Railbus - Railbus

Шатастыруға болмайды Рельсті ауыстыру автобус қызметі.
Хиллдинг Карлссондағы дизель Швеция
Calabro Lucane Raylway (FCL) railbus Emmina M1c.82 in Италия
Бастапқыда салынған қазіргі заманғы рельсбус Ферростаал, толығымен қайта құрылды және қайта жасалды Санта-Круз-де-ла-Сьерра, Боливия

A рельбус - бұл жеңілдетілген жолаушылар теміржол көлігі, оның құрылысының көптеген аспектілері a автобус, әдетте шинаның (түпнұсқа немесе өзгертілген) корпусы және бекітілген негізде төрт дөңгелегі бар боги. Бастапқыда 1930-шы жылдары жасалып, дамыған рельсті автобустар сипаттамалары жарыққа ұқсас үлкен өлшемдерге айналды теміржол, шарттармен теміржол және рельбус жиі ауыстырылады. Әсіресе аз пайдаланылатын теміржол желілерінде пайдалануға арналған рельсті автобустар, әдетте, осындай елдерде қолданылды Германия, Италия, Франция, Біріккен Корольдігі және Швеция.[1]

Бүгін,[қашан? ] рельстер қазіргі заманғы жарыққа ауыстырылуда DMU вагондары жобалар[дәйексөз қажет ]

Елдер бойынша пайдалану

Аргентина

Жергілікті өндіріс TecnoTren айналасында рельсті автобустар пайдаланылуда Аргентина, ең бастысы Ла-Плата университетінің пойызы. Олар көбінесе теміржолдар жөнделмеген, сондықтан тұрақты пойыздардың салмағын көтере алмайтын елдің ауылдық жерлерінде қолданылады.[2]

Австралия

1937 жылы NSW теміржол департаменті алтыға қосылды Уэддингтон төрт дөңгелекті құрастырды оңтайландырылған теміржол автобустары кішігірім тармақтарда қызмет ету Ковра және Қатты ақтауға жолаушылар жеткіліксіз болған а рельсті қозғалтқыш.[3][4] А Ford V8 қозғалтқыш, оларға FP1-ден FP6 белгісі берілді. Рельсбус қызметі танымал болмаған кезде, автобустардың бірнешеуі теміржол қызметкерлеріне вокзалдарда және трассаларда жұмыс істейтін жылжымалы ақылы вагондарға айналды.

1941 жылы желтоқсанда осы рельстік автобустардың біреуі (ФП 5) динамитті теміржол рельстеріне орналастырған кезде жойылды Иандерра. Жарылыстан рельбустың үш адамнан тұратын экипажы қаза тапты. 2000 фунт ақшаны алғанымен, вагондағы сейфті тонаушылар аша алмады. Құқық бұзушылық үшін ешкім жауапқа тартылмаған.[5]

Бірінші рельбус FP1 қалпына келтірілді, ол көрсетілген жерде NSW теміржол мұражайы жылы Тирмир. Тағы жетеуі салынды Коменг 1960 жылдары.[6]

Жылы Квинсленд, "RailBus қызметі «жолаушылар пойызының орнын басатын кейбір теміржол желілерінің бөліктеріне параллель жүретін автобустық қызметке жатады.

Чехия және Словакия

Ішінде Чех Республикасы және Словакия, рельсті автобустар аз жүретін ауылдық желілерде қолданылады. Теміржол автобустарының көпшілігі бұрынғыға негізделген ČSD M 152.0 дизельді қондырғы, сондай-ақ 10D / ŽSR класс 810.

Канада

The Kaoham Shuttle Lillooet және D'Arcy арасындағы күнделікті қызмет үшін DMU рейстері пайдаланады.

Германия

Екі қозғалтқыш Уердинген рельсті автобусы Deutsche Bundesbahn
VT 2.09 Deutsche Reichsbahn

Германияда Schienenbus арзан теміржол көлігінің қажеттілігін орындау үшін 1930 жылдары жасалды. Ол Германиядағы стандартты талаптарға сай салынған Рейхсбахн (алдындағы) ДБ ) бойынша тиімді қызметтерге сұранысты қанағаттандыру жеңіл теміржолдар немесе Клейнбахнен ( Висмар рельсті автобусы сол кезде ізашар болған.) кейін Екінші дүниежүзілік соғыс, сайып келгенде, барлық жерде Эрдинген рейстері әзірледі Deutsche Bundesbahn бір моторлы және екі моторлы нұсқаларында. Соңғылары сүйреуге жеткілікті күшті болды жаттықтырушылар арқылы және жүк вагондары. Сәйкестік тіркемелер мен жүргізуші тіркемелер де жасалды. Бұл рельсті автобустар заманауи модель болды дизельді бірнеше қондырғы. 1950 жылдардың аяғында Deutsche Reichsbahn ГДР-да бірмоторлы класс дамыды VT 2.09 Ваггонбау Баутцен құрастырған тіркемелермен және тіркемелермен сәйкес келеді.

70-жылдардың аяғында Германияда рельстік автобустардың қатысуымен болған бірқатар ауыр апаттар ірі дизельді нақтылау мен дамытуға алып келді вагондар. Бұл машиналар көлемі жағынан АҚШ-тағы дизельдік вагондарға ұқсас болғанымен, олар ағымға сәйкес келмес еді FRA талаптар, және олардың дизельдік дизель вагондары сияқты солтүстік американдық рельстер сияқты, көбінесе теміржол туындылары болып табылады. The DB класы 628 қазіргі заманғы неміс дизельдік вагонының үлгісі. Schienenbus ауыстырылған вагонның бұл түрі және локомотивпен сүйрелетін пойыз 1980-1990 жылдары салалық және магистральдық тапсырмалар бойынша мүмкін болады. Уердинген Шиененбус та, Баутцен рейстері де тұрақты кірістер қызметінен іс жүзінде жоғалып кетті, бірақ оның дизельдік теміржол вагондары әлі күнге дейін кеңінен қолданылады. А үшінші буын Schienenbus-тан кейін бірнеше модульдік дизайны әртүрлі жүздеген тапсырыс береді.[7]

Үндістан

Бангарпетке жақын рельс-автобус

Үндістан темір жолдары өзінің тармақтарында көптеген рельсті автобустарды басқарады. Олар көбінесе электрмен жұмыс істейді. Бұл рельсті автобустар ауыстырылып жатыр ЭМУ жолаушылардың көбеюіне байланысты.

Индонезия

Batara Kresna Railbus

2012 жылдың 5 тамызында бірінші Batara Kresna Railbus қызмет Индонезия Prameks пойызының жолаушыларының бір бөлігін орналастыру үшін іске қосылды Жеке дейін Джогякарта Sukoharjo арқылы қала vv.[8]

2014 жылы, PT Kereta Api Кертапати арасында рельсбус шығарды Палембанг Индралая Оган Илир к-сына. жол қозғалысын жеңілдету үшін.[9]

2016 жылы Mak Buih Railbus басқарады PT Kereta Api жылы Паданг бастап маршрутқа қызмет көрсетуге дайын Паданг дейін Минангкабау халықаралық әуежайы.[10]

Ирландия

Үлкен Солтүстік теміржол рельстері Ульстер халықтық-көлік мұражайы, 2014

The Ирландияның Ұлы Солтүстік теміржолы жылы Теміржол зауытында рельсті автобустар шығарды Дундалк.[11]

Жапония

Нанбу Джукан Railbus Kiha102Th

Президенті JNR 1953 жылы Батыс Германияға барып, сол жерде рейстермен таныстырылды. JNR кейіннен JNR-де рельсбус енгізу жоспарының жоспарын құрды, ал 1955 жылы оның прототипі жасалды. Алайда, JNR күнделікті жұмыс кезінде рельсті автобустарды стандартты рельс жабдықтарымен салыстырғанда онша сенімді емес деп тапты және оларды 1960 жылы қолдануды тоқтатты. Fuji Heavy Industries бойынша жедел жұмыс істеді Нанбу Джукан теміржолы 1962 жылдан бастап 1997 жылы желі жұмысын тоқтатты, дегенмен сақталған қондырғыларды көруге болады Шичинохе станциясы.[12]

Жапонияда 1970 жылдан бастап моторизация күшейіп, жергілікті жеке теміржолдарда жолаушылар санын азайтады. Fuji Heavy Industries Ltd. 1982 жылы автобустың құрылымын едәуір қамтитын «LE-Car» құрастыруды бастады, JNR-дің тапшылығын жергілікті теміржол компаниясы көптеген жергілікті теміржол компаниялары қабылдады, оны жергілікті үкімет пен жеке компаниялар бірлескен инвестициямен басқарады. .

Моңғолия

The Ulaanbaatar Railbus - Моңғолия астанасында рельсбус негізіндегі қоғамдық көлік жүйесі Улан-Батор.

Перу

Теміржол автобусы Ferrocarril Santa Ana жақын Мачу Пикчу

Теміржол автобустары қосулы ПеруРельс

Шри-Ланка

Шри-Ланка, Пунани теміржол станциясындағы рельсбус

Сияқты тұрақты жүретін пойыздарға айтарлықтай сұранысы жоқ аудандарда, мысалы Шығыс провинция, Railbus қалалар мен қалаларды байланыстырады. Бұл автобустар автомобиль жолына арналған екі автобусты түрлендіру арқылы жасалған.

Біріккен Корольдігі

Негізгі мақала: British Rail теміржол автобустары
Сақталған (British Rail) теміржол автобусы салған Waggon und Maschinenbau

British Rail жаңа жылжымалы құрамды құрудың арзан құралы ретінде де, жеңіл пайдаланылатын желілерде экономикалық жағынан да қызмет көрсетудің құралы ретінде әртүрлі рельсті автобустар шығарды.

Ретінде белгілі әр түрлі рейлбус Пэйсерс 1980 жылдары салынған, олар біртіндеп ауыстырылып жатқанымен, бүгінгі күнге дейін кең таралған.

АҚШ

Рио-Гранде Оңтүстік Жүйрік қаз рельсебус сәнді автокөлік шассиіне салынған

Автобус корпусының арнайы қондырылғандығы туралы жазбалар бар Mack Truck қозғалтқыш пен капоттың астына төрт дөңгелекті боги жүк машиналары салынған шасси және үлкенірек фланецті болат жетек дөңгелектері, 1903 ж. Osgood Bradley автомобиль компаниясы 1920 жылдары ең танымал органдардың бірін салған. Фэрбенкс-Морзе, кейінірек локомотив құрастырушысы, ұқсас түрлендірулер ұсынды Dodge 1930 жылдардың ортасында жүк көлігінің шассиі, жүк шассиін фургонның шанағына сыйғызып, шағын жолаушылар вагонының тіркемесін жеткізуді жөн көрді. Кейбір теміржолдар өз денелерін жүк автомобильдеріне немесе үлкен, қуатты элиталық жолаушылар вагондарының шассиіне салған. Көбісі алдыңғы бөлігінде екі білікті жүк көлігінің, ал артқы жағында бір жетек білігінің үлгісін жалғастырды. 1930 жылдардағы бір мысал, а Ақ жүк көлігі кезінде сақталады Көлік мұражайы жылы Миссури, Кирквуд.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін бірқатар заманауи жеңіл пойыздар тұжырымдамалары пайда болды. Аз табысты болды, өйткені көптеген теміржолдар жолаушылар пойыздарын өздерінің тармақтарынан шығару үшін автомобиль автобус қызметімен ынтымақтасты. Кейбіреулері, сияқты Американдық автомобиль және құю өндірісі Моторлы сатушы, арасындағы сызықты бұлыңғыр етті теміржол және рейлбус. Mack FCD сияқты басқалары рельсбус лагеріне мықтап қонды. Он Mack сатып алды Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд теміржолы 1951–1952 жылдар аралығында. Олар жеткізілген кезде, жаңа президент басқарылды және ол филиалдарға қызмет етуге онша қызығушылық танытпады. Біреуі ғана тұрақты қызметті көрді. Сияқты барлық басқа ұйымдарға сатылды Sperry теміржол қызметі, немесе шетелдегі теміржолдарға.

1967 және 1968 жылдары Қызыл көрсеткі сызықтары сыналған а GM New Look автобусы оның қалааралық маршруттарындағы рельстермен жұмыс істеуге ауыстырылды Norristown жоғары жылдамдықты желісі.[13]

1985 жылы, СЕПТА әкелінген британдық теміржол теміржол рейстері қазір жұмыс істемейтіндігінде сыналды Fox Chase Line.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Хилдинг Карлссон және оның теміржол компаниясы Мұрағатталды 2011-07-19 сағ Wayback Machine - 2010-04-20 аралығында алынды
  2. ^ «El Tecnotren, el transporte ecológico inventado en Arjantin que une pueblos». alternativa-verde.com. 4 мамыр 2012 ж.
  3. ^ Жаңа Оңтүстік Уэльстегі жылжымалы құрамды жақсарту Теміржол журналы 1939 жылғы мамыр 368 бет
  4. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2010-05-13. Алынған 2009-12-11.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  5. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2009-09-14. Алынған 2009-12-11.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  6. ^ Paybuses-ке тапсырыс Теміржол көлігі 1967 жылғы сәуір 8 бет
  7. ^ «Транзиттік кооперативті зерттеу бағдарламасы - зерттеу нәтижелері дайджест - қыркүйек 2001 ж. - 43 нөмір, 27 бет» (PDF). onlinepubs.trb.org. Алынған 2010-05-01.
  8. ^ «Railbus Batara Kresna Axirnya Meluncur». 5 тамыз 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылдың 29 қаңтарында.
  9. ^ «26 қараша, Railbus Kertalaya Kembali Beroperasi». 23 қараша, 2014 ж.
  10. ^ http://www.irps.or.id/kunjungan-irps-sumbar-riau-ke-pt-inka-mendampingi-kadishub-sumatra-barat/
  11. ^ «Dundalk GNR Works-те теміржол автобустары жасалды - Independent.ie».
  12. ^ «南部 縦 貫 鉄 道 と は» [Nanbu Jūkan теміржолы деген не] (жапон тілінде). Алынған 20 ақпан 2020.
  13. ^ «Бұл автобус теміржолға немесе автомобиль жолына бірдей жеңіл жүреді». Теміржол дәуірі, 1967 ж. 6 қараша 26 бет

Сыртқы сілтемелер