Оңтүстік-Африка типіндегі Х-20 су конкурсы - South African type X-20 water tender

Оңтүстік-Африка типіндегі Х-20 су конкурсы
X-20 типті тендер №. 30 025 052.jpg
X-20 типтегі су тендері №. 4128, 31 желтоқсан 2016 ж
Түрі және шығу тегі
ЛокомотивGMA сыныбы
ДизайнерОңтүстік Африка темір жолдары
(Л.С. Грабб)
ҚұрылысшыОңтүстік Африка темір жолдары
Қызметте1956-1958
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация2-осьтік бұрылыстар
Өлшеуіш3 фут 6 дюйм (1,067 мм) Мыс бұрышы
Ұзындық43 фут 10 34 (13,379 мм)
Ені8 фут 3 дюймдік (2,515 мм)
Биіктігі11 фут 7 14 (3,537 мм)
БогиSARCAST
Дөңгелек диа.(864 мм) 34 дюйм
Доңғалақ базасы10 фут 899 мм (10,897 мм)
• Боги5 фут 9 дюйм (1,753 мм)
Осьтің жүктемесі12 LT 12 cwt 1 qtr (12,810 кг)
• Боги25 LT 4 cwt 2 qtr (25,630 кг)
Салмақ бос44,910 фунт (20,370 кг)
Салмақ жоқ50 LT 9 cwt 1 qtr (51,270 кг)
Су қақпағы.6 790 имп гал (30 900 л)
ҚосқыштарAAR түйісу (SASKOP S)
Мансап
ОператорларОңтүстік Африка темір жолдары
Сандар4076-4170 (4175 нөміріне дейін)

The Оңтүстік-Африка типіндегі Х-20 су конкурсы Garratt паровозының тендері болды.

Х-20 типті су тендерлері екінші партияға қосалқы су конкурстары ретінде алғаш рет 1956 жылы қолданысқа енгізілді GMA сыныбы 4-8-2+2-8-4 Қызметке қосылған қос тау типті Гарратт паровоздары Оңтүстік Африка темір жолдары сол жылы.[1][2]

Өндіруші

Х-20 типті су конкурстарын салған Оңтүстік Африка темір жолдары Оның ішінде (SAR) Питермарицбург дүкендер 1956 жылдан 1958 жылға дейін.[1][3][4]

Барлығы 95-ке жуық GMA Garratt классикалық буын локомотивтері 4-8-2+2-8-4 Екі жақты типтегі доңғалақ қондырғысы 1956 жылдан 1958 жылға дейін SAR-да қызмет көрсетті GM сыныптары және КЕТ, GMA класы, өзінің су сыйымдылығын арттыру үшін жартылай тұрақты байланыстырылған, қосалқы су тендерімен жұмыс істейтін, танк-тенниске арналған Garratt болды.[1][2]

Х-20 типтегі су конкурсы осы 95 тепловозға тендер ретінде қызметке кірді.[1][2]

Сипаттамалары

SARCAST боги

Су конкурстарында төменгі жалпақ төбесі бар, топсалы люгі бар және резервуардың бөшкесі бойымен қисық ұстағыш тәрізді болды, мысалы, MX тендерін таңдаңыз. Оның сыйымдылығы 30 900 литрді (6 797 империялық галлон; 8 163 АҚШ галлоны) құрады, оның ішіндегі цистернаның бөшкесі 1,975 миллиметр (6 фут 5,8 дюйм) және ұзындығы 10 312 миллиметр (33 фут 10 дюйм). Ол SARCAST боталарына мінді (Солтүстік Америкаға ұқсас) Беттендорф жүк машиналары) катушкалар серіппелері бар. Көлік құралдары 13380 миллиметрді (43 фут 10,8 дюйм) байланыстырғыш беттердің үстінен және 12 496 миллиметрді (41 фут) буферлік бөренелерден асырды.[3][4][5]

Локомотивтер

Барлығы 95 және 4051-ден 4170 диапазонына дейін бар 95-ші GMA локомотивтерінің екінші және үшінші партиялары ғана қызметке кіріскен кезде Х-20 типті су конкурстарымен жабдықталған. Осы 100 су конкурсы салынды және бастапқыда көрсетілгендей қозғалтқыштар үшін нөмірлер қатарында көрсетілген, ал бес қосымша тендердің нөмірлері жоққа дейін жалғасуы мүмкін. 4175. Тендерлер қызыл түсті буферлік сәулелермен қара түске боялған. SAR компьютерлік вагондарды нөмірлеу жүйесін қабылдаған кезде, X-20 типті су конкурстарына нөмірлер бөлінген 30 025 036 дейін 30 026 024 (қысқа нөмірлер 2503-тен 2602-ге дейін). Қайта нөмірлеудің белгілі мысалы - X-20 № типі. Нөмірі қайта өзгертілген 4128 ж 30 025 052 (қысқа нөмір 2505).[3][4][6][7]

Сақтау

80-ші жылдардың соңында бу жұмыстары аяқталғаннан кейін, бұрын бүкіл елде болған суару қондырғыларының көпшілігі не істен шыққан, не жойылған. The Сериялар «Ceres Rail Company» компаниясының негізінен олардың консервілері жиі жұмыс істейді 19Б сыныптары және 19D су диапазонын кеңейтуге арналған қосымша су тендерлері сақталған паровоздар.[8]

Иллюстрация

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Holland, D. F. (1972). Оңтүстік Африка темір жолдарының паровоздары. 2: 1910-1955 (1-ші басылым). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид және Чарльз. 110–113 бет. ISBN  978-0-7153-5427-8.
  2. ^ а б c Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Оңтүстік Африка темір жолдарының локомотивтері (1-ші басылым). Кейптаун: Струйк. 95-96 бет. ISBN  0869772112.
  3. ^ а б c Оңтүстік Африка темір жолдары (1985). Жылжымалы құрамның сызбалары. CXG 6/4/2/3 сілтемесі. 1985 жылғы 1 сәуірде шығарылды. SAR бас кеңсесі, Йоханнесбург.
  4. ^ а б c Транснет (1991). Транснеттер индексі және тауарлардың көлік құралдары сызбасы, II бөлім, танк вагондары. Анықтама S / RM (WV) 15/8/5/5. 1991 жылғы 30 шілде. Anker Building, Verwoerdburgstad. б. X-20.
  5. ^ Кәсіпкерлерге арналған, Spoornet жүк көлігі туралы нұсқаулық бизнес-секторға, атауы жоқ және күні жоқ
  6. ^ Леонард Йоханнес Ду Презестің фотосуреті, 27 тамыз 2016 ж
  7. ^ Леонард Йоханнес Ду Презестің фотосуреті, 27 тамыз 2016 ж
  8. ^ Ceres Rail компаниясының сайты (Қолданылған 21 қараша 2015)