Таймыр (1909 мұзжарғыш) - Taymyr (1909 icebreaker)
 Таймыр және Вайгач кезінде жүк тасымалдаушыдан көмір алу Эмма айлағы, 1913 | |
| Тарих | |
|---|---|
  кеңес Одағы | |
| Аттас: | Таймыр түбегі |
| Иесі: | Ресей империялық-теңіз флоты Кеңес Әскери-теңіз күштері |
| Құрылысшы: | Невский верфі жылы Санкт-Петербург |
| Іске қосылды: | 1909 |
| Жұмыс істемейді: | 1950 жж |
| Күйі: | Жойылған |
| Белгі: |  |
| Жалпы сипаттамалары | |
| Түрі: | Мұзжарғыш |
| Тонаж: | 1200 тонна |
| Ауыстыру: | 1349 тонна |
| Ұзындығы: | 60 м |
| Сәуле: | 11,9 м |
| Жылдамдық: | 9 кт |
The Таймыр болды мұз жаратын пароход үшін салынған 1200 тоннадан Ресей империялық-теңіз флоты кезінде Санкт Петербург 1909 жылы. аталды Таймыр түбегі.
Таймыр және оның әпкесі кеме Вайгач жоспарланбаған аймақтарын мұқият зерттеу мақсатында салынған Солтүстік теңіз жолы. Бұл іс-шара ретінде белгілі болды Солтүстік Мұзды мұхит гидрографиялық экспедициясы.
Сауалнамалар
Сауалнамалар сериясының біріншісі 1910 жылдың күзінде басталды Таймыр және Вайгач сол Владивосток. Олар кірді Чукчи теңізі ғалымдармен бірге оларды зерттеуге кірісті. Келесі бес жыл ішінде бұл мұзжарғыштар еріту кезінде зондтау жүргізіп, өмірлік зерттеулер жүргізді. Әр қыстың алдында, мұз жағдайы нашарлаған кезде, олар Владивостокқа оралып, көктемді күтті. 1911 жылы ғалымдар мен экипаж мүшелері Вайгач және Таймыр алғашқы орыс қонуын жасады Врангель аралы.
1914 жылы, Борис Вилкицкий капитаны болды Таймыр және Солтүстік Мұзды мұхит гидрографиялық экспедициясының жетекшісі. Мұзжарғыштардың мақсаты Таймыр және Вайгач жету үшін бүкіл Солтүстік өткелге мәжбүр ету керек болды Архангельск. Ауа-райының күрт бұзылуы және мұз жағдайлары оларға жолды кесіп өтуге мүмкіндік бермеді Қара теңіз және олар қыстауға мәжбүр болды Бухта Дика, жақын Фирнли аралдары. Осылайша, қарындас мұзжарғыштар өткелді 1915 жылы ғана аяқтай алды. Оларды келген кезде Архангельскіде жылы қарсы алды.
Экспедицияның ең үлкен жетістіктерінің бірі - Солтүстік теңіз жолының нақты сызбасы және табылуы болды Северная Земля 1913 жылы. Таймыр және Вайгач сол кездегі әлемдегі ең жақсы мұзжарғыштар деп саналды.[кім? ]
Бірінші ғылыми дрейфті мұз станциясы Әлемде, Солтүстік полюс-1 1937 жылы 21 мамырда Солтүстік полюстен 20 шақырым (12 миль) биіктікте орналасқан Север-1 ендіктеріне экспедиция құрылды. Отто Шмидт. NP-1 9 ай жұмыс істеді, бұл кезде мұз қабаты 2850 шақырым (1770 миль) өтті. 1938 жылы 19 ақпанда кеңестік мұзжарғыш Таймыр, бірге Мурман станциядан бірден полярлық зерттеушілерді шығарды, олар бірден КСРО-ға әйгілі болып, атақтармен марапатталды Кеңес Одағының Батыры.
Ядролық кемелер
Кеңес Әскери-теңіз флотының ядролық мұзжарғыш кемесі, сонымен қатар атомды мотор жарғыш атом класы аталды Таймыр 1988 ж.
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- Барр, Уильям (1974). «Отто Свердруп Ресей империялық-теңіз флотын құтқаруға». Арктика. 27 (1).
- —— (1983 ж. Желтоқсан). «Питер Тессем мен Пол Кнутсеннің соңғы саяхаты». Арктика. 36 (4). Архивтелген түпнұсқа 14 тамыз 2014 ж.
- Нивен, Дженнифер (2001). Мұз шебері, 1913 ж. Қарлұқтардың саяхаты. Нью-Йорк: Гиперион. ISBN 9780786884469.
Сыртқы сілтемелер
- Куксин, И.Е. (Қазан 1991). «Солтүстік Мұзды мұхит гидрографиялық экспедициясы 1910-1915 жж.» Полярлық география (реферат). 15 (4): 299–309. дои:10.1080/10889379109377467.
- Барр, Уильям. «Патшалардың солтүстік теңіз жолын ашуға тырысуы: Солтүстік Мұзды мұхит гидрографиялық экспедициясы, 1910-1915 жж.» (PDF). Полярфоршунг. Бремерхафен: Альфред Вегенер атындағы Полярлық және теңіздік зерттеулер институты және Германияның Полярлық зерттеу қоғамы. 45 (1): 51–64.