Джеймс Кэйрдтің саяхаты - Voyage of the James Caird

Бір топ адам тасты жағажайдан жартастардың фонымен теңізге итеріп жатқан қайықты.
The іске қосылуда Джеймс Кэйрд жағасынан Піл аралы, 1916 ж. 24 сәуір

The саяхаты Джеймс Кэйрд бастап 1300 км (800 миль) қашықтықта болған Піл аралы ішінде Оңтүстік Шетланд аралдары арқылы Оңтүстік мұхит дейін Оңтүстік Джорджия Сэр қабылдады Эрнест Шаклтон және бес серігі Императорлық Транс-Антарктикалық экспедиция 1914–1917 жж. Полярлық тарихшылар экипаждың 22,5 'құтқару қайығындағы саяхатын «Ашулы елуінші жылдар «шағын қайықтармен аяқталған ең үлкен саяхаттардың бірі ретінде.

1915 жылдың қазанында, мұзды орау ішінде Уэддел теңізі негізгі экспедициялық кемесін суға батырды Төзімділік, Шаклтон мен оның 27 серігін а фло. Олар 1916 жылдың сәуіріне дейін солтүстікке қарай жылжып, өздері қонған үйірлер тарқап, содан кейін кеменің құтқару қайықтарымен Піл аралына қарай бет алды. Шаклтон құтқару қайықтарының бірін Оңтүстік Джорджияға апаруға шешім қабылдады, ол ең жақын орналасқан елді мекен емес, сонымен бірге басым батыс елдеріне жүзуді қажет етпейді.

Үш құтқару қайығының ішінен Джеймс Кэйрд ең күшті деп саналды және саяхатта аман қалу ықтималдығы жоғары болды. Шэклтон оған Сирдің есімін берген болатын Джеймс Кэй Кэрд Данди демеушісі экспедицияны қаржыландыруға көмектесті. Сапарға шықпас бұрын, кеме ұстасы, Гарри Макниш, қайықты күшейтіп, Оңтүстік Мұхиттың теңіздеріне төтеп беруге бейімдеп, өзінің ағашы мен кенеп палубасын лампамен, майлы бояумен және мөрмен қанмен тығыздады.

Бірқатар қауіп-қатерден, соның ішінде төңкеріліп кетуден аман қалған қайық 16 күндік сапардан кейін Оңтүстік Джорджияның оңтүстік жағалауына жетті. Содан кейін Шэклтон мен оның екі серігі аралдың таулы ішкі бөлігінен өтіп, солтүстік жағындағы кит аулау станциясына жетуге мәжбүр болды. Мұнда ол аралдың оңтүстік жағында қалған үш адам мен Пілдер аралы партиясының рельефін ұйымдастырды, ал өз адамдарының өмірін жоғалтпай үйлеріне оралуын, содан кейін Рос теңізінің кеші оның экспедициясы. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін, 1919 ж Джеймс Кэйрд Оңтүстік Джорджиядан Англияға көшірілді. Ол Шаклтонның ескі мектебінде үнемі көрсетіліп тұрады, Дулвич колледжі, 1922 жылдан бастап.

Фон

Ағаш пароходтың бүйір бөлігі қатты мұзда, сол жағына қатты сүйеніп, құтқару қайығымен айналасында тұрды. Бір адам мұзда, екіншісі кемеде, төмен қарап тұр.
Төзімділік, мұз басқанға дейін, 1915 ж. қазан; фотосурет Фрэнк Херли

1914 жылы 5 желтоқсанда Шаклтонның экспедициялық кемесі Төзімділік Оңтүстік Джорджиядан Веддел теңізіне, Императорлық Транс-Антарктикалық экспедицияның бірінші кезеңінде кетті.[1] Бұл үшін жасалды Вассель шығанағы, Веддел теңізінің 77 ° 49 'S жылдамдығындағы ең оңтүстік зерттелген нүктесі, мұнда жағалауға қонуға және Антарктиданың трансқұрлықтық қиылысына дайындалуға тура келді.[2] Діттеген жеріне жете алмай, кеме үйінді мұздың құрсауында қалып, оны босату үшін ұзаққа созылғанына қарамастан, 1915 жылы 14 ақпанда тез ұсталды.[3] Келесі сегіз айда ол солтүстікке қарай жылжыды, 27 қазанға дейін, пакеттің қысымымен оны басып тастады, ақыры 21 қарашада батып кетті.[4]

Оның 27 адамнан тұратын экипажы баяу қозғалатын мұзға лагерь құрған кезде, Шаклтон өзінің партиясын қалай құтқару керек екеніне назар аударды.[5] Оның алғашқы жоспары - мұзды ең жақын жерге қарай жүріп өтіп, кемелер баратын жерге жету.[6] Шеру басталды, бірақ ілгерілеуге мұздың беткі қабаты кедергі болды, кейінірек Шаклтон оны сипаттады: «жұмсақ, көп бөлшектелген, ашық бұрыштарды қойларды барлық бұрыштармен қиып өтеді».[7]

Бірнеше күн бойы алға ұмтылғаннан кейін шеру қалдырылды; партия жалпақ мұзда «шыдамдылық лагерін» құрды және дрейф оларды солтүстікке қарай, ашық суға қарай апарғанша күтті.[8] Олар Шаклтон экспедицияның негізгі қолдаушыларының есімімен атаған үш құтқарушы қайықты құтқара алды: Станкомб-Уиллс, Дадли Докер және Джеймс Кэйрд.[9] Партия 1916 жылдың 8 сәуіріне дейін күтті, содан кейін олар мұз жарыла бастаған кезде қайықтарға мінді. Жеті күн ішінде қауіпті кезең ішінде олар боранға толы теңіздер мен қауіпті борпылдақ мұзды аралап жүзіп, есіп өтті. Піл аралы 15 сәуірде.[10]

Піл аралы

Қараңғы киім киген тоғыз ер адам тасты жағалауға сүйрелген, артқы жағында тастар мен мұзды шыңдары бар кішкентай ағаш қайықтың үстінде тұрады немесе отырады.
Шэклтон мерекелік кеш Піл аралы, 1916 жылғы сәуір, жоғалтқаннан кейін Төзімділік

Оңтүстік Шетланд аралдарының шығыс шегінде орналасқан Піл аралы экспедиция жоспарлаған кез келген жерден алыс және әдеттегі тасымалдау маршруттарынан алыс болды. Ешқандай көмек кемесі оларды сол жерден іздемейтін болады, және кез-келген басқа агенттіктен құтқару ықтималдығы бірдей болды.[11] Арал бұлыңғыр әрі қолайсыз және жер беті өсімдік жамылғысы жоқ болғанымен, оның тұщы суы болғанымен, итбалықтар мен пингвиндердің салыстырмалы түрде көптігі тез өмір сүру үшін азық-түлік пен отынмен қамтамасыз етілген.[12] Антарктидадағы қыстың қаталдығы тез жақындады; олар тұрақтаған жіңішке жағажай қазірдің өзінде үздіксіз галлериямен және боранмен шайқалып жатқан еді, олар уақытша лагеріндегі шатырлардың бірін қиратып, басқаларын тегіс құлатты. Алдыңғы айлардағы қысымдар мен қиындықтар ер адамдарға айта бастады, олардың көпшілігі психикалық және физикалық тұрғыдан құлдырады.[13]

Мұндай жағдайда Шэклтон қайықтардың бірін пайдаланып, көмекке ұмтылуға шешім қабылдады. Ең жақын порт болды Стэнли ішінде Фолкленд аралдары, 570 теңіз милі (1100 км; 660 миль) қашықтықта, бірақ басым батыс желдері қол жетімсіз етіп жасады.[11] Жақсы нұсқа - бұл бас тарту Алдау аралы, Оңтүстік Шетланд тізбегінің батыс шетінде 200 теңіз милі (370 км; 230 миль). Бұл жерде адам болмаса да, Адмиралтейство жазбаларда бұл аралда кеме апатқа ұшыраған теңізшілерге арналған дүкендер болатындығы және кейде ара-тұра келетіндігі көрсетілген кит аулаушылар.[14] Алайда оған жету үшін, ақырында, құтқарудың қашан келетіндігіне немесе келмейтініне сенімді болмай, басым желдерге қарсы саяхат жасау қажет болады, бірақ онша ашық емес теңіздерде. Экспедицияның екінші қолбасшысымен талқылаудан кейін, Фрэнк Уайлд, және кеме капитаны Фрэнк Уорсли, Шэклтон солтүстік-шығыста Оңтүстік Джорджиядағы кит аулау станцияларына жетуге тырысады. Бұл қайықпен 700 теңіз милін (1300 км; 810 миль) жүріп өтуді білдіреді Оңтүстік мұхит, қыстың тез жақындау жағдайында, бірақ келесі желдердің көмегімен бұл мүмкін болды. Шэклтон «қайық партиясы саяхат жасап, бір ай ішінде рельефпен оралуы мүмкін, егер теңіз мұздан тазарса және қайық ұлы теңіздерде аман болса» деп ойлады.[11]

Дайындық

Антарктида мен Оңтүстік Американың құрлықтық бөліктерімен Уэддел теңізі, Піл аралы және Оңтүстік Джорджия көрсетілген контур картасы. Сызық Піл аралынан Оңтүстік Джорджияға сапардың жолын көрсетеді.
Жалпы бағыт Джеймс Кэйрд Піл аралына және Оңтүстік Джорджияға

Оңтүстік Джорджия қайық партиясы кездесуді күтуге болады дауылды жел және толқындар - әйгілі Кейп-Рог роликтері - ойықтан шыңға дейін 18 м (60 фут).[15] Сондықтан Шэклтон ұзындығы 22,5 фут (6,9 м) үш катердің ішінен ең ауыры мен мықтыны таңдап алды. Джеймс Кэйрд.[16] Ол ретінде салынған болатын кит кемесі Лондонда Уорслидің бұйрығымен,[17] норвегиялық кеме жасаушының бастамашысы болған «екі жақты» принцип бойынша жасалған Колин Арчер.[18] Ауыр жүкпен ашық теңізде жүзудің енді сөзсіз болатынын білген Шэклтон экспедиция ұстасынан сұрап үлгерген болатын: Гарри Макниш экспедиция өткен апта ішінде қайықтарды өзгертуге Шыдамдылық лагері. Алынған материалды пайдалану Төзімділік төртінші қайық, кішкентай қозғалтқышты іске қосу Осы мақсатпен кеме түпкілікті жоғалғанға дейін бұзылған болатын, Макниш жақтардың жақтарын көтерді Джеймс Кэйрд және Дадли Докер 8-10 дюймға (20-25 см). Енді Піл аралындағы қарабайыр лагерьде Макништен қайтадан ол жасай алатынын сұрады Джеймс Кэйрд теңізге қолайлы.[19] Импровизацияланған құралдар мен материалдарды қолданып, Макниш ағаштан және кенептен уақытша палуба жасады, оның жұмысын майлы бояулармен, шам шамымен және қанмен тығыздады.[20] Қолөнер штангаға ие бола отырып нығайтылды Дадли Докер оның кильінің бойымен ішке кірді. Содан кейін оны а кетч, өзімен бірге магмаст және а mizzenmast бастап магистмасты кесу арқылы жасалған Станкомб-Уиллс, тасымалдау үшін бұрмаланған желкен және а джиб.[21] Қайықтың салмағы шамамен 1-ге ұлғайтылды ұзақ тонна (1 тонна) балласт, Шаклтон олар кездестіретінін білген ашық теңізде аударылып қалу қаупін азайту үшін.[21]

Қайыққа алты адам бір айға жететін азық-түлік тиелді; кейінірек Шаклтон жазғандай, «егер біз бұл уақытта Оңтүстік Джорджияны құрмасақ, онда біз оған бағынамыз».[19] Олар трансқұрлықтық өткелге арналған печенье, Боврил, қант және кептірілген сүт. Олар сондай-ақ екі 18-галлон (68 литрлік) су құйып алды (оның біреуі тиеу кезінде зақымданып, теңіз суына жіберілді), екеуі Примус пештері, парафин, май, шам, ұйықтайтын сөмке және қосалқы киімнің тақ заттары.[19]

Шаклтонның қайық экипажына алғашқы таңдауы Ворсли және Том Криан, кім «баруға жалынған» көрінеді.[19] Крин кеме серіктесі болды Discovery Expedition, 1901–04 ж.ж. Скотт Келіңіздер Terra Nova экспедициясы 1910–13 жылдары ол өліммен аяқталған полярлық маршта ерекшеленді.[22] Шэклтон Креанның ащы аяғына дейін шыдайтынына сенімді болды,[21] және Уорслидің штурман ретіндегі шеберлігіне, әсіресе оның қиын жағдайда позицияларды пысықтай алатындығына үлкен сеніммен қарады.[19] Кейін Уорсли былай деп жазды: «Біз бұған дейін қабылдаған ең қиын нәрсе болатынын білдік, өйткені Антарктикада қыс басталды және біз әлемдегі ең жаман теңіздердің бірін кесіп өтпекпіз».[23]

Қалған орындарға Шэклтон еріктілерді сұрады, ал алға шыққан көптеген адамдардан ол екі мықты теңізшіні таңдады Джон Винсент және Тимоти Маккарти. Ол соңғы орынды ұста Макнишке ұсынды. «Ол жасы елуден асқан» деп жазды Макниш Шаклтон (ол 41 жаста), «бірақ ол желкенді қайықтарды жақсы білетін және өте шапшаң болатын».[19] Винсент пен Макниш әрқайсысы мұздан Піл аралына дейінгі қайықпен жүріп өткен қиын уақытта өздерін дәлелдеді.[21] Олардың екеуі де біршама ыңғайсыз кейіпкерлер еді, және олардың таңдалуы Шеклтонның ықтимал тәртіп бұзушыларды оларды жеке араздықтар өршіген аралға қалдырмай, оның жеке басының қарамағында ұстауды қалайтындығын білдірген шығар.[21]

Ашық қайықпен саяхат

Elephant Island кеші теңізшілермен қоштасып тұр Джеймс Кэйрд, 1916 ж. 24 сәуір

Кетер алдында Шэклтон Фрэнк Уайлдқа командалық құрамды толықтай қабылдауға тапсырма берді Джеймс Кэйрд кетті,[24] егер сапар сәтсіздікке ұшыраса, ол келесі көктемде алдау аралына кеш өткізбекші болды.[19] The Джеймс Кэйрд 1916 жылы 24 сәуірде Піл аралынан ұшырылды. Жел орташа оңтүстік-батыс бағытта болды, бұл тез арада құтылуға көмектесті, ал қайық құрлықтың назарынан тез тыс қалды.[25]

Шаклтон Уорслиге қалыптаса бастаған қатерлі мұз алаңдарынан құтылу үшін тікелей Оңтүстік Джорджияға емес, солтүстікке қарай бағыт белгілеуді бұйырды.[26] Түн ортасында олар мұзды артта қалдырды, бірақ теңіз толқыны көтеріліп жатты. Келесі күні таңертең олар Піл аралынан 45 теңіз милінде (83 км; 52 миль) қашықтықта, ауыр теңіздерде жүзіп, күш 9 желдер.[26] Шэклтон бортта күн тәртібін орнатады: үш адамнан тұратын екі сағат, біреуі штурвалда, екіншісі желкендерде, ал үшіншісі кепілдік кезегінде.[26] Күзеттен тыс үштік садақтардағы кішкене жабық кеңістікте демалды. Әр сағаттың аяқталуы бойынша орын алмасу қиындықтары, - деп жазды Шэклтон, «егер ол бізді соншама ауыртпалыққа душар етпесе, оның әзіл-оспақты жағы болады».[27] Олардың ашық қайықпен жүзуден гөрі Антарктидада шанамен сырғанауға арналған киімдері су өткізбейтін болды; мұздай теңіз суымен бірнеше рет байланыста болу олардың терісін шикі күйінде қалдырды.[28]

Табысқа жету Ворслидің навигациясына байланысты болды, ол күннің қысқа көрінісі кезінде байқалды, өйткені қайық тік тұрып, айналып кетті.[28] Алғашқы бақылау екі күн өткеннен кейін жүргізілді және оларды Піл аралынан солтүстікке қарай 128 теңіз милі (237 км; 147 миль) деп көрсетті.[26] Курс енді Оңтүстік Джорджияға бағытталатын етіп өзгертілді.[26] Олар өзгермелі мұздың қауіптілігінен аулақ болды, бірақ қауіпті теңіздерге жетті Drake Passage мұнда алып толқындар жер шарын кез-келген ел кедергісіз шарлап өтеді.[28] Кеменің қозғалысы Примуста ыстық тамақ дайындауды мүмкін болмады, бірақ аспаз ретінде қызмет еткен Креан қандай да бір жолмен еркектерді тамақтандырды.[26]

Келесі бақылау 29 сәуірде олардың 238 теңіз милін (441 км; 274 миль) жүріп өткендігін көрсетті.[29] Осыдан кейін навигация, Ворслидің сөзімен айтқанда, «болжаудың көңілді әзілі» болды,[30] өйткені олар ауа-райының қолайсыздығына тап болды. The Джеймс Кэйрд ауыр теңізде және батып кету қаупі бар суды қабылдаған, үздіксіз кепілдікпен жүзіп тұрды. Температура күрт төмендеп, мұздатылған бүріккіштің жиналу қаупі қайықты аударып тастамақ болды.[31] Олар өз кезектерінде балта көмегімен палубаға шығып, мұзды палубадан және такелаждан алып тастауға мәжбүр болды.[28] 48 сағат ішінде оларды тоқтатқан теңіз якоры, жел оларға желкенді көтеріп, алға жылжу үшін жеткілікті түрде төмендегенше. Қиындықтарға қарамастан, Уорслейдің үшінші байқауы 4 мамырда оларды Оңтүстік Джорджиядан 250 теңіз миліне (460 км; 290 миль) жіберді.[32]

5 мамырда ауа-райының қолайсыздығы қайта оралып, оларды осы уақытқа дейін ең үлкен теңіздерде апатқа ұшыратты. Кейінірек Шаклтон былай деп жазды: «Біз қайығымыздың көтеріліп, серфингті бұзған кезде тығын сияқты алға қарай серпіліп тұрғанын сездік».[33] Экипаж жүзіп кетпеу үшін ашуланып кепілдік берді. Соған қарамастан, олар әлі де өз мақсаттарына қарай жылжыды және а өлі есеп келесі күні, 6 мамырда Уорслидің есебі бойынша, олар қазір Оңтүстік Джорджияның батыс нүктесінен 115 теңіз милі (213 км; 132 миль) қашықтықта болды.[33] Соңғы екі аптаның ауыртпалығы ерлерге әсер етті. Шэклтон Винсенттің құлап, экипаждың белсенді мүшесі болудан бас тартқанын, Маккарти «әлсіз, бірақ бақытты», Макништің әлсірегенін, бірақ бәрібір «құм мен рухты» көрсететінін байқады.[33]

Екі желкені бар шағын қайық толқынның тік жағына шығады. Артқы жағында биік жартастардың жартасты шыңдары мен алыс таулар орналасқан
Бейнелеу Джеймс Кэйрд Оңтүстік Джорджияға жақын (Шэклтон экспедициясы есебінен, Оңтүстік)

7 мамырда Уорсли Шаклтонға олардың он мильдік қашықтықтағы жағдайына сенімді бола алмайтынына кеңес берді.[34] Аралдың жанынан оңтүстік-батыстан соққан жел соғып кету қаупін болдырмау үшін Шэклтон курсты сәл өзгертуді бұйырды. Джеймс Кэйрд адам батпайтын оңтүстік-батыс жағалауға жетеді. Содан кейін олар қайықты аралдың солтүстік жағындағы кит аулау станцияларына дейін айналдыруға тырысады.[33] «Ол кездегі жағдай бізге жаман болды» деп жазды Шэклтон. «Жарқын сәттер түннің ұзақ, ащы сағаттарында әрқайсымыз бір кружка ыстық сүтті алған кездер болды».[33] Сол күні кеш өзгермелі теңіз балдыры байқалды, ал келесі күні таңертең құстар болды, соның ішінде корморанттар олар ешқашан құрлықтан алыс кетпейтіні белгілі болды.[34] 8 мамырда түстен кейін көп ұзамай Оңтүстік Джорджияға алғашқы көрініс келді.[34]

Алты адам қайықты мұзды жағалауға сүйреп келеді, артында мұз жартастары бар
Бейнесі Джеймс Кэйрд қону Оңтүстік Джорджия 1916 жылы 10 мамырда саяхаты аяқталғаннан кейін

Олар жағалау сызығының биік жартастарына жақындағанда, ауыр теңіздер бірден қонуды мүмкін болмады. 24 сағаттан астам уақыт бойы олар ашық тұруға мәжбүр болды, өйткені жел солтүстік-батысқа қарай ауысып, тез арада «біздің кез-келгенімізде болмаған дауылдың бірі» болды.[33] Осы уақыттың көп бөлігінде олар тасты Оңтүстік Джорджия жағалауына апарылып тасталуы немесе бірдей қатер төндірген жерде апатқа ұшырау қаупі болды. Анненков аралы, жағалаудан бес миль жерде.[28] 10 мамырда, дауыл аздап бәсеңдеген кезде, Шэклтон экипажының әлсіз мүшелерінің тағы бір күнге созылмайтындығына алаңдап, қандай қауіп төнсе де қонуға тырысу керек деп шешті. Олар бағыт алды Cave Cove кіреберістің жанында Король Хаакон шығанағы және, сайып келгенде, бірнеше әрекеттен кейін сол жерге қонды.[33] Кейінірек Шаклтон қайықпен саяхатты «ең үлкен шайқастардың бірі» деп сипаттауы керек еді;[35] тарихшы Кэролайн Александр: «Олар әлі де болса билік органдарының мұқият өлшенген үкімі кезінде саяхатқа шыққанын олар әрең білген немесе ойланған да емес. Джеймс Кэйрд ең үлкен қайық саяхаттарының бірі болып саналады ».[36]

Оңтүстік Джорджия

Ұзын, тар, тұрақты емес пішінді аралдың контуры, жағалауларында шағын аралдары бар. Негізгі арал «Оңтүстік Джорджия» деп аталды және оның солтүстік жағалауында әртүрлі жер атаулары, оның ішінде Стромнесс Гусвик пен Гритвикен көрсетілген.
Оңтүстік Джорджия. Король Хаакон шығанағы, қайда Джеймс Кэйрд қонды, болып табылады үлкен шегініс оңтүстік жағынан батыс (жоғарғы) ұшында.

Кеш сауығып келе жатқанда, Шэклтон қайық кит аулау станцияларына жету үшін одан әрі саяхат жасай алмайтындығын және Винсент пен Макништің әрі қарай жүруге жарамсыз екенін түсінді. Ол қайықты Король Хакон шығанағындағы қауіпсіз жерге апаруға шешім қабылдады, сол жерден ол, Ворсли және Креан аралды жаяу кесіп өтіп, вокзалға бағыт алды. Тығырлық.[37]

15 мамырда Джеймс Кэйрд а дейін 6 теңіз милін (11 км; 6,9 миль) жүгіріп өтті жағажай шығанақтың бас жағында. Мұнда баспана беру үшін қайық жағаға көтеріліп, жоғарыға бұрылды. Орын шомылдыру рәсімінен өтті »Пегготти лагері »(кейін Пегготти үйге қайық Чарльз Диккенс Келіңіздер Дэвид Копперфилд ).[38] 18 мамырдың басында Шаклтон, Уорсли және Креан Оңтүстік Джорджия интерьерінің алғашқы расталған жері болатын.[39] Оларда карта болмағандықтан, олар тау жоталары арқылы өтетін маршрутты импровизациялауға мәжбүр болды мұздықтар. Олар 36 сағат бойы үздіксіз жүріп, Стромнеске жеткенге дейін. Шаклтонның адамдары, Уорслидің сөзімен айтқанда, «қорқынышты үштік» болды,[40] күңгірт, жел, аяз және жинақталған күйе.[41] Сол күні, 19 мамырда кешке моторлы кеме (кит аулайтын норвегиялық) Самсон )[42][43][44] МакКартиді, Макништі және Винсентті алу үшін патша Хаакон шығанағына жіберілді Джеймс Кэйрд.[45] Уорслидің жазуынша, Стромнестегі норвегиялық теңізшілер «оны кемеге дейін апаруға көмектесу құрметіне ие болды», бұл ол «өте әсер етуші» деп тапты.[46]

Оңтүстіктегі қыстың келуі және қолайсыз мұз жағдайлары Шаклтонның Элефант аралындағы ерлерге қол жеткізуіне үш айдан асқанын білдірді. Оның алғашқы әрекеті Британ кемесімен болды Оңтүстік аспан. Содан кейін Уругвай үкіметі оған кеме қарызға алды. Іздеу кезінде Фолкленд аралдары ол кемені тапты Эмма оның үшінші әрекеті үшін, бірақ кеменің қозғалтқышы жарылды. Содан кейін, ақыр соңында, буксир көмегімен Елчо бұйырды Луис Пардо, бүкіл партия қауіпсіз жерге жеткізілді Пунта-Аренас Чилиде 1916 жылдың 3 қыркүйегінде.[47]

Салдары

Музей ішіндегі рельстің ар жағындағы тастар негізінде отырған ақ түсті кеме. «Джеймс Кэйрд» атауы көрінеді. Шыны қораптағы толтырылған пингвин жақын жерде тұр.
The Джеймс Кэйрд, сақталған Дулвич колледжі Лондонның оңтүстігінде

The Джеймс Кэйрд 1919 жылы Англияға қайтарылды.[48] 1921 жылы Шэклтон қайта оралды Антарктида, жетекші Шэклтон-Роуэт экспедициясы. 1922 жылы 5 қаңтарда ол экспедиция кемесі кезінде кенеттен жүрек талмасынан қайтыс болды Квест Оңтүстік Джорджияда байланған.[49]

Сол жылы Джон Куиллер Роуэт Осы соңғы экспедицияны қаржыландырған және бұрынғы Лондондағы Дулвич колледжіндегі Шаклтонның мектеп досы болған ол осы сыйлықты ұсынуға шешім қабылдады Джеймс Кэйрд колледжге. Ол 1944 жылы бомбалардан қатты зақымданғанымен, 1967 жылға дейін сол жерде қалды.

1967 жылы Дулвич колледжінің оқушысы, Ховард Хоуптің, қайықтың жағдайына қайран болғанының арқасында, ол қайықшылардың қамқорлығына берілді. Ұлттық теңіз мұражайы және қалпына келтіруден өтті. Музей 1985 жылы Дулвич колледжіне оралып, Солтүстік Клистердегі жаңа орынға, Оңтүстік Джорджиядан жиналған тас төсегіне қойылғанға дейін мұражайда көрсетілді. Абериствит.[50] Бұл сайт Джеймс Кэйрд'тұрақты үй, дегенмен, қайық кейде ірі көрмелерге қатысады және қатысады Лондондық қайықтар шоуы және оқиғаларда Гринвич, Портсмут, және Фальмут. Көрмеге қою үшін ол шетелдерді аралады Вашингтон, Колумбия округу, Нью Йорк, Сидней, Австралия, Веллингтон (Te Papa ) Жаңа Зеландия және Бонн, Германия.[48]

Джеймс Кэйрд қоғамы 1994 жылы «жадыны сақтау, Антарктикада ашылған керемет ерліктерді құрметтеу және сэр Эрнест Шаклтонның есімімен байланысты көшбасшылықтың тамаша қасиеттерін мақтау» мақсатында құрылды.[51]

2000 жылы неміс полярлық зерттеушісі Арвед Фукс атты Шаклтон қайығының толық көшірмесін жасады Джеймс Кэйрд II- Шаклтон мен оның экипажының Піл аралынан Оңтүстік Джорджияға сапарының қайталануы үшін. The Джеймс Кэйрд II кезде алғашқы көрмелердің бірі болды Халықаралық теңіз мұражайы жылы Гамбург ашылды. Келесі көшірме, Джеймс Кэйрд III, South Georgia Heritage Trust компаниясы салған және сатып алған, және 2008 жылдан бастап көрмеге қойылған Оңтүстік Джорджия мұражайы кезінде Гритвикен.[52]

Ескертпелер мен сілтемелер

  1. ^ Шаклтон 1985, б. 3.
  2. ^ Хантфорд 1985, б. 367.
  3. ^ Шаклтон 1985, 29-34 бет.
  4. ^ Шаклтон 1985, б. 98.
  5. ^ Хантфорд 1985, б. 460.
  6. ^ Хантфорд 1985, 456–457 б.
  7. ^ Шаклтон 1985, 102-106 бет.
  8. ^ Шаклтон 1985, 107–116 бб.
  9. ^ Хантфорд 1985, б. 469.
  10. ^ Шаклтон 1985, 120–143 б., Шэклтон (143 б.) оны аралдағы алғашқы қону деп мәлімдеді.
  11. ^ а б c Шаклтон 1985, 156–157 беттер.
  12. ^ Хантфорд 1985, б. 523.
  13. ^ Александр 1998 ж, 130-32 бет.
  14. ^ Шаклтон 1985, б. 119.
  15. ^ Александр 1998 ж, б. 132.
  16. ^ Шаклтон 1985, б. 149.
  17. ^ Уорсли 1999 ж, б. 37.
  18. ^ Хантфорд 1985, 504, 525 б., Қайық екі бағытта қозғалуды жеңілдету үшін артқы жағында және садақта өткір болды.
  19. ^ а б c г. e f ж Шаклтон 1985, 157–162 бет.
  20. ^ Хантфорд 1985, б. 525.
  21. ^ а б c г. e Александр 1998 ж, 134-135 б.
  22. ^ Хантфорд 1985, 401-402 бет.
  23. ^ Уорсли 1999 ж, келтірілген Barczewski 2007, б. 105.
  24. ^ Александр 1998 ж, б. 139.
  25. ^ Хантфорд 1985, б. 527.
  26. ^ а б c г. e f Хантфорд 1985, 548-553 бет.
  27. ^ Шаклтон 1985, б. 167.
  28. ^ а б c г. e Barczewski 2007, 107-109 беттер.
  29. ^ Хантфорд 1985, б. 555.
  30. ^ Уорсли 1999 ж, б. 88.
  31. ^ Хантфорд 1985, б. 557.
  32. ^ Хантфорд 1985, б. 560.
  33. ^ а б c г. e f ж Шаклтон 1985, 174-79 бб.
  34. ^ а б c Александр 1998 ж, б. 150.
  35. ^ Шаклтон 1985, б. 165.
  36. ^ Александр 1998 ж, б. 153.
  37. ^ Шаклтон 1985, 185-186 бб және б. 191.
  38. ^ Шаклтон 1985, б. 191.
  39. ^ Хантфорд 1985, б. 571, Норвегия шаңғышыларының «әр түрлі нүктелерден өткенін» айтады, бірақ бұл саяхаттар жазылмаған.
  40. ^ Дәйексөз келтірген Хантфорд 1985, б. 597.
  41. ^ Хантфорд 1985, 597–598 беттер.
  42. ^ «Зерттеушіні зерттеу - Эрнест Шаклтонның іздері». libraryblogs.is.ed.ac.uk/edinburghuniversityarchives. Алынған 17 мамыр 2018.
  43. ^ «Джеймс Кэйрдтің саяхаты'". shackletonlegacy.com. Алынған 17 мамыр 2018.
  44. ^ «Том Крин, ирландиялық Антарктиканы зерттеуші». tomcreandiscovery.com. Алынған 17 мамыр 2018.
  45. ^ Шаклтон 1985, б. 208.
  46. ^ Уорсли 1999 ж, келтірілген Хантфорд 1985, б. 602.
  47. ^ Шаклтон 1985, 210-222 бет.
  48. ^ а б «Джеймс Кэйрд қоғамы». Джеймс Кэйрд қоғамы. Алынған 19 тамыз 2008.
  49. ^ Хантфорд 1985, 689-690 бб.
  50. ^ «Көрнекті аллеялықтар: сэр Эрнест Шаклтон». Дулвич колледжі. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 22 маусымда. Алынған 23 тамыз 2008.
  51. ^ «Джеймс Кэйрд». Дулвич колледжі. Алынған 19 тамыз 2008.
  52. ^ Дэвидсон, Эльза (сәуір, 2009). «Карр теңіз галереясы, Оңтүстік Джорджия мұражайы» (PDF). Оңтүстік Джорджия қауымдастығының ақпараттық бюллетені. Хантингтон. б. 5. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 5 желтоқсан 2016.

Библиография

  • Alexander, C. (1998). Төзімділік: Шаклтонның аты аңызға айналған Антарктида экспедициясы. Лондон: Блумсбери. ISBN  9780747541233.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Барчевский, С. (2007). Антарктикалық тағдырлар. Лондон: Hambledon Continuum. ISBN  9781847251923.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Хантфорд, Р. (1985). Шэклтон. Лондон: Ходер және Стуттон. ISBN  9780340250075.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Шэклтон, Э. (1985). Оңтүстік: Шэклтонның 1914–17 жылдардағы экспедициясы туралы оқиға. Лондон: Century Publishing. ISBN  9780712601115.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Уорсли, Ф. (1999). Шаклтонның қайыққа саяхаты. Лондон: В.В. Нортон. ISBN  9780712665742.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)