Daihatsu Storia - Daihatsu Storia

Бұл мақала жоқ сілтеме кез келген ақпарат көздері. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді дерек көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы мүмкін және жойылды. Дереккөздерді табу: «Daihatsu Storia»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Желтоқсан 2018) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Daihatsu Storia (M100)
2000–2001 Daihatsu Storia (M100S; алдын ала көтерілу, Жапония)
Шолу
Өндіруші	Дайхатсу
Сондай-ақ шақырылды	Toyota Duet (Жапония) Daihatsu Sirion (халықаралық)
Өндіріс	1998 ж. Ақпан - 2004 ж. Маусым
Корпус және шасси
Сынып	Subcompact автомобиль
Дене стилі	5 есік хэтчбек
Орналасу	Алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек Алдыңғы қозғалтқыш, төрт дөңгелекті жетек
Байланысты	Daihatsu YRV
Қуат күші
Қозғалтқыш	713 cc JC-DET I4 -Т (бензин, Storia X4) 989 cc EJ-DE I3 (бензин) 989 cc EJ-VE I3 (бензин) 1.3 Л. K3-VE I4 (бензин) 1.3 Л. K3-VE2 I4 (бензин)
Қуат қуаты	88 кВт (118 а.к.; 120 PS) (JC-DET) 44 кВт (59 а.к.; 60 PS) (EJ-DE) 47 кВт (63 а.к.; 64 PS) (EJ-VE) 66 кВт (89 а.к.; 90 PS) (K3-VE) 81 кВт (109 а.к.; 110 PS) (K3-VE2)
Берілу	5 жылдамдық нұсқаулық 4 жылдамдық автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2,370 мм (93,3 дюйм)
Ұзындық	3,660–3,690 мм (144,1–145,3 дюйм)
Ені	1600 мм (63,0 дюйм)
Биіктігі	1,435–1,450 мм (56,5–57,1 дюйм)
Жолдың салмағы	820–920 кг (1,808–2,028 фунт)
Хронология
Алдыңғы	Daihatsu Charade
Ізбасар	Daihatsu Boon

The Daihatsu Storia (Жапон: ダ イ ハ ツ ・ ス ト ー リ ア, Daihatsu Sutōria) Бұл шағын жинақты автомобиль жапондық автоөндіруші шығарған Дайхатсу 1998-2004 ж.ж. және сонымен қатар сатылды Toyota Duet (Жапон: ト ヨ タ ・ デ ュ エ ッ ト, Toyota Deyuetto) Жапонияда. Ол ұқсас өлшемді тиімді түрде ауыстырды Charade ол 1999 жылы тоқтатылғанға дейін онымен қатар шығарылды.

Жапониядан тыс жерлерде, бірнеше елдерді қоспағанда, Storia бірінші ұрпақ ретінде сатылды Сирион.

«Storia» атауы Итальян «оқиға» үшін.

Шолу

1998 ж. Storia / Duet (Жапониядан тыс Сирион деп аталады) екеуімен келді бензин қозғалтқыштар (көп нүктелі отын бүрку ): 989 cc үш цилиндрлі 44 кВт (59 а.к.; 60 PS) және 1,3 л қозғалтқыш төрт цилиндрлі 64 кВт (86 а.к.; 87 PS) қондырғысы. Екеуі де 5 жылдамдықпен қол жетімді болды нұсқаулық немесе 4 жылдамдықты автоматты берілу. 2001 ж. Жағдай бойынша 1,3 л модельдерде 76 кВт (102 а.к., 103 PS) қозғалтқыштары 0–97 км / сағ (0–60 миль) жылдамдығын 9,6 секундта жылдамдатуға және 179 км / сағ (111 миль / с) жылдамдыққа жетуге қабілетті. ). Бұл қозғалтқышта орташа отын шығыны 21,1 км / л (60 мпг) құрайды_‑Жоқ; 50 мпг_‑БІЗ) және 989 cc модельдері орташа алғанда 21,85 км / л (61,7 мпг) құрайды_‑Жоқ; 51.4 мпг_‑БІЗ).

Ұлыбритания нарығында тек Sirion ралли нұсқалары болды: Rally 2 және Rally 4; соңғысы төрт дөңгелекті жетек нұсқасы. Ралли модельдерінің қозғалтқышының қуаты 81 кВт (109 а.к. 110 PS) шамалы жоғарылаған және 0-97 км / сағ (0-60 миль) 8,1 секунд (Rally 4 үшін 8,9 секунд) және максималды жылдамдыққа жетеді 185 км / сағ (115 миль / сағ). 4Track (немесе тек Жапониядан тыс жерде 4WD) - бұл 1,3 L стандартты моделінің төрт доңғалақты нұсқасы. F-Speed ​​- бұл руль дөңгелегіндегі басу батырмасын кезекпен ауыстыруды қолдану үшін бақылау тақтасының батырмасы арқылы ауыстырылатын автоматты модель. Storia X4 деп аталатын нұсқасы Жапониядағы жарысқа шығарылды. Бұл модельде алдыңғы және артқы бөліктері бар төрт дөңгелекті жетек бар шектеулі дифференциалдар және а JC-DET 88 кВт (118 а.к.; 120 PS) өндіретін 713 cc қозғалтқыш. Аздап үлкейтілген қолдану kei машинасы X4 қозғалтқышы 1 литрлік жарыс класы үшін гомологтық ережелерге сай жасалған, бұл турбо зарядталған қозғалтқыштар үшін орын ауыстыру мультипликаторын тағайындайды, ал кей автомобиль өлшемдеріне сәйкес келмейтін үлкен денеге мүмкіндік береді.

Storia / Duet 2000 жылы автомобильдің алдыңғы бөлігіне, әсіресе тордың дизайнына өзгеріс енгізіліп, қайта жасақталды. Артқы жағынан A-посттарынан дизайн бірдей болды. Сондай-ақ, бақылау тақтасы кеңістікті кеңейтіп, сақтау кеңістігін және сәнді көріністі жасады.

Австралия нарығында 989 ​​текше см моделі 2001 жылдың басына дейін болды, ол кезде спорттық 1,3 л, GTvi деп аталатын, қатарға қосылды. Сол кезде GTvi моделі 7500 айн / мин жылдамдықпен 75 кВт (101 а.к.; 102 PS) дамытатын, өз класында қол жетімді табиғи қуатты қозғалтқышқа ие болды.^{[дәйексөз қажет ]}

Австралияда, а дәйекті Трансмиссия опциясы тек 2002 жылдан бастап GTvi нұсқасында қол жетімді болды. Бұл электронды басқарылатын 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы, содан кейін руль дөңгелегіндегі түймелермен тетіктерді таңдау арқылы реттегіш режимімен іске қосылды.

2001 жылдың желтоқсанында Storia / Duet қайта құрылды; алдыңғы тор мен бампер спорттық көрініске өзгертілді, ал кейбір нарықтарда бүйірлеріндегі күміс екпіндер алынып тасталды (Австралияда GTvi моделі үшін сақталды). Бөлшек сызық пен интерьер қайта жасақталды, оған көбірек сақтау кеңістігі, басқару элементтерін пайдалану оңай және жоғары сапалы жиектемелер енгізілді.

Галерея

• 

  2000–2001 Daihatsu Storia (M100S; алдын ала көтерілу, Жапония)

• 

  Daihatsu Storia X4 (M112S, Жапония)

• 

  1998–2001 Daihatsu Sirion (M100RS; алдын ала көтерілу, Австралия)

• 

  2000 Daihatsu Sirion GTvi (M101RS; бетке көтерілу, Австралия)

• 

  2003 Daihatsu Sirion GTvi (M101RS; facelift, Австралия)

• 

  2003 Daihatsu Sirion F-Speed ​​(M101RS; facelift, Ұлыбритания)

• 

  Toyota Duet 1.0 V (M100A; алдын ала көтерілу, Жапония)

• 

  Toyota Duet 1.0 V (M100A; facelift, Жапония)