Порку-Пас (1908) - Pourquoi-Pas (1908)

Пуркуой-Пас (1908) .jpg
Пуркуой-Пас?, доктор Шаркотқа Антарктикадағы соңғы экспедициясында қызмет еткен кеме; [сурет] енді Натурель мұражайы
Тарих
Франция әскери-теңіз прапорщигіФранция
Атауы:Порку-Пас
Құрылысшы:Франсуа Готье, Сент-Мало
Қойылған:1907
Іске қосылды:1908
Тағдыр:1936 жылы 16 қыркүйекте апатқа ұшырады
Жалпы сипаттамалар
Ауыстыру:445 тонна
Ұзындығы:40 м
Сәуле:9,2 м
Жоба:4,3 м
Айдау:
  • Желкен
  • 450 HP қозғалтқышы
Жылдамдық:7,5 түйін
Сыйымдылығы:5 ғалым
Қосымша:35 ер адам

Пуркуой Пас? IV (Ағылшын: Неге жоқ? IV) үшін жасалған төртінші кеме болды Жан-Батист Шарко 1908-1910 жылдар аралығында Антарктика аймақтарындағы екінші Шарко экспедициясын аяқтады. Шарко кеме апатқа ұшыраған кезде 1936 жылдың 16 қыркүйегінде, жағалауында қайтыс болды. Исландия. Борттағы қырық адамның тек біреуі ғана тірі қалды.

Тарих

1907 жылы, Жан-Батист Шарко жаңа Антарктика экспедициясын бастап, жаңа кемеде жұмыс істей бастады, Пуркуой-Пас? IV, үштіректі барк полярлық барлауға арналған, мотормен жабдықталған, құрамында үш зертхана мен кітапхана бар. Ол салынған Сен-Мало жоспарларына Франсуа Готье, оның верфінде.

1908-1910 жылдар аралығында Шарко жолға шықты Пуркуой-Пас? IV, қыстау Питерманн аралы, оның екінші Антарктика полярлық экспедиция. Ол 1910 жылы Францияға ғылыми жаңалықтармен оралды - картаға түсіруді аяқтады Александр аралы және жаңа арал ашты, Шарко жері.

1912 жылы, Пуркуой-Пас? IV Францияның бірінші әскери-теңіз күштері болды мектеп кемесі. 1918 жылдан 1925 жылға дейін Шарко алды Пуркуой-Пас? IV Солтүстік Атлантика, Ла-Манш, Жерорта теңізі және әртүрлі ғылыми миссияларда Фарер аралдары, негізінен су астында зерттеу үшін литология және геология Шарко өз материалына және жетілуіне үлкен жақсартулар жасаған торлар арқылы.

1925 жылдан бастап, Шарко Арктикалық мұздықтардың айналасындағы көптеген саяхаттар үшін кемеге басшылықты жоғалтты (ол экспедицияның басшысы ретінде қалды). 1926 жылы Шарко және Пуркуой-Пас? IV шығыс жағалауын зерттеді Гренландия жәндіктер мен флораның көптеген сүйектері мен үлгілерін алып келді.

1928 ж. Пуркуой-Пас? IV ірі француздардың жоғалып кетуіне тергеу жүргізуге кірісті теңіз ұшағы Латам 47 норвегиялық зерттеушімен Роальд Амундсен өзі Италия генералын іздеген бортта Умберто Нобил, Солтүстік полюстен дирижабль арқылы өтуге шыққан Италия және содан бері хабар жоқ.

1934 жылы Шарко және Пуркуой-Пас? IV басқарған Гренландияда этнографиялық миссия құрды Пол-Эмиль Виктор, кім бір жыл өткізді Ангмагссалик арасында өмір сүру Эскимо халық. 1935 жылы Шарко және Пуркуой-Пас? IV Викторды және оның үш серігін (Гессейн, Перес және Маттер) іздеу үшін сол жерге оралды және осы аймақтарды картографиялауды бастады. Сол жылы 16 қыркүйекте кеме а-дан қашу үшін кішкентай портқа жете алды циклон Исландия жағалауларын қиратты.

1936 жылы қыркүйекте Гренландияға миссиядан оралып, Виктордың миссиясына ғылыми материалды жеткізіп берді (ол жаңа ғана өткен болатын) мұз қабаттары 50 күнде) және зерттеу миссиясын орындағаннан кейін, Пуркуой-Пас? IV тоқтады Рейкьявик 13 қыркүйекте жанармаймен қайта қамтамасыз етілсін. Олар жолға шықты Сен-Мало екі күннен кейін, 15 қыркүйекте, бірақ 16 қыркүйекте кеме қатты циклондық дауылға түсіп, рифтерде жоғалып кетті Альфтанес кезінде Мырар. Экипаждың 23-і апатта жоғалып кетті, ал 17 тірі қалған адам құтқарылғанға дейін қайтыс болды, жалғыз тірі қалған Евгений Гонидек, штурвал шебері. Жан-Батист Шарко қайтыс болғандардың бірі, 69 жаста. Pourquoi Pas Point және Пуркуой Пас аралы кейінірек оның атымен аталды.

Сондай-ақ қараңыз

Батырлық дәуіріндегі антарктикалық барлау кемелерінің тізімі, 1897–1922 жж


Техникалық сипаттамалары

Кеме түрі: барк

Экспедициялар:

  • Антарктика: 1908 жылдан 1910 жылға дейін
  • Арктика: 1921, 1925, 1927, 1928, 1930, 1931-1933, 1934, 1935, 1936

Океанографиялық жабдықтар: траулинг және сүйреу торлары, бұрандалар, дыбыс шығаратын қондырғылар, су бөтелкелері және термометрлер

Галерея

Сыртқы сілтемелер