Жол диетасы - Road diet - Wikipedia

Бұрын
Жолды тоқтату үшін төрт жол
Кейін
Велосипед жолдары және орталық солға бұрылыс жолағы
Дэвис, Калифорниядағы жол диетасының алдында және кейінгі әсері. Модификацияның бұл түрі жол құқығын мейлінше әділ пайдалануға ұмтылыс болған жерде және трафиктің көлемі рұқсат етілген жерде мүмкін болады.

A жол диетасы, а деп аталады жолақты азайту немесе жолды қайта жаңарту, - бұл әдістеме тасымалдауды жоспарлау осы арқылы жүйелік жақсартуларға жету үшін жолақ саны және / немесе тиімді ені азаяды.

Техника

Почерник көшесі Прага Бұрын ені төрт жолақты болатын. 2010 жылдары ол екі паркингке ие болды велосипед жолдары жолдың әр жағында

Жол диетасының әдеттегі техникасы - бұл жолдың көлденең қимасындағы жолақтардың санын азайту. Жол диетасының ең көп таралған қолданылуының бірі - қауіпсіздікті жақсарту немесе басқа саяхат түрлеріне орын беру.[1] Мысалы, екі жақты, төрт жолақты жол екі бағытта бір жүру жолағына дейін азайтылуы мүмкін.[2] Бос орын келесі функциялардың кейбірін қамтамасыз ету немесе жақсарту үшін қолданылады:

Егер дұрыс жобаланған болса, жол диетасынан кейін көлік қозғалысы басқа көшелерге ауыспайды, өйткені жол бұрын үлкен сыйымдылықты қамтамасыз еткен. Басқа сценарийлерде трафиктің төмендеуі (жергілікті трафик немесе жалпы трафик) схемада көзделген. Жол диеталары әдетте күніне 19000-нан аз көлік құралдары өтетін жолдарда сәтті болады. Жол диеталары тәулігіне шамамен 23 000 көлік құралы бойынша жетістікке жете алады. Алайда, кең ауқымды қайта құру қажет. Мысалдарға сигналдарды ауыстыру жатады айналма жолдар, трафикті тыныштандыру параллель көшелерде трафиктің негізгі жолдан ауытқуын болдырмау және трафиктің бірқалыпты және бірқалыпты қозғалуын қамтамасыз ететін басқа құралдар.

Жолақ диеталары

Жолақ диетасында көліктің жылдамдығын төмендету және басқа пайдалану үшін кеңістікті беру үшін жолақтың ені азаяды. Әдетте көлік құралы жүру жолағының ені 10 футтан (3,0 м) аспайтындай етіп тарылып, солға бұрылу (жүргізушілер жолдың оң жағын пайдаланатын елдерде) сақтау жолдары 9 немесе 10 футқа дейін (2,7 немесе 3,0 м). Нәтижесінде бос орын жаяу жүргіншілерге арналған паналарға, медианаларға, тротуарларға, иықтарға, автотұрақтарға немесе велосипед жолдарына қолданылуы мүмкін. Америка Құрама Штаттарында жолдың ені бойынша нұсқаулар ұсынылады, өйткені диапазон диапазоны осы диапазонға сәйкес келеді.

Екі жолақты сары түсті төрт жолақты автомобиль жолдарының көптеген жағдайларда, бұл «өтіп бара жатқан жолақтағы» қарсы қозғалысқа, сондай-ақ солға бұрылушыларға қауіп төндіруі мүмкін.[дәйексөз қажет ] Кейде екі сары түспен төрт жолақты орталық бұрылыс жолымен бес жолаққа ауыстырады, өйткені бұл тәжірибе орталық диапазонмен үш жолақты сияқты «диета» дегеннен гөрі жаңару болып табылады.

Артықшылықтары

Зерттеушілер жол диеталарының жалпы апат жиілігін 19% -дан 43% -ға дейін төмендететінін күтуге болатындығын анықтады, бұл апаттардың азаюы метрополияға қарағанда шағын қалалық жерлерде байқалады.[3]

Жол диеталарының жетекші жақтаушысы - Флоридадағы велосипед пен жаяу жүргіншілердің үйлестірушісі Дэн Берден, ол қазір жүретін және өмір сүруге қауымдастық институтын басқарады. Берден мен Питер Лагерви 1999 жылы осы тақырыпта мақала жариялады[4] екі жағдайда тұрғындардың 95% -ы бастапқыда жолдың тарылуына қарсы болғанын атап өтті. Қосымша зерттеулер көрсеткендей, жол диеталары көбінесе көлік құралдарының көлемін төмендетпей осы оң нәтижелерге қол жеткізеді.

Сындар

Жолдардың тарылуына көп жолақты артериялардың барлығы бірдей сәйкес келмейді. Қосымша кептелістің пайдасы көп болуы мүмкін, егер көлік құралдарының көлемі үш жолақты жолдың өткізу қабілеттілігінен асып кетсе. Бұл шекті көрсеткіш күніне шамамен 20 000 көлік құралын құрайды.[5]

Дала өрттері кезінде эвакуация жылдамдығына әсері

Қоғамдық қауіпсіздікке қатысты басқа мәселелер; полиция, өрт сөндіру және жедел жәрдем машиналары баяулауы мүмкін, егер эвакуацияға тапсырыс берілсе, эвакуация баяу болады. Жол диеталарының бір мысалы - бұл эвакуация кезінде 2018 жыл Camp Fire кем дегенде 88 адамды өлтірді[6] адамдар мен қаланы қиратты Жұмақ, Калифорния. Жұмақтан шыққан төрт эвакуациялық жолдың үшеуі тар, екі жолақты таулы жолдар болды, төртіншісі - Скайвей бульвары - бұл жоғары қозғалыс көлемін тиімді басқара алатын жалғыз артерия. 2008 жылы жақын жерде болған осындай өрт үшін қазылар алқасының үлкен тергеуі «жұмақтан Чикоға дейінгі Skyway-ді шұғыл эвакуациялау жолы ретінде өзгерту керек, ағаштар мен щеткаларды алып тастау және жолдың екі жағында өрт тосқауылдарын жасау» туралы кеңес берді.[7] Алайда, 2012 жылы округ үкіметі бульварды тар жолдарды велосипедпен, шамдармен және басқа да жол қозғалысын тыныштандыру шараларымен ауыстыру арқылы тарылту туралы шешім қабылдады. Жол диетасын сынаушылар бульвардың тарылуын тордың пайда болуына себеп болды, осылайша эвакуацияланған жүргізушілерді өртте ұстады.[8]

АҚШ-та жүзеге асырудың мысалдары

Американдық қалалар арасында Сан-Франциско ең диеталық жобаларды аяқтады, 1970-ші жылдардың соңынан бастап 40-тан астам.[9] 1999 жылы наурызда орталық бұрылыс және велосипед жолақтары бар төрт жүру жолынан екіге дейін қысқартылған Валенсия көшесі жалпыға ортақ «4-тен 3-ке дейінгі» диеталық қозғалыс инженерлері үшін ұлттық модельге айналды.[10]

Сан-Хосе, Калифорния 2011 жылдың қараша айынан бастап қалалық кеңес өзінің «2040 жылды болжау» бас жоспарын бірауыздан қабылдағаннан бері бірнеше жол диетасын жүзеге асырды,[11] көлік құралдарының артық сыйымдылығы бар көшеде жол диетасын «тротуарларды, велосипед жолдарын, транзиттік жайлылықты және / немесе абаттандыруды қамтамасыз ету үшін» шақырады.[12] Жол диеталары 3, 4, 10 және 11 көшелерде 2012 жылдың тамыз айында аяқталды,[13][14] және Хеддинг көшесінде 2013 жылдың шілдесінде.[15]

Қозғалыс артерияларын тарылту даулы болды Лос-Анджелес, Калифорния 2015 жылы Vision Zero жол диеталық жоспарын бастағаннан бері жол-көлік оқиғаларында өлім 32% артты.[16]

Пало-Альто, Калифорния 1998 жылы жаңа Кешенді жоспар қабылдағаннан бері, оның ең көп жүретін көшелеріндегі қауіпсіздікті жақсарту үшін жүру жолдарының санын азайтуды зерттеді. Embarcadero Road және Middlefield Road жолдарының диеталарының жобалық жоспарлары жасалды[17] 2000 жылдардың басында, бірақ қалалық кеңеске бекіту үшін ешқашан әкелінген. 75 жастағы жергілікті тұрғын Мин Юань Зуоны 2013 жылдың қаңтарында Эмбаркадеро жолымен өтіп бара жатып пикап жүргізушісі өлтірді.[18] Жолды қысқарту мақұлданды, содан кейін 2006 жылы Чарлстон Роудта жүзеге асырылды,[19] Arastradero Road 2010 ж.,[20] және Deer Creek Road 2011 ж.[21]

Жылы Тампа, Флорида, Небраска даңғылы оның Хиллсборо авенюімен қиылысы арасында (АҚШ 92 -41. АҚШ -FL 600 ) және Adamo Drive велосипедтермен, солға бұрылумен және ендірілген аялдамалармен толықтырылған төрт жолдан үш жолға дейін қысқарды ХАРТ автобустар. Құрылыс 2009 жылы аяқталды.[22]

Жылы Рутланд, Вермонт, қала қысқаша түрлендірілген Вудсток даңғылы төрт жолақты жолдан екі жолда велосипед жолақтары бар үш жолақты жолға дейін. Алайда, негізінен, 2014 жылдың маусымында жол бойындағы кәсіпкерлердің қарсылығына байланысты, Вудсток авенюі бұрынғы төрт жолақты конфигурацияға оралды.[23]

Айова штатының Уэйверли қаласында Бремер авенюі төрт жолақты жолдан екі жолда қауіпсіздік буфері бар үш жолақты жолға айналды. Апаттар көбейіп, төтенше жағдайды жою уақыты баяулағандықтан және теріс әсерін көрген ондаған кәсіпкерлер қала сынға ұшырады.[24]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ МакГриви, Патрик (27 мамыр, 2019). «Калифорниядағы газ салығын көлік қозғалысының жолақтарын азайту үшін пайдалану? Оны қалай жұмсау керек емес, кейбіреулер айтады». Los Angeles Times. Алынған 28 мамыр, 2019.
  2. ^ «Жол диетасы бойынша нұсқаулық - автомобильсіз Америка». Автокөліксіз Америка. Алынған 31 қазан 2017.
  3. ^ Тернер-Фэйрбанк автомобиль жолдарын зерттеу орталығы (2010 ж. Маусым). «Жол апатының төмендеуіне байланысты жол диетасын бағалау». Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. FHWA-HRT-10-053.
  4. ^ Burden, Dan & Lagerwey, Peter (наурыз 1999). «Жол диетасы: үлкен жолдарды түзету» (PDF). Жүретін қауымдастықтар.
  5. ^ Тернер-Фэйрбанк автомобиль жолдарын зерттеу орталығы (наурыз 2004 ж.). «Жол диетасын азайтудың жол диетасы» шараларын бағалау және олардың апаттар мен жарақаттарға әсері ». Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. FHWA-HRT-04-082.
  6. ^ Хилари Брюк, Келли МакЛафлин және Эллен Крэнли (25 қараша 2018). «Ақыры лагерьдегі өрт сөндірілді. Жалын кем дегенде 88 адамның өмірін қиды». Business Insider.
  7. ^ Бьютт Каунти Үлкен қазылар алқасы (2008–2009). «Бьютт Каунтидің үлкен қазылар алқасының 2008/2009 жылғы есебі (PDF). Бьютт округ соты.
  8. ^ Кристофер Д.Леграс (25 қараша 2018). «Жол диеталарының өлімге әкелетін салдары». Мэр Сэмнің бауырлас қаласы - Лос-Анджелестің саясат үйі.
  9. ^ Рейсман, Уилл (24 тамыз 2012). «Сан-Францискодағы көршілес аудандарды қалпына келтіру құралы ретінде қолданылатын диеталар». San Francisco Examiner. Алынған 10 ақпан 2014.
  10. ^ Рот, Мэтью (31 наурыз 2010). «Сан-Франциско жоспарлаушылары жол диеталарының ұзақ тізімімен мақтанады». Streetsblog Сан-Франциско. Алынған 10 ақпан 2014.
  11. ^ Сейпель, Трейси (31 қазан 2011). «Сан-Хосенің жаңартылған бас жоспары« ақылды өсуге », салауатты қоғамдастыққа» баса назар аударды. Сан-Хосе Меркурий жаңалықтары. Алынған 10 ақпан 2014.
  12. ^ Сан-Хосе 2040 ж. Сан-Хосе қаласы. Қараша 2011 ж. 6, б. 38. Алынған 10 ақпан 2014.
  13. ^ Диас, Ким (13 тамыз 2012). «Жаңа велосипед жолдары қала көшелерімен таныстырылды». SanJose.com. Алынған 10 ақпан 2014.
  14. ^ Диас, Кимберли (29 тамыз 2012). «Сан-Хоседегі жаңа велосипед жолдары». Spartan Daily. Архивтелген түпнұсқа 22 ақпан 2014 ж. Алынған 10 ақпан 2014.
  15. ^ Мейсон, Ричард (19 шілде 2013). «Hedding Street Green Bike Line Lent Cutting Sunday». Циклді. Алынған 10 ақпан 2014.
  16. ^ https://www.latimes.com/local/lanow/la-me-ln-traffic-deaths-bike-pedestrian-los-angeles-vision-zero-20190425-story.html
  17. ^ Донг, Джоселин (8 желтоқсан 2004). «Тар ортаңғы өріс кең айқай шығарды». Пало Альто апталығы. Алынған 10 ақпан 2014.
  18. ^ «Эмбаркадеродан өту кезінде өлтірілген жаяу жүргіншінің кім екені анықталды». Palo Alto Online. 28 қаңтар 2013 ж. Алынған 10 ақпан 2014.
  19. ^ Trout, Becky (2008 ж. 14 мамыр). «Чарлстондағы жол қауіпсіз, жолақ өзгергеннен кейін жақсы, кеңес келіседі». Пало Альто апталығы. Алынған 8 қазан 2011.
  20. ^ Тасымалдау бөлімі (14 қазан 2010). «Қауымдастық жиналысы туралы хабарлама, Arastradero жолын шектеу - сынақ жобасы» (Ұйықтауға бару). Пало-Альто қаласы. Алынған 8 қазан 2011.
  21. ^ Шейнер, Геннадий (29 шілде 2011). «Palo Alto трафикті тыныштандыратын жобалармен алға шығады». Пало Альто апталығы. Алынған 8 қазан 2011.
  22. ^ Қайта жасақталған Небраска даңғылы айтарлықтай қауіпсіз, Tampa Tribune. 2015-06-15 алынды.
  23. ^ Вудсток авенюі бойындағы велосипед жолдарының жоспарларын бұзу, WCAX. 2015-06-15 алынды.
  24. ^ Жол диеталары төтенше жағдайларға қарсы іс-қимыл үшін майдың қауіпсіздігінің үлкен проблемаларына әкеледі. https://www.desmoinesregister.com/story/opinion/columnists/iowa-view/2019/02/13/road-diets-lead-safety-concerns-emergency-response-traffic/2862872002/