ескірген деп есептелді, сондықтан 1972 ж. Бриса жобаланған автомобиль жолдарының желісін басқару үшін құрылған, ол 100 шақырымға (62 миль) дейін жетпеген. Автокөлік жолдарының жаңа учаскелері сол сияқты 1970-ші және 1980-ші жылдардың басында салынды Вила Франка де Сира –Каррегадо (1977), Каррегадо –Авирас-де-Сима (1980), Condeixa-a-Nova –Меалхада (1982, бұл қаланың орталығын айналып өтуге мүмкіндік берді Коимбра ), Санта-Мария да Фейра –Карвалхос (1980) және Альбергария-а-Велха –Санта-Мария да Фейра (1983) бөлімдері; бұлар A1 автомагистралі және кеңейту A2 автомагистралі ішіне Сетубал (1978-1979 жылдар аралығында).

Алайда бүкіл жол желісі бүкіл елге дұрыс қызмет көрсетуге жеткіліксіз болып көрінді. Әзірге Португалия кіруге дайындалып жатты ЕЭК, PRN 1945-ті ауыстыру 1985 жылғы 25 қыркүйектегі 380/85 Заңымен жасалған, Plano Rodoviário Nacional de 1985 (ағылшын: 1985 ж. Ұлттық жол жоспары) немесе PRN 1985.

Жол желісі қайтадан Rede Fundamental (ағылшын: Іргелі желі), тоғыздан тұрады itinerários principais (негізгі маршруттар), белгіленген IP1 арқылы IP9 жалпы ұзақтығы 2635 км (1,637 миль).

Автомобиль жолдары емес бөлімдері itinerários principais жасыл фондық бағыт белгілерімен және IPx жолдың жасыл фонымен анықтала бастады. 1990 жылдардың аяғында, бағыт белгілерінің фоны жасыл болып қала бергенімен, IPx жол нөмірлері қызыл фондық тіктөртбұрыштарға қойыла бастады.

НөмірМаршрутҰзындығы (км)
IP 1Валенча – Брага – Порту – Авейро – Коимбра – Лейрия – Сантарем – Лиссабон – Монтичо – Сетубал – Aljustrel – Фару – Кастро Марим734
IP 2Портело – Браганча – Гуарда – Ковильха – Кастело Бранко – Порталегре – Эвора – Бежа – Фару564
IP 3Vila Verde da Raia – Вила Реал – Ламего – Висеу – Коимбра – Фигуэйра да Фоз279
IP 4Порту – Вила Реал – Браганча – Кинтанилха237
IP 5Авейро – Висеу – Гуарда – Вилар Формосо204
IP 6Пениче – Caldas da Rainha – Рио-Майор – Сантарем – Торрес Новас – Абрантес – Кастело Бранко219
IP 7Лиссабон – Сетубал – Эвора – Эстремоз – Эльвас - Кайя225
IP 8Синустар – Сантьяго-ду-Касем – Бежа – Серпа – Vila Verde de Ficalho154
IP 9Виана-ду-Кастело – Понте-де-Лима – Брага – Гимараес – Амарант – Вила Реал161

The itinerários principais жаяу жүргіншілердің, жануарлардың және велосипедтердің қозғалысына тыйым салатын кіруге тыйым салынды, бірақ ерекше жағдайларды, әсіресе бұрынғы республикалық жолдарды IP желісіне қайта жіктеу нәтижесінде пайда болатын учаскелер үшін қабылдауға болады.

Мұндай классификация PRN 1985 шыққанға дейін ұсынылған.[20] 1980 жылдардың басында болашақ IP маршруттарының алғашқы тармақтары салынды. Бұл N16-ға дейінгі 12 км (7,5 миль) циклді жол Mangualde және Премьер (Висеу ) 1983 жылы салынған IP5 бағыты үшін және 1981 жылы салынған тағы бір тармақ, ол N2 маршрутына біріктірілген, бірақ кейінірек IP3 құрамына енді, арасында Оливейра - Мондего және Чамадуро қашан Агуейра бөгеті салынды.

Жол торабына Rede Compplementar (Completeary Network) құрамы да 24 болды толықтыру компоненттері (IC, ағылшын: қосымша маршруттар) және басқа жолдар. «Басқа жолдар» - бұл бұрынғы PRN 1945 ұлттық жолдары IP немесе IC-ге айналдырылмаған, ұлттық жолдар желісінен құпиясыздандыру үшін де орнатылмаған. Іс жүзінде «басқа жолдарға» қол қою жалғасуда estradas nacionais (N немесе EN). Қосымша желінің ұзындығы 4,807 км (2987 миль) болды.

Rede Compplementar автокөлік емес жолдарына ақ фондық бағыт белгілері қойылған.

PRN 1985 24 құрады толықтыру компоненттері, тағайындалған IC1 арқылы IC24 жалпы ұзындығы 2 439 км (1,516 миль):

ЖоқМаршрутҰзындығы (км)
IC 1Лиссабон – Торрес Ведрас – Caldas da Rainha – Лейрия – Фигуэйра да Фоз – Авейро – Овар – Эспиньо – Порту – Póvoa de Varzim – Виана-ду-Кастело – Валенча450
IC 2Лиссабон – Рио-Майор – Лейрия – Коимбра – Меалхада – Сан-Жуан-да-Мадейра – Аргонкиле – Порту330
IC 3Сетубал – Палмела – Монтичо – Salvaterra de Magos – Әлмейірім – Entroncamento – Томар – Пенела – Кондейка - Коимбра (IP3 )235
IC 4Синустар – Лагос – Портимау – Фару?
IC 5Póvoa de Varzim (IC1) - Фамалицао – Гимараес – Fafe – Vila Pouca de Aguiar – Мурча – Вила Флор – Alfândega da Fé – Могадуро – Миранда дуо (Испаниямен шекара)131
IC 6Санта-Комба-Дао (IP3) - Венда де Гализес – Сейа – Гувея -Celorico da Beira (IP5)?
IC 7Коимбра – Пенакова – Венда де Гализес – Ковильха (IP2)?
IC 8Фигуэйра да Фоз (IC1) - Помбал (IP1) - Figueiró dos Vinhos – Pedrógão Grande – Серта – Proença-a-Nova – Кастело Бранко - Сегура (IP2)118
IC 9Alcobaça – Назар – Маринья Гранде – Лейрия – Ourém – Томар?
IC 10Сантарем (IP 1) - Әлмейірім – Коруче – Монтемор-о-Ново – Эстремоз (IP8)151
IC 11Торрес Ведрас – Вила Франка де Сира – Пегош – Маратека (IP1)53
IC 12Висеу (IP5) - Сейа (IC6) - Ковильха (IP2)?
IC 13Coina (IP7) - Монтичо (IP1) - Коруче – Мора – Понте-де-Сор – Alter do Chão – Крато – Порталегре?
IC 14Барбелос – Брага?
IC 15Лиссабон – Ойралар – Каскаис25
IC 16Лиссабон (CRIL - IC17) - Амадора – Белалар – Альто Коларид – Синтра – Каскаис27
IC 17Алжес - Бурака – Оливал де Басто – Сакавем (IP1)21
IC 18Каксиас (IC15) - Келуз – Loures – Альверка (IP 1)35
IC 19Coina – Монтичо – Алкохет?
IC 20Алмада – Коста да Капарика6
IC 21Coina – Баррейро7
IC 22Оливал Басто (IC17) - Монтемор (CREL - IC18)4
IC 23Понте да Аррабида - Авенида де Fernão de Magalhães – Понте-де-Фрейко - Avenida da República - IC121
IC 24Опорто (IC23) - Матосинос - Морейра (IC1)?

Бүкіл желі 9881 км (6140 миль) құрады, шамамен 12000 км (7500 миль) ескі PRN 1945 жолдары ұлттық жолдар желісінен шығарылды.

PRN 1985 негізінен салынатын жаңа жолдарға бағытталғандықтан, құпиясыздандырылатын ескі жолдарға қатысты нақты ережелер белгіленбеген. Іс жүзінде олардың көпшілігі ұлттық жол агенттігі JAE басқаруды жалғастырды және тағайындалуды жалғастырды estradas nacionais. Олардың бір бөлігі жергілікті муниципалитеттердің басқаруына берілді.

1980 жылдардың басына дейін Португалия автомобиль жолдарының тиісті нөмірі болған жоқ, олардың әрқайсысы атаумен аталған (кейбір бөліктерімен бірге estrada nacional тиісті Nxx нөмірін қолдана отырып). Сол кездегі қолданыстағы автомобиль жолдары (барлығы концессиямен басқарылатын) тиісті типтегі нөмірлер ала бастады Axx. PRN 1985 қолдану арқылы жаңа автомобиль жолдары салынды, олардың кейбіреулері тікелей JAE-мен басқарылады, көпшілік сияқты жеңілдікке ұшырамайды. Осылайша, барлық автомобиль жолдары IP немесе IC-нің бөлігі болғанымен, тек жеңілдік берілгендер ғана алды Axx нөмір (ақылы немесе жоқ). Бұл нөмірге сигнал берілді IPxx немесе ICxx нөмірі автомобиль жолының маңдайшасында қолданылмады. Басқа автомобиль жолдары - жеңілдетілмеген, сондықтан әрқашан ақылы емес - сигнализацияланған IPxx немесе ICxx нөмір. 2000 жылдарға дейін концессияға жататын автомобиль жолдарының барлығы дерлік ақылы болды, сондықтан осы кезеңде қол қойылды Axx нөмірі жүргізушілерге автомагистраль ақылы-ақылы екенін білуге ​​көмектесті.

Барлық автомобиль жолдары Rede Fundamental немесе Rede Compplementar құрамына енбестен, көк түсті фондық белгілермен қол қойылған.

1993 жылы IC желісіндегі 600 км (370 миль) жолдарды және 1700 км (1100 миль) басқа жолдарға қайта жіктеу ұсынылды, бірақ PRN 1985 оптимизациясы тек бастапқыда ұсынылған PRN 2000-мен жүзеге асырылды. 1996 ж.

2000 ұлттық жол жоспары

Әдеттегі белгілер автоэстрада (сол жақта) және автожол емес IP жол (оң жақта).

Plano Rodoviário Nacional de 2000 (ағылшын: 2000 ұлттық жол жоспары) немесе PRN 2000 1998 жылы мақұлданған және 1998 жылғы 17 шілдедегі № 222/98 Заңымен жарияланған. Бұл, негізінен, алдыңғы 1985 PRN оптимизациясы болды, оған Ұлттық жолға шамамен 1500 км (930 миль) жол қосылды. Желі және Rede аймақтық (аймақтық желісі) 5000 км (3100 миль) автомобиль жолдарын құру, сондай-ақ Rede Nacional de Autoestradas (Ұлттық автожолдар желісі) анықтау, дегенмен IP-мен қабаттасты IC желісі. Жоспарға 16,500 км (10,300 миль) жолдар кіреді.

PRN 1985-тің «басқа жолдары» деп аталатын PRN 2000-дан жоғалып кетті estradas nacionais қайтадан ресми болу. Жолдың жаңа түрі, estradas regionais (аймақтық жолдар) да енгізілді.

Жол желісі келесідей анықталған:

  • Іргелі желі:
    • Itinerários principais 2600 км (1600 миль)
  • Қосымша желі:
    • Толықтырғыштар 3.016 км (1.874 миль)
    • Estradas nacionais 5,513 км (3,426 миль)
  • Аймақтық желі:
    • Estradas regionais (бұрынғы бөлімдер) estradas nacionaisбірдей нөмірлеуді алады, яғни ER 2 - бұл EN 2 учаскесі, егер жол бірнеше аймақты кесіп өтсе, бұрынғы Ұлттық жолдың жекелеген учаскелері аймақтық желінің бөлігі бола алады) в.5000 км (3100 миль)
  • Rede Nacional de Autoestradas (Ұлттық автожолдар желісі)
    • Автоэстрадалар (әрқашан IP және IC желісінің бөлігі)

IP және IC жолдарының басқа белгілері болуы мүмкін, әсіресе «Автомобиль жолдарының ұлттық желісіне интеграцияланған»A«белгілеу артықшылықты жол белгілері, кейбір қалалық немесе қала маңындағы автомобиль жолдарынан басқа.

Ол бекітілгеннен бастап PRN 2000 екі рет жаңартылды (1999 және 2003 жылдары).

PRN 2000 сәйкес ағымдағы классификация

Автомобиль жолдары

A27 (Виана-ду-Кастело –Понте-де-Лима ), in Минхо аймағы

Автоэстрада болып табылады Португал тілі сөз «автомобиль жолы» немесе «шоссе». Португалияда шамамен 3000 км (1900 миль) автомобиль жолдары бар,[21] барлық жағалауды кесіп өтіп, негізгі ішкі қалалар мен елді мекендерді байланыстырады. Бірнеше автоэстрадалар -мен байланысты Испания автомобиль жолдары жүйесі және Испания арқылы Еуропаның қалған бөлігіне.

1990 жылдар мен 2000 жылдардың басында Португалия автомобиль жолдары жүйесінде ең үлкен дамыған ел болды Еуропа Одағы. 1990 жылы 316 км (196 миль) автомобиль жолдары болды, ал 1999 жылға қарай олардың саны 1242 км-ге (772 миль) және 2007 жылдың аяғында 2100 км-ге (1300 миль) дейін өсті.[22]

Әкімшілік жағынан бөлек автокөлік жолдарының желісі болғанымен, іс жүзінде әрқайсысы автоэстрада IP (Itinerário негізгі немесе негізгі маршрут) немесе IC (Itinerário Complementar немесе Completeary Marinerary) бөлігімен немесе барлығымен қабаттасады.[23] Олар «A» кодымен, сондай-ақ IP немесе IC кодымен белгіленеді, дегенмен олар тек сигналданған A белгілеу. Сонымен қатар, осы жолдардың көп бөлігі Еуропалық жолдар желісі, сонымен қатар португалдық емес драйверлер үшін сілтеме ретінде қызмет етуі мүмкін «E» белгісі бар.

НөмірТағайындауМаршрутIP / ICҰзындықҚұрылысКонцессионер
A 1Autoestrada do NorteЛиссабон – Сантарем – Лейрия – Коимбра – Авейро – Порту IP 1 (Лиссабон - Карвалхос)
IP 6 (Сантарем / A 15 - Торрес Новас / A 23
IC 1 ( A 29 айырбас - Порту)
IC 2 (Карвалхос - Аррабида-Порто)
IC 23 (Coimbrões-Gaia / A 44 - Аррабида-Порто / A 28 )		3031960–1991Бриса
A 2Autoestrada do SulЛиссабон / Ponte 25 de Abril – Маратека – Алькасер-ду-Сал – Грандола – Ourique – Албуфейра IP 1 (Палмела / A 12 - Албуфейра)
IP 7 (Лиссабон - Маратека / A 6 - A 13 )		2401966–2002Лусопонте (Абрил көпірі 25 ), Бриса
A 3Автоэстрада МинхоПорту – Фамалицао – Брага – Понте-де-Лима – Валенча IP 1
IP 9 (Понте-де-Лима / A 27 - Брага / A 11 )		1121989–1998Бриса
A 4Autoestrada TransmontanaПорту – Пенафиел – Амарант – Вила Реал – Мирандела – Браганча - Кинтанилха IP 4
IP 9 (Castelões / A 11 - Вила Реал)		2231990–2016Асденди
Бриса
Infraestruturas de Portugal
AEXXI
A 5Autoestrada do EstorilЛиссабон – Ойралар – Каскаис IC 15251944–1991Бриса
A 6Autoestrada do AlentejoМаратека – Эвора – Эстремоз – Эльвас - Кайя IP 71591995–1999Бриса
A 7Autoestrada do AlvãoВила ду Конд – Фамалицао – Гимараес – Fafe – Vila Pouca de Aguiar IC 51001994–2007Асденди
A 8Autoestrada do OesteЛиссабон – Caldas da Rainha – Лейрия – A1 IC 1 (Лиссабон - Маринья Гранде / A 17 )
IC 17-CRIL (Км 0-км 2)
IC 36 (Маринья Гранде / A 17 - Лейрия / A 1 )		1381984–2011AE do Atlantico
A 8-1Шығыстағы шығыс Лейрия (COL)Пусос ( A 8 / A 1 ) – IC 231990 жылдар COL ретінде
A 9Лиссабоның айналмалы сыртқы экстерьеріКаксиас (Ұлттық стадион ) – Келуз – Loures – Альверка IC 18351994–1995Бриса
A 10Autoestrada do RibatejoБукелалар – Arruda dos Vinhos – Каррегадо – Бенавент IC 2 (Букелас / 9-CREL - Каррегадо)
IC 11 (Каррегадо - Бенавент / A 13 )		402003–2007Бриса
A 11Апулия – Брага – Гимараес – Пенафиел IC 14 (Апулия / A 28 - Брага / A 3 )
IP 9 (Брага / A 3 - Castelões / A 4 )		801998–2006Асденди
A 12Лиссабон / Понте Васко да Гама – Монтичо -Сетубал IP 1 (Лиссабон - Палмела / A 2 )
IC 3 (Montijo - Setúbal)		411979–1998Лусопонте (Васко да Гама көпірі ), Бриса
A 13Маратека – Бенавент – Salvaterra de Magos – Әлмейірім -**- Chamusca -**- Голега -**- Вила Нова да Баркинья - (қосарланған жүріс бөлігіне ауыстыру керек) - A 23 – Томар – Авелар – Кондейка – Коимбра IC 3 (Коимбра - Канха / A 33 )
IC 11 (Benavente / A 10 - Маратека / A 2 - A 6 )		163
(206)		2002–?Бриса (Almeirim-Marateca), Ascendi (A23-Coimbra)
A 13-1 A 1 – Кондейка – A 13102012Асденди
A 14Autoestrada do Baixo MondegoФигуэйра да Фоз – Монтемор-о-Вельхо – Коимбра IP 3401994–2002Бриса
A 15Óбидос – Рио-Майор – Сантарем – ** – Әлмейірім IP 6 (Óбидос / A 8 -Santarém / A 1 )
IC 10 (Сантарем / A 1 - Әлмейірім)		51
(55)		1995–2001AE do Atlantico
A 16Лиссабон – Понтинья – Синтра – Алькабидече IC 16 (Лиссабон - Синтра)
IC 30 (Синтра - Алькабидече)		281995–2014Асденди
A 17Autoestrada do Litoral CentroМаринья Гранде – Фигуэйра да Фоз – Мира – Авейро IC 11002004–2008Бриса
Асденди
A 18Торрес Ведрас – ** – Каррегадо IC 11(27)–
A 19Порту-де-Мос - Азоиа - Лейрия IC 2162010–2011AE Litoral Oeste жасайды
A 20Портудағы айналмалы аймақтық интерьерКарвалхос – Ponte do Freixo - Франкос IP 1 (Карвалхос - Антас-Порто / A 3 )
IC 23 (Freixo-Porto - Франкос-Порту / A 28 )		171989–1995AE do Douro Litoral
A 21Мальвейра – Эрисейра212005–2008Mafratlântico
A 22Инфанте-де-Сагрес арқылыЛагос – Портимау – Албуфейра – Фару – Кастро Марим IP 1 (Әуендер / A 2 - Кастро Марим)
IC 4 (Лагос - Луле)		1331991–2003Euroscut Algarve
A 23Autoestrada da Beira InteriorТоррес Новас – Абрантес – Кастело Бранко – Fundão – Ковильха – Гуарда IP 6 (Торрес Новас / A 1 - Castelo Branco)
IP 2 (Фратель - Гуарда / A 25 )
2171993–2003Скутвиас
A 24Autoestrada do Interior NorteКоимбра – ** – Меалхада – ** – Висеу – Песо-да-Регуа – Вила Реал – Чавес - Вила Верде да Райа IP 3162
(227)		1998–2010Norscut
A 25Autoestrada das Beiras Litoral e AltaАвейро – Висеу – Гуарда – Вилар Формосо – Tp18.svg Испанияның трафик сигналы - Испаниямен шекара IP 5197
(199)		1991–2006Асденди
A 26Autoestrada do Baixo AlentejoСинустар – Tp18.svg Испанияның трафик сигналы – Сантьяго-ду-Касем – Tp18.svg Испанияның трафик сигналы – Бежа IP 8
IC 33 (Sines - Santiago do Cacém)		11
(95)		1972–2012AE do Baixo Alentejo
A 27Виана-ду-Кастело – Понте-де-Лима IP 9242001–2005AE do Norte Litoral
A 28Autoestrada do Litoral NorteПорту – Виана-ду-Кастело – Каминха – ** – Валенча IC 1
IC 23 (Аррабида-Порто / A 1 - Франкос-Порту)		93
(123)		1960–2008AE do Norte Litoral
A 29Autoestrada da Costa de PrataАнжейа – Овар – Эспиньо – Вила Нова де Гая IC 1531994–2009Асденди
A 30Сакавем – Санта-Ирия-де-Азоиа IC 2101998Асденди
A 31Коимбраның нұсқасыКоимбра (оңтүстік) - Коимбра (солтүстік) IC 251991–
A 32Autoestrada do Entre Douro e VougaOliveira de Azeméis – Вила Нова де Гая IC 2352011AE do Douro Litoral
A 33Аймақтық Интерна да Пениссула де СетубалФунчалинхо – Coina – Монтичо – ** – Жаңа Лиссабон аэропорты – ** – Канха IC 3 (Montijo - Canha)
IC 32 (Фунчиналино - Монтичо)		37
(59)		1998–2012AE do Baixo Tejo
A 34A1 – Помбал IC 851999–
A 35Мира – ** – Меалхада – ** – Мортагуа – ** – Санта-Комба-Дао – Canas de Senhorim – ** – Mangualde IC 12 (1998 ж. - қазіргі уақытқа дейін)
N 234 (1995–1998)		19
(94)		1995–1998–
A 36Лиссабоның айналмалы аймақтық интерьеріАлжес – Одивелас – Сакавем IC 17-CRIL211995–2011Асденди
A 37Радиал-де-СинтраЛиссабон – Келуз – Синтра IC 19 (1994 ж. - қазіргі уақытқа дейін)
N 249 (1985–1994)		161985–1994Асденди
A 38Рапида да Капарика арқылыАлмада – Коста да Капарика IC 2061966AE do Baixo Tejo
A 39Рапида-ду-Баррейро арқылыCoina – Баррейро – ** – Лиссабон IC 217
(23)		1980–1984–
A 40Оливал Басто – Одивелас – Монтемор IC 2241998Асденди
A 41Порту шеңберіндегі аймақтық экстерьерПерафита – Maia – Агуар де Соуса – Аргонкиле – Эспиньо IC 24621990 жылдардың басы - 2007 жАсденди
AE do Douro Litoral
A 42Эрмида (A41 ) – Пачос-де-Феррейра – Лоузада IC 25202005–2006Асденди
A 43Порту – Гондомар – Агуар де Соуса (A41 ) IC 2992005–2011AE do Douro Litoral
A 44Гулпилхарес (A29 ) – Вила Нова де Гая – Оливейра-дуо (A20 ) IC 2392000–2007Асденди
AE Douro Litoral
VRIАймақтық ішкі істер арқылыФранциско-Сан-Карнейро әуежайы – Кустоиас (A4 )32006Асденди

Заттаңба:

  • - = қолданыста
  • – Tp18.svg Испанияның трафик сигналы - = салынуда
  • - ** - = жоспарланған

Ақылы төлемдер және салық салу

2013 жылғы жағдай бойынша Португалия автомобиль жолдарының 84% ақылы,[24] дегенмен, ақысыз автомобиль жолдары бар, көбінесе қалалық жерлерде, сол сияқты Үлкен Лиссабон және Үлкен Опорто. Ақылы ақы жүргізушілерді жүріп өткен қашықтығы бойынша алады. Барлық дерлік автомобиль жолдарын жеке концессионерлер басқарады, мысалы Бриса және Асденди. 1990 жылдардың аяғы мен 2000 жылдардың басында Португалия үкіметі жеті құрды көлеңке ақысы жеңілдіктер, SCUT ақысы (Portagens sem cobrança aos utilizadores, пайдаланушылар үшін ақысыз ақылы төлемдер). Бұл концессияларға 900 км-ден астам (560 миль) автомобиль және автомобиль жолдары кірді, олардың кейбіреулері салынып, басқалары келесі жылдары салынды. Алайда, экономикалық және саяси себептерге байланысты көлеңкелі ақы төлеу тұжырымдамасы 2010-2011 жылдар аралығында жойылды, бұл автомобиль жолдарында өз пайдаланушыларына ақы төлеу үшін электронды ақылы қондырғылар орнатылды. Электрондық ақыға ие болған бұрынғы SCUT автомобиль жолдарын енді тек электронды төлем құрылғыларымен жабдықталған көлік құралдары немесе жүйеде тіркелген көлік құралдары пайдалана алады. 2000 жылдары (яғни SCUT автомобиль жолдарында ақылы төлем енгізілгенге дейін) Португалия автомобиль жолдарының 35% -ы ақысыз болды, ал Португалия қазірдің өзінде ақылы жолдары бар еуропалық елдердің бірі болып саналды.[25][26] Бұрынғы SCUT автомобиль жолдарында ақылы төлемдер енгізілгеннен кейін, желінің 84% ақылы болды, яғни тек 16% ақысыз болды.[24]

1991 жылдан бастап Португалияда ақылы төлемдер үшін электронды төлем жүйесі жұмыс істейді Верде арқылы.[27] Бұл жүйеде драйвер алдыңғы әйнекке электронды түрде байланысатын шағын құрылғы орнатады Бриса (Португалиядағы автомобиль жолдарының көп бөлігін басқаруға жауапты компания). Төлем электронды болғандықтан, төлем жолдарынан аулақ бола отырып, автомобиль жолына тез шығады немесе шығады (бұл Via Verde жоқ жүргізушілер үшін әлі де бар). Бұл жүйе қызметтерге ақы төлеудің инновациялық формасы үшін бірнеше сыйлықтарға ие болды.[тексеру үшін жеткіліксіз ]

Негізгі бағыттар

Vila Franca das Naves IP2 автомобиль жолынан шықпайды Celorico da Beira және Транкозо бөлім.
IP3 автомобиль жолдары емес бөлігі, арасында Коимбра және Висеу.

9 бар itinerários principais (негізгі маршруттар), префикс арқылы сигнал беріледі IP, тағайындалған IP1 арқылы IP9.[28]

IP1 және IP2 ұлттық солтүстік-оңтүстік бағыттарын құрайды. Біріншісі елдің батыс бөлігімен өтеді, содан кейін оңтүстік-шығыс шекарасында аяқталады Кастро Марим /Vila Real de Santo António; екіншісі шығыс бөлігімен, шамамен Испаниямен шекара бойымен өтеді.

Барлық басқа маршруттар, басқаларын қоспағанда, батыс-шығыс бағытта жүреді IP3 көбінесе солтүстік-оңтүстік бағытта өтеді.

Барлық itinerários principais, қоспағанда IP6 және IP9, Испания шекарасымен байланысты. IP2 арқылы Испанияға жетеді N103-7, аймағында Trás-os-Montes e Alto Douro.

НөмірМаршрутҰзындық
IP 1Валенча – Брага – Порту – Авейро – Коимбра – Лейрия – Сантарем – Лиссабон – Монтичо – Сетубал – Aljustrel – Фару – Кастро Марим734 км (456 миль)
IP 2Портело – Браганча – Гуарда – Ковильха – Кастело Бранко – Порталегре – Эвора – Бежа – Ourique – Фару564 немесе 728 км (350 немесе 452 миля) (N-103-7 Портело-Браганса және IP1 / A2-IP1 / IC4 / A22-IC4 / N-125-4 Кастро-Верде-Фару конверсиялары қоса алғанда)
IP 3Vila Verde da Raia – Вила Реал – Ламего – Висеу – Коимбра – Фигуэйра да Фоз279 км (173 миля)
IP 4Порту – Вила Реал – Браганча – Кинтанилха237 км (147 миля)
IP 5Авейро – Висеу – Гуарда – Вилар Формосо204 км (127 миля)
IP 6Пениче – Caldas da Rainha – Рио-Майор – Сантарем – Торрес Новас – Абрантес – Кастело Бранко219 км (136 миль)
IP 7Лиссабон – Сетубал – Эвора – Эстремоз – Эльвас - Кайя225 км (140 миля)
IP 8Синустар – Сантьяго-ду-Касем – Бежа – Серпа – Vila Verde de Ficalho154 км (96 миля)
IP 9Виана-ду-Кастело – Понте-де-Лима – Брага – Гимараес – Амарант – Вила Реал161 км (100 миль)

Қосымша маршруттар

IC17 - Лиссабонды қоршап тұрған екі жүріс бөлігіндегі тас жол. Заңдық тұрғыдан ол 2000 жылғы Ұлттық жол жоспарының автомобиль жолдары жүйесіне енгізілген, бірақ жолға сигнал берілмеген.
Автомагистральды емес ИС жолының белгілері, ішіндегі IC27 Альгарв.

37 толықтыру компоненттері (қосымша маршруттар), әріптермен сигнализацияланған МЕН ТҮСІНЕМІН, тағайындалған IC1 арқылы IC37.[29]

НөмірМаршрутҰзындығы (км)
IC 1Валенча – Виана-ду-Кастело – Póvoa de Varzim – Порту – Эспиньо – Овар – Авейро – Фигуэйра да Фоз – Лейрия – Caldas da Rainha – Торрес Ведрас – Лиссабон – Маратека – Алькасер-ду-Сал – Грандола – Ourique – Гуиа (N125)737
IC 2Лиссабон – Рио-Майор – Лейрия – Коимбра – Меалхада – Сан-Жуан-да-Мадейра – Аргонкиле – Порту330
IC 3Сетубал – Палмела – Монтичо -**- Канха – Salvaterra de Magos – Әлмейірім -**- Entroncamento – Томар – Пенела – Кондейка – Коимбра -**- (IP3)177/235
IC 4Синустар -**- [[

Лагос, Португалия | Лагос]] - Портимау – Фару || 85/?

IC 5Póvoa de Varzim (IC1) - Фамалицао – Гимараес – Fafe – Vila Pouca de Aguiar – Мурча – Вила Флор – Alfândega da Fé – Могадуро – Миранда дуо (Испаниямен шекара)235
IC 6Коимбра - IP3 - Порту-да-Райва /Агуейра бөгеті – Венда де Гализес -**- Ковильха (IP2)29/87 (IP3 сәйкестігін қоспағанда)
IC 7Венда де Гализес (IC6) - ** - Сейа -**- Гувея -**- Fornos de Algodres (IP5)40
IC 8Фигуэйра да Фоз (IC1) - Помбал – Figueiró dos Vinhos – Pedrógão Grande – Серта – Proença-a-Nova – Кастело Бранко - Сегура (IP 2)119
IC 9Назар – Alcobaça - IC2 - Порту-де-Мос – Баталха – Фатима – Ourém – Томар + Абрантес -**- Понте-де-Сор (IC13)70/104 (IC2 сәйкестігін қоспағанда)
IC 10Сантарем (IP1) - Әлмейірім -**- Коруче -**- Монтемор-о-Ново (IP7)11/90
IC 11(Пениче – Луринья -)[30] Торрес Ведрас (IC1) - ** - Каррегадо – Пегош – Маратека (IP 1)63/90
IC 12Мира (IC1) - Анадия (IP 1) - Мортагуа – Санта-Комба-Дао – Каррегал-ду-Сал – Нелас – Mangualde (IP5)19/94
IC 13Монтичо (IP1) - ** - Коруче -**- Мора -**- Понте-де-Сор -**- Alter do Chão – Крато – Порталегре -**- Испания28/?
IC 14Апулия (IC1) - Барбелос – Брага29
IC 15Лиссабон – Ойралар – Каскаис25
IC 16Лиссабон (IC17) - Амадора – Белалар – Альто Коларид – Синтра20 (IC18 сәйкестігін қоспағанда)
IC 17Алжес – Бурака – Оливал де Басто – Сакавем (IP1)21
IC 18Каксиас (IC15) - Келуз – Loures – Альверка (IP 1)35
IC 19Лиссабон (IC17) - Келуз – Синтра (N249)16
IC 20Алмада – Коста да Капарика6
IC 21Coina – Баррейро7
IC 22Оливал Басто (IC17) - Монтемор (IC18)4
IC 23Ponte da Arrábida - Авенида де Fernão de Magalhães – Понте-де-Фрейко - Avenida da República - IC121
IC 24Перафита – Maia – Агуар де Соуса – Аргонкиле – Эспиньо62
IC 25Эрмида (IC24) - Пачос-де-Феррейра – Лоузада20
IC 26Амарант (IP 4) - ** - Регуа - (IP3 / A24) - Ламего -**- Тарука -**- Моймента да Бейра -**- Сернанчелі -**- Транкозо (IP2)?
IC 27Бежа (IP2) - ** - Мертола – Кастро Марим (IP1)33/93
IC 28Виана-ду-Кастело (IC1) - Понте-де-Лима -**- Линдосо38/69
IC 29Опорто – Гондомар – Агуар де Соуса (IC24)16
IC 30Синтра (IC16) - Алькабидече (IC15)8
IC 31Кастело Бранко (IP2) - ** - Термас-де-Монфортинью56
IC 32Фунчалинхо – Coina – Монтичо40
IC 33Синустар – Грандола - IP1 / A2 - IP8 / A26 -**- Санта-Маргарида-Садо -**- Эвора (IP 7)38/106
IC 34Vila Nova de Foz Côa (IP2) - Алмендра – Барса-де-Альва (Испаниямен шекара)Жоба 2009 жылы қалды
IC 35Пенафиел -**- Entre-Os-Rios Көпір - ** - Кастело-де-Пайва – Арука (-**- Вале де Камбра -**-)[31] Север-ду-Вуга -**- Талхадас (IP5 / A25)4/70
IC 36Маринья Гранде (IC1) - Лейрия (IP1)11
IC 37Висеу (IP5) - ** - Нелас -**- Сейа (IC7)31

Ескерту: көлбеу және - ** - салынбаған бөлімдерге жатады.

Ұлттық маршруттар

Estradas Nacionais (ұлттық маршруттар) Қосымша желіге жатады. Олардың үш негізгі функциясы бар: IP немесе IC магистралімен байланыспаған қалаларды қосу, муниципалдық орындықтарды, шекараларды, порттар мен әуежайларды мемлекет меншігіндегі қалған желіге қосу және ақылы автомобиль жолдарына ақысыз баламалар ұсыну. Осы функциялардың әрқайсысына мысалдар келтіруге болады: N103 сілтемелері Брага, Чавес және Браганза, N256 және N256-1 Сан-Леонардо шекарасын және муниципалдық орындарды байланыстырады Моуро және Reguengos de Monsaraz IP2 жедел жолына және N4-ге ақысыз балама ұсынылады Ақылы автомобиль жолы. Ұлттық жолдар 1945 жылғы Жоспардағы префикстегі нөмірмен бірдей болды Nжәне оларды агенттік басқарады Португалияның Estradas. 1985 ж. Жоспарында бұлар жалпылама түрде «басқа жолдар» деп аталды.

1945 жылғы жоспарлардың көпшілігі estradas nacionais 1985 жылдан кейінгі автомобиль жолдарының жоспарына енгізілмеген және муниципалды органдарға берілу алдында Ұлттық жолдар желісінен шығарылған. Кейбірі ауыстырылғанымен, көптеген муниципалитеттер бұл жолдарды басқаруды өз мойнына алмады; олардың бірқатарына ұлттық автомобиль жолдары агенттігі басшылық етуді жалғастыруда. Құпиясыздандырылғанына қарамастан, жолдардың көп бөлігі бұрынғы нөмірлерін сақтай отырып, өз атауларын сақтап қалды N префикстер, оның ішінде муниципалитеттер басқаратындар.

Аймақтық жолдар

R254 белгісі (Эвора -Viana do Alentejo ).

Estradas regionais (аймақтық жолдар) аймақтық желіні біріктіреді. Бұл жол сыныбы 1998 жылы 2000-шы жылдардағы Ұлттық жол жоспарымен бекітілген. № 222/98 Заңына сәйкес «коммуналдық-тұрмыстық мүддесі бар және ұлттық жолдар желісін толықтыратын жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары аймақтық автомобиль жолдарымен жүзеге асырылады».

Әрбір аймақтық жол республикалық және оның пайда болған муниципалды жолдарының санын сақтайды. Аймақтық жолдар хатпен көрсетілген R. Себебі, 1998 жылы ол қабылданбады референдум, тұратын реформа сегіз әкімшілік аймақ құру жылы материк Португалия, қазіргі кезде кейбір аймақтық жолдар басқарылады Португалияның Estradas, ал басқаларын португалдар басқарады муниципалитеттер.

Муниципалдық жолдар

Estradas municipais (муниципалды жолдар) хатпен көрсетілген М және португалдар басқарады муниципалитеттер. Бұл маршруттар 1961 жылы құрылды, сол кезден бастап ұлттық маршруттардың көптеген салалары муниципалитетке айналды. 1985 ж. Жоспарымен құрылған кейбір муниципалды маршруттар 2000 ж. Жоспарында «республикалық маңызы бар жолдар» немесе «аймақтық жолдар» болып өзгертілді.

Еуропалық маршруттар

Португалия кесіп өтеді Еуропалық маршруттар:

НөмірМаршрут
E 01Ларн – Белфаст – Newry – Дундалк – Дрогеда – Дублин – Росслар ... Корунья – Понтеведра – Валенча – Порту – Лиссабон – Албуфейра – Vila Real de Santo António – Уэльва – Севилья
E 80Лиссабон – Авейро – Вилар Формосо – Валладолид – Бургос – Сан-Себастьян – Тулуза – Жақсы – Генуя - Рим - Пескара ... Дубровник – Подгорица – Приштина – Ниш – София – Пловдив – Стамбул – Измит – Гереде – Амасия – Эрзурум – Гүрбұлақ - шекарамен Иран
E 82Опорто – Вила Реал – Браганча – Замора – Тордесильялар
E 90Лиссабон – Эвора – Эльвас – Мадрид – Барселона ... Мазара-дель-Валло – Палермо – Мессина ... Реджо-Калабрия – Метапонто – Таранто – Бриндизи ... Игоуменица – Иоаннина – Козани – Салоники – Александруполи – Gelibolu ... Лапсеки – Бурса – Анкара – Адана – Нусайбин – Хабур өзені - шекарамен Ирак
E 801Верин – Чавес – Вила Реал – Ламего – Висеу – Коимбра
E 802Браганча – Гуарда – Кастело Бранко – Порталегре – Эвора – Бежа – Ourique
E 805Фамалицао – Гимараес – Vila Pouca de Aguiar – Чавес
E 806Торрес Новас – Абрантес – Кастело Бранко – Гуарда

Сондай-ақ қараңыз

Сыртқы сілтемелер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Жаһандық бәсекеге қабілеттілік туралы есеп - 2014–2015 жж, Дүниежүзілік экономикалық форум, б. 429
  2. ^ Жаһандық бәсекеге қабілеттілік туралы есеп - 2017–2018 жж, Дүниежүзілік экономикалық форум, б. 243
  3. ^ Жаһандық бәсекеге қабілеттілік туралы есеп - 2017–2018 жж, Дүниежүзілік экономикалық форум, б. 333
  4. ^ http://www.avisbestroad.com/ Avis Best Road
  5. ^ Пачеко 2001 ж, 101, 104 б
  6. ^ Пачеко 2001 ж, 104-106 бет
  7. ^ Пачеко 2001 ж, б. 111
  8. ^ а б «Decreto n.º 12100 de 31 de julho de 1926» [1926 жылғы 31 шілдедегі 12,100 жарлығы] (португал тілінде). Diário do Governo - Мен сериямын. 11 тамыз 1926. Алынған 27 тамыз 2018.
  9. ^ а б "Decreto n.º 16075 de 30 de Setembro de 1928" [Decree 16,075 from 30 September 1928] (in Portuguese). Diário do Governo — I série. 26 қазан 1928. Алынған 27 тамыз 2018.
  10. ^ Pacheco 2001, б. 121
  11. ^ "Decreto-Lei n.º 23239 de 20 de Novembro de 1933" [Decree 23,239 from 20 November 1933] (in Portuguese). Diário do Governo — I série. 20 қараша 1933 ж. Алынған 27 тамыз 2018.
  12. ^ а б Pacheco 2001, б. 126
  13. ^ "Decreto-Lei n.º 34593" [Decree-Law 34,593] (in Portuguese). Diário do Governo — I série. 11 мамыр 1945. Алынған 27 тамыз 2018.
  14. ^ Lei nº 2037 from August 19th, 1949 – Estatuto das Estradas Nacionais (en: National Roads' Statutes)
  15. ^ Lei nº 2110 August 19th, 1961 – Regulamento Geral das Estradas e Caminhos Municipais (en: General Regulation on Municipal Roads and Pathways)
  16. ^ Decreto-Lei nº 42271 from May 20th, 1959 – Municipal Roads classification
  17. ^ Decreto-Lei nº 45552 from January 30th, 1964 – Municipal Pathways classification
  18. ^ а б Zúquete, Eduardo (September 2016). "Testemunho histórico do Eng. Eduardo Zúquete sobre os transportes terrestres" [Historical testimony of Engineer Eduardo Zúquete on the terrestrial transportation] (in Portuguese). ADFERSIT. Алынған 27 тамыз 2018.
  19. ^ http://www.mediotejo.net/municipios-do-medio-tejo-integram-nucleo-fundador-da-rota-da-en2/ Newspaper report about the signature of Rota da Estrada Nacional 2 жоба. Médio Tejo Newspaper, Nov, 14th 2015
  20. ^ Decreto-Lei 64/83 from February, 3.
  21. ^ "Rede Rodoviária". www.estradasdeportugal.pt. Алынған 7 маусым 2018.
  22. ^ Jorge Flores (June 2002). Sempre a subir. Automotor. (португал тілінде)
  23. ^ Estradas de Portugal – PRN 2000 – Plano Rodoviário Nacional – Rede Rodoviária Nacional – AEs (IPs e ICs) (португал тілінде)
  24. ^ а б "Relatório de Monitorização da Rede Rodoviária Nacional 2012 e 2013" [Monitorization Report of the National Road Network 2012-2013] (PDF) (португал тілінде). Instituto de Mobilidade e dos Transportes. Маусым 2014. б. 20. Алынған 1 тамыз 2018.
  25. ^ "Portugal é dos países com mais portagens" [Portugal is one of the countries with more toll roads] (in Portuguese). TVI24. 25 мамыр 2008 ж. Алынған 1 тамыз 2018.
  26. ^ "Portugal é o quarto país da Europa com mais quilómetros de portagens" [Portugal is the fourth country in Europe with more kilometers of toll roads] (in Portuguese). Публико. 3 тамыз 2002. Алынған 1 тамыз 2018.
  27. ^ "Payment systems". www.portugaltolls.com. Алынған 7 маусым 2018.
  28. ^ Estradas de Portugal – PRN 2000 – Plano Rodoviário Nacional – Classificação da Rede – IPs
  29. ^ Estradas de Portugal – PRN 2000 – Plano Rodoviário Nacional – Classificação da Rede – ICs
  30. ^ Project left due to heavy impact on agribuisness http://www.tvi24.iol.pt/ambiente/estradas/tracado-do-ic11-chumbado-por-causa-da-agricultura
  31. ^ Project set to be left