Daihatsu H сериялы қозғалтқыш - Daihatsu H-series engine

The Дайхатсу H сериясы қозғалтқыш - бұл диапазон төрт соққы төрт цилиндрлі, ішкі жану поршенді қозғалтқыштар, еншілес компаниясы болып табылатын Daihatsu жобалаған Toyota. Бұл қозғалтқыштар 1987 жылдан бастап 2009 жылға дейін шығарылған. 1,3 л-ден 1,6 л-ге дейін, бұл төрт цилиндрлі қозғалтқыштар жеңіл, жеңіл иінді білік пен білікке және төрт цилиндрлі двигательдің салмағына (1,3 л НС) негізделген. ) 1,0 л үш цилиндрге ұқсас CB қозғалтқыштары.[1] H сериялы қозғалтқышы бар алюминий қозғалтқыш блоктары және цилиндр бастары, уақыт белдеуі басқарылатын бастар, табиғи түрде ұмтылған, сумен салқындатылған қозғалтқышты салқындату жүйесі, екеуімен де жабдықталған карбюраторлар (алдыңғы модельдер) және Көп нүктелі отын бүрку (кейінгі модельдер) және тек қол жетімді 16 клапан SOHC жобалау.

Daihatsu H қозғалтқышы
Шолу
ӨндірушіДайхатсу
Өндіріс1987–2009[2]
Орналасу
КонфигурацияКірістірілген-4 цилиндр
Ауыстыру1,3 L (1,295 cc)
1,5 L (1,498 cc)
1,6 L (1,589 cc)
Цилиндр саңылауы76,0 мм (2,99 дюйм)
Поршеньдік соққы71,4 мм (2,81 дюйм)
82,6 мм (3,25 дюйм)
87,6 мм (3,45 дюйм)
Блок материалАлюминий қорытпасы[3]
Бас материалАлюминий қорытпасы[3]
ВальветренSOHC 16 клапан
Сығымдау коэффициенті9.0–10.5:1
RPM ауқымы
Redline6300-6500 айн / мин
Жану
Жанармай жүйеКарбюратор
Жанармай бүрку
Жанармай түріБензин
Салқындату жүйесіСумен салқындатылған
Шығу
Қуат шығысы73–125 PS (72–123 а.к.; 54–92 кВт)
Айналдыру моменті95–144 N⋅m (9,7–14,7 кг⋅м; 70–106 lbf⋅ft)
Хронология
ІзбасарK3 / SZ қозғалтқышы

НС (1,3 л)

Негізделген Жапондық Википедия мақаласы

Бірінші пайда болды Daihatsu Charade G102 / 112 жылжуы 1,3 л (1295 cc), саңылау мен инсульт 76,0 мм x 71,4 мм.[4] Карбюратормен бірге алуға болады (HC-C / F) және отын бүрку (HC-E / EJ). The сығымдау коэффициенті 9.0: 1 мен 9.5: 1 аралығында. Максималды қуат 73–94 PS аралығында (72–93 а.к.; 54–69 кВт) @ 6000–6500 айн / мин 92–118 N⋅m (9,4–12,0 кг.0м; 68–87 lbf⋅ft) @ 3200–4500 айн / мин момент. Бұл қозғалтқыш кейінірек ауыстырылды K3-DE / VE қозғалтқыш.

Өтініштер:

HD (1,6 л)

Негізделген Жапондық Википедия мақаласы

Бірінші пайда болды Дайхатсу қошеметі инсульт мөлшерін ұлғайту арқылы жылжуы 1,6 л (1589 cc) дейін ұлғайтылды. 1989 ж. маусымда және 2008 ж. тоқтатты. HC қозғалтқыш 87,6 мм-ге дейін, бірақ сол тесік өлшемін 76,0 мм сақтайды.[4] Карбюратормен бірге алуға болады (HD-C / F1) немесе отын бүрку (HD-E / E1 / EG / EP). Сығымдау коэффициенті 9,5: 1-ден 10,5: 1-ге дейін. Максималды қуат - 82–125 PS аралығында (81–123 а.к.; 60–92 кВт) @ 5600–6300 айн / мин, 115–144 N⋅m (11,7–14,7 кг⋅м; 85–106 lbf⋅ft) @ 3200–4800 айналу моменті

Өтініштер:

ОЛ (1,5 л)

Бірінші пайда болды Daihatsu Charade (G203 / 213) инсульт мөлшерін азайту арқылы орын ауыстыру 1,5 л (1498 cc) дейін азайды. HD қозғалтқыш 82,6 мм-ге дейін, бірақ 76,0 мм саңылау өлшемін сақтап қалды.[4] Тек отын бүрку кезінде қол жетімді (HE-EG). Сығымдау коэффициенті 9,5: 1 құрайды. Максималды қуат 89-100 PS арасында (88-99 а.к.; 65-74 кВт) @ 6000-6300 айн / мин, 116–127 N⋅m (11,8–13,0 кг⋅м; 86–94 lbf @ft) @ 3600 айн / мин момент. Бұл қозғалтқыш кейінірек ауыстырылды 3SZ-VE қозғалтқыш.

Өтініштер:

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Джонген, Джерен (1988-12-10). «Авто тест: Daihatsu Charade 1.3i TXF 4WD». Auto Visie (голланд тілінде). Амстердам: BV Uitgeversmaatschappij Bonaventura (25): 29.
  2. ^ «2004 DAIHATSU HIJET MAXX S91RP-PMREM». OtoFacts. Алынған 2020-04-12.
  3. ^ а б Джибран Эль-Ризани, Набиел (2019-09-30). «Berminat Beli Daihatsu Taruna? Perhatikan Penyakit yang Sering Dialami (Таруна сізді қызықтырады ма? Осы мәселелерге назар аударыңыз)» (индонезия тілінде). Jip.Gridoto.com. Алынған 2020-04-14.
  4. ^ а б в Даят, Джал (2019-08-02). «Kelebihan dan kekurangan Daihatsu Espass (Daihatsu Espass артықшылықтары мен кемшіліктері)» (индонезия тілінде). Jaldayat.com. Алынған 2020-04-14.
  5. ^ Альфан, Чарис (2016-05-21). «Shelby Patriot (Daihatsu Zebra S90)» (индонезия тілінде). Mobil Motor Lama. Алынған 2020-04-12.