Жақтау - Fram

Жақтау
Жақтау
Жақтау жылы Антарктида Роальд Амундсен экспедициясы кезінде
Тарих
Норвегия прапорщигіНорвегия
Атауы:Жақтау
Құрылысшы:Колин Арчер, Ларвик, Норвегия
Іске қосылды:1892-10-26
Қызметте:1893
Жұмыс істемейді:1912
Тағдыр:Сақталған; дисплейде Fram мұражайы, Осло
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Шунер
Тонаж:402 грт[1]
Ұзындығы:127 фут 8 (38.9 м)
Сәуле:34 фут (10.36 м)
Жоба:4,5 фут (157 фут)
Айдау:
Жылдамдық:7 түйіндер (13 км / сағ; 8,1 миль / сағ)
Қосымша:16

Жақтау («Алға») - бұл кеме экспедицияларында қолданылған Арктика және Антарктика аймақтар бойынша Норвег зерттеушілер Фриджоф Нансен, Отто Свердруп, Оскар Вистинг, және Роальд Амундсен 1893-1912 жылдар аралығында. Ол шотланд-норвег кеме авторымен жобаланған және салынған Колин Арчер жоспар Фридтьоф Нансеннің 1893 жылғы Арктика экспедициясы үшін мұздату керек болатын Жақтау ішіне Арктикалық мұз парақты салыңыз және онымен бірге жүзіңіз Солтүстік полюс.

Жақтау дейді[кім? ] басқа ағаш кемелерге қарағанда солтүстікке қарай (85 ° 57'N) және оңтүстікке қарай (78 ° 41'S) жүзіп өткен. Жақтау кезінде сақталған Fram мұражайы жылы Осло, Норвегия.

Құрылыс

Нансеннің амбициясы зерттеуге бағытталған Арктика басқаларға қарағанда солтүстікте. Ол үшін оған дейін полярлық мұхитта жүзіп жүрген көптеген адамдар кездескен мәселені шешуі керек еді: мұз қатқан мұхит кемені басып қалуы мүмкін. Нансеннің ойынша, қысымнан шыға алатын кеме таза күшпен емес, мұздың кемені итеруіне мүмкіндік беретін формада болғандықтан, мұздың үстінде «қалқып» шығатын еді.

Инженерлік сызбалар

Жақтау үш мачта шхунер жалпы ұзындығы 39 метр және ені 11 метр. Мұзды басу күшіне жақсы төтеп беру үшін кеме ерекше кең де, ерекше таяз да.

Нансен кеме жасаушыға тапсырма берді Колин Арчер бастап Ларвик осы сипаттамалары бар кеме құрастыру. Жақтау сыртқы қабатымен салынған жасыл жүрек мұзға төзімді ағаш және жоқ киль таяз сулармен жұмыс істеу үшін Нансен күтеді. The руль және пропеллер қайтарып алуға арналған. Кеме экипажға бес жылға дейін өмір сүруге мүмкіндік беру үшін мұқият оқшауланған. Кеме құрамында а жел диірмені жарықтандыру үшін электр қуатын беру үшін генераторды іске қосқан электр доға лампалары.[2]

Бастапқыда Жақтау бу машинасы орнатылған. 1910 жылы Амундсеннің Оңтүстік полюске жасаған экспедициясы алдында қозғалтқыш дизельді қозғалтқышқа ауыстырылды, бұл полярлық барлау кемелері үшін алғашқы қозғалтқыш.

Кеме 1892 жылы 26 қазанда ұшырылды.[3]

Экспедициялар

Жақтау бірнеше экспедицияларда қолданылған:

Prow of Жақтау, көрініп тұрғандай Fram мұражайы 2010 жылы.

Нансеннің 1893–1896 жж. Арктикалық экспедициясы

Гренландиядан қирандылар табылды USSЖаннет, ол Сібірден жоғалып кетті, ал дрейфуд аудандарында табылды Шпицберген және Гренландия, деп ұсынды мұхит ағысы Арктиканың мұз қабатының астынан шығыстан батысқа қарай ағып, дрейфудты әкелді Сібір аймақ Шпицбергенге және одан әрі батысқа қарай. Нансенде болған Жақтау осы теорияны зерттеу мақсатында салынған.

Жақтау портта, шамамен 1900 ж[4]

Ол үш жылға созылған экспедицияны өткізді. Нансен мұны түсінген кезде Жақтау ток күшімен тікелей Солтүстік полюске жете алмас еді, ол және Хальмар Йохансен оған шаңғымен жетуге бет бұрды. 86 ° 14 'солтүстікке жеткеннен кейін, қыстап қалу үшін кері бұрылуға тура келді Франц Джозеф Ланд. Нансен мен Йохансен аман қалды морж және ақ аю ет және көпіршік. Соңында британдық зерттеушілермен кездесті Джексон-Хармсворт экспедициясы, олар Норвегияға бірнеше күн бұрын ғана келді Жақтау сол жерге оралды. Кеме мұздың құрсауында үш жылдай уақыт өткізіп, 85 ° 57 'Н.[5]

Свердруптың 1898–1902 жылдардағы канадалық арктикалық аралдар экспедициясы

1898 жылы, Отто Свердруп, кім әкелді Жақтау алғашқы Арктикалық саяхатқа қайтып, ғылыми экспедицияны бастап барды Канададағы Арктикалық архипелаг. Жақтау осы саяхат үшін сәл өзгертілген, оның су үсті ұлғайтылуда. Жақтау кемедегі 17 адаммен 1898 жылы 24 маусымда порттан кетті. Олардың мақсаты Арктика аралдарының жерлерін сызып, геологиясын, флорасы мен фаунасын таңдау болды. Экспедициялар 1902 жылға дейін созылып, 260 000 км жүріп өткен диаграммаларға жол ашты2, кез-келген басқа арктикалық экспедицияға қарағанда.[6]

Амундсеннің 1910–1912 жылдардағы Оңтүстік полюс экспедициясы

Үшін Амундсеннің Оңтүстік полюс экспедициясы, Жақтау осы дизельді қозғалтқышпен жабдықталған.

Жақтау арқылы қолданылған Роальд Амундсен оның оңтүстік полярлық экспедициясында 1910 жылдан 1912 жылға дейін бірінші болып Оңтүстік полюске жетті, оның барысында Жақтау 78 ° 41 'С.

Сақтау Жақтау

Кеме 1912 жылдан бастап 20-шы жылдардың соңына дейін, қашанға дейін сақтауға арналған Ларс Кристенсен, Отто Свердруп және Оскар Вистинг оны сақтау бойынша күш-жігерді бастады. 1935 жылы кеме Fram мұражайы, қазір ол тұрған жерде.

Фрамның есімімен аталады

Шотланд-норвег кеме авторы Колин Арчер кемені жобалаған.
Жақтау модель.

Сондай-ақ қараңыз

Батырлық дәуіріндегі антарктикалық барлау кемелерінің тізімі, 1897–1922 жж


Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Амундсен, Роалд, Оңтүстік полюс; 1910–12 жж. Норвегиядағы Антарктида экспедициясы туралы есеп, 2-том, I қосымша, «Фрейм» (1912). Аударған - Сидполен.
  2. ^ Нансен, Фриджоф (1897). «ch 2». Ең солтүстік, I және II томдар. Лондон: Archibald Constable & Co.
  3. ^ Арнесен, тақ (1942). Fram - Hele Norges Skute (2 басылым). Джейкоб Дибвадс. 109–117 беттер.
  4. ^ Уикисөз: танымал ғылыми айлық / 57-том / 1900 тамыз / Автомобильдің эволюциясы және қазіргі жағдайы
  5. ^ Апсли шие-гаррард, Әлемдегі ең жаман саяхат, Carroll & Graf Publishers, 1922, б. xxii
  6. ^ Джерард Кенни Ағаш кемелер және темір адамдар: Норвегиялық-канадалық Жоғары Арктикада зерттеуге арналған саган, ISBN  0-88977-168-5, 1984

Сыртқы сілтемелер