Ағайынды Ван Сверингендер - Van Sweringen brothers

Ағайынды Сверингендер, Мантис (сол жақта) және Орис (оң жақта)

Oris Paxton Van Sweringen (1879 ж. 24 сәуір - 1936 ж. 22 қараша) және Мантис Джеймс Ван Сверинген (8 шілде 1881 - 12 желтоқсан 1935 ж.) Даму мақсатында теміржол баронына айналған ағайындылар Shaker Heights, Огайо. Олар көбірек танымал Ван Сверинген және Ван Сверингеннемесе олардың ұжымдық лақап атымен, фуралар. Бауырластар жақын жердегі егін алқабынан келді Вустер, Огайо. Олардың әкелері бір уақыт болды инженер ішінде мұнай кен орындары туралы Пенсильвания, шайқасты Азаматтық соғыс кезінде жарақат алды Геттисбург шайқасы. Отбасы көшті Кливленд, Огайо, шамамен 1890 ж.

Екі інісі де үйленбеген; екеуі өздерінің 54 бөлмелі үйінде, Дэвид Хилл, Дэвид Хилл жерінде орналасқан, өзінің 54 бөлмелі зәулім үйінде ортақ жатын бөлмеде болды. Хант аңғары, Огайо. Өмір сүру кезеңінде олар сирек сұхбат берді немесе көпшілік алдында көрінді; дегенмен, олар жасаған кезде, ол әрқашан бірге болды.

Мансап

Жылжымайтын мүлік және Шейкер биіктігі

Құрылғанға дейін Shaker Heights, Огайо, бауырлар жер және құрылыс алыпсатарлары болды Кливленд, Огайо.^[1] 1909 жылы ағайынды Ван Сверингендер бұрын сенушілер қоғамының Солтүстік Одақ Қауымдастығына тиесілі 1399 акр (5,7 км²) жер учаскелерінде нұсқаларды қолдана бастады, оларды « Шейкерлер. Ұқсас және жоспарланған бақ қоғамдастығы ұқсас Балтимордікі Роланд саябағы, Shaker Village көп ұзамай Кливлендтің ең көп ізденетін мекен-жайы болды. Бұған жоспарлау, дизайнды қарап шығу және ыңғайлылықты үйлестіру арқылы қол жеткізілді - осының бәрі Ван Сверингенстің қатаң бақылауында болды.

Жаңа қоғамдастықтың көше жоспарлауы көптеген американдық қауымдастықтарда кездесетін әдеттегі көше торының орнына қисық жолдарды қолданды. Үш ағаш бульвары шығысқа қарай елге қарай созылды. Мореланд және Шейкер бульварларының орталық аралдары жоспарлы түрде трек төсеніші үшін пайдаланылатын болады қалааралық трамвай түзу. Екі бағытта да Кливлендтен жалпы маршрут өтеді Шейкер алаңы (екінші заманауи жоспарланған деп танылды сауда орталығы Америка Құрама Штаттарында), егер олар өздерінің бағыттары бойынша бөлінетін болса. Ван Сверингенс Шейкер бульварын қала маңындағы жолдардан жомарт сәтсіздіктермен қоршалған үлкен зәулім бульвар деп атады. Морленд бульварында тығыздығы жоғары элиталық пәтерлер жоспарланған болатын, ол қаланың бірінші мэрінің құрметіне Ван Акен бульвары болып өзгертілді.

Шейкердегі ғимарат жиынтықпен басқарылды шектеуші шарттар және Ван Сверингенс құрған және белгілі ретінде құрылыс бойынша нұсқаулық Шейкер стандарттары. Shaker стандарттары Ван Сверингенстің мақсатына қайшы келетін жолмен қоғамдастықтың дамуына жол бермеді, соның ішінде афроамерикалықтарға тыйым салу. Стандарттар коммерциялық дамуды, жалға берілетін мүлікті дамытуды, тұру стилі мен көлемін шектейді. Стандарттар шатырдың көлбеу бұрыштарын, материалдарын, аяқталуын және гараждың орналасуын белгілейді. Барлық резиденциялар бірегей болуы керек және жобаланған сәулетші. Дуплексті қоғамдастықтағы резиденциялар тек белгілі бір аудандармен шектеліп, ғимарат бір отбасылық үй деген түсінік беру үшін жасалған нұсқауларды орындауға міндетті болды. 1920 жылға қарай Ван Сверингенс қауымдастықтың 4000 гектардан астам жерін (16 км²) басқарды, олар 1931 жылы қала мәртебесіне жетті. Лоттар баяу сатылғандықтан, ағайындылар Шейкер Биіктігі үшін тасымалдау жүйе арасында қала маңы және қала орталығы.

Теміржол жобалары

1913 жылы Ван Сверингенс құрды Кливленд қалааралық теміржол, олар қазіргі кездегі трамвай жолдарының жұмысын басқарды Кливленд Хайтс, Огайо. Шакер биіктігі тұрғындарына ыңғайлы болу үшін Ван Сверингенс жылдамдығы жоғары жылдамдықты қалааралық электрлік теміржол желісін жоспарлады Shaker Heights жедел транзиті және әдетте Rapid деп аталады. Бұл Ван Сверингенсті 1909 жылдың басында Кливлендтің орталығындағы қоғамдық алаң маңынан жер сатып алуға мәжбүр етті жедел транзит түзу. Олардың Рапидс жылдамдығы сағатына 80 мильге (80 км / сағ) дейін жүре алатын, бірақ желіні 34-ші көшеге қарағанда батысқа қарай жылжыту мүмкін болмады.

Ван Сверингенстің «Рапид» көше трафигінде жүрмейді деген нұсқауларын орындау үшін, ағайындылар 523 мильге (842 км) 51% пайыздық үлес сатып алды Нью-Йорк, Чикаго және Сент-Луис теміржолы (Nickel Plate Road) 1915 ж. Бастап Нью-Йорк орталық теміржолы. Бағыт Ван Сверингенске Кливлендтің орталығына кедергісіз жол берді. Осы сатып алудан Ван Сверингенс қалыптасты Nickel Plate Securities Corporation, олардан АҚШ-тың басқа ірі теміржол компанияларының акцияларының бақылау пакетін сатып алу үшін инвесторлардың ақшасын пайдаланады. 1928 жылы шарықтау шағында Ван Сверингенс құны 3 миллиард доллар тұратын 30 000 миль (50 000 км) теміржолды басқарды, олардың барлығы дерлік несие арқылы сатып алынды. Олардың бақылауындағы сызықтарға Эри теміржолы, Пер Маркетт теміржолы, Хокинг аңғары теміржолы, және Чесапик және Огайо темір жолы. Олар лабиринт арқылы осы орасан зор жүйені (уақытқа) басқара алды холдингтік компаниялар (соның ішінде Alleghany корпорациясы ) және өзара байланысты директорлар.

Жолаушылар станциясының мәселесін шешу үшін Ван Сверингенс жолдың көп құқығын сатып алды, бұл оларға Кливлендтің қоғамдық алаңының оңтүстік-батыс бұрышынан төмен аймаққа қол жеткізуге мүмкіндік берді. Ван Сверингенс тағы да өздерінің теміржол мәселесін шешу үшін қаланың ішіндегі басқа қаланы жоспарлады; Нәтижесінде - көп қабатты кеңселер, дүкендер мен қонақүйлердің жер үсті құрамындағы одақтық терминал кешені, поезд депосы мен жылдам станциясы сыныптан төмен болды. Осы орасан зор кешеннің орталығы деп аталды Терминал мұнарасы, ол ең биіктігі бойынша екінші болды зәулім ғимарат ол аяқталған кезде Америка Құрама Штаттарында.

Терминал мұнарасы

Ван Сверингенс егер көпшілікке арналған алаңға арналған жоспарлары сәтті болса, оларға барлық электрлік теміржолдарды қосу керек екенін түсінді - трамвайлар, жедел транзиттік және қалааралық бағыттар - сонымен қатар жергілікті жүк және қойма базалары. Шенеуніктің ұсынысы бойынша Балтимор және Огайо теміржолы, олар бу теміржолдарын қосу жоспарларын қосты.

1917 жылы 1 наурызда инженерлер Эри теміржолы, никель тақтасы және Кливленд Терминал компаниясы Кливлендтің орталығындағы қоғамдық алаңда орналасқан жүк және жолаушыларға арналған жаңа терминал үнемді болады деп хабарлады. Жоспар бойынша бу жолаушылар пойыздары үшін он екі жолақ, жоғарыда жергілікті және қала аралық вагондарға арналған ілмектер қарастырылған. Дүкендер мен кеңсе ғимараттары үшін жолдың үстіндегі кеңістікті әзірлеу керек болатын.

1918 жылы, А.Х.Смит, Шығыс директоры Америка Құрама Штаттарының теміржол әкімшілігі және президенті Нью-Йорк орталық теміржолы, көл жағалауындағы станцияны қолданатын теміржолдарды қосу үшін ұсынылған нысанды жеткілікті түрде үлкейтуге болатын-болмайтындығын сұрады. Осылайша, дәл осы Смит қоғамдық алаңда «Одақ станциясын» құру идеясын көтерді. 1919 жылы Пенсильвания темір жолы жобадан бас тартты. Смит NYCRR президенті ретінде Ван Сверингенспен одақтасты және Пенсильвания теміржолына табанды қарсы шықты.^[2]

1923 жылы Ван Сверингенс The салу жоспарларын жариялады Терминал мұнарасы (кеңсе кеңістігін ұлғайтуға арналған биік ғимарат) Одақ станциясының үстімен салыстыру үшін Woolworth ғимараты жылы Нью-Йорк қаласы. Төмендегі пойыздардың дірілін болдырмау үшін ғимараттарды жобалау қажет болды. Құрылыс 1926 жылы 16-да басталды кессондар ғимараттың салмағын көтеру үшін әрқайсысы 200-ден 250 футқа (60-тан 75 метрге дейін) төмен түсті. Құрылыс 1930 жылы аяқталды.

1973 жылы, Амтрак қызмет көрсету орнына станциядан көшуді таңдады көл маршрутының бойындағы шағын станция, вокзалға қалааралық қызмет аяқталады, дегенмен Кливленд Рапид Транзит жергілікті қызметтерін жалғастырды. 1975 жылы Рапид және басқа да муниципалды теміржол және автобус маршруттары қамқорлығымен біріктірілді Үлкен Кливленд аймақтық транзиттік басқармасы. Станция аймағы а айналдырылды сауда орталығы ретінде белгілі Tower City Center, ол 1990 жылы ашылды.

Құлдырау және өлім

Ван Сверингенстің дәулеті 1920 жылдары көтерілді. 1929 жылға қарай олардың қорлары 3 миллиард долларға бағаланды,^[3] негізінен акциялардың жоғары бағалануы нәтижесінде Нью-Йорк қор биржасы. Келесі Үлкен депрессия, бауырластардың теміржол империясы қаржылық қиындықтарға тап болды. Несиелер өндіріліп алынды және активтер олардың қарыздары үшін пайыздық төлемдерді өтеу үшін сатылды.

1933 жылы О.П. Ван Сверинген Вашингтонда, АҚШ-тың Сенат банк ісі және валюта комитетінде айғақ беріп, айғақтар кезінде олардың күрделі іскерлік қатынастарын теміржолға байланысты деп сипаттады.^[4]

М.Дж. Ван Сверингеннің денсаулығы 1934 жылы нашарлай бастады және ол 1934 жылы 12 желтоқсанда қайтыс болды. О.П. пойыздың жанында қайтыс болды. Хобокен туралы коронарлық тромбоз 1936 жылы 22 қарашада. Ол қайтыс болған кезде О.П.-ның таза байлығы 3000 доллардан аз болды.

Бауырластар Кливлендте бірге жерленген Лакевиев зираты құлпытастың астында: «Бауырлар» деп жазылған.^[5]^[6]

Әдебиеттер тізімі

^ Харвуд, кіші, Герберт Х. (2003). Көрінбейтін алыптар: Кливлендтің ағайынды Ван Сверинген империялары. Блумингтон: Индиана университетінің баспасы. б. 7. ISBN 978-0-253-34163-1.
^ Роуз, Марк Х. және т.б. (2006). Әлемдегі ең жақсы көлік жүйесі: ХХ ғасырдағы теміржолдар, жүк көліктері, авиакомпаниялар және американдық мемлекеттік саясат. Огайо штатының университетінің баспасы. ISBN 0-8142-1036-8. б. 252.
^ Маккуэйг, Линда; Нил, Брукс (2013). Миллиардерлер допы: Эпикалық теңсіздік дәуіріндегі ашкөздік пен хабрис. Бостон: Beacon Press. б. 52. ISBN 9780807003435.
^ Биржалық тәжірибе: Банк және валюта комитетінің тыңдаулары. Вашингтон, Колумбия округі: үкіметтің баспа кеңсесі. 1933. 563-773 бб.
^ Вигил, Викки Блум (2007). Огайо солтүстік-шығыс зираттары: тастар, рәміздер және әңгімелер. Кливленд, OH: Gray & Company, баспагерлер. ISBN 978-1-59851-025-6
^ «Бүгін Ван Сверингендегі рәсімдерде 500 төлеу құрмет». Қарапайым дилер. 14 желтоқсан 1935. б. 4; «Томлинсон, О. П. Ван Сверинген ұйықтап жатқан кезде шарды рельсті бақылауда ұстаңыз». Қарапайым дилер. 24 қараша 1936. б. 1.

Көрінбейтін алыптар: Кливлендтің ағайынды Ван Сверинген империялары. Херберт Х. Харвуд кіші Индиана университетінің баспасы, 2003 ж. ISBN 0-253-34163-9

Сыртқы сілтемелер

[1] Харвуд, кіші, Герберт Х. (2003). Көрінбейтін алыптар: Кливлендтің ағайынды Ван Сверинген империялары. Блумингтон: Индиана университетінің баспасы. б. 7. ISBN 978-0-253-34163-1.

[2] Роуз, Марк Х. және т.б. (2006). Әлемдегі ең жақсы көлік жүйесі: ХХ ғасырдағы теміржолдар, жүк көліктері, авиакомпаниялар және американдық мемлекеттік саясат. Огайо штатының университетінің баспасы. ISBN 0-8142-1036-8. б. 252.

[3] Маккуэйг, Линда; Нил, Брукс (2013). Миллиардерлер допы: Эпикалық теңсіздік дәуіріндегі ашкөздік пен хабрис. Бостон: Beacon Press. б. 52. ISBN 9780807003435.

[4] Биржалық тәжірибе: Банк және валюта комитетінің тыңдаулары. Вашингтон, Колумбия округі: үкіметтің баспа кеңсесі. 1933. 563-773 бб.

[5] Вигил, Викки Блум (2007). Огайо солтүстік-шығыс зираттары: тастар, рәміздер және әңгімелер. Кливленд, OH: Gray & Company, баспагерлер. ISBN 978-1-59851-025-6

[6] «Бүгін Ван Сверингендегі рәсімдерде 500 төлеу құрмет». Қарапайым дилер. 14 желтоқсан 1935. б. 4; «Томлинсон, О. П. Ван Сверинген ұйықтап жатқан кезде шарды рельсті бақылауда ұстаңыз». Қарапайым дилер. 24 қараша 1936. б. 1.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]