Грейбар ғимараты - Graybar Building

Детройттағы ғимарат туралы қараңыз Graybar Electric компаниясының ғимараты.
Грейбар ғимараты
Graybar building nyc 1.jpg
Ғимараттан солтүстік-шығысқа қарай, 44-ші көше мен Лексингтон авенюінің қиылысы арқылы көрінеді
Негізгі ақпарат
ТүріКеңсе
Сәулеттік стильArt Deco
Орналасқан жері420–430 Лексингтон даңғылы, Манхэттен, Нью Йорк
Координаттар40 ° 45′09 ″ Н. 73 ° 58′33 ″ В. / 40.752626 ° N 73.975700 ° W / 40.752626; -73.975700Координаттар: 40 ° 45′09 ″ Н. 73 ° 58′33 ″ В. / 40.752626 ° N 73.975700 ° W / 40.752626; -73.975700
Құрылыс басталды1925
Аяқталды1927
ИесіSL Green Realty
Биіктігі
Сәулеттік107 метр 351 фут
Техникалық мәліметтер
Еден саны30
Дизайн және құрылыс
СәулетшіДжон Слоан
Сәулет фирмасыСлоан және Робертсон
ӘзірлеушіГрейбар
ИнженерКлайд Р.
Бас мердігер
Тағайындалған22 қараша, 2016 ж
Анықтама жоқ.2554[1]

The Грейбар ғимараты - бұл 30 қабатты кеңсе ғимараты Мидтаун Манхэттен, Нью-Йорк қаласы. Ол 420–430 шамасында орналасқан Лексингтон даңғылы көршілес 43 және 44-ші көшелер арасында Үлкен орталық терминал.

Грейбар ғимараты жобаланған Слоан және Робертсон ішінде Art Deco стиль. Ғимарат «бой көтерді»Терминал қаласы «Гранд Центральдық жер асты жолдарының үстінде орналасқан ғимараттар жиынтығы және сол сияқты жылжымайтын мүлікті алады әуе құқықтары осы жолдардың үстінде. Грейбар ғимаратының бірінші қабатында Лексингтон даңғылынан Үлкен орталық терминалға апаратын жалпыға қол жетімді «Грейбар өткелі» бар.

1925 жылы ғимараттың құрылысы басталған кезде, ол Шығыс терминалының кеңсе ғимараты. Құрылым атауы кейін өзгертілді Грейбар, келесі жылы оның бастапқы жалдаушыларының бірі. Грейбар ғимараты 1927 жылы сәуірде ашылды және бір жылға жетпей толық жалға алынды. Ғимаратқа меншік құқығы қазіргі иелерінен бірнеше рет өткен, SL Green Realty, оны 1998 жылы сатып алды Нью-Йорк қаласының бағдарларды сақтау жөніндегі комиссиясы Грейбар ғимаратын 2016 жылы ресми белгі ретінде белгіледі.

Сайт

Грейбар ғимараты шектелген Лексингтон даңғылы шығысқа және Парк-авеню виадукты батысында, солтүстігінде 44-ші көше мен оңтүстігінде 43-ші көше аралығында өтеді.[1] Ғимараттың батыс жағы парк авенюі астындағы Виадуктың түпнұсқасы болған кезде салынған Depew Place-ге қарайды Үлкен Орталық Депо 19 ғасырдың соңында салынған және қазіргі терминалдың құрылысымен қираған. Аллея әлі күнге дейін жақын жердегі пошта бөлімшесіне баратын жол ретінде сақталып келеді.[2]

Алдыңғы ғимараттар

1871 ж Нью-Йорк орталық теміржолы салынған Үлкен Орталық Депо, қиылысында жер деңгейіндегі депо Парк даңғылы және 42-ші көше, бұл 1900 жылы сәтті болады Үлкен орталық станция, сондай-ақ жер деңгейінде орналасқан.[3] Депо мен станцияның дәл шығысында орналасқан Грейбар ғимаратының учаскесі ішінара түпнұсқаға ие болды Үлкен орталық сарай, салынған в. 1893[4][5] кейінірек қонақ үй ретінде пайдаланылды.[6] Сайтта бірінші қабаттағы кішігірім пошта бөлімі де болды.[4][7] 1902 жылы 8 қаңтарда екі паровоз арасындағы апат Park Avenue туннелі 15 адамды өлтірді,[8][9][10] жетекші Нью-Йорк орталық президенті Уильям Х. Ньюман жаңа жер асты терминалының құрылысы туралы хабарлау.[11]

Бастапқы Үлкен Орталық сарай астындағы жер бастапқыда кәсіпкердің меншігінде болған Роберт Гулет,[12] 1899 жылы қайтыс болды.[13] 1902 жылы өліммен аяқталған Парк-Авеню туннелінің апатынан бірнеше ай өткен соң, Гоэтл патшалығының қамқоршылары жерді Нью-Йорк централына пошта ретінде пайдалануға ұсынды.[14] Сайтты 1904 жылы Нью-Йорк Орталық сатып алған,[6][12] және ескі Үлкен Орталық станция бөлімдермен қиратылып жатқанда, сарай астына уақытша 14 жолды терминал салынды.[15][16]:106–107 Бастапқы сарай 1913 жылға дейін жолды бұзу үшін қиратылды Үлкен Орталық Терминалдың құрылысы.[17] Терминалдың пошта бөлімшесі, Commodore Hotel Нью-Йорк және Грейбар ғимараты кейінірек Сарайдың орнын алады.[18]

Гранд Орталық Терминалдың аяқталуы Гранд Централь айналасындағы аудандардың қарқынды дамуына және жылжымайтын мүлік бағаларының сәйкесінше өсуіне әкелді.[19]:6 1920 жылға қарай бұл аймақ қандай болды The New York Times «үлкен азаматтық орталық» деп аталды.[20] Ғимараттың 275 -250 футтық (84-тен 76 м) учаскесі[18] поштаға жол ашу үшін 1919 жылға дейін тазартылған болатын, бірақ Грейбар ғимаратының болашақ орны әлі әзірленбеген болатын.[18]

Дизайн

Ғимараттың шығыс қасбеті, жоғарғы бөлігі

Грейбар ғимараты жобаланған Слоан және Робертсон ішінде Art Deco стиль,[1][21] Кеңесші инженер ретінде Клайд Р.-мен бірге.[18] Ол Лексингтон даңғылы 420-де орналасқан, бірақ ол Лексингтон даңғылының 420–430-да орналасқан.[1][22] Грейбар ғимаратының биіктігі 351 фут (107 м), 30 қабатты.[21] Оның ауданы 1,35 миллион шаршы фут (125 000 м)2).[23]

Грейбар ғимараты 1913 жылы терминал аяқталғаннан кейін салынған Үлкен Орталық Терминалдың жақын маңындағы бірнеше ғимараттың бірі болды.[1] Үлкен Орталық Терминалдың трассалары мен платформалары жер астына орналастырылды, ол Grand Central Depo мен Grand Central Station орнына ауыстырылды. Терминалдың құрылысы ішінара жер үсті сатылымынан қаржыландырылды әуе құқықтары жиынтық деп аталған жылжымайтын мүлікті дамыту үшін Терминал қаласы.[24] 1990 ж. Арнайы құру шеңберінде аймақтарға бөлу Гранд Централь маңындағы аймақ, жоспарлаушылар Гранд Центральды алаңға артық әуе құқықтарын пайдалану үшін басқа ғимараттың дамуы үшін Грейбар ғимаратының орнын қарастырды. Бұл жоспарлаушылар «ескірген жүйелер; бірінші дәрежелі кеңсе емес; ең жақсы орналасу орны; [және] көп лот» деп келтірді.[25] Грейбар құрылыс алаңының әуе құқықтарын пайдалану туралы тағы бір ұсыныс 2012 жылы Шығыс Мидтаунды қайта құру аясында ұсынылды.[26] 2012 жылғы ұсыныс Грейбар Ғимаратын 2016 жылы әуе құқықтарын дамыту үшін оны құлатпау үшін оны қалалық көрнекті орын ретінде белгілеуге әкелді.[27]

Форма

1916 жылғы Нью-Йорктегі ауданды бөлу туралы қаулының сызбасы, биіктігі 2 еселенген ауданда 80 футтық көшенің биіктігі.

Терминал қаласындағы бұрынғы ғимараттардан айырмашылығы, Грейбар ғимараты безендірусіз жобаланған және салынған сәтсіздіктер және «жеңіл соттар» сәйкес келуі керек 1916 жылғы аймақтарды бөлу туралы шешім. Ғимараттың батыс бөлігі астана тәрізді «Н» тәрізді, ал шығысы «Н» -дің шығыс бөлігінен шығысқа қарай тармақталған екі қолдан тұрады, оған «С» формасын береді. «H» және «C» үш жеңіл корттарды құрайды: ғимараттың батыс бөлігінде, «H» шегінде солтүстікке және оңтүстікке қараған корттардың жиынтығы және ені 70 фут (21 м) шығыс- ғимараттың шығыс бөлігіндегі «С» шегінде сотқа қарама-қарсы орналасқан.[28][29] Үш жарық корттың болуы еденнің көп бөлігінің терезеге жақын болуына әкелді,[28] ғимаратта 4300-ден астам терезе саңылаулары бар.[30]

1916 жылғы аймақтарды бөлудің шешімі Лексингтон авенюі бойындағы сәтсіздіктерді қамтитын құрылымға әкелді биіктік.[28] Бұл сәтсіздіктер 15, 17, 19 және 23 қабаттарда болды.[31] Жарлық көшелер мен зәулім ғимараттардың төменгі қабаттарына жарық түсіруге мүмкіндік берді.[32] Бүйірлік көтерілістерде ешқандай кері кетулер болмайды. Солтүстік қасбеті Грейбар ғимаратының қысқа бөлігіне қарайды; оңтүстік қасбеті Үлкен Орталық базарға және Grand Hyatt Нью-Йорк; және батыс қасбеті Depew Place-ге қарайды. The Парк-авеню виадукты, және Grand Central бас ғимараты.[33]

Қасбеті

Негізінен басқа, Грейбар ғимараты қасбет негізінен безендірілмеген болды.[28] Қасбеті жасалған кірпіш және Индианадағы әктас, ал негізі әктастан жасалған.[31][28] Кейбір спандрелдер әр терезенің ішінде қара кірпіш бар; бұл «құрылымның биіктігіне баса назар аудару» үшін қасбеттің неғұрлым көрнекті бөліктерінен айырмашылығы бар «жіңішке тік жолақтардың» көрінісін береді.[31] Лексингтон авенюімен іргелес қасбеттің жоғарғы жағына қарай төрт проекция бар гаргойл - пішінді су шүмектері.[33]

Порталдар

Оңтүстік кіру порталы, орталық маркер

Грейбар ғимаратында шығыстағы Лексингтон авенюінен үш кіру порталы бар. Ең оңтүстік портал 43-ші көшеден батысқа Гранд Орталық Терминалмен жалғасатын Грейбар өткеліне апарады.[33] Бұл порталда үш бөлек есіктер жиынтығы бар маркалар әрқайсысы үшін. Есіктердің орталық жиынтығы үш диагональды металл тіректермен тірелген тіреуіштің астында орналасқан, ал бүйір есіктердің үстіндегі маркалар екі тіреуішпен бекітілген. Егеуқұйрықтардың метал фигуралары тіректердің әрқайсысында бейнеленген және тіректер бойымен «төңкерілген, шұңқыр тәрізді күзетшілер» бағытында жоғары қарай жүгіріліп көрсетілген.[33][29] Сәулетші Джон Слоан 1933 жылы мәлімдеді Нью-Йорк бұл егеуқұйрықтар қаланың «үлкен көлік орталығы және үлкен теңіз порты» ретіндегі рөлін «теңіз» тақырыбымен бейнелеуге арналған.[33][34] Бұл туралы менеджер Герберт Мец айтты Times 1955 жылы егеуқұйрықтардың мүсіндері «кемені бейнелейді», ол кеңейту арқылы порттың бейнесін тудырады.[35] 1990 жылдары алынып тасталған егеуқұйрықтар 20 ғасырдың соңында ғимаратты жөндеу кезінде ауыстырылды.[36]

Орталық порталда бас әріптер бейнеленген рельеф болды »боз үй ғимараты»және екі« қанатты қамқоршы жаратылысты »бейнелеген.[33] Әр порталдың сыртында жұп фигуралар да болды. Оңтүстік порталдың сандарында ауа мен су бейнеленген; солтүстік порталдың фигуралары жер мен отты бейнелейді; ал орталық порталдың сандары электр қуаты мен тасымалдауды бейнелейді. Әр фигураның басынан жарық сәулелері бейнеленген.[37][29] Ғимарат негізіндегі басқа ою-өрнектерге металдан жасалған шыныдан жасалған шамдар кірді, олар есіктердің дәл жанында орналасқан, сонымен қатар тастан жасалған тік торлар. Слоан бұл ерекшеліктер ғимараттың бастапқы иесі - Шығыс кеңселерінің атына сәйкес келетін «шығыс» атмосфераны тудыруға бағытталған деп мәлімдеді.[33][34] Орталық порталдың үстінде оның түбінде түрлі-түсті торлары бар флагшток орнатылған.[33][34]

44-ші көшедегі солтүстік портал үшінші кіреберіс болуы керек еді, бірақ ешқашан олай пайдаланылмаған.[33] Бұл солтүстік-оңтүстік залмен бірге жоспарланған, ол Гранд Орталықтан Грейбар ғимаратының солтүстік жағымен жапсарлас пошта кеңістігінің салынбаған кеңеюіне апарар еді.[33][38]

Интерьер

Жер деңгейі

Грейбар өткелі Гранд Орталық Терминалды Лексингтон авенюімен байланыстыру үшін салынған, бұл Грейбар ғимаратын тұрғызуға мүмкіндік беретін лизинг шартында ереже болды.[39]

Ең оңтүстік портал Грейбар өткеліне апарады,[33] Үлкен Орталықты Лексингтон авенюімен байланыстыратын үш батыс-шығыс өтпесінің бірі.[40] Ол Грейбар ғимаратының бірінші қабатында 1926 жылы салынған.[41] Оның қабырғалары мен жеті үлкен көлденең доғалары күлтеден жасалған травертин, ал еден терраззо. Төбесі жетіден тұрады шап қоймалары, олардың әрқайсысында сәндік қола люстра бар. Алғашқы екі қойма Гранд Центральдан шыққаннан кейін боялған бұлтты бұлттар, ал үшіншісі а 1927 қабырға Эдвард Трумбулдың американдық тасымалдауды бейнелейтін.[42][43]

Ғимараттың орталық порталы жалға алушылар пайдаланатын лифт фойесіне қосылады. Лифт фойесінен Грейбар өткеліне апаратын тағы бір дәліз бар.[33][44] Сюжеттің солтүстік бөлімінде банк болды. Сондай-ақ, әңгіме Гранд Центральды поштаның кеңейтілуіне арналған.[44]

Жертөле және ішкі құрылым

Ғимаратта 25000 қысқа тонна (22000 тонна; 23000 т) болат,[45] және 31 мен 36 акр аралығында (130,000 және 150,000 м)2) бетон.[23][46] Ғимаратта және оның астындағы жолдарда екеуінде де төмендегі тасқа бекітілген іргетастар бар. Алайда, ғимарат пен трассаларды қолдайтын жеке құрылымдық құрылымдар болғанымен, Грейбар ғимаратының сәулетшілері өткен пойыздардан болатын тербелістер жолдарды тірейтін құрылым арқылы, содан кейін тасқа өтіп, нәтижесінде ғимаратқа діріл түсетіндігін анықтады. Мұны жою үшін қорғасын парағы дірілді сіңіретін бетон «төсенішіне» еніп, Грейбар ғимаратының құрылымдық болаты «төсенішке» бекітілді.[47][48]

Жертөлелер Гранд Орталық Терминалдың өз жалғасы болды және олардың құрылысы Нью-Йорк орталық теміржолымен қаржыландырылды. Жертөлелерде терминалдың бірнеше жолдары мен платформалары, сондай-ақ электр подстанциясы және киім ауыстыратын бөлмелер болған Гранд Центральда «қызыл қалпақ» жүк тасушылар.[44]

Жабық метро өтпесі

Бастап жерасты өткелі Нью-Йорк метрополитені Келіңіздер Үлкен Орталық – 42-ші көше вокзалы бұрын Грейбар ғимаратының оңтүстік порталына алып келді.[49] Ұзындығы 120 фут (37 м) өткел солтүстікке қарай жалғасқан басқа дәлізден шығатын Chrysler ғимараты шығысқа қарай[50][51] 1991 жылы жарияланған есепте Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі өтімділігі аз болғандықтан және басқа байланыстарға жақын болғандықтан жабуды ұсынды.[52] Метрополитеннің басқа өтпесінде әйелді зорлағаннан кейін Грейбар өткелі мен тағы 14 адам төтенше жағдайдың бұйрығымен жабылды Нью-Йорк транзиттік басқармасы 1991 жылы 29 наурызда кейіннен қоғамдық тыңдау өткізілді.[53][51][54] 1990 жылдың 1 қаңтарынан бастап жабылғанға дейін Грейбар метро өтпесінде 365 ауыр қылмыс жасалды, бұл оны жабылған 15 өту жолдарының ішіндегі ең қауіпті етіп жасады. Өткізгіш таңбалауыштың артында тұрғандықтан, патрульдеу қиынға соқты; жабылған кезде дәліз «алдамшы ұзақ және сатқын» деп сипатталған.[51]

Тарих

Жоспарлау және құрылыс

Грейбар ғимаратының Лексингтон аллеясының қасбетіндегі флагштоктар негізі

1925 жылдың тамызында Eastern Offices Inc. бүкіл әлемді алып жатқан 30 қабатты мұнара «әлемдегі ең үлкен кеңсе ғимаратын» салғысы келетіндігін көрсетті. Шығыс кеңселері келісімге қол қойды жалдау 21 жыл ішінде Нью-Йорктегі Орталықтан екі рет жаңартуға болатын, жалпы 63 жылға жалдау мерзіміне арналған сайт. Келісімде ғимаратта терминалға дейін өтетін жолдар қарастырылған Нью-Йорк метрополитені Келіңіздер Үлкен Орталық – 42-ші көше вокзалы астында, сондай-ақ Нью-Йорк Орталық үшін «жоғары дәрежелі» кеңсе және «көмекші қондырғылар» орналасқан.[39][55] Шығыс кеңселері Тодд, Робертсон және Тодд Инжиниринг Корпорациясының қарамағында болды, олар кейінірек ынтымақтастықты жүзеге асырады. Рокфеллер орталығының құрылысы Associated Architects атымен.[39] Облигациялар құны 10 миллион доллар 1925 жылдың қазанында шығарылды.[56]

Құрылым бастапқыда Шығыс терминалының кеңсе ғимараты.[39] 1926 жылы мамырда Грейбар Электр компаниясы 15-қабатты жалға алды.[57] Грейбардың президенті Тодд, Робертсон және Тоддтың серіктестерімен және жарнама компаниясымен дос болған Дж. Уолтер Томпсон көп қабатты жалға алғанына қарамастан, атау құқығын қаламады. Нәтижесінде жоба Грейбар ғимараты.[39]

Грейбар ғимаратының құрылысына рұқсат берілген Нью-Йорк ғимараттар бөлімі 1925 жылы,[39] сол кезде ғимараттың құны 12,5 миллион долларды құрайды деп жоспарланған.[39][31] Қазба жұмыстары 1925 жылдың басында басталып, іргетасы ең көп дегенде 27 фут тереңдікке дейін қазылды.[57][44] Грейбар ғимаратының учаскесінің астында Гранд Центральды айналып өтетін 200-ші жол болды. Ғимарат салу кезінде 200-ші жол жұмыс істеуі керек болғандықтан, ол уақытша көтерілген құрылымға көшірілді.[58] 1926 жылы мамырда Грейбар өз кеңістігін жалға алған кезде ғимараттың құрылымдық болатын тұрғызу жұмыстары басталды.[57] 25000-қысқа тонналық (22000-тонна-тонна; 23000 т) болат қаңқаның көп бөлігі инфрақұрылымның күрделілігіне байланысты жер астында орналасқан.[59] Болат 1926 жылдың тамызына дейін «көше деңгейіне» жақын болды дейді,[39] және сол жылдың 8 қазанында соңғы болат бөлшегін орнатуға арналған салтанат өтті.[60]

Жаңалық мақалалары мен баспасөз релиздері құрылыстың күйін де, жұмыстың ауқымын да сипаттады.[39] A Brooklyn Daily Eagle 1926 жылғы қыркүйектегі мақалада ғимаратта «13 гектарға жуық шыңдалған бетон доғалары мен цемент едендері» бар екені айтылған.[23] The Бруклин Таймс-Одақ егер 100 шаршы футқа бір адам келетін болса (9,3 м)2) Грейбар ғимаратының 1,35 млн шаршы футында (125,000 м)2) ғимарат Нью-Йорк штатындағы 43-ші елді мекеннен тұрады.[61][a] The Бүркіт сонымен қатар бетонға салынған қорғасынды орнату арқылы өтіп бара жатқан пойыздардан болатын тербелістердің қалай азаятындығы туралы мақаланы жариялады.[47] Кірпіш пен цемент доғалары мен едендері 1926 жылдың аяғынан бастап орнатылды.[28][63] 1927 жылдың басында 1100 жұмысшы интерьерді осындай материалдармен жабдықтады, оның ішінде 5000 есік,[28][64] уақыт Эдвард Трумбулл ғимараттың бірінші қабатындағы Грейбар өткеліндегі қабырға суреттерін аяқтады.[28] Сол наурыз Бүркіт кеңселер 1 сәуірге дейін дайын болатынын мәлімдеді.[62]

Пайдалану және кейінгі жылдар

Аяқталғаннан кейін Грейбар ғимараты әлемдегі ең кеңсе ғимараты ретінде сипатталды,[65][44] 12000-нан астам кеңсе қызметкерлеріне арналған орын.[44] Бірінші жалға алушылар 1927 жылы сәуірде ғимаратқа көшіп келгенімен, тұрғындар туралы куәлік сол шілдеде ғана берілмеген.[28] Ғимараттың барлық ауданы 1928 жылдың қаңтарына дейін жалға алынған болатын.[66] Тағы 12 миллион долларлық облигациялар, ан пайыздық мөлшерлеме 5% -дан 1928 жылы шығарылатын болады.[67] Ғимаратқа 6,5 миллион доллар несие орналастырылды Өмірді теңестіру қоғамы 1944 жылы. Несие 1928 жылы шығарылған қалған 5% -дық облигацияларды қайта қаржыландыруға орналастырылды.[68] Алты жылдан кейін Грейбар ғимаратына 16 жылдық 5,6 миллион доллар несие берілді Aetna.[69]

Грейбар ғимараты және жақын Chrysler ғимараты 1953 жылы 52 миллион долларға сатылды. Жаңа иелері кәсіпкер болды Уильям Цекендорф компаниясы Уэбб және Ннап, сатылымға 75% қатысу үлесі және 25% үлеске ие болған Graysler Corporation. Сол кезде бұл Нью-Йорк қаласының тарихындағы ең ірі жылжымайтын мүлік сатылымы деп хабарланды.[70][71] 1957 жылы Крайслер ғимараты, оның қосымшасы және Грейбар ғимараты 66 миллион долларға сатылды Лоуренс Вин қаладағы ең үлкен сатылым бойынша жаңа рекорд орнатқан риэлти синдикат.[72] Уэбб пен Кнапп ғимаратты жалға беруді 1960 жылға дейін жалғастырды, сол кезде жалдау құны 8000 инвесторлар тобына 3 миллионнан астам долларға сатылды.[73]

Грейбар өзінің штаб-пәтерін ғимараттан 1982 жылы шығарды.[1] 1998 жылы, SL Green Realty ғимараттың қосалқы жалдауын іскер әйел басқарған серіктестіктен алған Леона Хельмсли.[65][74] SL Green 165 миллион доллар төлеп, лизингті басқа сауда-саттықтан жеңіп алды Гарри Б. Маклоу, Стив Виткофф, және Эндрю С. Пенсон.[74] Сол кезде ғимаратта 20% бос орын болған, ал SL Green ғимаратты жөндеуге 8 миллион доллар жұмсамақ болған.[65] Грейбар өткелін қоса алғанда іргелес Үлкен Орталық Терминал да бір уақытта жаңартылып жатқан болатын.[65][74] Жөндеуге жаңа кіреберіс пен фойе кірді; қасбетті бумен тазарту; және төбелер, едендер және дәретханалар жаңартылды.[75] 2016 жылдың қараша айында Грейбар ғимараты және он жақын маңдағы ғимараттар тарихи ескерткіштер ретінде белгіленді Нью-Йорк қаласының бағдарларды сақтау жөніндегі комиссиясы.[27]

Жалға алушылар

Ғимараттың шығыс қасбеті, «жеңіл корт» бейнеленген

1927 жылға қарай Грейбар ғимаратындағы барлық кеңістік жалға алынды және біреуіне сәйкес New York Times жазушы, ғимараттың жетістігі «жоғары санатты кеңсе жалдаушылары» Лексингтон авенюіне көшуге дайын екенін дәлелдеді.[66] Алғашқы жалға алушылардың бірі баспагер болды Конде Наст, 19-шы қабатта орналасқан, ол 1925 жылы жалдау келісім-шартына отырған.[76][77] Жарнама беруші ғимараттың аты Грейбар Электр компаниясы 15-ші қабатты алып жатты Дж. Уолтер Томпсон қосымша кеңістікті жалға алды.[39] Тағы бір жалдаушы а Chase Bank бірінші қабаттың солтүстік бөлігінде орналасқан, оның дизайнына қоршаулар кірмейді банк кассалары коммерциялық банктердің көптеген филиалдарында болған.[78] The Конде Наст басылымдар атаққұмарлық жәрмеңкесі, Vogue, және Үй және бақ сонымен қатар барлығы Грейбар ғимаратында орын алды.[79] Басқа жалға алушылар да бар Ремингтон Рэнд, Тернер құрылысы, YMCA, және Associated Architects жобалауға жауапты Рокфеллер орталығы.[76] Кейінірек жалға алушылар кіретін болды Нью-Йорк штатының алкогольді ішімдікті бақылау бөлімі.[80]

Грейбар ғимаратындағы заманауи жалға алушыларға кіреді Метро-Солтүстік теміржол, Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорктегі өмірді сақтандыру компаниясы, және DeWitt Stern Group. Сонымен қатар, оның қазіргі иесі SL Green ғимаратта кеңістікті алады.[81]

Сыни қабылдау

Құрылыс кезінде көптеген заманауи сыншылар ғимараттың дизайнын емес, оның көлемі мен масштабын сипаттады.[76] The Brooklyn Daily Eagle 1926 жылы ғимараттың едендік кеңістігі бір беткейге жайылған жағдайда Мидтаундағы бірнеше блоктардың ауданына қалай тең келетінін сипаттады.[23] Үшін жазушы Нью-Йорк 1927 жылдың қарашасында бұл ғимарат «әлемдегі ең үлкен нәрсе, немесе ең биік нәрсе, немесе сыйымды нәрсе болуы мүмкін - бірақ біз не екенін білмедік» деп мәлімдеді.[82] The New York Herald Tribune Егер ғимаратқа арналған барлық материалдар бірден келіп түсетін болса, оған 80 мильге созылатын 4625 жүк пойызы вагондары қажет болатынын байқады.[83]

Ғимараттың дизайнын сынаушылар оны керемет құрылым ретінде қарастыруға бейім болды. 1927 жылы маусымда бір Herald Tribune оқырман сол ғимаратқа «орасан зор, берік, биік және, әрине, ең заманауи білім мен шеберлікті білдіреді» деп хат жазған, бірақ ою-өрнектің жоқтығын «орасан зор тоқырау» деп атаған.[84] Жауапқа, Herald Tribune сыншы С.Ж. Виккерстің айтуынша, «қарапайым, қатал майдан дизайнердің біздің үлкен қаламыздағы тігіс алыптарына жауап беретін орасан күштерді бейнелеудегі күш-жігерін білдіреді».[85] Журнал Бруклин өмірі 1929 жылы Грейбар ғимараты «болат құймасының әсерлі сұлулығын» «ауыр және экзотикалық мүсінмен» бейнелейтінін айтты.[86] Сыншы Паркер Морзе Хупер безендіруді «консервативті», ал «ерекше қызықты» деп атады.[76][87] Сәулетші Стерн Роберт А., оның кітабында Нью-Йорк 1930, Грейбар ғимараты «тоқырау мәдениетін» бейнелейтін «квинтессенциалды коммерциялық үлкен» деп аталды.[88]

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ The Times-Union бұл 13500 адамға сыйымдылық береді деп мәлімдеді.[61] The Бүркіт ғимарат жалпы сыйымдылығы 15000 адамды құрайтын одан да көп адамды қабылдай алады деп мәлімдеді.[62]

Дәйексөздер

  1. ^ а б в г. e f Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 2016 ж, б. 1.
  2. ^ Робинс, А.В .; Нью-Йорк транзиттік мұражайы (2013). Үлкен Орталық Терминал: Нью-Йорктің көрнекті орнына 100 жыл. Абрамс. б. 98. ISBN  978-1-61312-387-4. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 шілдеде. Алынған 6 желтоқсан, 2018.
  3. ^ Ақ, Норваль; Уилленский, Эллиот және Лидон, Фран (2010). Нью-Йоркке арналған AIA Guide (5-ші басылым). Нью-Йорк: Оксфорд университетінің баспасы. б. 313. ISBN  978-0-19538-386-7.
  4. ^ а б Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 2016 ж, б. 4.
  5. ^ «Керемет жаңа ғимарат; ол үлкен орталық сарай ретінде танымал болады». The New York Times. 1893 жылдың 27 ақпаны. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 17 қазанда. Алынған 16 қазан, 2019.
  6. ^ а б «Нью-Йорк Орталық терминалға екі блок қосады; оны сатып алуға Үлкен Орталық сарай кіреді». The New York Times. 1904 жылғы 17 желтоқсан. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 17 қазанда. Алынған 16 қазан, 2019.
  7. ^ «Қалада және ол туралы; қалалық пошта бөлімшесі ретінде. Ол өндірістік ғимаратта құрылады». The New York Times. 8 наурыз 1893 ж. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 17 қазанда. Алынған 16 қазан, 2019.
  8. ^ «Парк-Авенюдегі туннель апаты, 1902 ж.». PBS. 8 қаңтар 1902 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 5 желтоқсан 2018 ж. Алынған 19 желтоқсан, 2018.
  9. ^ «Артқы қақтығыста он бес адам қаза тапты». The New York Times. 9 қаңтар 1902 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 10 желтоқсанда. Алынған 10 желтоқсан, 2018.
  10. ^ «Он бес өлтірілген, отыз алты зиян». New York Tribune. 9 қаңтар 1902. б. 1. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 10 желтоқсанда. Алынған 10 желтоқсан, 2018 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  11. ^ «Электр қуаты мен цикл, орталық жоспар; туннельді жақсарту, оның құны 10,000,000 долларды құрайды. Қала маңындағы қызмет жалғыз электр энергиясына тәуелді болады». The New York Times. 16 қаңтар 1902 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 10 желтоқсанда. Алынған 10 желтоқсан, 2018.
  12. ^ а б «Тағы екі блок сатып алады». New York Tribune. 17 желтоқсан 1904. б. 6. Алынған 28 желтоқсан, 2018 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  13. ^ «Роберт Гоулеттің өлімі; АҚШ-қа» Нахма «яхтасы парағында әкелінетін дене». The New York Times. 29 сәуір, 1899 ж. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 29.12.2018 ж. Алынған 28 желтоқсан, 2018.
  14. ^ «Үлкен орталық сарай пошта байланысы үшін ұсынылған; сайттың бөліктерімен бөлісуге дайын Goelet қозғалмайтын мүліктің қамқоршылары. Сот үкімі қажет болады, бірақ мүлікті сатуға тыйым салынады». The New York Times. 7 тамыз 1902 ж. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 29.12.2018 ж. Алынған 28 желтоқсан, 2018.
  15. ^ «Қала маңындағы бекет дайын; үш жыл бойы Үлкен орталық сарай астында болады». The New York Times. 24 қараша, 1906 ж. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқасынан 29.12.2018 ж. Алынған 28 желтоқсан, 2018.
  16. ^ Шлихтинг, Курт С. (2001). Үлкен орталық терминал: Нью-Йорктегі теміржолдар, сәулет және инженерия. Балтимор: Джонс Хопкинс университетінің баспасы. ISBN  978-0-8018-6510-7.
  17. ^ «Ұлы Орталықтағы тарих» (PDF). Тарих арнасы. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2014 жылғы 2 ақпанда. Алынған 26 маусым, 2013.
  18. ^ а б в г. Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 2016 ж, б. 5.
  19. ^ Фитч, Джеймс Марстон; Уэйт, Диана С. (1974). Үлкен орталық терминал және Рокфеллер орталығы: олардың маңыздылығын тарихи-маңызды бағалау. Олбани, Нью-Йорк: Дивизион.
  20. ^ «Терминал аймағына арналған тағы бір ғимарат; Commodore қонақ үйінің маңына 12 қабатты коммерциялық құрылыс салынады». The New York Times. 1920 жылдың 14 қыркүйегі. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 17 қазанда. Алынған 17 қазан, 2019.
  21. ^ а б «Грейбар ғимараты». Emporis. Алынған 31 наурыз, 2020.
  22. ^ «NYCityMap». NYC.gov. Нью-Йорк қалалық ақпараттық технологиялар және телекоммуникация департаменті. Алынған 20 наурыз, 2020.
  23. ^ а б в г. «Гербино зәулім ғимаратқа арналған фигураларды түсіндіреді». Brooklyn Daily Eagle. 12 қыркүйек 1926. б. 46. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 17 қазанда. Алынған 17 қазан, 2019 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com ашық қол жетімділік.
  24. ^ Грей, Кристофер (19 тамыз, 2010). «Оның іздерін әдемі жабу». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 17 қазанда. Алынған 16 қазан, 2019.
  25. ^ Данлап, Дэвид В. (8 желтоқсан, 1991). «Коммерциялық меншік: Үлкен орталық; әуе құқықтарын пайдалануға болатын аймаққа қосу». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 16 қазанда. Алынған 16 қазан, 2019.
  26. ^ Данлап, Дэвид В. (6 желтоқсан, 2012). «Қаланың орталығын аймақтарға бөлу жоспары тарихи ғимараттарды империяға айналдыруы мүмкін». Қалалық бөлме. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019.
  27. ^ а б Вареркар, Танай (22.11.2016). «Midtown East 11 тарихи ғимараты бір сәтте көзге түсті». Тежелген NY. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019.
  28. ^ а б в г. e f ж сағ мен Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 2016 ж, б. 7.
  29. ^ а б в Штерн, Гилмартин және Меллинс 1987 ж, б. 531.
  30. ^ «Архитектуралық алыптардың Windows жүйесін тазарту». New York Herald Tribune. 1927 жылы 24 шілде. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019 - ProQuest арқылы.
  31. ^ а б в г. «Шығыс кеңселері, 30 қабатты ғимарат іске қосылды». Brooklyn Daily Eagle. 1925 ж. 29 қараша. 57. Алынған 17 қазан, 2019 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com ашық қол жетімділік.
  32. ^ Феррисс, Хьюдің суретінен Хью Феррисс (1922 ж. 19 наурыз). «Жаңа сәулет; Жаңа сәулет». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 17 қазанда. Алынған 17 қазан, 2019.
  33. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 2016 ж, б. 8.
  34. ^ а б в «Егеуқұйрықтар». Нью-Йорк. 9 қыркүйек 1933. б. 10. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 29 наурызда. Алынған 4 қазан, 2019.
  35. ^ Бергер, Мейер (1955 ж. 10 тамыз). «Нью-Йорк туралы; планетарий жерсеріктер туралы бәрін айтуға болады - Марки құпиясы ашылды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019.
  36. ^ Поллак, Майкл (3 қазан, 2004). «Қасбеттің жалғасы». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019.
  37. ^ Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 2016 ж, б. 10.
  38. ^ «Лексингтон авенюіндегі екі үлкен операция: футтың біріктірілген аумағы әлемдегі барлық басқа кеңсе ғимараттарынан асып түседі». The New York Times. 1925 жылғы 4 қазанда. ISSN  0362-4331. ProQuest  103493216.
  39. ^ а б в г. e f ж сағ мен j Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 2016 ж, б. 6.
  40. ^ «Үлкен орталық анықтама» (PDF). Үлкен орталық терминал. Сәуір 2018. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқасынан 2018 жылғы 12 тамызда. Алынған 11 желтоқсан, 2018.
  41. ^ «Терминалға жаңа өту - бұл ғимараттың бөлігі». Brooklyn Daily Eagle. 19 қыркүйек 1926. б. 31. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 24 желтоқсанда. Алынған 18 желтоқсан, 2018 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com ашық қол жетімділік.
  42. ^ «Үлкен орталық аудан» (PDF). Қала жоспарлау бөлімі, Нью-Йорк. 1991 ж. Қараша. Алынған 14 желтоқсан, 2018.
  43. ^ «Фрескалар қазіргі заманғы индустрияны бейнелейді; суретші Грейбар ғимараты мен Гранд Централь арасында төбені төбеге қойды». The New York Times. 20 наурыз, 1927 ж. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019.
  44. ^ а б в г. e f Штерн, Гилмартин және Меллинс 1987 ж, б. 530.
  45. ^ «Болаттың үлкен үйіндісі». New York Herald Tribune. 29 тамыз 1926. б. C1. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019 - ProQuest арқылы.
  46. ^ «Жаңа Грейбарға 36 акр цемент қабаты қажет: күн сайын жұмыс істейтін 400 адам жұмысты 15 қарашада аяқтайды, сметаларға сәйкес». New York Herald Tribune. 12 қыркүйек 1926. б. C1. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019 - ProQuest арқылы.
  47. ^ а б «Шығыс офистерінің грейбар ғимараты дірілдемейді». Brooklyn Daily Eagle. 8 тамыз 1926. б. 35. Алынған 17 қазан, 2019 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com ашық қол жетімділік.
  48. ^ «Әлемдегі ең үлкен құрылым батып кетеді, инженерлер: сметалық қондыру шамамен 3-4 дюймды құрайды; діріл төсеніштеріне демалу үшін 200 000 тонналық ғимарат». New York Herald Tribune. 8 тамыз 1926. б. C1. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019 - ProQuest арқылы.
  49. ^ Musluoglu, Subutay (шілде 2018). «Үлкен орталық метро станциясының кешеніне үлкен өзгерістер» (PDF). Хабаршы. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 61 (7): 4.
  50. ^ Нью-Йорктегі, Квинс пен Бронкс, Нью-Йорктегі және Нассау мен Суффолктағы, Нью-Йорктегі шығыс жаққа қол жетімділік: қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме. Митрополиттік көлік басқармасы. 2001. 9С – 49 бет.
  51. ^ а б в Чан, декан (1991 ж. 30 наурыз). «ТА Гранд Централда қылмыс жолын жапты». New York Daily News. б. 3. Алынған 24 ақпан, 2019 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  52. ^ Үлкен орталық аудан (PDF). Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі. Қараша 1991. 45-47, 74 бб.
  53. ^ Симс, Калвин (1991 ж. 29 наурыз). «Метродағы тағы 15 аймақ жабылады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 3 шілдеде. Алынған 1 ақпан, 2018.
  54. ^ Чан, декан (1991 ж. 29 наурыз). «15 қауіпті дәліз жабылады». New York Daily News. б. 7. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 7 ақпанда. Алынған 24 ақпан, 2019 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  55. ^ «Мұндағы кеңсе ғимараты әлі де үлкен болады; үлкен орталыққа қарсы отыз хикаяттан тұратын 19 000 000 долларлық құрылым». The New York Times. 5 тамыз, 1925 жыл. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 17 қазанда. Алынған 17 қазан, 2019.
  56. ^ «Облигациялар салуға $ 10,000,000 ұсыныңыз; ертеңгі шығарылым әлемдегі ең үлкен кеңсе құрылымын қаржыландырады». The New York Times. 7 қазан 1925. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 17 қазанда. Алынған 17 қазан, 2019.
  57. ^ а б в «Грейбар Ко. Лексингтонды жалға алады. Еден». The New York Times. 1926 жылы 28 мамыр. ISSN  0362-4331. ProQuest  103904663.
  58. ^ «Трасса әлі де зәулім ғимарат көтерілген кезде қолданылады». The New York Times. 1926 жылдың 29 тамызы. ISSN  0362-4331. ProQuest  103847918.
  59. ^ «Грейбар жоғары көтерілу». Бруклин Таймс-Одақ. 1926 жылы 18 шілде. 13. Алынған 16 қазан, 2019 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  60. ^ «Грейбар ғимаратында соңғы болат арқалықты бұру; мисс Уиллоби Тодд 32 қабатты құрылымда жалауша көтерді, өйткені жұмысшы тойтарғыш жүргізеді». The New York Times. 9 қазан 1926. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 17 қазанда. Алынған 17 қазан, 2019.
  61. ^ а б «Грейбар қала сияқты үлкен». Бруклин Таймс-Одақ. 26 қыркүйек 1926. б. 15. Алынған 16 қазан, 2019 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  62. ^ а б «Алып құрылым 1 сәуірде 15000 үйге дайын». Brooklyn Daily Eagle. 6 наурыз 1927. б. 44. Алынған 17 қазан, 2019 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com ашық қол жетімділік.
  63. ^ «Қаланың ең жаңа алпауытына арналған кірпіш 170 пәтер салады». New York Herald Tribune. 1926 жылы 15 тамызда. ProQuest  1112615498.
  64. ^ «Жаңа Грейбар ғимаратында 4825 есік болады». New York Herald Tribune. 1927 жылдың 20 ақпаны. ProQuest  1113523015.
  65. ^ а б в г. Данлап, Дэвид В. (1 сәуір, 1998). «Коммерциялық жылжымайтын мүлік; Грейбар үшін, жоғалған жылтырды қалпына келтіру». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 16 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019.
  66. ^ а б «Орталық аймақтағы жалдау шарттары; өткен жылы қанағаттанарлықтай сіңірілген жаңа ғимараттардағы кеңістік». The New York Times. 1928 жылғы 29 қаңтар. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 8 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019.
  67. ^ «Грейбар несиелерін қайтару үшін; ғимаратқа қарсы облигациялар ұсынылуы керек». The New York Times. 1928 жылдың 7 маусымы. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019.
  68. ^ «Грейбар ғимаратына орналастырылған 6,500,000 доллар несие». The New York Times. 1944 жылғы 13 сәуір. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019.
  69. ^ «Грейбар ғимаратына 5 600 000 доллар несие». The New York Times. 2 тамыз 1950 ж. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019.
  70. ^ Брэдли, Джон А. (10 қазан 1953). «Chrysler, Greybar ғимараттары рекордтық 52 миллионға сатылды; рекордтық директорлар $ 52,000,000 жылжымайтын мүлік келісімі». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 17 қазанда. Алынған 17 қазан, 2019.
  71. ^ «Chrysler ғимараты 52 миллион долларға сатылды» (PDF). Union Sun and Journal. Локпорт, Нью-Йорк. Associated Press. 10 қазан 1953. б. 9. Алынған 3 қараша, 2017 - арқылы Fultonhistory.com.
  72. ^ Штерн, Вальтер Х (26 шілде 1957). «Chrysler ғимараты 66 миллион сатылымда». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019.
  73. ^ «Грейбар ғимараты жалдау келісімшартымен». The New York Times. 6 қаңтар 1960 ж. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019.
  74. ^ а б в «Грейбардың жасыл түсі». New York Daily News. 4 ақпан, 1998. б. 43. Алынған 16 қазан, 2019 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  75. ^ МакДауэлл, Эдвин (2000 ж. 13 ақпан). «Grand Central айналасында, жаңа кеңсе мұнаралары және 54 қабатты тұрғын үй». The New York Times. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019.
  76. ^ а б в г. Бағдарларды сақтау жөніндегі комиссия 2016 ж, б. 9.
  77. ^ «Conde Nast лизингтік орталық аймақ қабаты; баспагерлер Лексингтон аллеясындағы шығыс кеңселер ғимаратында орын алады». The New York Times. 1925 жылдың 15 қарашасы. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 17 қазанда. Алынған 17 қазан, 2019.
  78. ^ «Грейбар ғимаратында филиал ашуға ұмтылу; банк торлы торларды алып тастайды». The New York Times. 1927 жылы 12 тамызда. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019.
  79. ^ Штерн, Гилмартин және Меллинс 1987 ж, 530-531 бб.
  80. ^ «Мемлекеттік алкогольдік орган кеңістікті жалға алады; билік қызметі кеңейген кезде Грейбар ғимаратында 15 700 шаршы футты алады». The New York Times. 1937 жылдың 10 маусымы. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019.
  81. ^ «420 Лексингтон авенюі - TRD зерттеуі». Нақты мәміле. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019.
  82. ^ «Қала туралы әңгіме: жазбалар мен түсініктемелер». Нью-Йорк. 9 сәуір 1927. б. 17. Алынған 18 қазан, 2019.
  83. ^ «Грейбар құрылыс материалын тасымалдау үшін 4625 автомобиль қажет: егер жүк бір уақытта 46 миляға жетіп, 50 миль жетсе, оны жылжыту қажет болады». New York Herald Tribune. 3 қазан 1926. б. C24. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019 - ProQuest арқылы.
  84. ^ Ақ, Элиот (1926 ж., 27 маусым). «Грейбар өкініші: үлкен ғимараттың жоғарғы деңгейлерімен көңілсіздік білдіру». New York Herald Tribune. б. B7. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019 - ProQuest арқылы.
  85. ^ «Грейбар дизайны». New York Herald Tribune. 30 маусым 1926. б. 20. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 18 қазан, 2019 - ProQuest арқылы.
  86. ^ «Нью-Йорктің әртүрлі сұлулығы». Бруклин өмірі және Лонг-Айленд қоғамының қызметі. 1929 жылғы 29 шілде. 1. Алынған 16 қазан, 2019 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com ашық қол жетімділік.
  87. ^ «Заманауи сәулеттік безендіру» (PDF). Сәулеттік форум. 48: 158–160 (PDF б. 48–50). Ақпан 1928. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2019 жылғы 18 қазанда. Алынған 20 қазан, 2019.
  88. ^ Стерн, Роберт (1987). Нью-Йорк 1930: екі дүниежүзілік соғыс арасындағы сәулет және урбанизм. Нью-Йорк: Риццоли. б. 530. ISBN  978-0-8478-0618-8. OCLC  13860977.

Дереккөздер