Pfalz D.XV - Pfalz D.XV

D.XV
Dxv.jpg
D.XV (спезиалды)
РөліБір орындық жойғыш ұшақтар
Ұлттық шығу тегіГермания
ӨндірушіPfalz Flugzeugwerke
Бірінші рейс1918 жылдың жазы
Нөмір салынған2-ден көп

The Pfalz D.XV болды Неміс бір орындық жойғыш ұшақтар соңында өндіріске мақұлданды Бірінші дүниежүзілік соғыс, қызметке кешігіп.

Әрлем мен дамыту

D.XV сериясының соңғысы болды қос жазықтық жауынгерлер және олардың бұрынғы әуе кемелерінен айырмашылығы бар, екі магистралі де ашық фюзеляж және онсыз ұшатын сымдар. Төменгі қанат аралықта да, екеуінде де кішірек болды аккорд және эллипс тәрізді болды кеңестер. Жоғарғы қанаты төртбұрышпен жабдықталған аэрондар. Екеуі де ұшынан ұшына дейін бір кесек болды. N-пішінді сыртқы тіректер D.XV а ретінде анықталды жалғыз шығанағы қос жазықтық; қысқа топтар тіректер ортаңғы және жоғарғы фюзеляж оны жоғарғы қанатқа біріктірді және ұқсас топтар төменгі жазықтықты бекітті.[1]

D.XV 185 а.к. (138 кВт) 6 цилиндрлі сумен салқындатылған кірістірілген қозғалтқыш BMW IIIa тікбұрышты радиатор жоғарғы жүзді екі жүздің жетек білігінің үстінен толтыру пропеллер. Артқа, фюзеляж қимасы бойынша дөңгелектеніп, бірыңғай ашық болды кабина жоғарғы қанаттың артында артқы жиек. Горизонталь құйрық фюзеляждың орта жағына орнатылған, жоспар бойынша D тәрізді теңдестірілген лифттер. The фин үшбұрышты және қысқа, қисық, теңдестірілген рульді алып жүрді. D.XV тіркелген кәдімгі жүріс бөлігі тіркелген ось типінде болды, осьтің ұштары V-тіректер мен тірек сымдарға тірелген; биік құйрық сырғанау болды.[1]

D.XV 1918 жылдың жазында жасалды және теңдестірілмеген аэрондармен (D.XVf) және теңгерілмеген аэрондармен (D.XV (Spezial). 180 а.к.) (134 кВт) нұсқалары жасалды. Daimler DIIIa қозғалтқышы да қарастырылды. Пфальц 1918 жылы қазанда өткізілген D типті үшінші сынаққа қатысты. Оның жұмысы жоғары және маневрлік қабілетті деп саналды, бірақ құйрығы ауыр және қонуға қиын. Бұл 1918 жылдың 4 қарашасында, тек бірнеше күн бұрын, оның типін мақұлдаған, өндіріске қабылданған соңғы неміс жауынгерлерінің бірі болды. Қарулы Келісім.[1]

Ол өндіріске өте кеш бекітілгендіктен, Pfalz XV ешқашан пайдалану мәртебесіне жете алмады. Осыған қарамастан, олардың бірнешеуі салынды және аяқталды, 1919 жылдың күзінде одақтастар оларды тексерген кезде Пфальц жұмыстарында 74 аяқталған фюзеляждар болды.[1]

Нұсқалар

Pfalz D.XVf
D.XVf
аэродинамикалық теңгерімсіз эйлондар
D.XV (спезиалды)
асып түскен, теңдестірілген эйлондар

Техникалық сипаттамалары

Деректер Жасыл және Суонборо[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір
  • Ұзындығы: 6,50 м (21 фут 4 дюйм)
  • Қанаттар: 8.60 м (28 фут 3 дюйм)
  • Биіктігі: 2,70 м (8 фут 10 дюйм)
  • Қанат аймағы: 20.00 м2 (215,3 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 738 кг (1,627 фунт)
  • Брутто салмағы: 918 кг (2,024 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × BMW IIIa 6 цилиндрлі сумен салқындатылған кірістірілген қозғалтқыш, 138 кВт (185 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 203 км / сағ (126 миль, 110 кн) 4000 м (13,215 фут)
  • Төзімділік: 1,5 сағ
  • Биіктікке жету уақыты: 2,0 мин-ден 1000 м-ге дейін (3280 фут)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e Жасыл, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Жауынгерлер туралы толық кітап. Годалминг, Ұлыбритания: Саламандр кітаптары. б. 468. ISBN  1-85833-777-1.