Бернт Балхен - Bernt Balchen

«Balchen» мұнда бағыттайды. Басқа мақсаттар үшін қараңыз Балчень (айыру).

Бернт Балхен
Bernt Balchen.jpg
Туған(1899-10-23)23 қазан 1899 ж
Твейт, Кристиансанд, Норвегия
Өлді1973 жылғы 17 қазан(1973-10-17) (73 жаста)
Киско тауы, Нью-Йорк, АҚШ
КәсіпАвиатор, әскери жетекші, автор және полярлық зерттеуші
ЖұбайларЭмми Альвхилда (Сорли тегі), Ингер (Энгельбретсен есімі), содан кейін Одри (Шиппер)
БалаларБернт, кіші, Лауриц
Ата-анаЛауриц, Дагни (Дитречсон)

Бернт Балхен (23 қазан 1899 - 17 қазан 1973) норвегиялық ізашар болды полярлы авиатор, штурман, авиация инженері және әскери жетекші. A Норвегия тумасы, ол кейінірек а болды АҚШ азаматы, және алушы болды Құрметті ұшатын крест.

Оның қызметі АҚШ армиясының әуе күштері кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс оның пайдалану Арктика көмектесу үшін барлау сараптамасы Одақтастар аяқталды Скандинавия және Солтүстік Еуропа. Соғыстан кейін Балчен беделді көшбасшы болып қала берді АҚШ әуе күштері, сондай-ақ Арктика мен авиацияға қатысты жобаларда жоғары беделді жеке кеңесші.[1]

Ерте жылдар

Ел дәрігерінің ұлы Балчен Мирен фермасында дүниеге келген Твейт, дәл сыртында Кристиансанд, Норвегия. 1916 жылы норвегиялық орта мектепті бітіргеннен кейін, 1917–1918 жылдары орман шаруашылығы мектебінде оқыды.[2] Содан кейін ол оқуға түсті Францияның шетелдік легионы және оның бөлімшесі Верден майданына тағайындалды Бірінші дүниежүзілік соғыс.[3] 1918 жылы әрекетті көрместен бұрын Балчен Норвегияға қайта шақырылды. Ол ауыстырды Норвегия армиясы, және артиллерия мектебіне жіберілді, оны көп ұзамай бітірді.[4]

Болжам бойынша, Балчен атты әскер ретінде соғысқан Ақ гвардияшылар ішінде Фин азамат соғысы бұл ірі әскери қимылдар аяқталғаннан кейін. Кавалериялық шабуыл кезінде оның астынан аты атылып, ол ұрыс даласында өлі күйінде қалды.[5] Ұзақ қалпына келтіруді қажет ететін ауыр жарақаттардан кейін Балчен жеңіл атлетикаға ерте қызығушылық танытып, Норвегияны осы елде таныту үшін боксшы ретінде қатты жаттығады. 1920 Олимпиада. Ол чемпиондық боксшы болумен қатар, шебер мерген және шебер шаңғышы болды.[6] Балчен шөлді және солтүстіктегі тіршілік етуді, кейін пайдаланатын дағдыларды өте жақсы білетін.

Олимпиадаға қабылдануын күте отырып, Балчен өзінің ұшу дайындығына да лайықты екендігі туралы хабар алды, нәтижесінде ұшқыш болуға шешім қабылдады Норвегия Корольдігінің Әскери-теңіз күштерінің әуе қызметі 1921 ж.[4]

Авиация

Амундсен-Эллсворт рельефтік экспедициясы

Жетілген ұшқыш ретінде таныла отырып, Норвегия қорғаныс бөлімі Балченді 1925 жылы Амундсен-Эллсворт рельефтік экспедициясының құрамына кіру үшін жоғалып кеткен зерттеушіні құтқару миссиясы ретінде таңдады. Роальд Амундсен ұшу лейтенанты басшылығымен Люцов-Холм. Екі гидропланнан тұратын экспедиция жіберілді Шпицберген үстінде Шпицберген архипелаг.[7] Бұл тапсырма Амундсенді онсыз да отбасылық дос, өмірлік дос және сенімді адам етер еді.[8]

Келесі жылы Балчен Роальд Амундсенге техникалық қызмет көрсететін лейтенант Дж.Хёвер бастаған жердегі партияның құрамына кірді, Линкольн Эллсворт және Умберто Нобил Арктикалық экспедиция, сайып келгенде, ұшуға сәтті әрекет ауадан жеңіл дирижабль, Нордж, үстінен Солтүстік полюс Шпицбергеннен Теллер, Аляска. Ол жоғары дәрежелі механик болғанымен, Балченнің басты рөлі итальяндық экипаж мүшелеріне тіршілік ету жаттығуларын жасау және оларды шаңғы тебуді үйрету болды. Амундсеннің соңғы минуттағы шешімінде ол рекордтың орнына таңдалмады оңай Ұшақ 23 адамнан тұратын экипажды таңдауды Nobile басқарды.

Бердтің Солтүстік полюске ұшуын қолдау

Апаттың бақылауларынан кейін Фоккер тримоторы, Джозефина Форд, оның бәсекелестерінің бірі, командир-лейтенантқа тиесілі Ричард Берд туралы АҚШ Әскери-теңіз күштері, Амундсен Балченнен ұшақты Солтүстік полюске ұшуға дайындауға көмектесуін сұрады. Балченнің қадағалауымен бүлінген авиациялық шаңғылар құтқару қайығының ескектерінен жасалған ағаш тіректермен қалпына келтірілді және тіршілік ету құралдарын Бердке рейске берді.[9] Бұл Берд пен оның ұшқышына, Флойд Беннетт 1926 жылы 9 мамырда Солтүстік полюске және кері ұшуға тырысуымен жалғастыру.

1926 жылы Джозеф Ванамакердің демеушілігімен Балчен ресми түрде екінші ұшқыш ретінде Берд партиясына қосылды. штурман, ұшқыш Флойд Беннеттпен бірге Джозефина Форд Американың 50-ден астам қалаларына экскурсия жасап, коммерциялық авиацияны қауіпсіз, сенімді және практикалық көлік құралы ретінде алға жылжытады. Осы турдан кейін Балчен жалданды Энтони Фоккер үшін ұшқыш-сынақшы ретінде Fokker авиакомпаниясы кезінде Тетерборо әуежайы, Нью Джерси.

Транслантикалық рейс

1927 жылы 29 маусымда Балчен бас ұшқышпен екінші ұшқыш ретінде Берт Акоста; бортинженер, Джордж Отто Новилл және штурман мен әуе рейстерін ұйымдастырушы командир Берд ұшты АҚШ пошта бөлімі әуе поштасы ұшақ, Fokker тримоторы Америка, Атлант мұхиты арқылы Рузвельт өрісі қосулы Лонг-Айленд.

Acosta компаниясының ұшақ құралдары арқылы сәтті ұшу мүмкіндігінің жоқтығына және осы рейстің көп бөлігі үшін ауа райының қолайсыздығына байланысты Балчен ұшудың көп бөлігін жасады. Ауа-райының қолайсыздығы және Франциядан төмен көріну Париж әуежайына қонуға олардың бірнеше рет жасаған әрекеттеріне қарамастан, мүмкін болмады. Олардың ұшақтарында авиациялық бензин жетіспейтін болған кезде, Балчен Францияның батыс жағалауына ұшуға шешім қабылдады және ол Фоккер тримоторын қондырды, ол Францияға, Францияның жағалауына жақын жерде, мұхитқа қонуға арналмаған және тұрғындарға ешқандай зиян келтірместен.[10]

Бремен құтқару

1928 жылдың сәуір айының соңында үш адамнан тұратын экипаж Бремен құрсауында қалды Гринли аралы, Канада Атлант мұхиты арқылы Еуропадан алғашқы шығыстан батысқа қарай үздіксіз ұшу. Балчен мен Флойд Беннетт ұшты Ford Trimotor құлатылған ұшқыштарға жеңілдік беру. Беннетт алдыңғы апаттан кейін пневмониямен ауырған. Беннетт 25 сәуірде ұшып бара жатқанда қызбасына түсіп кетті. Балчен қалған сегіз сағатты ұшып өтті және оған күш салғаны үшін 10000 доллар төленді. Балчен ақшаны Беннеттің жесіріне берді.

Оңтүстік полюстің ұшуы

Кезінде Балчен басқарған Ford Trimotor

1929 ж. 28-29 қараша аралығында модификацияланған ұшқыш ретінде Ford 4-AT Trimotor аталған Флойд Беннетт, Балчен алғашқы төрт адамның бірі болды Оңтүстік полюс. Балчен бас ұшқыш болды, оны ертіп жүрді Гарольд Джун, оның екінші ұшқышы және радио операторы; Эшли Маккинли, рейстің фотографы; және командир Ричард Берд, ұшақтың штурманы және жетекшісі Антарктика экспедиция.[11] Ұшу тарихтағы ең үлкен авиациялық жетістіктердің бірі болып саналды.

Амелия Эрхарт

Бальчен өзінің полярлық, трансатлантикалық және авиациялық сарапшы ретіндегі беделіне байланысты 1931 жылы жұмысқа қабылданды Амелия Эрхарт жоспарланған жеке трансатлантикалық рейстің техникалық кеңесшісі ретінде. Баспасөзді лақтыруға тырысып, Эрхарт оны жөндеуден өткізді Локхид Вега Антарктидаға ұшуды жоспарлады деп болжанған Балченге. Балчен Веганы Нью-Джерси штатындағы Хасбрук Хайтс қаласындағы Fokker Aircraft Company зауытына апарды. Онда ол және механиктер Фрэнк Нагл мен Эдди Горски Веганы алдағы рекордтық ұшуға қайта қалпына келтірді. Оның фюзеляжы 420 галлондық сыйымдылықты қамтамасыз ететін қосымша жанармай бактарын тасымалдау үшін нығайтылды, сонымен қатар кейбір қосымша ұшу құралдары орнатылды. Өзгерістер енгізілгеннен кейін, Эрхарт 1932 жылы 20 мамырда Атлант мұхиты арқылы осы Локхид Вега арқылы Ирландияға қонды.[12][N 1]

Норвегия

1930 жылдардың ортасында Бальчен Норвегия авиакомпаниясымен жұмыс істеу үшін Норвегияға оралды. Кейінірек ол Скандинавиялық пошта одағын құру тобының құрамына кірді және Еуропада соғыс сөзсіз болып көрінгендіктен, Балчен АҚШ-пен авиациялық келісімшарт жасауға көмектесті.[14] Балчен сонымен бірге «Валькириен» ұшағымен жұмыс істеді.[15]

Балченнің ұшағының суреті

Екінші дүниежүзілік соғыс

1939 жылы Балчен болды Хельсинки, Кеңес Одағы Финляндияға шабуыл жасаған кезде Финляндияға АҚШ-тың истребительдік ұшақтарын беру туралы келісімшарт бойынша жұмыс жасау. Норвегия Әскери-әуе күштерінің қатарына кіріп, ол Америка Құрама Штаттарына «Норвегия Үкіметінің Америка Құрама Штаттарында осындай материалдарды сатып алуы мүмкіндігімен әуе кемелері мен оқ-дәрілеріне қатысты мәселелермен» келіссөздер жүргізу үшін АҚШ-қа бет алды.[16]

Норвегия мен Американың қос азаматтығын алу мәртебесімен және авиация саласындағы кең байланыстарымен, оның Лондонда қоныс аударған Норвегия үкіметінің нұсқауы жаңа директиваға өзгерді: шетелдік норвегиялық әскери қызметкерлерге арналған оқу лагері мен мектебін құру және Канададағы сарбаздар.[14] Балчен Канаданың үкіметтік шенеуніктерімен тікелей келіссөздер жүргізіп, аэропорттағы қол жетімді ғимараттарды пайдалануға келісім алды Торонто аралы Онтарио көліндегі әуежай «Кішкентай Норвегия ".[16] Соғыс кезінде «Кішкентай Норвегияның» әр түрлі базаларында 2500-ден астам барлық санаттағы норвегиялық авиаторлар: ұшқыштар, штурмандар және механиктер оқыды.[17]

1940 жылы «Кішкентай Норвегия» нысандары салынып жатқан кезде және оның әкімшілік міндеттері басқаларға жүктелгенде, Балчен Норвегияның әуе күштерінен британдықтарға паромдық миссиялармен ұшуға рұқсат сұрады. Клайд Пангборн, заманауи рекордшы ұшқыш.[18] 1941 жылдың басында, пароммен айналысып, Филиппинде генералдың өкілі Генри «Хап» Арнольд Балченді іздеді.[19] Арнольд Балченнен қатарға қосылуын сұрады АҚШ армиясының әуе күштері сияқты полковник кезінде USAAF полярлық аэродромдарының құрылуын қадағалау Каанаақ, және Sondre Stromfjord Гренландия. Бұл өте құпия негіздер оларды жойып, жүк кемесімен шетелге жіберудің орнына, Атлант мұхиты арқылы ұшақтарды жіберуге қызмет етеді.[20] Аэродромдар сондай-ақ ұзақ мерзімді базалар ретінде қызмет етті Шоғырландырылған B-24 босатқышы патрульдік ұшақтар ұшып өте алатын Солтүстік Атлант мұхиты немісті іздеуде Kriegsmarine U-қайықтар мұхиттың арғы жағындағы Еуропаға басып кіруге дайындық үшін соғыс материалдары мен әскерлерін алып жатқан американдық, британдық және канадалық кемелерге қауіп төндірді. Бұл соңғы әуе базасында болды код атауы «Bluie West Eight» оның пайдалану мерзімі ішінде.

Балчендікі Біріктірілген OA-10 Catalina құтқарудан кейін Гренландиядағы мұзда

1941 жылдың қыркүйегі мен 1943 жылдың қарашасы аралығында Балчен өз қызметкерлерін суық ауа райында тіршілік ету дағдылары мен құтқару техникасына үйретті, бұл оларға Гренландия мұз айдынында құлап түскен әуе күштерін көптеген құтқаруға мүмкіндік берді.[20] 1943 жылы 25 мамырда а Boeing B-17 ұшатын қамалы, Балчен бомбалау рейдін басқарды, нәтижесінде қалған жалғыз неміс форпосты жойылды Гренландия, алға станция Сабин аралы сол аралдың шығыс жағалауында.[21] Бұл қирату Германия қарулы күштерінің Гренландиядағы одақтастардың ұшақтарына жалған радио хабарламалар жіберу үшін ғана емес, сонымен қатар осы аймақта жұмыс істейтін неміс әскерлері үшін ауа-райы туралы нақты есептер ұсынуға қажетті метеостанция құруда да болуын қолдауға кедергі болды. Солтүстік Атлантика.[22]

Содан кейін Балчен Еуропалық театрға негізделіп, «Қай жерде және қашан операция» жүргізу үшін жіберілді Luleå -Каллакс Швецияның солтүстігіндегі авиабаза.[23] Балчен 10 жасырын әуе көлігін жасыру операциясын басқарды Дуглас C-47 және Ұлыбритания мен Швеция арасында көптеген маңызды дипломаттар мен басқаларға нацистерден қашуға мүмкіндік беретін қашу жолын құруға көмектесті. 1944 жылдың наурызынан желтоқсанына дейін Балченнің «Бальдер операциясы» алты В-24 ұшақтарын қолданды OSS кем дегенде 2000 норвегиялық, 900 американдық қауіпсіз эвакуацияланған экипаж интернаттар және Швециядан келген өзге ұлт өкілдерінің 150 өкілі. Норвегия полиция әскерлері сондай-ақ Швециядан Финнмаркқа әуе көлігімен жеткізілді.

Әуе операциясында стратегиялық жүктер де жөнелтілді; 1944 жылдың шілдесінен қазанына дейін Шотландиядан оккупация сияқты 64 тонна жедел жабдықтар Норвегиядағы жер астына жеткізілді. Швеция мен Норвегияның солтүстігіндегі аудандарға үйінділер сияқты малға арналған шөп пен жем сияқты өмірлік қажеттіліктер әкелінді, тіпті дәрігер мен медбикемен толық жабдықталған аурухананы парадрода ұстады. 1944 жылдың қарашасы мен 1945 жылдың сәуірі аралығында Балчен сондай-ақ Швециядан Норвегияға жасырын құрлықтық тасымалдау жасау үшін пайдаланылған 200 тонна Арктика жабдықтары мен жедел жабдықтарды Англиядан Швецияға жеткізді. 1945 жылдың қыс мезгілінде Балчен Норвегияға одақтас экспедициялық күштердің барлау операциялары үшін баға жетпес құнды байланыс құралдарын жіберді. Норвегиялық соғыс уақытындағы жетекші эссе Свен Хеглунд әскери атташенің міндетін атқарды және Бальченмен бірге қызмет етті, кейінірек Каллакстағы уақыты туралы жазды.[24] Сол уақытта Каллакстағы тағы бір норвегиялық адам жақсы дос болды, ол теңіз биологы және болашақ зерттеуші болды. Тор Хейердал, кейінірек Ра I және II және Кон-Тики даңқ

Соғыстан кейінгі әрекеттер

1954 сұхбат

1948 жылдың қарашасынан 1951 жылдың қаңтарына дейін Балчен АҚШ әуе күштерінің 10-шы құтқару отрядын басқарды, ол Алясканың оңтүстігінде орналасқан, бірақ бүкіл Аляска мен Канаданың солтүстігінде апатқа ұшыраған әуе күштерін құтқарды. Балчен бұл эскадрильяны салқын ауа-райында іздеу мен құтқару кезінде кеңінен қолданылатын техниканы жасауда басқарды. Ол сондай-ақ АҚШ әуе күштерін ұшақты сатып алуға көндіру үшін тікелей жауапты болды de Havilland Canada DHC-2 Beaver бұталы ұшақтар, ол Арктика үшін маңызды іздеу-құтқару ұшағына айналды.[25] 1949 жылы 23 мамырда 10-құтқару эскадрильясына басшылық ету кезінде Балчен а Дуглас C-54 Skymaster бастап Фэрбенкс, Аляска, Солтүстік полюс арқылы Туле әуе базасы, Гренландия.[26]

Балчен бірінші кезекте Туледегі (Гренландия) стратегиялық әуе базасын бастауға және дамытуға жауапты болды, оның ұсынысы бойынша жасырын түрде 1951 жылы ауа райының қолайсыздығымен кеңейтілген. Стратегиялық әуе қолбасшылығы, МАК-ны қырғи қабақ соғыс кезінде кеңестік агрессияға айтарлықтай тежегіш еткен мүмкіндіктерді арттырды.[27]

Зейнеткерлікке шыққаннан кейін

1956 жылы АҚШ әскери-әуе күштерінен отставкаға кеткеннен кейін полковник Балчен әуе күштеріне арнайы тапсырмалар бойынша және авиация мен энергетика салаларында кеңесші ретінде қызмет ете берді. Ол 1959 жылы General Precision Laboratories-ке кеңесші ретінде қосылды, сонымен қатар көптеген басқа компаниялармен жұмыс істеді Hughes Aircraft, Жалпы динамика, Canadair және Электр қайық компаниясы. 1966-1989 жылдары Canadair-де, содан кейін бас компания General Dynamics-те жұмыс істеген 1966-1971 жж. Балчен мұз жарғыштар, автоцистерналар, суасты құрылыстарына арналған жаңа эпоксидті материалдар, теңіз ауа-райының жүйелері және қар үстінде жүретін көліктер сияқты әртүрлі жобаларға билік жүргізді. 1962 жылы ол сондай-ақ 1962 жылы Apogee Intercept қорғаныс жүйесі (ЖҚТБ) туралы ұсыныс жасап, USAF-пен жұмыс істеді және Гренландияда орналасқан орта қашықтықтағы баллистикалық зымырандардың (IRBM) жүйесі ұсынылған «Project Iceman» жетекші қорғаушысы болды. .[28]

Балченьді әлемдегі ең алдыңғы қатарлы Арктика сарапшыларының бірі ретінде көптеген компаниялар мен мемлекеттік мекемелер, соның ішінде Канада мен Норвегия іздеді. Сол кезде Балченді Геркулес Ойл кеңесші ретінде қабылдады Phillips Petroleum және Моран Тауинг құбырлар арқылы Аляскадан мұнай алу жоспарлары туралы.[29] 1972 жылғы мақалаға сәйкес Christian Science Monitor, Балчен «жалпы жылыну үрдісі Солтүстік полюс полярлық мұз қабатын ерітіп жатыр және 2000 жылға дейін мұзсыз Солтүстік Мұзды мұхит шығаруы мүмкін ».[30]

Балчен өзінің туған жері Норвегияда құрылыстың қозғаушы күші болды Det Norske Luftfartselskap (D.N.L.) («Норвегиялық авиакомпания»), ол сол арқылы Солтүстік Полюс арқылы Еуропа - АҚШ авиакомпанияларының коммерциялық рейстерін бастады. Д.Н.Л. кейінірек ірі авиакомпанияға Дания мен Швецияның әуе компанияларымен қосылды Scandinavian Airlines.

Өлім және жерлеу

Балчен қайтыс болғанға дейін кеңес беру жұмысын жалғастырды. Соңғы курста оған диагноз қойылды сүйек қатерлі ісігі және ол қайтыс болды Киско тауы, Нью-Йорк 1973 жылы.[31] Балчен жерленген Арлингтон ұлттық зираты жылы Вирджиния. Ол Адмиралдың қасындағы 4969-қабірдегі 2-бөлімде жерленген Ричард Берд.

Құрмет пен құрмет

Балчен жеңімпаз болды Harmon Trophy авиацияда. Бөлімнің Солтүстік-Шығыс (АҚШ) демеушілігімен жыл сайынғы «Халықаралық авиациялық қар симпозиумы» Американдық әуежай басшыларының қауымдастығы, құрды Бернт Балхен атындағы сыйлық 1976 жылы оның есінде қар мен мұзды басқаруда озық әуежайларды тану.[32] 1976 жылы Балчен құрамына кірді Халықаралық әуе-ғарыш даңқы залы.[33] Балчен сонымен қатар келесі әскери ордендердің иегері болды:

Құрама Штаттардың ордендері мен медальдары

Халықаралық ордендер мен медальдар

Азаматтық марапаттар

  • Нью-Йорктегі ерлік медалі - 2 марапат
  • Париж қаласы Алтын медаль

Дәйексөз

Бүгін жылдам жүреді, ал ертең жақындады. Мүмкін мен өзгеріске аздап көмектескен шығармын. Сонымен мен келесі шытырман оқиғаларға болашаққа ұмтыламын, бірақ әрдайым командаластарымды және бұрын ешкім көрмеген жалғыз жерлерді еске аламын.

— Бернт Балхен, оның ескерткіш тасынан табылған, [34]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Дәйексөз: «Бернт Балченге оның осы ұшуды жасау үшін жасаған барлық іс-әрекеттерін қаншалықты терең бағалайтынымды айтыңызшы. Әрине, ол әлемдегі ең жақсы ұшқыш және техникалық сарапшы туралы, бірақ бұл менің қабілетіме деген сенімі болды. « Амелия Эрхарт, 1932 ж. 22 мамыр.[13]

Дәйексөздер

  1. ^ Glines 1999, 268-273 бб.
  2. ^ Генриксен, Вера. «Бернт Балхен.» Norske Leksikon дүкенін сақтаңыз. Алынған: 28 қаңтар 2013 ж.
  3. ^ Glines 1999, б. 21.
  4. ^ а б «Бернт Балчен Био.» Мұрағатталды 2011 жылдың 1 қаңтарында Wayback Machine snowsymposium.org. Алынған: 8 қыркүйек 2010 жыл.
  5. ^ Симмонс 1965, б. 27.
  6. ^ Симмонс 1965, б. 31.
  7. ^ Симмонс 1965, б. 56.
  8. ^ Жылтырлар 199, б. 19.
  9. ^ Симмонс 1965, б. 87.
  10. ^ Симмонс 1965, 107-108 бб.
  11. ^ Роуз, Лисле А. (2008). Зерттеуші: Ричард Э.Бердтің өмірі. Колумбия, Миссури: Миссури университеті баспасы. 270–276 бет. ISBN  9780826266439.
  12. ^ Батлер 1997, б. 263.
  13. ^ «Г.П. Путнамға хат Бернт Балхенге бағытталады» e-архивтер.либ.purdue.edu.
  14. ^ а б «Бернт Балхен». Ұлттық авиациялық даңқ залы. Алынған: 9 қыркүйек 2010 жыл.
  15. ^ «Норвегиялық Сикорскийдің тарихы .43 | European Airlines». www.europeanairlines.no. Алынған 2 сәуір 2018.
  16. ^ а б Glines 1999, б. 127.
  17. ^ Wiig 2009, б. 57.
  18. ^ Glines 1999, 128-129 б.
  19. ^ Glines 1999, б. 129.
  20. ^ а б Балчень 1944, 4-5 бет.
  21. ^ Glines 1999, б. 163
  22. ^ Balchen 1944, p. 21.
  23. ^ Balchen 1944, p. 4.
  24. ^ «» Høk høk үстінде «.» (норвег тілінде) nb.no. Алынған: 9 қыркүйек 2010 жыл.
  25. ^ Росситер 1999, 86–87 бб.
  26. ^ Грант, Шелаг (2010). Полярлық императив: Солтүстік Америкадағы Арктикалық егемендіктің тарихы. Ванкувер: Дуглас және Макинтайр. 311-312 бет. ISBN  978-1-55365-618-0.
  27. ^ Glines 1999, б. 212.
  28. ^ Glines 1999, 268-270 бб.
  29. ^ Glines 1999, б. 271.
  30. ^ «Мұзсыз Солтүстік Мұзды мұхит жақын ма?» Christian Science Monitor, 8 маусым 1972. Алынған: 31 желтоқсан 2010 жыл.
  31. ^ Glines 1999, б. 275.
  32. ^ «Balchen / Post сыйлығы». Солтүстік-шығыс тарауы, Американдық әуежай басшыларының қауымдастығы. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 18 қарашада. Алынған 17 қараша 2016.
  33. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Біз оларды құрметтейміз: Халықаралық аэроғарыштық даңқ залы. Donning Co. Publishers, 2006. ISBN  978-1-57864-397-4.
  34. ^ «Бернт Балхен: полковник, Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштері». Арлингтон зираты. Алынған: 2010 жылдың 7 қыркүйегі.

Библиография

  • Балхен, Бернт (елес жазылған ). Менімен бірге солтүстікке кел: өмірбаян. Нью-Йорк: Даттон, 1958.
  • Балчен, Бернт, Кори Форд және Оливер ЛаФарж. Нөлден төмен соғыс: Гренландия үшін шайқас. Нью-Йорк: Houghton Mifflin Co., 1944.
  • Бальхен, Бернт және Эрик Бергауст. Келесі елу жылдық ұшу: Бернт Балхен елестетіп, Эрик Бергауста айтқан (Explorer кітаптарының басылымы). Анн Арбор, Мичиган: Ксерокс университетінің микрофильмдері, 1954 ж.
  • Балчен, Бесс. Поляктар: адмирал Ричард Э. Берд пен полковник Бернт Балчен Одиссея. Окленд, Орегон: Elderberry Press, 2004. ISBN  1-932762-09-4.
  • «Балчен зейнетке шығады. Әуе күштерін қалдыру үшін Оңтүстік полюстің үстінен ұшатын бірінші ұшқыш». The New York Times, 1956 жылғы 20 қазан.
  • Билл Брайсон, Бір жаз: Америка, 1927, Нью-Йорк: Қос күн, 2013, ISBN  978-0-7679-1940-1 .
  • Батлер, Сюзан. Таңға қарай шығыс: Амелия Эрхарттың өмірі. Reading, MA: Аддисон-Уэсли, 1997. ISBN  0-306-80887-0.
  • Жарқырау, Кэрролл В. Бернт Балхен: Полярлық авиатор. Вашингтон, Колумбия округу: Smithsonian Books, 1999. ISBN  1-56098-906-8.
  • Исаксон, Эвелин Мур. Бернт Балхен: полковник, Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштері, отставкадағы: Ұлы американдық патриоттың ерекше мансабы туралы арнайы репортаж. Лидс, Батыс Йоркшир, Ұлыбритания: Hollycrest Enterprises, 1972 ж.
  • Найт, Клейтон және Роберт С.Дерхем. Сіздің арбаңыз: Бернт Балхен туралы әңгіме. Нью-Йорк: Bell Publishing Company, 1950 ж.
  • Кішкентай Норвегия суреттерде: қосымша, Норвегия - кеше және бүгін (Сондай-ақ мұқабада: Р.Н.А.Ф. Канадада). Торонто: С. Дж. Р. Сондерс, 1944 ж.
  • Росситер, Шон. Өлмес құндыз: әлемдегі ең ұлы бұта ұшағы. Ванкувер: Дуглас және Макинтайр, 1999 ж. ISBN  1-55054-724-0
  • Симмонс, Джордж. Мақсаты: Арктика, әлемнің шыңындағы аспандағы адамдар. Филадельфия: Chilton Books, 1965.
  • Wiig, Эрлинг. «Азаттық туралы хабарлама». Flypast, № 338, қыркүйек 2009 ж.

Сыртқы сілтемелер