Хельмсли ғимараты - Helmsley Building

Хельмсли ғимараты
Helmsley 47 partsun jeh.jpg
Бұрынғы атауларНью-Йорктің жалпы ғимараты
Нью-Йорктің орталық ғимараты
Негізгі ақпарат
КүйАяқталды
ТүріКеңсе
Сәулеттік стильBeaux-Art
Мекен-жайСаябақ даңғылы, 230
Қала немесе қалаМанхэттен, Нью Йорк
ЕлАҚШ
Координаттар40 ° 45′16 ″ Н. 73 ° 58′33 ″ В. / 40.75444 ° N 73.97583 ° W / 40.75444; -73.97583Координаттар: 40 ° 45′16 ″ Н. 73 ° 58′33 ″ В. / 40.75444 ° N 73.97583 ° W / 40.75444; -73.97583
Құрылыс басталды1927
Аяқталды1929
Жаңартылған2004
ИесіRXR Realty
Биіктігі565 фут (172 м)
Техникалық мәліметтер
Еден саны35
Лифт / лифт25
Дизайн және құрылыс
Сәулет фирмасыУоррен және Ветмор
ӘзірлеушіНью-Йорк орталық теміржол компаниясы
Веб-сайт
шлемсбилдинг.com
Тағайындалған31 наурыз, 1987 ж
Анықтама жоқ.1297 (сыртқы)
1298 (ішкі)
Әдебиеттер тізімі
[1]

The Хельмсли ғимараты - бұл 35 қабатты ғимарат, 230-да Парк даңғылы Шығыс арасында 45-ші және 46-шы көшелер Мидтаун Манхэттен, солтүстігінде Үлкен орталық терминал жылы Нью-Йорк қаласы. Ол 1929 жылы салынған Нью-Йорктің орталық ғимараты және жобаланған Уоррен және Ветмор ішінде Beaux-Arts стилі. Бұл «ең биік құрылым болды»Терминал қаласы «қазірдің өзінде аяқталғанға дейін Grand Central айналасындағы кешен MetLife ғимараты.

Хельмсли ғимараты көлік базасын өзінің базасы арқылы өткізеді: трафик шығу және кіру Парк-авеню виадукты ғимарат астынан өтетін екі портал арқылы. Ғимараттың фойесі көлік порталдарының арасында орналасқан. Виадукттың пандустары бойында Үлкен Орталық Терминалға кіретін 45 және 46-шы көшелерді қосатын өтпелер бар.

Дейін Үлкен Орталық Терминалдың құрылысы, алдыңғысының солтүстігіндегі аймақ Үлкен Орталық Депо ашық рельсті теміржол ауласы алып жатты; жолдар мен депоны басқарды Нью-Йорк орталық теміржолы. 1913 жылы терминал салынып біткеннен кейін, жолдар Терминал қаласын дамыту аясында тректердің үстінде салынған бірқатар ғимараттардың астына көмілді. Нью-Йорктің орталық ғимараты теміржолға 1927-1929 жылдар аралығында Терминал-Ситиде салынған соңғы ірі ғимарат ретінде тұрғызылды. Оның аты өзгертілді Нью-Йорктің жалпы ғимараты 1958 жылы және 1978 жылы Хельмсли ғимаратында болғанымен, кейіннен меншік құқығы бірнеше рет өзгерді. Ғимарат және оның фойесі келесідей белгіленді Нью-Йорк қаласы кеңістіктер 1987 ж.

Сайт

Хельмсли ғимараты пандустармен қоршалған Парк-авеню виадукты жылы Мидтаун Манхэттен, шектелген 45-ші көше оңтүстікке, Вандербильт даңғылы батыста, 46-көше солтүстігінде, шығысында Depew орны.[a] Оның мекен-жайы - Парк даңғылы, 230.[3] Ол солтүстікте Үлкен орталық терминал және MetLife ғимараты.[4] Хельмсли ғимараты 200 фут (61 м) солтүстік-оңтүстікке және 344 фут (105 м) батыс-шығыста орналасқан.[5] Гельмсли ғимараты түпнұсқа бөлігі ретінде жасалды «Терминал қаласы «Үлкен Орталық Терминалдың теміржол алаңдарының үстіндегі кешен.[3][6]

Дизайн

Хельмсли ғимараты жобаланған Уоррен және Ветмор.[7][8][1] Дизайнға әсер етеді Манхэттеннің муниципалдық ғимараты, ол созылған Палаталар көшесі жылы Төменгі Манхэттен, бүйір қанаттары батысқа және шығысқа бағытталған.[9] Қанаттар сәл ойластырылған «құрметті сотқа» ұқсайды Қамыс пен сабақ, Grand Central жобасындағы тағы бір серіктес.[10][11]

Шығыс және батыс қанаттарының әрқайсысы 15 қабатты құрайды, ал орталықтан орналасқан мұнара тағы 20 қабатты көтереді.[5][12][13] Төменгі төрт қабатта лоббилер мен виадукттың пандустары кіретін база бар. Оның үстіндегі он бір қабат кеңселік блоктан тұрады, оның қабаты жоспары «H» тәрізді батыс-шығыс бағытта орналасқан. Батыс қанаттары шығыс қанаттарынан гөрі алға шығады, ал солтүстік қасбеттің ортасы ішке қарай қисайып кетеді.[12] 20 қабатты мұнара 143,5-тен 123 футқа (43,7-тен 37,5 м) едендік жоспарға ие.[5][12][13] Ол сегіз қырлы табаны бар пирамидалы төбеде аяқталады.[14]

Ғимарат 1,4 миллион шаршы футты (130 000 м) құрайды2) кеңсе.[15] Оның 15 қабатының әрқайсысының ауданы 56000 шаршы футты құрайды (5200 м)2) және жоғарғы 20 қабат әрқайсысы 16800 шаршы футты (1560 м) қамтиды2).[13] Ғимарат қырық лифтімен тұрғызылды,[5] бірақ 2020 жылдан бастап жиырма бесеуі ғана қолданыста.[1]

Қасбеті

Кіре берістегі сағат және мүсіндер

Төрт қабатты негіздің қасбеті әктас пен Техастың қызғылт гранитінен тұрады.[12] Оған қола торлар, сонымен қатар өнеркәсіптік прогресті бейнелейтін мүсіндер кіреді.[5][9] Жердің үстінде диаметрі 9 фут (2,7 м) болатын 64 фут (20 м) жерде орналасқан табанның үстінде сағат бар. Сағаттың қасында құдай бейнесі бейнеленген Меркурий сол жақта, көлік және құдай бейнесі бейнеленген Сериялар оң жақта, Индустрия атынан. Композицияның биіктігі 19 фут (5,8 м) ені 45 фут (14 м) және оны құрастырған Эдвард Маккартан.[16][17] Терезелерде дисплей-терезе дизайнының төрт түрінің бірі бар: ғимараттың қалған бөлігімен 1929 жылы орнатылған түпнұсқа дизайн және үш түрлендірудің бірі.[18]

Жоғарғы қабаттар кірпішпен қапталған.[5] Бесіншіден 15-ші қабаттардың солтүстік қасбеті қанаттар бойымен қисайған. Бұл бөлімнің қасбеті жұптасқан терезелер сәндік металдан жасалған спандрелдер, сондай-ақ әктас негізгі тастар 15-ші қабаттағы терезелердің үстінде.[12] 15-қабаттың үстінде 78 бар карниз орналасқан терракота индустрияны бейнелейтін бизон бастары. Карнизде Меркурийдің бейнелері де бар қанатты дулыға, қанатты дөңгелектер ілгерілеуді, даналық шиыршықтарын, прогресс дөңгелектерін және басқа мотивтерді бейнелейді.[19] Шығыс қасбеттің 15-ші әңгімесінде 1982 жылы көпір бұзылғанға дейін Лексингтон авенюімен 466-ға қосылатын аспан көпірі болған.[2]

16-35 қабаттардың қасбеттерінде барлық жағынан бірдей декор элементтері бар. Төменгі қабаттар сияқты, бұлар кірпішпен қапталған және терезелерінде жұптасқан терезе бар. 28 қабаттан жоғары терезелерде әктас тастары, сондай-ақ а карниз бірге жақша.[12] Ою-өрнек бар енаблатура 31 қабаттан жоғары; 32 қабаттағы терезелер үстіндегі тастар; 33 қабат терезелерінің үстіндегі тірек тастар; және 33 қабаттағы бақылау алаңы. Соңғы толық қабатта, 34-қабатта барлық жағынан үш жұп терезе бар, олар төбеден шығып тұрады жатақханалар.[20]

Гельмсли ғимаратының жоғарғы жағы пирамида және оны ою-өрнекпен жабылған купе.[20] Төбесі түнде 100000 шамға дейінгі шаммен электр прожекторлары мен шамдармен жарықтандырылды. Шыңында әрқайсысының қуаты 100 Вт-қа дейін жететін «32 теңіз типтес қондырғылар» болды. Куполаның сопақша саңылаулары болды және оның үстінде 6000 ватт шамы бар әйнек шар болды.[21][22] Сегіз проектор, сегізбұрыштың табанының әр бұрышынан біреуі де шатырды жарықтандырды. Жарықтандыру Хельмсли ғимаратын бірнеше шақырымнан көруге болатын жерге айналдырды.[22] Гельмсли ғимараты салынып біткен кезде мыс төбесі алтын жалатылған болатын, бірақ 1950 жылдардың аяғында жасыл түске боялды.[13] Алтын жалату 1970 жылдары қалпына келтірілді[23] және 2002 жылы алынып тасталды.[24]

Ерекшеліктер

Құрылымдық ерекшеліктері

Ғимаратта 26 922 қысқа тонна (ұзындығы 24 038 тонна; 24 423 тонна) болат,[25] оның ішінде 9000 қысқа тонна (8000 тонна; 8200 т) іргетасқа кірді.[10] Сонда тректердің екі деңгейі ғимараттың астында. Әр деңгейдегі тректердің әр түрлі орналасуына байланысты, әр деңгейдегі бағандар өтпелі бағандардың салынуына жол бермей, өзара ауыстырылды. Сонымен қатар, теміржолдар электрленіп, күніне 700-ден астам пойыз өтіп жатты.[10][26] Шешім ретінде тіректер төменгі жол деңгейінен жоғары орнатылды, ал ғимараттың болат қаңқасы осы тіректерге орналастырылды және дірілге төзімді төсеніштермен және тығын түтіктерімен оқшауланған.[10]

Гельмсли ғимаратында жертөлелер болған жоқ, өйткені бұл кеңістікті трассалар алып жатты. Осыған орай, техника, инженерлік желілер және сақтау орындары 15 қабатқа орнатылды.[27][28]

Лобби

Ғимараттағы парк-авеню виадукты пандустар

Базаның ішінде Park Avenue арқылы Viaduct паркіне апаратын екі S-пандус орналасқан. Батыс пандус оңтүстік бағыттағы қозғалыспен, ал шығыс пандус солтүстік бағыттағы қозғалыспен жүреді,[29] Екі арка 45 және 46-шы көшелерді байланыстыратын пандустардың сыртында орналасқан.[5][30] Аркадтарда виадуктың пандустарына қарама-қарсы жағында дүкен сөрелері бар: батыс аркадтың батыс жағы және шығыс аркадтың шығыс жағы.[31] Аркадтар қосылған Үлкен Орталық Солтүстік, 1999 жылы ашылған Гранд Центральға апаратын жолдар жүйесі.[32]

Вестибюль 45 және 46-шы көшелер арасындағы екі пандустың ортаңғы бөлігінде орналасқан, жолдардың екі жағына да өту жолдары бар.[30] Интерьер Нью-Йорк Центральды «ерлігін» оятуға арналған. Мұны қабырғалар дәлелдейді мәрмәр, сондай-ақ егжей-тегжейлі қола, мұнда теміржолдың бас әріптері бірнеше рет қайталанады.[14] Вестибюль 46-шы көшеден шығады, онда көп терезелі терезелер, қола есіктер, люстра және кішкене сөрелермен қапталған бір қатар тамбурлар бар.[33] 45-ші көшеге жақын оңтүстік жағындағы тағы бір бірдей, бірақ кішігірім тамбур батыс жолға апарады.[34]

Вестибюльдің өзінде қола люстралар мен кронштейндері мен фриздері бар күрделі карниз бар.[33] Төрт сегіз банкке топтастырылған, «А» - «Н» арқылы белгіленген отыз екі лифт бар.[30] Лифт жағалаулары - қос биіктігі аркалы тамбурлар,[35] лифт саңылауларының айналасындағы мәрмәр жақтаулармен, сондай-ақ қоладан жасалған лифт индикаторларымен.[36] Лифтілерде темір жолдың бас әріптері жазылған, «қытай қызылымен» боялған, әшекейленген әшекейленген қола есіктер бар.[37][36] Лифт кабинасының ішкі бөлмелерінде ағаштан құйылған қытай қызыл қабырғалары, сондай-ақ сыйлық күмбезі бар және боялған төбелер бар бұлт көріністері.[14][36] Лифт банктері мен кабиналары ұқсас, шамалы вариациялары бар.[34]

Тарих

Мәтінмән

19 ғасырда Нью-Йорк орталық теміржолы солтүстік сызықтар Үлкен Орталық Депо жылы Мидтаун Манхэттен тек қана қызмет етті паровоздар Трафиктің көтерілуі көп ұзамай түтін мен күйенің жиналуына себеп болды Park Avenue туннелі, депоға жалғыз тәсіл.[38][39][40] 1902 жылы болған апаттан кейін,[41][42][43] Нью-Йорк штатының заң шығарушы органы Манхэттенде 1908 жылға дейін барлық бу пойыздарына тыйым салу туралы заң қабылдады.[44][45][46] Нью-Йорк Орталық вице-президенті Уильям Дж. Вильгус желіні электрлендіруді және жер астында жаңа электр пойыз терминалын салуды ұсынды,[45][47] толығымен орындалған жоспар.[48][49] Ескі Орталық Орталық Депо кезең-кезеңмен бұзылып, оның орнына қазіргі Үлкен Орталық Терминал салынды.[47][50] Үлкен орталық терминалдың құрылысы 1903 жылы 19 маусымда басталды,[51] және жаңа терминал 1913 жылы 2 ақпанда ашылды.[52][53][54]

Терминал аяқталғаннан кейінгі бірнеше жыл ішінде Гранд Центральға дейінгі жолаушылар тасымалы екі еседен астам өсті.[8][55] Терминал жақын маңда, атап айтқанда, жоғарыда трассалар жабылған коммерциялық және кеңсе ауданы Терминал Ситиде дами бастады.[56][57][58] Көп ұзамай Терминал Сити Манхэттеннің ең қалаулы коммерциялық және кеңсе ауданына айналды.[59] 1920 ж New York Times мақалада «қонақүйлерімен, кеңсе ғимараттарымен, пәтерлерімен және жер асты көшелерімен ол керемет теміржол терминалы ғана емес, сонымен бірге керемет азаматтық орталық» деп жазылған.[60] Бұл ғимараттардың көпшілігі Уоррен және Ветмордың жобасымен жасалған, олар да терминалдың өзін жобалаған.[61]

Жоспарлау және құрылыс

Ерте жоспарлар

Үлкен Орталық Терминал аяқталғаннан кейін, Хельмсли ғимаратының қазіргі учаскесін дамытудың алғашқы жоспарларының бірі 1914 жылы болды, қысқы спорт клубы Нью-Йорк Орталықтан Парк Авенюсының шығыс жағында 45-тен 46-ға дейінгі аралықта жылжымайтын мүлік салу мүмкіндігін таңдаған кезде орын алды. көшелер.[62] Терминал қаласын дамытуға оның құрылысы кірді Парк-авеню виадукты, Үлкен Орталық Терминалды қоршап.[63] Виадукттің бірінші бөлігі 1919 жылы ашылды,[64] трафикті Парк даңғылы мен 40-шы көшеден Вандербильт даңғылы мен 45-ші көшеге дейін тасымалдау.[65] Бастапқыда тек қазіргі виадукстің батыс бөлігі ғана қозғалысқа ашық болды және қатты болды бөтелке Вандербильт даңғылы мен 45-ші көшеде.[8][66] Осылайша, қала үкіметі Парк авенюіндегі 45-ші және 46-шы көшелер арасындағы ғимараттардың кептелісі шешілгенге дейін құрылыс жүргізуге рұқсат беруден бас тартты.[67] Қала теміржол болғанымен, виадукттың шығыс бөлігін ашу туралы Нью-Йорк Центральмен келіссөздер жүргізе бастады созу егер оған Авеню Авенюде мүлік берілмесе.[68] Ол кезде Нью-Йорк Центральді ғимараты Парк Авенюдің екі жағына екі ғимарат салуды жоспарлаған болатын.[67]

Нью-Йорк Орталық 1922 жылы Парк Авеню үстінен жалғыз 16 қабатты ғимарат ұсынды.[69] Екі жылдан кейін Нью-Йорк Орталық пен қала Вандербильт даңғылын 45-тен 47-ке дейін ұзартуға және Парк авенюі үстіндегі жаңа ғимарат арқылы виадукті аяқтауға айырбастау арқылы Парк авенюі үстінен бір ғимарат салу туралы келісімге келді.[67][5][70] Park Avenue Viaduct-ті аяқтау жобасы ұсыныс сертификаттағаннан кейін басталды Чарльз Л. Крейг, қалалық бақылаушы, 1925 ж.[71] Парк авенюінің үстіндегі Нью-Йорк орталық ғимаратының соңғы жоспары 1927 жылдың ақпанына дейін аяқталған жоқ.[10] Жоспар бойынша, виадукстің автомобиль жолдары ғимарат ішіндегі жер деңгейіне түсіп, қиылысусыз 45-ші көшені кесіп өтетін.[67][70] Сондай-ақ, жоспарға Парк авенюінің тротуарларын ғимарат арқылы 46-дан 45-ке дейін ұзарту туралы ережелер енгізілді.[67]

Құрылыс

Шатыр, оңтүстіктен көрінеді

Нью-Йорк Орталық құрылыстың барлық құрамдас жобаларына, соның ішінде виадукттық пандустар мен жаяу жүргіншілерге арналған жолдарға жауап берді, ал қала үкіметі қолдау көрсетті.[9] Ынтымақтастық сипатталған The New York Times «жеке кәсіпкерліктің муниципалдық мүдделермен ақылға қонымды үйлесуі кезінде қоғамды нақты жақсартуға әкелетін жолдың жақсы мысалы» ретінде.[72]

Іргетастың құрылысы 1926 жылы желтоқсанда басталды. Сол кезде Нью-Йорктегі Орталық 40 000 қысқа тонна (36 000 тонна); 36 000 тонна болат сатып алуға өтінімдер ашты.[73] Уоррен мен Ветмор 1927 жылдың ақпанында құрылыс жоспарларын ұсынды,[74] Келесі айда МакКлинтик-Маршалл компаниясына 25000 қысқа тонна (ұзындығы 22000 тонна; 23000 тонна) болат келісімшарты жасалды.[75] Джеймс Стюарт және Компания іргетастың негізін қалауға жалданды пирстер 15 фут тереңдікте.[10] Сол шілдеде Нью-Йорк Централь Джеймс Стюарт & Компанияға бас құрылыс келісімшартын жасады.[76] Болат арқалықтар өте үлкен болғандықтан, оларды қала көшелерімен жылжыту мүмкін болмады, сондықтан оларды теміржол арқылы жеткізді.[25] Болат құю жер деңгейіне 1927 жылдың қараша айында жетті.[77] Ғимарат аяқталды 1928 жылы 5 сәуірде,[78] дегенмен Чонси Депью, теміржолдың директорлар кеңесінің төрағасы, құю рәсімінен бірнеше сағат бұрын қайтыс болды.[10]

Нью-Йорктегі Орталық пайдалану

Нью-Йорктің Орталық ғимараты 1928 жылы желтоқсанда уақытша тұру куәлігін алды,[10] және оның төбесі алғаш рет 1929 жылы қаңтарда жарықтандырылды.[21] Алайда ғимарат 1929 жылы 25 қыркүйекте барлық құрылыс аяқталғанға дейін аяқталды деп саналмады.[10] Кейінгі деректерге сүйенсек, бұл ғимарат Терминал Ситидің бөлігі ретінде тұрғызылған соңғы ірі жоба болып саналды.[3][6] Нью-Йорк Орталық өзінің әкімшілік штабын 32 және 33 қабаттарға ауыстырды, ал қалған қабаттар жалға алушыларға жалға берілді. 32-қабатта ағаш тақтайшалары бар ағаш залы бар ағаш бөлмесі болды Ағайынды Ван Свирген (олар теміржол барондары), сондай-ақ президент пен төраға люкс бөлмелері.[13]

The Теміржол экспресс агенттігі 1930 жылдың сәуірінде оның барлық бөлімдерін Нью-Йорктің орталық ғимаратының бір қабатына көшірді.[79] Теміржолға қатысты басқа жалға алушылар болды, мысалы жабдық шығаратын Symington Company,[80] американдық тежегіш аяқ киім және құю компаниясы,[81] және Делавэр және Гудзон темір жолы.[82] Ғимарат тарихының алғашқы онжылдықтарында оны басқа жалға алушыларға баспагер McCall Company кірді,[83] қағаз өндірушісі Eastern Manufacturing Company,[84] және Colonial Airlines.[85] Сальваторе Маранзано, а бастық үшін Американдық мафия, тоғызыншы қабатта кеңсесі болды, ол жерде Eagle Building корпорациясында жұмыс істеді. 1931 жылы 10 қыркүйекте оны жіберген шабуылшылар өлтірді Lucky Luciano және Vito Genovese, Маранзано жалдаған өршіл подполковниктер Винсент «Жынды ит» Колл өлтіру.[86][87]

Нью-Йорктің Орталық ғимаратының терезелері болды қараңғыланған кезінде қауіпсіздік шарасы ретінде Екінші дүниежүзілік соғыс.[22] 1950 жылдардың ішінде Нью-Йорк Центральді ғимаратты бірнеше миллион долларлық қалпына келтіруге кірісіп, 1958 жылы ғимаратты жалға берді.[13] Сол жылы, Ирвинг Бродский туралы Нью-Йорк жинақ банкі 50 жылдық жалдау шартын қабылдады және оны өзгертті Нью-Йорктің жалпы ғимараты.[88][89] Нью-Йорк Орталық ғимаратының атауы өзгерген кезде, қасбетте «C» және «T» Нью-Йорктің орталық ғимараты тақта сәйкесінше «G» және «E» болып кесілген.[23][22] Атын өзгерту кейде есептеледі Гарри Хельмсли, ғимараттың кейінірек иесі; ол өзгеріс шығындарды үнемдеу мақсатында жасалғанын айтты.[90][91]

Кейінгі пайдалану

Хельмсли меншігі

Қаланың сыртындағы трафик Парк-авеню виадукты Хельмсли ғимаратының шығыс порталы арқылы.

Нью-Йорк Центральмен біріктірілді Пенсильвания темір жолы қалыптастыру үшін 1968 ж Пенн Орталық Теміржол.[92] Сол жылы ол сатылды General Tire & Rubber компаниясы.[37] Пенн Централь 1971 жылы банкроттыққа ұшырағаннан кейін, ол өзінің мүлкін сатуға ұмтылды.[93] Келесі жылы Пенн Центральдық қамқоршылар Нью-Йорктегі жалпы ғимаратты сату туралы келісімшарттарға қол қойды.[94] Федералдық судья ретінде іс жүргізу бірнеше жылға кешіктірілді Джон П.Фуллам Нью-Йорк Бас ғимаратының сатылымын мақұлдаудан бас тартты, ал Пенн Сентралдың басқа төрт сатылымын мақұлдады.[95][96] 1975 жылдың желтоқсанында қамқоршылар Фулламнан ғимаратты Нью-Йорк банкіне жинақ үшін 7 миллион долларға және 33,5 жылда 19 миллион долларға сатуды сұрады. ипотека.[97] Сатылым келесі жылдың басында аяқталды.[98] Негізгі меншік үлесі Гарри Хелмслидің компаниясына сатылды Helmsley-Spear Management 1977 ж.[22][37][66]

Хельмсли сатып алғаннан кейін Нью-Йорк Бас ғимаратының сырты да, ішкі жағы да қалпына келтірілді.[23] Ағып кетуден зардап шеккен жасыл тат басқан мыс төбесі алтын жалатылған және гидрооқшаулағышпен жабылған.[99] Қасбеті де кең көлемде тазартылды.[100] Қасбеттегі сағат және басқа да әшекейлер алтын жалатылған, жоғарғы және төменгі жағында прожекторлар және әріптер іске қосылды гельмси ғимараты қасбетіне орнатылды.[22][23] Ғимарат Хельмсли ғимараты қайта құру жобасы аяқталғаннан кейін, 1978 ж.[101][102] Гарри Хельмслидің айтуынша, атауды өзгертуді оның әйелі ұсынған Леона.[103] Атауына қарамастан, Хельмсли отбасы ғимаратқа иелік ететін 230 Park Avenue Associates компаниясының бірнеше мүдделі тараптарының бірі болды.[104]

1994 жылы Үлкен Орталық Солтүстік өтпелі жолдардан ғимараттың жаяу жүргіншілер ойындар алаңына қосылыс жарияланды;[105] бұл байланыстар 1999 жылы ашылды.[32] Гарри Хельмсли 1996 жылдың басында қайтыс болғаннан кейін,[106] Леона ғимаратты басқаруды Хельмсли-Нойес компаниясына тапсырды.[107] Леона Хельмсли өзінің кеңселерін Хельмсли ғимаратында ұстады.[108]

Әрі қарай сату

Helmsley Building 1998 жылдың тамызына дейін Хельмсли-Спирге тиесілі болды, содан кейін ол Max Capital Management Corporation-ға 225 миллион долларға сатылды. Сату шарттарында ғимараттың атауы қайта өзгертілмеуі керек болатын.[109] Max Capital кейіннен жалданды Skidmore, Owings & Merrill ғимараттың $ 50 млн жөндеу жұмыстарын жобалау үшін.[109] 2000 жылдан бастап ғимарат аркадтары жөндеуге бірінен соң бірі жабылды.[110] Аркадтардағы жарнамалық тақталар алынып тасталды, ал арканалардағы аралық едендер төбенің биіктігін екі есе арттыру үшін бұзылды. Жеңіл біліктер, теледидар экрандары және қоладан жасалған сөрелер де орнатылды.[109] Алтын жалату жөндеу кезінде де жойылды.[24] 2002 жылы иелері желтоқсан айында түнде Хельмсли ғимаратының ішіндегі кейбір бөлмелерді жарықтандыруды тоқтатты. Бөлмені жарықтандыру алдыңғы жылдары болған кезде, бөлмелер жарықтандырылып, қасбеттегі өрнек крестке ұқсас болатын; бұл Парк Авенюінің еврей тұрғындары арасында қайшылықты болды, бірақ Макс Капиталдың айтуынша, жарықтандыру режимі қауіпсіздік мақсатында тоқтатылған.[111]

2005 жылы Helmsley Building қайтадан сатылды Иститмар, 705 миллион долларға Дубай корольдік отбасына тиесілі инвестициялық фирма.[112][113] Екі жылдан кейін ол сатылды Goldman Sachs 2007 жылы 1 миллиард доллардан асады.[113][114][115] 2010 жылғы жөндеуден кейін Хельмсли ғимараты осыдан бұрын тұрғызылған алғашқы ғимарат болды Екінші дүниежүзілік соғыс алу Энергетикалық және экологиялық жобалаудағы көшбасшылық үшін сертификаттау жасыл ғимараттар.[90] 2015 жылдың мамырында Helmsley Building 1,2 миллиард долларға жылжымайтын мүлік фирмасына сатылды RXR Realty.[15][116][117]

Жалға алушылар

2020 жылғы жағдай бойынша, Хельмсли ғимаратындағы жалға алушылар кіреді 5W қоғаммен байланыс (5WPR),[118] Корнелл университеті,[119] Comerica Bank,[120] Elsevier,[15][121] Britannica энциклопедиясы,[122] HSH Nordbank AG,[123] LexisNexis,[124] The Нью-Йорктің апелляциялық соты,[122] Новартис,[125] Пауэрмат,[126] Simon Property Group,[127] Алты жалауша,[128] Стэнлидегі қол құралдары,[122] Tokio Marine Management,[129] және Voya Financial.[15] Сонымен қатар, Urban Space деп аталатын тамақ залы 12000 шаршы футта (1100 м) ашылды2) 2014 жылы Хельмсли ғимаратында.[130]

Әсер

Сыни қабылдау

Бірнеше солтүстіктен көрінеді

Ерте сыншылар ғимарат туралы әртүрлі пікірлер айтқан. Джордж Шепард Чаппелл, үшін жазу Нью-Йорк 1928 және 1929 жылдары оны «күре жолдың аяғындағы драмалық тоқтау белгісі» деп атады және лоббидің стильдерін «Пульманнан Парамаунтқа дейін» сипаттады.[66] Гарри Ф. Каннингем 1928 жылғы санында ғимаратты әлдеқайда қатал қарады Америка жылнамасығимаратты модернистік стильдерден бас тарту үшін «американдық архитектурада көрсетілген қазіргі тенденцияның ең үлкен қадамдарының бірі» деп атады[66] 1932 жылы жарық көрген кітабында У.Паркер Чейз Хельмсли ғимаратын «әлемдегі ең керемет кеңсе ғимараты» деп атады. Джордж Вашингтон көпірі - содан кейін әлемдегі ең ұзын аспалы көпір - Хельмсли ғимаратының құрылысы сияқты күрделі болатын.[131]

Кейінірек пікірлер оң болды. Натан Сильвер 1967 жылғы кітабында жазды Жоғалған Нью-Йорк: «Өзінің құрылымымен және безендірілуімен [Гельмсли ғимараты] адамның бойымен байланысын анық көрсете алды».[90][132] Джон Тауранак, 1978 жылы шыққан нұсқаулықта дизайн «абсолютті даңққа бөленген» деп жазылған.[133] Пол Голдбергер туралы The New York Times 1978 жылы Хельмсли ғимараты «Парк авенюінің архитектуралық элементтерін таңдайды, бірақ оларды керемет нәрсеге айналдырады» деп жазды.[23] Кристофер Грей, сол газетке 1996 жылы жазған: «Ортаңғы бөлігі әдемі, бірақ жоғарғы жағы Кариб теңізінің маржан формациясы сияқты жарылып кетеді».[66] Серіктес Кон Педерсон Фокс 1984 жылы Хельмсли ғимаратының алтындатылуы «архитектуралық тұрғыдан сәйкес келмейді» деп айтқан.[134]

Ғимараттың сағаты сыни назарға ие болды. Сәулет сыншысы Корольдік кортизоз сағатты «қалада орнатылған мүсіндік безендірулердің бірі» деп атады.[135] The New York Daily News редакциялық топ сағаттардың анағұрлым көрнекті емес екеніне және мұнара жоқтығына көңілдері қалды.[136]

Көрнекті белгілер

The Нью-Йорк қаласының бағдарларды сақтау жөніндегі комиссиясы 1987 жылы Хельмсли ғимаратын және оның бірінші қабатындағы интерьерді қаланың ресми бағдарлары ретінде тағайындады.[137] Бірінші қабаттағы интерьерге лобби, сегіз лифт жағалауының жетеуі және кіреберістің кіреберістері кірді.[30] The New York Times 2011 жылы ғимараттың ішкі бағдарлы белгісін сақтау қиын болғанын хабарлады. Вестибюльдерді ай сайын тазалап отыруға тура келді, ал ғимараттың көрнекті лифтілерін қалпына келтіру суретшіден лифттердің төбелік фрескаларын қолмен қайта бояуды талап етті.[138]

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Depew орны шығыс жағымен өтеді Үлкен орталық терминал және бұдан былай 1982 жылы жаяу жүргіншілерге арналған сауда орталығы мен автотұраққа айналдырылған қоғамдық көше емес.[2]

Дәйексөздер

  1. ^ а б c «230 Park Avenue, Нью-Йорк қаласы». Emporis. Алынған 11 маусым, 2020.
  2. ^ а б Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1987 ж, б. 23.
  3. ^ а б c Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1987 ж, б. 3.
  4. ^ «NYCityMap». NYC.gov. Нью-Йорк қалалық ақпараттық технологиялар және телекоммуникация департаменті. Алынған 20 наурыз, 2020.[тұрақты өлі сілтеме ]
  5. ^ а б c г. e f ж сағ «Орталық жаңа зәулім ғимараттың жоспарларын айтады». New York Herald-Tribune. 1927 жылғы 18 қыркүйек. C1. Алынған 11 маусым, 2020 - ProQuest арқылы.
  6. ^ а б Грей, Кристофер (2014 жылғы 19 желтоқсан). «Парк даңғылы, үзіліс». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 5 маусым, 2020.
  7. ^ Ақ, Норваль & Уилленский, Эллиот (2000). Нью-Йоркке арналған AIA Guide (4-ші басылым). Нью-Йорк: Three Rivers Press. б. 277. ISBN  978-0-8129-3107-5.
  8. ^ а б c Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1987 ж, б. 5.
  9. ^ а б c Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1987 ж, б. 7.
  10. ^ а б c г. e f ж сағ мен Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1987 ж, б. 8.
  11. ^ Робинс, Энтони В .; Нью-Йорк транзиттік мұражайы (2013). Үлкен Орталық Терминал: Нью-Йорктің көрнекті орнына 100 жыл. ABRAMS. 106–107 беттер. ISBN  978-1-61312-387-4.
  12. ^ а б c г. e f Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1987 ж, б. 15.
  13. ^ а б c г. e f Бедингфилд, Роберт Е. (1958 ж. 15 сәуір). «N.Y. өзінің жалға берілетін үйінің тізімін ұсынады; теміржол 230 парк-даңғылы бойынша кеңсе ғимаратын жалдауға шақырады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 11 маусым, 2020.
  14. ^ а б c Нью-Йорк қаласының бағдарларды сақтау жөніндегі комиссиясы; Долкарт, Эндрю С.; Пошта, Мэтью А. (2009). Пошта, Мэтью А. (ред.) Нью-Йорктің көрнекті жерлеріне нұсқаулық (4-ші басылым). Нью-Йорк: Джон Вили және ұлдары. б. 118. ISBN  978-0-470-28963-1.
  15. ^ а б c г. Кірпік, Герберт (5 мамыр, 2015). «Нью-Йорктегі Helmsley Building 1,2 миллиард долларға RXR Reality-ге сатылды». Reuters. Алынған 15 маусым, 2020.
  16. ^ Моррисон, Д.Д .; Диль, Л.Б. (2019). Үлкен орталық терминал және Пенн станциясы: мүсін және мүсіндер. Теміржол кескіндері. Arcadia Publishing Incorporated. б. 24. ISBN  978-1-4396-6741-5. Алынған 11 маусым, 2020.
  17. ^ Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1987 ж, 13-14 бет.
  18. ^ Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1987 ж, 17–24 беттер (жобалар: 17, 21 беттер).
  19. ^ Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1987 ж, б. 12.
  20. ^ а б Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1987 ж, б. 16.
  21. ^ а б «Нью-Йорктегі орталық маяк ертеңгі күні қаланы шарпыды». The New York Times. 1929 жылдың 20 қаңтары. ISSN  0362-4331. Алынған 11 маусым, 2020.
  22. ^ а б c г. e f Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1987 ж, б. 10.
  23. ^ а б c г. e Голдбергер, Пол (30 қараша 1978). «Дизайн дәптері». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 11 маусым, 2020.
  24. ^ а б Холуша, Джон (19.06.2002). «Манхэттен; Алтынды алып тастау ескі саябақ даңғылы бойынша буманы». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 14 маусым, 2020.
  25. ^ а б «Болат құрылысы; жұмысшылар соңғы бөлігін Нью-Йорктегі Орталықтың 36 қабатты ғимаратына орналастырады». The New York Times. 1928 жылғы 5 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 11 маусым, 2020.
  26. ^ Шлихтинг 2001 ж, 77-78 б.
  27. ^ Карри, Колумбия округу (5 шілде 1928). «Нью-Йорктегі орталық ғимараттағы ерекше құрылымдық ерекшеліктер». Американдық сәулетші. 134: 59–62.
  28. ^ «Нью-Йорктің орталық ғимаратында 15-қабатта» жертөле «бар». The New York Times. 1929 жылғы 17 ақпан. ISSN  0362-4331. Алынған 11 маусым, 2020.
  29. ^ Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1987 ж, б. 29.
  30. ^ а б c г. Белгілерді сақтау жөніндегі комиссияның интерьері 1987 ж, б. 20.
  31. ^ Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1987 ж, 25, 27 б. (жобалары: 26, 28 беттер).
  32. ^ а б Эймс, Линн (10 қазан 1999). «Манхэттеннен көрініс; қысқа жүру». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 14 маусым, 2020.
  33. ^ а б Белгілерді сақтау жөніндегі комиссияның интерьері 1987 ж, б. 14.
  34. ^ а б Белгілерді сақтау жөніндегі комиссияның интерьері 1987 ж, б. 16.
  35. ^ Белгілерді сақтау жөніндегі комиссияның интерьері 1987 ж, б. 13.
  36. ^ а б c Белгілерді сақтау жөніндегі комиссияның интерьері 1987 ж, б. 15.
  37. ^ а б c Макдональд, Малини Сингх (2016 ж. 1 маусым). «230 парк авенюінің, Нью-Йорктегі Хельмсли ғимаратының ең жақсы 10 құпиясы». Табылмаған Нью-Йорк. Алынған 13 маусым, 2020.
  38. ^ Langmead 2009, б. 169.
  39. ^ Спраг, Дж. Л .; Каннингем, Дж. Дж. (2013). «Frank Sprague салтанаты: Үлкен орталық терминалды электрлендіру [тарих]». IEEE Power and Energy журналы. 11 (1): 58–76. дои:10.1109 / mpe.2012.2222293. ISSN  1540-7977. S2CID  6729668.
  40. ^ Fitch & Waite 1974 ж, б. 4.
  41. ^ «WGBH American Experience. Grand Central». PBS. 8 қаңтар 1902 ж. Алынған 8 қараша, 2015.
  42. ^ «Артқы қақтығыста он бес адам қаза тапты; Парк-Авеню туннелінің қараңғылығындағы пойыздар апатқа ұшырады». The New York Times. 9 қаңтар 1902 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 10 желтоқсан, 2018.
  43. ^ «Он бес өлтірілген, отыз алты зиян». New York Tribune. 9 қаңтар 1902. б. 1. Алынған 10 желтоқсан, 2018 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  44. ^ Шлихтинг 2001 ж, 55-56 бет.
  45. ^ а б Робертс 2013, б. 72.
  46. ^ Langmead 2009, б. 171.
  47. ^ а б Робертс, Сэм (18 қаңтар, 2013). «100 жылдық салтанат: Ұлы орталық терминалдың дүниеге келуі». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 14 желтоқсан, 2018.
  48. ^ Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1980 ж, б. 4.
  49. ^ Шлихтинг 2001 ж, 60-62 бет.
  50. ^ Робертс 2013.
  51. ^ Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1980 ж, б. 5.
  52. ^ Маранзани, Барбара. «Үлкен орталық терминал: американдық белгіше». History.com. Алынған 2 ақпан, 2018.
  53. ^ «Үлкен орталық терминал ашылды». Теміржол дәуірі: 78. қыркүйек 2006 ж. ISSN  0033-8826.
  54. ^ «Заманауи терминал меценаттарды үй жағдайымен қамтамасыз етеді». The New York Times. 1913 жылдың 2 ақпаны. ISSN  0362-4331. Алынған 2 ақпан, 2018.
  55. ^ Шлихтинг 2001 ж, 188-бет.
  56. ^ «Үлкен орталық аймақ көптеген байланысты ғимараттармен мақтана алады». The New York Times. 1930 жылдың 14 қыркүйегі. ISSN  0362-4331. Алынған 14 маусым, 2020.
  57. ^ «Нью-Йорктің шынайы жерасты әлемін зерттеу».Ғылыми танымал айлық, 1931 ж. Қараша, б. 135
  58. ^ Грей, Кристофер (19 тамыз, 2010). «Оның іздерін әдемі жабу». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 10 желтоқсан, 2018.
  59. ^ Fitch & Waite 1974 ж, б. 6.
  60. ^ «Терминал аймағына арналған тағы бір ғимарат; Commodore қонақ үйінің маңына 12 қабатты коммерциялық құрылыс салынады». The New York Times. 1920 жылдың 14 қыркүйегі. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қазан, 2019.
  61. ^ Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1987 ж, 4-5 бет.
  62. ^ «Қысқы спорт ғимараты үлкен орталық аймаққа жоспарланған». The New York Times. 1914 жылғы 31 мамыр. ISSN  0362-4331. Алынған 6 маусым, 2020.
  63. ^ Langmead 2009, б. 172.
  64. ^ «Автокөлікті кептелісті жеңілдету үшін саябақпен байланыстырыңыз; азаматтық органдар 42-ші көшедегі виадукт пен 33-ші көшедегі рампаның ашылуын атап өтуде». The New York Times. 1919 жылғы 17 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 6 маусым, 2020.
  65. ^ «Жаңа виадукт магистралі Парк авенюіндегі кептелісті жеңілдетеді; көпжылдық жұмыстың нәтижесі» (PDF). The New York Times. 2 қыркүйек 1928. б. 123. ISSN  0362-4331. Алынған 7 желтоқсан, 2018.
  66. ^ а б c г. e Грей, Кристофер (15 қыркүйек, 1996). «Хельмсли ғимараты үшін, қалпына келтіру үшін жоғарыда». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 6 маусым, 2020.
  67. ^ а б c г. e Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 1987 ж, б. 6.
  68. ^ «Қала жоспарлаған Үлкен Орталықтан шығысқа қарай Виадук». New York Tribune. 1 тамыз 1922. б. 8. Алынған 7 маусым, 2020 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  69. ^ «Үлкен ғимаратты Span Park авенюіне дейін жоспарлаңыз; Нью-Йорктегі орталықтың қалаға ұсынысы он алты қабатты кеңсе құрылымын қамтамасыз етеді». The New York Times. 11 қазан 1922. ISSN  0362-4331. Алынған 7 маусым, 2020.
  70. ^ а б «Парк Ав. 35 қабатты ғимарат арқылы өтетін қозғалыс; Үлкен Орталық кептелістің шығыс жағындағы екінші пандуспен өте жеңілдетіледі». The New York Times. 1927 жылдың 18 қыркүйегі. ISSN  0362-4331. Алынған 7 маусым, 2020.
  71. ^ «Парк Ав. Автомобиль жолының жоспары жүзеге асырылуда; Крейг Үлкен Орталық Терминалдың айналасында үлкен абаттандыру үшін келісімшартты растайды. The New York Times. 1925 жылғы 29 желтоқсан. ISSN  0362-4331. Алынған 6 маусым, 2020.
  72. ^ «Заман тақырыбы». The New York Times. 19 қыркүйек 1927 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 8 маусым, 2020.
  73. ^ «N.Y. Central 35 қабатты ғимараттан басталады; Span Park даңғылына құрылымға 40 000 тонна болат сатып алуға өтінім береді». The New York Times. 9 желтоқсан 1926 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 7 маусым, 2020.
  74. ^ «Парк Авенюге арналған зәулім ғимарат». New York Herald-Tribune. 12 ақпан 1927. б. 8. Алынған 11 маусым, 2020 - ProQuest арқылы.
  75. ^ «Құрылымдық болаттан жасалған тапсырыстар; Нью-Йорктің орталық және басқа ғимараттарына жасалған келісімшарттар». The New York Times. 3 наурыз 1927 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 8 маусым, 2020.
  76. ^ «Орталық сызықтармен 9 000 000 АҚШ доллары көлеміндегі келісімшарт; Джеймс Стюарт и Ко.. The New York Times. 1927 жылғы 9 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 8 маусым, 2020.
  77. ^ «Центральдық құрылыс жоспарлары алға басуда: жаңа құрылым көтеріліп жатқан Астрид парк даңғылы терминалдың коммерциялық дамуын аяқтайды». Wall Street Journal. 10 қараша 1927. б. 16. ISSN  0099-9660. Алынған 11 маусым, 2020 - ProQuest арқылы.
  78. ^ «Бүгін Нью-Йорктың орталық ғимаратының шеңберін аяқтау». The New York Times. 1928 жылғы 5 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 8 маусым, 2020.
  79. ^ «Теміржол экспрессі қозғалады; барлық бөлімдер енді бір қабатта, Нью-Йорктің орталық ғимаратында». The New York Times. 1930 жылдың 5 сәуірі. ISSN  0362-4331. Алынған 6 маусым, 2020.
  80. ^ «Қаланың орта бөлігіндегі ғимараттар үшін тағы көптеген жалдаушылар: Теміржол жабдықтарын өндірушілер саябақ маңында орналасады; басқа жалдау ақысы». New York Herald-Tribune. 26 мамыр 1928. б. 37. Алынған 11 маусым, 2020 - ProQuest арқылы.
  81. ^ «Американдық тежегіш аяқ киімі үлкен орталық аймақ кеңістігіне ие болды: N-орталық ғимаратта орналасқан, енді Парк-Авенюге көтеріліп жатыр». New York Herald-Tribune. 10 қаңтар 1928. б. 45. Алынған 11 маусым, 2020 - ProQuest арқылы.
  82. ^ «D. & H. кеңселері қаланы жылжыту үшін; теміржолды жалға беру 7000 шаршы фут. Нью-Йорктегі ғимарат.. The New York Times. 1938 жылғы 15 желтоқсан. ISSN  0362-4331. Алынған 11 маусым, 2020.
  83. ^ «Макколл еденді жалға алады; Нью-Йорктің орталық ғимаратын жалға беру агрегаттары $ 1200,00». The New York Times. 1929 жылғы 17 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 6 маусым, 2020.
  84. ^ «Құрылыс мамандары жаңа зәулім ғимаратты талқылады». New York Herald-Tribune. 9 мамыр 1928. б. 37. Алынған 11 маусым, 2020 - ProQuest арқылы.
  85. ^ «Әуекомпания саябақ-230 авенюінде орын алады». The New York Times. 1950 жылғы 29 наурыз. ISSN  0362-4331. Алынған 11 маусым, 2020.
  86. ^ Медер, Джей (14 тамыз, 2017). «Бес отбасы: қазіргі мафия қалай пайда болды». nydailynews.com. Алынған 11 маусым, 2020.
  87. ^ Deitche, S.M. (2017). Garden State Gangland: Нью-Джерсидегі мобтың көтерілуі. Rowman & Littlefield Publishers. б. 8. ISBN  978-1-4422-6730-5. Алынған 11 маусым, 2020.
  88. ^ «Жыл сайын 3 миллион жалға берілетін орталық ғимарат». New York Herald-Tribune. 16 қазан 1958 ж. 23. ProQuest  1326225711. Алынған 11 маусым, 2020 - ProQuest арқылы.
  89. ^ «Орталық ғимарат жалға алынды». New York Daily News. 16 қазан 1958 ж. 370. Алынған 11 маусым, 2020 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  90. ^ а б c Клейн, Р .; Дюзи, Э .; Galgano, C. (2011). Fodor's New York City 2012. Fodor's New York City. Fodor's Travel басылымдары. б. 139. ISBN  978-0-679-00930-6.
  91. ^ Данлап, Дэвид В. (26 қараша, 2000). «Гарри Хельмсли империясын бөлу». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 6 маусым, 2020.
  92. ^ «Сот мұнда теміржолды ертең шоғырландыруға мүмкіндік береді». The New York Times. 1968. ISSN  0362-4331. Алынған 1 ақпан, 2018.
  93. ^ Бедингфилд, Роберт Е. (3 маусым 1971). «Пеннси Манхэттеннің ортасында 23 құнды сайтты сатады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 11 маусым, 2020.
  94. ^ «Пенсси бес қасиетке сай отыр». The New York Times. 1972 жылғы 27 қаңтар. ISSN  0362-4331. Алынған 11 маусым, 2020.
  95. ^ «Пенн активтерінің орталық сатылымы кешіктірілді». The New York Times. 28 қазан 1972 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 11 маусым, 2020.
  96. ^ «OK Penn C мүлкін сату». New York Daily News. 21 қазан, 1972. б. 32. Алынған 11 маусым, 2020 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  97. ^ «Іскери қысқаша ақпарат». The New York Times. 1975 жылғы 2 желтоқсан. ISSN  0362-4331. Алынған 11 маусым, 2020.
  98. ^ Хорсли, Картер Б. (8 ақпан 1976). «Пенсиге Midtown-та алғашқы сатылым: 230 парк». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 11 маусым, 2020.
  99. ^ «Дизайн дәптері». The New York Times. 1977 жылғы 8 желтоқсан. ISSN  0362-4331. Алынған 11 маусым, 2020.
  100. ^ Күміс, Эллисон (14 қазан 1979). «Ғимаратты тазарту жылдар бойы жуылады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 14 маусым, 2020.
  101. ^ «Lights Top 230 Park Avenue». The New York Times. 1978 жылғы 12 желтоқсан. ISSN  0362-4331. Алынған 11 маусым, 2020.
  102. ^ «Хельмсли ғимараты деп ата». New York Daily News. 12 желтоқсан 1978 ж. 104. Алынған 11 маусым, 2020 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  103. ^ Адлер, Джерри (1979 ж., 24 маусым). «2 миллиард долларлық адам». New York Daily News. б. 302. Алынған 14 маусым, 2020 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  104. ^ «Хельмслидің айтуынша, сатылым болмайды». New York Daily News. 1 тамыз, 1989. бет.37, 42 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  105. ^ Уолд, Мэтью Л. (21 ақпан, 1994). «Солтүстікке шығу үшін орталық орталық». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 14 маусым, 2020.
  106. ^ Осер, Алан С. (6 қаңтар 1997 ж.). «Гарри Хелмсли 87 жасында қайтыс болды; меншіктегі миллиардтаған мүлік». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 14 маусым, 2020.
  107. ^ Багли, Чарльз В. (6 қаңтар 1997 ж.). «Хельмслидің өлімімен, әйелі империя үшін шайқасқа шығады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 6 маусым, 2020.
  108. ^ Осер, Алан С. (6 қаңтар 1997 ж.). «Гарри Хелмсли 87 жасында қайтыс болды; меншіктегі миллиардтаған мүлік». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 6 маусым, 2020.
  109. ^ а б c Данлап, Дэвид В. (29 қыркүйек, 1999). «Коммерциялық жылжымайтын мүлік; барлық жағынан көрінетін 2 аркада». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 6 маусым, 2020.
  110. ^ МакДауэлл, Эдвин (2000 ж. 13 ақпан). «Grand Central айналасында, жаңа кеңсе мұнаралары және 54 қабатты тұрғын үй». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 6 маусым, 2020.
  111. ^ Кинец, Эрика (29 желтоқсан 2002). «Көршілік туралы есеп: Шығыс жағы; христиандар мен еврейлер қараңғы болды мерекелік негізгі талқылау». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 11 маусым, 2020.
  112. ^ Багли, Чарльз В. (10 қараша, 2005). «Араб корольдіктері Skyline-дің 2 данасын сатып алады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 14 маусым, 2020.
  113. ^ а б «UPDATE 1-Дубай Нью-Йорктегі 230 Park Avenue-ді 1,15 миллиард долларға сатады». Reuters. 2007 жылғы 26 желтоқсан. Алынған 14 маусым, 2020.
  114. ^ Линч, Шарон; Шариф, Ариф (2007 жылғы 27 желтоқсан). «Парк даңғылы: 1 миллиард доллар». Монреаль газеті. Bloomberg жаңалықтары. б. 37. Алынған 14 маусым, 2020 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  115. ^ Жаңалықтар, Bloomberg (2007 ж. 29 наурыз). «Манхэттен: Хельмсли ғимаратын сатып алу туралы келісім». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 6 маусым, 2020.
  116. ^ Джиглиотти, Дамиан (7 мамыр, 2015). «RXR Helmsley сатып алу үшін $ 785 миллион AIG несие алады». Коммерциялық бақылаушы. Алынған 6 маусым, 2020.
  117. ^ Кларк, Кэтрин (5 мамыр, 2015). «Манхэттеннің әйгілі Хельмсли ғимараты 1,2 миллиард долларға сатылады». New York Daily News. Алынған 6 маусым, 2020.
  118. ^ Каллен, Теренс (22 желтоқсан 2016). «Венди Уильямстің PR фирмасы Хельмсли ғимаратындағы 43K-SF мәмілесін сұрайды». Коммерциялық бақылаушы. Алынған 30 сәуір, 2018.
  119. ^ Кусисто, Лаура (2011 ж. 18 сәуір). «Жоғары деңгейлі қауіпсіздік мектебі 10К-плюс аяқ алады». Коммерциялық бақылаушы. Алынған 6 маусым, 2020.
  120. ^ «Helmsley Trust Helmsley Building-ке көшеді». Нақты келісім Нью-Йорк. 2013 жылғы 4 тамыз. Алынған 15 маусым, 2020.
  121. ^ Самтани, Хитен (29.07.2013). «Баспа өкілі Рид Элсевье Инвесконың Хельмсли ғимаратында 71000 шаршы фут алады». Нақты мәміле. Алынған 30 сәуір, 2018.
  122. ^ а б c Acitelli, Tom (3 қараша, 2009). «Дүйсенбідегі 230 саябақ маркерлерді жалға алады: Британ энциклопедиясы, Стэнли инструменттері, Нью-Йорк». Коммерциялық бақылаушы. Алынған 6 маусым, 2020.
  123. ^ «HSH Nordbank AG Нью-Йорк кеңсесі». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 22 қыркүйегінде. Алынған 13 желтоқсан, 2012.
  124. ^ «Ақпарат. Провайдер корпоративті штабты Хельмсли ғимаратына көшіреді». Коммерциялық бақылаушы. 2016 жылғы 28 шілде. Алынған 6 маусым, 2020.
  125. ^ Кусисто, Лаура (31 қаңтар, 2011). «Дүйсенбі мұнара-едендегі толық кеңістікті 230 паркте толтырады». Коммерциялық бақылаушы. Алынған 6 маусым, 2020.
  126. ^ «Powermat Inc». Блумберг. Алынған 14 маусым, 2020.
  127. ^ «Елдің ең үлкен иесі NYC штаб-пәтері үшін 230 саябақты таңдайды». Бақылаушы. 6 қазан 2010 ж. Алынған 6 маусым, 2020.
  128. ^ Acitelli, Tom (25 қаңтар, 2010). «Алты жалаудың роликтік көрінісі: дүйсенбідегі 230 саябақта 10 жылдық жалдау». Коммерциялық бақылаушы. Алынған 6 маусым, 2020.
  129. ^ «Жапондық сақтандыру фирмасы АҚШ-тың жаңа штаб-пәтеріне келісім жасайды». Коммерциялық бақылаушы. 2016 жылғы 8 тамыз. Алынған 14 маусым, 2020.
  130. ^ Fabricant, Флоренция (2014 ж. 20 ақпан). «Мидтаунға жабық азық-түлік нарығы жоспарланған». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 6 маусым, 2020.
  131. ^ Чейз, У Паркер (1983) [1932]. Нью-Йорк, ғажайып қала. Нью-Йорк: Нью-Йорк шекарасы. б. 246. ISBN  978-0-9608788-2-6. OCLC  9946323.
  132. ^ Күміс, Натан (2000). Жоғалған Нью-Йорк. Хоутон Мифлин. б. 29. ISBN  978-0-618-05475-6.
  133. ^ Тауранак, Джон (1979). Essential New York: Манхэттеннің маңызды ғимараттары, саябақтары мен көпірлерінің тарихы мен сәулетіне арналған нұсқаулық.. Нью-Йорк: Холт, Райнхарт және Уинстон. б. 159. ISBN  978-0-03-042626-1. OCLC  4494970.
  134. ^ Гончарофф, Катя (1984 ж. 12 тамыз). «Фасадтағы және лоббидегі есіктегі алтынның жылтырлығы кейбір иелер алтын жалату арқылы құндылықтарды арттырады» дейді. The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 15 маусым, 2020.
  135. ^ «Нью-Йорк: Сағаттар қаласы; Парк-Авенюдегі сағат ең жаңа және әдемі болады». The New York Times. 1928 жылғы 6 мамыр. ISSN  0362-4331. Алынған 11 маусым, 2020.
  136. ^ «Әй, өкініш!». New York Daily News. 8 қараша 1928. б. 538. Алынған 11 маусым, 2020 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  137. ^ «Қаладағы танымал 3 мұнара ресми орынға айналды». The New York Times. 1 сәуір, 1987 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 14 маусым, 2020.
  138. ^ Хьюз, Дж. (22 қараша, 2011). «Ғимаратты оның ішкі көрінісін өзгертпестен қалпына келтірудің күрделі тапсырмасы». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 19 қазан, 2020.

Дереккөздер

Сыртқы сілтемелер