Авиаартика - Aviaarktika

Авиаартика
Операциялар басталды1930 жылдың 1 қыркүйегі (1930-09-01)
Тоқтатылған операциялар3 қаңтар 1960 ж (1960-01-03)
(Аэрофлотқа сіңірілген)
Пайдалану негіздері
Флоттың мөлшеріҚараңыз Флот төменде
Штаб
Негізгі адамдарМарк Шевелев

Авиаартика болды Кеңестік авиакомпания 1930 жылдың 1 қыркүйегінде жұмысын бастаған және оны сіңіріп алған Аэрофлот 3 қаңтарда 1960 ж.

Тарих

Aviaarktika полярлық авиация департаментінің ұшатын бөлімі болды Главсевморпут. Оның бірінші басшысы болды Марк Шевелев және ол бастапқыда негізделген Красноярск. Ол 1932 жылы Мәскеуге көшіп келді.

Авиарктика өзендер мен көлдер бойымен маршруттар құрды Сібір және Солтүстік Ресей; The Об өзені негізі бар Омбы, үстінде Ертіс және Енисей өзендері, негізі Красноярскіде, Ангара жақын Байкал кезінде Иркутск, және Якутск үстінде Лена.

Флот

Aviaarktika Tupolev ANT-4 Ульяновск авиация мұражайында

Бастапқыда Aviaarktika ұшып келді Юнкерлер F.13 қалқымалы ұшақ және алты Дорниер Уол ұшатын қайықтар. 1933 жылға қарай 42 ұшақ болды, оның ішінде Туполев ANT-4 және ANT-6.

AVIAARKTIKA Tupolev ANT-4, CCCP-H317, қазіргі уақытта орналасқан Ульяновск авиация мұражайы жылы Баратаевка әуежайы Ульяновск (Орталық) (UWLL) - бұл ANT-4-тен қалған жалғыз мысал. CCCP-H317 апаты Сібірге қонды тундра 1944 жылы және 39 жылдан кейін қалпына келтіріліп, мұражайға қалпына келтірілді.[1]

Апаттар мен оқиғалар

1945 қараша
Дуглас C-47 CCCP-N362 бірнеше рет қону әрекетінен кейін жанармай таусылғандықтан Тикси маңына күшпен қонды, бұл қанаттар мен шассидің зақымдалуына әкелді; борттағы 23 адамның бәрі тірі қалды. Ұшақ есептен шығарылған болуы мүмкін.[2][3]
25 желтоқсан 1945 ж
Douglas C-47 ұшағы ұшып бара жатып құлады Дудинка ұшақтағы өрттің салдарынан, борттағы барлық 10 адам қаза тапты.[4]
13 желтоқсан 1946 ж
Focke-Wulf Fw 200C-3 CCCP-N400 күші Остров Литне мұзына қонды, Ямал ауданы қозғалтқыш ақауларына байланысты; Борттағы 21 адам түгелдей аман қалды, бірақ Игарка-Архангельск жолаушылар тасымалдайтын әуе кемесі есептен шығарылды.[5]
1948 жылғы 7 наурыз
Лисунов Ли-2 Дудинка-Андерма жолаушылар қызметін пайдалану кезінде CCCP-N444 жоғалып кетті; ұшақ 1950 жылы 17 қыркүйекте Оралдағы Нетем-Пе тауының баурайында табылды; борттағы 20-ның барлығы қайтыс болды. Ұшақ экипаждың мүмкін шаршауына байланысты ұшып бара жатқанда тауға соғылған.[6]
16 наурыз 1948 ж
Лисунов Li-2 CCCP-N456 Воркута әуежайынан ұшып-қону жолағында қардың салдарынан құлады; борттағы алты экипаждың бәрі аман қалды, бірақ ұшақ есептен шығарылды. Ұшақ жоғалған Li-2 CCCP-N444 іздеу жұмыстарына қатысты.[7]
16 қыркүйек 1948 ж
Лисунов Ли-2 CCCP-N464 мұзды барлау рейсінде бортында жетеуі болған кезде жоғалып кетті; Баренцев теңізінен 20 және 24 қыркүйекте қоқыстар табылды; әуе кемесі түнде теңізге шығып кетті, ал экипаж толқынмен теңізге құлап, суға батып кеткен шығар.[8]
23 сәуір 1950 ж
Focke-Wulf Fw 200C-4 CCCP-N500 қону кезінде ұшып-қону жолағын басып озды Якутск әуежайы сол жақтағы шассидің құлап кетуіне және сол қанат пен сол жақ бүйірдегі қозғалтқыштарға зақым келтіріп, қарсы бағытта; зардап шеккендер болған жоқ, бірақ ұшақ есептен шығарылды.[9]
26 маусым 1950 ж
KM-2 (Land-Lease PBN Nomad қозғалтқышы ASh-82 қозғалтқыштарымен жұмыс істейді) CCCP-N488 экипаждың қателігінен Мәскеудегі Химки су қоймасына қонған кезде апатқа ұшырап, борттағы алты адамның екеуі қаза тапты.[10]
7 қараша 1950 ж
Лисунов ПС-84 CCCP-N359 көкке көтерілуге ​​тырысып жатқан кезде мұзды гумоктарды соғып, құлады СП-2 полярлық станциясы.[11]
1954
Дуглас R4D-5 CCCP-N417 шасси мұз жотасына соғып, ішіне түскеннен кейін Антарктидадағы СП-3 Полярлық станциясына қонған кезде құлады; фюзеляж сауна ретінде пайдаланылып, ақыры батып кетті. Әуе кемесі АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері шаңғы трамплиніне секіру операциясында дренажды мұзға қонуды жүзеге асырған; әуе кемесі шассидің осы рейстердің бірінде құлағаннан кейін қалдырылды және оны 1954 жылы мамырда Кеңес тапты және жөндеді.[12]
4 наурыз 1955
Илюшин Ил-12 CCCP-N479 жақын жерге қонды Кепино, Қозғалтқыштың өртенуіне байланысты Архангельск облысы; борттағы 25 адамның төртеуін өлтіру.[13]
2 сәуір 1955
Лисунов Ли-2 CCCP-N497 Мыс Желаниясына қону кезінде мұзды жарып өтті; он адам түгелдей аман қалды. Төрт күннен кейін боранды батып бара жатқан дауыл теңізге алып кетті.[14]
26 мамыр 1955
Лисунов Ли-2 CCCP-N535 орталық Арктика ойпатындағы дрейф жатқан мұз бетіне құлады; борттағы барлық 10 жолаушылар мен экипаж тірі қалып, эвакуацияланды; бірақ әуе кемесі өртеніп, тастанды болды.[15] Кейінірек апатқа ұшыраған кемені 1959 жылы 11 желтоқсанда Исландия жағалау күзеті байқады.
11 қыркүйек 1956 ж
Лисунов Ли-2 CCCP-N584 маңында құлады Череповец әуежайы түнде жаттығу рейсі кезінде төрт экипажды өлтірді.[16]
1956 жылғы 22 қыркүйек
Mil Mi-4 CCCP-N42 Қазаннан Хатангаға апарылып жатқан кезде, ол ауада бөлініп, дизайндағы ақаулардың салдарынан Арзамас облысының Плетниха маңында апатқа ұшырап, төрт экипаж қаза тапты.[17]
7 тамыз 1957 ж
Бериев Бе-6 CCCP-N662 Мыс Каменный әуежайынан 35 км қашықтықта қозғалтқыштың істен шығуынан шыққан өрттен кейін апатқа ұшырап, алты экипаж қаза тапты.[18]
1958 ж. Ақпан
Лисунов Li-2V CCCP-N496 Антарктиданың Мирный мұз станциясынан көтеріліп келе жатып, тоқтап қалып, апатқа ұшырады; ұшақ 1958 жылы 3-ші Кеңес Антарктикалық экспедициясына қатысты.[19]
2 мамыр 1958 ж
Антонов Ан-2 CCCP-N588 38 миль жерден құлады Игарка, үш экипажды өлтірді.[20]
30 желтоқсан 1958 ж
Илюшин Ил-14 CCCP-04196 Красноярск облысының Хатанга қаласынан 65 км (40 миль) қашықтықта апатқа ұшырап, борттағы 17 адамның 16-сы қаза тапты.[21]
10 тамыз 1959 ж
Лисунов Ли-2 CCCP-04210 Чукоткада құлады Мыс Шелагский, борттағы 10 адамның жетеуін өлтіру.[22]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Авиациялық фотосурет # 1528177: Туполев ANT-4 - AVIAARKTIKA». Airliners.net.
  2. ^ CCCP-N362 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2012 жылдың 2 шілдесінде алынды.
  3. ^ «Авария С-47 Управления полярной аваиции Главсевморпути в районе Тикси» [Тикси маңындағы апат Ли-2 Полярлық авиация] (орыс тілінде). airdisaster.ru. Алынған 11 қараша 2015.
  4. ^ Апаттың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Шығарылды 2 шілде 2013 ж.
  5. ^ CCCP-N400 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Тексерілді, 30 шілде 2014 ж.
  6. ^ «Катастрофа Ли-2 Полярной авиации Главсевморпути в горах Полярного Урала» [Орал тауларындағы апат Ли-2 полярлық авиация] (орыс тілінде). airdisaster.ru. Алынған 11 қараша 2015.
  7. ^ «Авария Ли-2 Управления Полярной Авиации Главсевморпути в а / п Воркута» [Апат Ли-2 Полярлық авиация Воркута әуежайы] (орыс тілінде). airdisaster.ru. Алынған 11 қараша 2015.
  8. ^ «Катастрофа Ли-2 Полярной авиации Главсевморпути над Варандея ауданында Баренцевым морем» [Апат Ли-2 Полярлық авиация Баренц теңізі Варандей маңында] (орыс тілінде). airdisaster.ru. Алынған 11 қараша 2015.
  9. ^ CCCP-N500 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Шығарылды 2 шілде 2013 ж.
  10. ^ «Катастрофа КМ-2 басқармасы Полярной авиации Главсевморпути на Химкинском водохранилище» [Апат KM-2 Полярлық авиациялық Химки су қоймасы] (орыс тілінде). airdisaster.ru. Алынған 11 қараша 2015.
  11. ^ CCCP-N359 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған күні 7 тамыз 2014 ж.
  12. ^ CCCP-N417 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Шығарылды 2 шілде 2013 ж.
  13. ^ CCCP-N479 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Тексерілді, 30 шілде 2014 ж.
  14. ^ «Авария Ли-2 Полярной Авиации Главсевморпути в районе мыса Желания» [Апат Ли-2 Полярлық авиациялық мүйіс Желания] (орыс тілінде). airdisaster.ru. Алынған 13 қараша 2015.
  15. ^ CCCP-N535 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған күні 7 тамыз 2014 ж.
  16. ^ CCCP-N584 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Тексерілді, 30 шілде 2014 ж.
  17. ^ «Катастрофа Ми-4 Полярной авиации Главсевморпути в Арзамасской области» [Апат Ли-2 полярлық авиация Арзамас облысы] (орыс тілінде). airdisaster.ru. Алынған 13 қараша 2015.
  18. ^ «Катастрофа Бе-6 Полярной авиации Главсевморпути в районе а / п Мыс Каменный» [Мыс Каменный әуежайының жанындағы апаттық Ли-2 полярлық авиация] (орыс тілінде). airdisaster.ru. Алынған 13 қараша 2015.
  19. ^ CCCP-N496 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған күні 7 тамыз 2014 ж.
  20. ^ CCCP-N500 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Тексерілді, 30 шілде 2014 ж.
  21. ^ CCCP-04196 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2016 жылдың 1 ақпанында алынды.
  22. ^ CCCP-04210 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2016 жылдың 1 ақпанында алынды.
  • «Aeroflot: Airline and its Aircraft», Paladwr Press, қазан 1992 ж. R.E.G. Дэвис, (Смитсондағы әуе көлігінің кураторы), ISBN  0-9626483-1-0, ISBN  978-0-9626483-1-1
  • «Аэрофлот: 1923 жылдан бастап кеңестік әуе көлігі» Путнам (1975) Хью Макдональд, ISBN  0-370-00117-6, ISBN  978-0-370-00117-3

Сыртқы сілтемелер