Idflieg ұшақтарын тағайындау жүйесі - Idflieg aircraft designation system - Wikipedia

Albatros D.XI сериялық нөмірді белгілеу бөлігі ретінде көрсетілетін типтік белгіні көрсететін прототип

The Idflieg (Inspekteur der Flieger) тағайындау жүйесі жіктеу үшін қолданылған Неміс ауадан ауыр әскери (керісінше әскери-теңіз алғашқы күндерінен бастап ұшақтар Fliegertruppe /Luftstreitkräfte соңына дейін Бірінші дүниежүзілік соғыс. Жүйе осы кезеңде дамыды, өйткені ұшақтардың жаңа кластары қолданысқа енді.

Luftstreitkräfte әуе кемесі түрінің нақты, ресми «атауы» өндірушінің атауынан, оның класына немесе санатына бөлінген белгілерден және ақыр соңында Рим цифры. Осылайша алғашқы «D» класты ұшақ құрастырды Альбатрос деп аталды Альбатрос Д.И., екіншісі Albatros D.II және тағы басқа.

Қолдану

Соғыс уақытындағы неміс ұшақтарын анықтаудың күрделілігі - неміс өндірушілері әдетте өздерінің белгілеулерін қолданды; және кейде эксперименттік өндірістерді ресми емес түрде берді »Идфлиг -style «класс нөмірлері, мүмкін өндіріс тапсырыстарына үміттенеді. Zeppelin-Lindau компаниясының» Rs «(алып гидроұшақ) және» CLs «(екі адамдық гидроұшақ) белгілері мысал бола алады, мысалы, ресми емес» Dr « тәжірибелік Эйлер үш ұшақтарының белгіленуі, олар прототиптер болып қала берді және ешқашан ресми түрде аталмады.[1]

Немец теңіз флотында әуе кемелерінің түрлерін жіктеу жүйесі болды, бірақ өндірушілердің белгілеулерін қолдануды қалап, ұшақтардың жекелеген түрлерін көрсету үшін мұны да, Luftstreitkräfte жүйесін де қолданбады.[2] Дирижабльдер кез-келген жүйеден тыс болды, олар жеке нөмірленген, негізінен «L» сериясындағы неміс эсминецтері мен сүңгуір қайықтары сияқты.[3] Idflieg сынып әріптері түрлерін анықтауға қызмет ете отырып, әдетте неміс әуе кемесінің сериялық нөмірі белгілерінің құрамына кіреді.

Idflieg классының префикстерінің тізімі

  • A - бастапқыда моноплан ұшақ. «А» типті ұшақ (мысалы, Rumpler Taube және Fokker M.5 ) өздерінің қанаттарының орналасуынан басқа кез-келген ресми сипаттамамен шектелмеген; іс жүзінде «А» класындағы ұшақтардың көпшілігі қарусыз екі барлаушы немесе жаттығу ұшақтары болды. Ерекшеліктер бір орынды Fokker «A» типтері болды бұл әйгілі «Е» класс жауынгерлері болды олар қаруланған кезде синхронды пулеметтер. 1915 жылдан кейін «А» сыныбы біртіндеп жойылды, өйткені мысалдар ескіріп, жойылды. Кейінірек монопланеттер «D», «C» немесе «CL» кластарына қосарланған эквиваленттермен қосылды.
  • B - бастапқыда барлығы қос жазықтық. Қанаттардың орналасуынан басқа ешқандай ресми сипаттамаларға байланысты емес. Іс жүзінде, «В» сыныбының кейінгі түрлері, негізінен, жаттығу және екінші қатардағы міндеттер үшін пайдаланылатын, қуаты аз екі орындықтар болды.
  • C - екі орындық қарулы қос ұшақтар (белгілеу 1915 жылдың сәуірінде енгізілген). Бұл соғыс басталғаннан кейін енгізілген алғашқы жаңа белгі және анықтаушы сипаттамаға ие бірінші болды. Ертедегі неміс әскери авиациясының пулеметтермен жабдықталған одақтас типтерге осалдығын азайту үшін «С» типтері бақылаушы басқаратын артқа қарай ататын пулеметпен және (кейінірек) алға қарай атумен қаруланған. синхронды пулемет ұшқыш үшін. Сондай-ақ 150 а.к.-ден астам қозғалтқыш көрсетілген болатын (кейінірек «С» типтері әдетте 200 а.к.-тан жоғары болды). Бірқатар болашақ неміс истребительдер алғашқы жеңістерін «С» типті ұшақта алды[4]
    • CL - жеңіл «С» класындағы ұшақтар (атауы 1917 жылдың басында енгізілген). Кейінірек «С» типтері біртіндеп ұлғая бастады - «CL» спецификациясы ауыр «С» үшін эскорт ретінде пайдалануға ыңғайлы кішігірім ұшақтарды беруді көздеді: тиімді екі орындық жауынгерлер. Іс жүзінде «CL» түрлері негізінен қолданылды жақын қолдау. «CL» қозғалтқышының қуаты 200 л.с.-ден аз және жалпы салмағы 360 кг-ға дейін шектелген. Басқа жағынан «CL» типтері «C» -ге ұқсас болды - іс жүзінде сериялық және типтік нөмірлер бірдей дәйектілікке сәйкес келді.[5]
    • CN - «С» класындағы әуе кемесі түнде пайдалану үшін ауыр бомба жүктемесін тасымалдау үшін өзгертілген. «N» белгісімен ауыстырылған белгі.
  • Д. - жаңа пайдалануға арнайы арналған бір орындық қарулы ұшақ jagdstaffeln немесе истребительдер эскадрильялары (атауы 1916 жылы енгізілген). 1918 жылдың аяғына дейін, жүйе ұтымды болған кезде, «D» қарулы дегенді білдірді доппельдекернемесе қос жазықтық. Соғыстың аяғында барлық бір орындық жауынгерлер «D» типіне тағайындалды, өйткені қанаттардың орналасуына негізделген айырмашылықтардан бас тартылды.
    • DJ - брондалған «D» класты ұшақ. Бұл сыныптағы жалғыз тип прототип болды AEG DJ.I және белгілеу ресми болмауы мүмкін.
  • Доктор - бір орындық қарулы үш самолет, немесе Дрейдекер (1917 жылдың аяғында енгізілген белгі - 1918 жылдың соңында қалдырылды). Алғашқы екеуі Фоккер доктор И. қызметтік сынақ ұшақтары шын мәнінде болды «F.I» деп аталады. Соғыстың аяғында барлық жаңа бір орындық жауынгерлер қанаттарының орналасуына қарамастан «D» типіне айналды.
  • E - қарулы моноплан (белгісі 1915 жылы енгізілген - 1918 жылдың соңында қалдырылған), бастап Эйндеккер. Бастапқыда бұл «С» сыныбымен «А» -ның «В» -мен байланысы бар «С» класындағы қарулы бипланның монопландық нұсқасы болды, ал бірнеше «Е» типтері екі орындық болды. Іс жүзінде, бір орындық жауынгерлер болып табылатын бір орынды Fokker «E» типтерінің жетістіктеріне байланысты, «E» класы бір орындық истребитель монопланын (яғни «D» класының монопландық эквивалентін) білдіре бастады. ). 1918 жылдың аяғында соңғы «Е» типі Фоккер Е.В. «D.VIII» қайта құрылды және соғыстың басқа монопландық түрлері (мысалы Junkers CL.I ), сондай-ақ қанаттардың орналасуына негізделген белгілерден бас тартуға сәйкес, өздерінің «функционалдық» сыныбында тағайындалды.
  • F - бір орындық қарулы үш ұшақ (бұл белгі 1917 жылы қысқаша қолданылған). Тек қатысты Фоккер Ф.И., ол өндіріске енгенге дейін «Dr.I» қайта құрылды.
  • G - қаруланған қос моторлы қос ұшақ бомбалаушы ұшақтар, бастапқыда «K» болған (Kampfflugzeug - «жауынгерлік ұшақ», төменде қараңыз) соғыс басталған кезде «G» белгісіне айналды (Großflugzeug - «үлкен авиация») 1915 ж.[6]
    • GL - күндізгі бомбалаушы немесе ұзақ қашықтыққа барлау ретінде пайдалануға жарамды екі қозғалтқышы бар ұшақ (атауы 1918 жылы енгізілген). «G» -ге ұқсас қатынасты «CL» «C» -мен байланыстырды. Салмақ пен қанаттардың аралығы қысқарды, ал экипаж екіге шектелді - алға атқыштың кабинасы алынып тасталды.
  • Дж - брондалған қос рөл[7] байланыс авиациясы және жердегі шабуылдаушы авиация (белгілеу 1917 жылы енгізілген). Мысалдардың көпшілігі жалпы орналасуында «С» типтеріне ұқсас болды - тек жердегі өрттің осалдығын азайту үшін броньмен жабдықталуымен ерекшеленеді. Бұл ерекшелік болды Юнкерлер Дж броньды ұшақ ретінде арнайы жасалған.
  • Қ - екі-үш қозғалтқышы бар қарулы екі ұшақты бомбалаушы ұшақтар (Kampfflugzeug- «әскери авиация»). Белгілеу 1915 жылдың басында енгізіліп, сол жылы «G» ауыстырылды. (жоғарыдағы «G» түрлерін қараңыз)
  • L - ауыр бомбардир G және R сыныптарының орта жолында. Тек қатысты Сименс-Шукерт Л.И., ешқашан жедел қызметті көрмеген.
  • N - екі орынды моторлы түн (Нахт) бомбалаушы. Негізінен «С» типтегі ұшақ қанаты ұзағырақ, соғұрлым ауыр жүктемені қамтамасыз етеді. 1918 жылы «CN» спецификациясының орнына енгізілген белгі.
  • R - кемінде үш, кейбір жағдайларда алты қозғалтқышы бар үлкен бомбалаушы ұшақ (Ризенфлюгег- «алып ұшақ»). «G» сыныбынан маңызды айырмашылық ерекшелігі (өлшемінен басқа) барлық қозғалтқыштардың ұшуға қол жетімді болуы керек.[8]

Соғыстан кейінгі

Жүйе Германияның әскери авиациясының бітімгершіліктен кейін қолданылуын тоқтатты; он тоғызыншы жиырмасыншы-отызыншы жылдары, Fokker компаниясы өзінің әскери үлгідегі «Idflieg» типтік нөмірлерін бергенімен, соғыс уақытының тізбегін жалғастырды. Fokker екі орындық әскери барлау ұшағы соғыс уақытындағы «С» сериясын жалғастырды, ал Fokker бір орындық жауынгерлеріне «D» сериясымен соғыс уақытының беделін пайдалану үшін нөмірлер берілді D.VII. Ұшақтары Люфтваффе сәйкес аталды RLM ұшақтарын тағайындау жүйесі.[9]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Gray & Thetford (1962), 573-578, 330-332 бб
  2. ^ Новарра (1966)
  3. ^ Chant (2000), б.
  4. ^ Ван Вингарден (2006)
  5. ^ Ірімшік (1960) б. 132
  6. ^ Вагнер, Рэй; Новарра, Хайнц (1971). Неміс жауынгерлік ұшақтары: 1914-1945 жылдардағы неміс әскери авиациясының даму тарихы мен тарихы. Нью-Йорк қаласы: Doubleday & Company. б. 112. 1915 жылы екі моторлы ұшақ G түрлері ретінде қайта жасалды (Grossflugzeug), және бомбалаушы ретінде пайдаланылады.
  7. ^ Салқындату 1990 б.24-25
  8. ^ Хаддоу және Грош (1962)
  9. ^ Хегенер (1961)

Библиография

  • Cheesman, E. F. (1960). 1914–1918 жылдардағы соғыс ұшақтары. Харлифорд.
  • Салқындату, Бенджамин Франклин (1990). Жабық әуе қолдауын дамытудағы жағдайлық зерттеулер. Вашингтон, Колумбия округі: АҚШ әуе күштері әуе күштері тарихы кеңсесі. бет.24 –25. ISBN  978-0-912799-64-3. Алынған 22 қаңтар 2011. AEG J.I.</ref>
  • Сұр, Петр; Тетфорд, Оуэн (1962). Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс авиациясы. Путнам.
  • Хаддоу, Г.В .; Грош, Питер М. (1962). Неміс алыптары: Р-ұшақтар туралы оқиға 1914–1919 жж. Лондон: Путнам.
  • Хенегер, Хери (1961). Фоккер: Адам және ұшақ. Харлифорд.
  • Новарра, Хайнц (1966). 1914–1918 жылдардағы соғыс авиациясы. Харлифорд.
  • Парш, Андреас; Мартынов, Алексей В. (2004). «Германия мен Австрия-Венгрия әскери авиациясының белгілері (1914–1918)». www.designation-systems.net. Алынған 23 маусым 2012.
  • Ван Вингарден, Грег (2006). 1-дүниежүзілік соғыстың алғашқы германдық Эйс. Оспрей.