Қоғамдық көліктің қауіпсіздігі - Public transport security

Сингапур мүшесі Қоғамдық көлік қауіпсіздігі командованиесі пойыз жолаушыларының қарауылында болу.
Нью-Йорктегі теміржол ауласы қоршаумен қоршалған. Алайда, бұл, ең алдымен, сияқты вандализмді болдырмауға арналған белгілеу.

Қоғамдық көліктің қауіпсіздігі қабылдаған шараларға жатады жаппай транзит өз жолаушылары мен қызметкерлерінің қауіпсіздігін қамтамасыз ету, тасымалдаушының жабдықтарын қорғау және басқа заң бұзушылықтардың болмауына кепілдік беру жүйесі. Бұған әртүрлі мәжбүрлеу шаралары жатады ережелер мен ережелер, адам және бейнебақылау, орналастыру транзиттік полиция күш және басқа әдістер.

Бастап қоғамдық көліктің қауіпсіздігі бүкіл әлемдегі басты мәселеге айналды 11 қыркүйек шабуылдары, және әсіресе 2004 ж Мадрид пойызындағы жарылыстар.[1]

Ішінде АҚШ, ФБР кейде халықтың жаппай транзиттік жүйелерін жоғары дайындық жағдайына қойды,[2] және АҚШ Конгресі әлемнің басқа бөліктеріндегі шабуылдардан кейін қаржыландыруды қысқартуды қайта қарады.[түсіндіру қажет ].[3][4][5] Гранттар бұқаралық транзиттік жүйелердің қауіпсіздігін жақсарту мақсатында берілді АҚШ,[6][7] ал Ұлыбританияда қоғамдық көлік өзінің «ашық сипатына» байланысты террористердің негізгі әлеуетті нысаны болып саналады.[8]

Қауіпсіздік шаралары

A ЛАСД депутат және а полиция иті патрульдеу а LA Metro жеңіл рельсті пойыз.

Жолаушылар мен олардың сөмкелерін қосымша қауіпсіздік тексерісі қоғамдық көліктерде қару-жарақ пен бомбалардың алдын-алудың ең жақсы нұсқасы болады деген ұсыныс жасалды. Алайда, бұл жағымсыз әсерлерге ие болуы мүмкін, олар артықшылықтардан басым болуы мүмкін, олардың ішінде:[9]

  • ұлғайтылған (және тыйым салатын) шығындар
  • қоғамдық көлікте ыңғайлылықтың төмендеуі, бұл автомобильде көбірек саяхаттарға әкеледі (демек, жолдағы өлім)
  • скринингті күткен адамдардың кезектерін шабуылға осал ету
  • қорқыныш сезімі мен әрі қарайғы шаралар мен азаматтық бостандықтарды төмендетуге шақыруды қалыптастыру

Сондықтан, сарапшылардың көпшілігі мұндай әдістерден бас тартуға кеңес береді. Қоғамдық көлікті пайдаланушылардың кездейсоқ немесе профильді іздеуі сияқты, олар жиі қарастырылады қауіпсіздік театры өйткені кездейсоқ іздеулер нақты бір террористті ұстауы екіталай болады, ал профильдік іздеу террористке мүмкіндік береді кері инженер күдікті емес шабуылдаушыларды пайдаланып, іздеу жүйесі.[9]

Жолаушыларға көбінесе сергек болу, соның ішінде жаппай транзиттік көліктерде немесе бекеттерде өзін-өзі ұнамсыз ұстайтын, ауа-райына сәйкес емес киінген немесе сөмкелер мен пакеттерді қалдыратын адамдарға назар аудару ұсынылады.[10]Алайда, бұл қорқыныш деп сынға алынды,[дәйексөз қажет ] өйткені қоғамдық көліктердегі террористік шабуылдардың ықтималдығы жеке тұлға үшін өте төмен.[8] Жеке шабуылдар ұшаққа жасалған шабуылға қарағанда аз адамды өлтіруі мүмкін, сондықтан лаңкестер үшін онша тартымды болмайды.[9]

Сондықтан қауіпсіздік театрының қарсыластары қоғамдық көліктердің қауіпсіздігі өте тиімді емес деп санайды, өйткені ол қауіп-қатерді көліктен басқа нысандарға - мысалы, кинотеатрларға әкеледі. Олар оның орнына теракт жасамас бұрын террористерді ұстаудың тергеу (полиция және құпия қызмет) тәсілдеріне көбірек ақша жұмсауды қолдайды.[9]

Осындай дәлелдер Америка Құрама Штаттары туралы да айтылды Федералды әуе маршалы қызметі қамтамасыз етеді қарапайым киім маршалдар авиакомпанияның рейстерінде. Конгрессменнің айтуынша Джон Дж. Дункан, әуе маршалдары жылына 4,2 тұтқындауға әкеп соқтырды, бір қамауға орташа құны 200 миллион доллар. Оның пайымдауынша, бұл терроризмнің пайда болу қаупінің пайда табу орталығы түріндегі тәсілдің қолдауымен шығындардың нақты басымдықтарынан гөрі жеңісін білдіреді.[11]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Джонсон, Кэрри; Хсу, Спенсер С. (22 қыркүйек 2009). «Террор зонды АҚШ-тың транзиттік жүйелерін ескертуге қойды». Washington Post. Алынған 22 мамыр 2010.
  2. ^ http://www.delawareonline.com/article/20090923/NEWS02/909230354
  3. ^ Мюррей, Шайлаг (2005 ж. 12 шілде). «Сенат жаппай транзиттік қауіпсіздік қорларын қысқартуға қатысты ұсыныстарды қайта қарастырды». Washington Post. Алынған 22 мамыр 2010.
  4. ^ http://www.eastvalleytribune.com/story/44343[тұрақты өлі сілтеме ]
  5. ^ Липтон, Эрик (16 шілде 2005). «АҚШ Сенаты транзиттік қауіпсіздік үшін қаражаттың ұлғаюынан бас тартты». The New York Times. Алынған 22 мамыр 2010.
  6. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2011-07-23. Алынған 2009-09-25.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  7. ^ http://www.courant.com/news/politics/hc-grant-boost-transit-security-0923,0,5812385.story
  8. ^ а б Лидалл, Росс (9 тамыз 2008). «Террорлық шабуылдан гөрі тұмау өлімге әкеледі». News.Scotsman.com. Эдинбург. Алынған 21 ақпан 2010.
  9. ^ а б c г. «Жаңа қауіп ескі тактиканы жаңартады». Ауыл дауысы. 4 қазан 2005 ж. Алынған 21 ақпан 2010.
  10. ^ «Бомбаға қауіп төніп тұрған кезде қоғамдық көлікте қырағылық сақталады». Daily Herald. 23 қыркүйек 2009 ж. Алынған 21 ақпан 2010.
  11. ^ «Дункан жарылыстары» пайдасыз «Әуе маршалы қызметі». Конгресстің веб-сайты. 19 маусым 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылдың 7 сәуірінде. Алынған 9 сәуір 2010.