Оңтүстік Африка типіндегі XF2 тендері - South African type XF2 tender
 XF2 (7½ LT) теріңіз CGR 9 сынып, с. 1906 ж | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Оңтүстік Африка типіндегі XF2 тендері алдыңғы паровоз тендері болдыОдақ дәуірі Жақсы үміт мүйісі.
Екі типті XF2 тендері 1906 жылы қолданысқа енгізілген болатын 9 сынып 2-8-2 Микадо түрі және 10 сынып 4-8-0 Мастодон типті эксперименттік паровоздар, олардың әрқайсысын біреуі сатып алды Кейп үкіметтік теміржолдары сол жылы. Екі тендер бірдей болмады.[1][2][3]
Өндіруші
Екі түрдегі XF2 тендері 1906 жылы салынған Kitson and Company.[1][2][3]
Тендерлер қызметке тендер ретінде кірді CGR 9 сынып және CGR 10 сынып 1906 ж., екі эксперименттік локомотивтер. Локомотивтер мен тендерлерді Х.М. Битти, локомотивтің бас басқарушысы Кейп үкіметтік теміржолдары (CGR), Кейптаунда Солт өзенінде жұмыс істейді.[1][2][3]
Сипаттамалары
Екі тендер бірдей болмады. 9-сыныптағы тендердің көмір сыйымдылығы 7 ұзақ тонна 10 жүздік салмаққа (7,6 тонна) және ең көп білік жүктемесі 9 ұзақ тонна 11 жүз салмаққа (9 703 килограмм), ал 10-сыныптағы тендерге 10 ұзын көмір сыйымдылығы ие болды. тонна (10,2 тонна) және 10 ұзын тоннаның ең көп білік жүктемесі 18 жүз салмақ (11,070 килограмм). Екеуінің де 3000 империялық галлонға (13600 литр) су сыйымдылығы болды.[1][2][3]
Локомотивтер
Оңтүстік Африка теміржолдарының (SAR) тізілімінде екі локомотив тағайындалды Эксперименттік сабақтар 5 және Тәжірибелік 6 Сәйкесінше 1912 жылы. SAR жылдарында олар жеткізілген қозғалтқыштарға арналған тендерлер нөмірленді. Көп жағдайда қозғалтқыштың нөмірі және көбіне тендер түрі бар сопақ нөмірлік белгі тендердің артқы жағына бекітілетін болады. 1912 жылы локомотивтерді SAR тізіміне жіктеу және қайта нөмірлеу кезінде локомотивтердің қайта нөмірлеу тізіміне сәйкес қайта нөмірленуі керек болатын тендерлер үшін жеке жіктеу және қайта нөмірлеу тізімі жарияланбаған.[3][4]
Тек осы екі эксперименттік локомотивтер XF2 типті тендерлермен жаңа жеткізіліп, көрсетілгендей SAR нөмірлеріне ауыстырылды.[2][3][4]
- 1906: CGR 1906 жылғы 9-сынып, SAR сыныбы Эксперименттік 5, жоқ. 948.
- 1906: CGR 10 класы, SAR сыныбы эксперименттік 6, жоқ. 1244.
Әріптер
Көптеген тендер түрлері әр түрлі локомотив кластары мен типтері арасында бір-бірін алмастыратын болғандықтан, SAR тендерлік жіктеу жүйесін қабылдады. Тендер түрінің бірінші әрпі оны біріктіруге болатын қозғалтқыштардың кластарын көрсетеді. «X_» тендерлерін келесі локомотив сыныптарымен пайдалануға болады:[3]
- CGR тауы, SAR 4-сынып.
- ЖСҚ 4А сыныбы.
- SAR 5-сынып.
- CGR 1897 ж. 6 класы, SAR сыныбы 6B.
- Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen 6-сынып L3, SAR 6E-сынып.
- CGR 1901 жылғы 6-сынып (Нейлсон, Рейд), SAR 6H класы.
- CGR 1902 ж. 6 класы, SAR сыныбы 6J.
- CGR 8 сынып, 1902 ж., SAR 8 сынып.
- Императорлық әскери теміржолдар 8 класс, SAR класы 8А.
- Орталық Оңтүстік Африка темір жолдары класы 8-L2, SAR класы 8B.
- Орталық Оңтүстік Африка темір жолдары класы 8-L3, SAR класы 8C.
- CGR 8 сынып 1903 ж. 4-8-0, SAR класы 8D.
- CGR 8-ші сынып эксперименталды, SAR 8E класы.
- CGR 8 сынып 1904 ж. 4-8-0, SAR сынып 8F.
- CGR 8 сынып 1903 ж. 2-8-0, SAR класс 8Y.
- CGR 8 сынып 1904 ж. 2-8-0, SAR сынып 8Z.
- Орталық Оңтүстік Африка темір жолдары класы 9, SAR класы 9.
- Орталық Оңтүстік Африка темір жолдары класы 10, SAR класы 10.
- Орталық Оңтүстік Африка темір жолдары класы 10-2 Қаныққан, SAR класы 10А.
- Орталық Оңтүстік Африка темір жолдары 10-2 класс. SAR 10B сыныбы.
- Орталық Оңтүстік Африка темір жолдары класы 10-C, SAR класы 10C.
- Орталық Оңтүстік Африка темір жолдары класы 11, SAR класы 11.
- CGR 1903 жылғы 9-сынып, SAR 4-эксперименттік сынып.
- CGR 1906 жылғы 9-сынып, SAR сыныбы Эксперименттік 5.
- CGR 10 класы, SAR сыныбы эксперименттік 6.
- SAR ME сыныбы.
- Орталық Оңтүстік Африка темір жолдарының Mallet қызуы, SAR класы MF.
Екінші әріп тендердің су өткізу қабілетін көрсетеді. «_F» тендерлерінің сыйымдылығы 3000 империялық галлон болатын (13600 литр; 3600 АҚШ галлоны).[3]
Әріптер кодынан кейін қосылған кезде, әдетте функция, доңғалақ базасы немесе көмір бункерінің сыйымдылығы сияқты ұқсас тендер түрлері арасындағы айырмашылықтар көрсетіледі.[3]
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c г. Голландия, Д.Ф. (1971). Оңтүстік Африка темір жолдарының паровоздары. 1: 1859–1910 (1-ші басылым). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид және Чарльз. 72-74 бет. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ а б c г. e Оңтүстік Африка темір жолдары және айлақтары / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 тамыз 1941). Локомотивтердің диаграмма кітабы / Lokomotiefdiagramboek, 3'6 «Gauge / Spoorwydte. SAR / SAS механикалық бөлімі / Werktuigkundige департаменті. Сурет бюросы / Tekenkantoor, Претория. б. 43.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен Оңтүстік Африка темір жолдары және айлақтары / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 тамыз 1941). Локомотивтердің диаграммасы бойынша кітап / Lokomotiefdiagramboek, 2'0 «& 3'6» Gauge / Spoorwydte, Steam тепловоздар / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS механикалық бөлімі / Werktuigkundige департаменті. Сурет бюросы / Tekenkantoor, Претория. 6а-7а, 43-бет.
- ^ а б S.A.R. классификациясы Сандық тізімдері бар қозғалтқыштар, Бас механика инженері кеңсесі, Претория, 1912 ж., Қаңтар (SATS мұражайы 1987 ж. Сәуірде қайта басылған, R.3125-6 / 9 / 11-1000)
| Мыс бұрышы | |
|---|---|
Локомотивтері 