Линке-Хофманн Р.І. - Linke-Hofmann R.II

Линке-Хофманн Р.І.
Linke-Hofmann RII.png
Linke-Hofmann R.II, фигуралардың ұшақпен салыстырғанда мөлшерін ескеріңіз
РөліБомбер
Ұлттық шығу тегіГермания империясы
ӨндірушіЛинке-Хофманн[1]
ДизайнерПол Стумпф[1]
Бірінші рейс1919[1]
Нөмір салынған2[1]

The Линке-Хофманн Р.І. (Ризенфлюгег - «алып ұшақ») - құрастырылған және салынған бомбалаушы ұшақ Германия 1917 жылдан бастап.[1]

Әрлем мен дамыту

The Линке-Хофманн Р.И. өнімділік пен өңдеуден, сондай-ақ прототиптердің екі апатқа ұшыраған құрылымдық әлсіздігінен көңіл қалдырды. Линке-Хофманн екіншісіне түбегейлі басқаша көзқарас ұстанды Ризенфлюгег, Linke-Hofmann R.II. R.II бұл квартетпен жұмыс істейтін кәдімгі бір моторлы қос жазықтықтың шамамен үш есе масштабы болды. Mercedes D.IVa диаметрі 6,90 метр (22 фут 7,5 дюйм) айналатын алты қозғалтқыш трактор әуе кемесі, әуе тарихындағы кез-келген әуе кемесін қозғау үшін қолданған ең үлкен жалғыз винт.[1] Mercedes күштік қондырғыларының квартеті орталық фюзеляжға екі-екіден орналастырылып, бұранданы муфталар, біліктер мен редукторлар арқылы жүргізді. Linke-Hofmann R.II, мүмкін шығарылатын ең үлкен жалғыз әуе винтімен басқарылатын ұшақ, қанатының ұзындығы 41,16 м (135 фут 0 дюйм), ұзындығы 23,3 м (76 фут 5 дюйм) және биіктігі 7,1 м болған (23 фут 4 дюйм).[1 ескерту][1]

Ұшақ корпусы негізінен ағаштан тұрғызылған, фюзеляжды фанерамен жабатын және фюзеляждың артқы жағында екі доңғалақ пен құйрықты сырғанаумен болат құбырлы v-тірек шассидің негізгі жүрісі. Уақытына дейін R.II-дің екі мысалы аяқталды Қарулы Келісім. Олар IdFlieg Германияның R.55 / 17 және R.56 / 17 әскери тіркеу нөмірлері.[1]

R 55/17 рейсін сынау Қарулы Келісімнен кейін жүзеге асырылды 1919, қол жетімді өнімділікті және өңдеуді көрсете отырып, өте үлкен бұранданы басқаратын екі қозғалтқышпен бақытты ұшуға қабілетті. Қалыпты төзімділік 7 сағат деп бағаланды, бірақ жүктемені реттегенде және крейсерлік жылдамдық 74 миль / сағ (119 км / сағ) болған кезде R.II 30 сағат бойы жоғары тұра алады деп есептелген.[1]

Соғыстан кейін оны 12 жолаушы лайнеріне айналдыру жоспарлары болған, бірақ шектеулер Версаль шарты одан әрі дамуды аяқтады.[1]

Ерекшеліктер (Linke-Hofmann R.II)

Деректер Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс авиациясы[2], Неміс алпауыттары - неміс R-Planes 1914–1918[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 6+
  • Сыйымдылығы: жоспарланған әуе лайнерінің нұсқасы 12 орынды иемденуі керек болатын
  • Ұзындығы: 20,32 м (66 фут 8 дюйм)
  • Жоғарғы қанаттар: 42,16 м (138 фут 4 дюйм)
  • Төменгі қанаттар: 33.96 м (111 фут 5 дюйм)
  • Биіктігі: 7,1 м (23 фут 4 дюйм)
  • Қанат аймағы: 320 м2 (3,400 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 8000 кг (17,637 фунт)
  • Брутто салмағы: 12,000 кг (26,455 фунт)
  • Пайдалы жүктеме: 7000 кг (15,432 фунт)
  • Электр станциясы: 4 × Mercedes D.IVa Әрқайсысы 190 кВт (260 а.к.) болатын 6 цилиндрлі сумен салқындатылатын поршенді қозғалтқыштар
  • Пропеллерлер: Барлық төрт қозғалтқыштың іліністер, редукторлар және біліктер арқылы айналдыратын диаметрі 6,9 м (22 фут 8 дюйм) болатын 2 жүзді Garuda қозғалмалы бұрандасы

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 130 км / сағ (81 миль, 70 кн)
  • Төзімділік: 7 сағат
  • Қызмет төбесі: 3200 м (10,500 фут)
  • Биіктікке жету уақыты:
  • 8 минут ішінде 1000 м (3281 фут)
  • 20 минут ішінде 2000 м (6562 фут)
  • 45 минут ішінде 3000 м (9,843 фут)
  • 120 минут ішінде 3200 м (10,499 фут)
  • Қанатты жүктеу: 37,8 кг / м2 (7,7 фунт / шаршы фут)

Қару-жарақ

  • Мылтық: 2 х дорсальды және 1 х вентральды пулеметтерді қамтамасыз ету
  • Бомбалар: 700 кг-ға дейін (1,543 фунт) бомба

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Ескертулер

  1. ^ Салыстыру үшін Boeing B-29 Superfortress Екінші дүниежүзілік соғыстың ауыр бомбалаушысының қанаты шамамен 43 м (141 фут 1 дюйм) болды.

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер
  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к Хаддоу, Г.В .; Питер М.Грош (1988). Неміс алыптары - неміс R-Planes 1914–1918 (3-ші басылым). Лондон: Путнам. 146–151 бет. ISBN  0-85177-812-7.
  2. ^ Сұр, Петр; Тетфорд, Оуэн (1970). Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс авиациясы (2-ші басылым). Лондон: Путнам. б.467. ISBN  0-370-00103-6.

Әрі қарай оқу

  • Вагнер, Рэй; Новарра, Хайнц (1971). Неміс жауынгерлік ұшақтары: 1914-1945 жылдардағы неміс әскери авиациясының даму тарихы мен тарихы. Нью-Йорк: Қос күн.
  • «Linke-Hofmann алып машиналары» (PDF). Ұшу. XI (40, 562 нөмір): 1311–1314. 1919 жылғы 2 қазанда. Алынған 13 қаңтар, 2011. сипаттамалық мақаладан аударылған Флугспорт


Сыртқы сілтемелер