LFG Roland C.II - LFG Roland C.II

LFG Roland C.II
LFG Roland C.II RRQ.jpg
РөліБарлау авиациясы
ӨндірушіLuft-Fahrzeug-Gesellschaft Г.м.
ДизайнерДипл. Инг. Танцен
Бірінші рейс1915
Кіріспе1916
Негізгі пайдаланушыLuftstreitkräfte
Нөмір салынған400

The LFG Roland C.II, әдетте Уальфиш (Кит), немістің барлау ұшақтары Бірінші дүниежүзілік соғыс. Ол өндірген Luft-Fahrzeug-Gesellschaft Г.м.

Сипаттамалары

LFG Roland C.II

C.II өз уақытының салыстырмалы ұшақтарына қарағанда әлдеқайда төмен қарсылыққа ие болды. Онда а монокок бір-біріне бұрышпен екі қабатты жұқа фанера жолақтарының сыртқы қабығымен салынған фюзеляж (а. деп аталады Wickelrumpf, немесе «оралған корпус» дизайны).[1] Бұл уақытқа қарағанда төмен салмақпен және салмақ күшімен жақсы болды, бірақ оны салу баяу және қымбат болды. (Бұл тәсіл одан әрі дамыды де Хавиллэнд масасы Екінші дүниежүзілік соғыстың.) Терең фюзеляж қанаттар панелінің орталық бөлімдері арасындағы тік аралықты толығымен толтырды, бұл қажеттілікті болдырмады кабель тіректері әдетте қос бланкілерде қолданылады және ұшаққа «кит» лақап атын береді. Тұтқалар мен сымдар пионер металлургиясында қолданылатын сияқты консольді қанаттарға салмақ салмай азайтылды. Junkers J 1 1915 жылдың аяғында. Тіпті фюзеляжға қанаттар қоюға, өлі әуе кеңістігін жоюға деген талпыныстар болды. Schneider Trophy келесі онжылдықтың қатысушылары. Дизайнға жауапты инженер Тантцен болды, ол студент болды Людвиг Прандтл, математикалық аэродинамиканың негізін қалаушы және шекаралық қабат.[2]

C.II қуаты 160 а.к. (120 кВт) Mercedes D III жылдамдықты 165 км / сағ (103 миль), 4000 метр (13000 фут) төбені және төрт сағаттық ұшуға төзімділікті қамтамасыз етеді.

Пайдалану тарихы

C.II 1916 жылдың көктемінде қызметке кірді. Операциялық тұрғыдан өңдеу қиын деп мәлімделді, бірақ өнімділік салыстырмалы түрде жақсы болды. Экипаж позицияларының арқасында жоғарғы қанаттан жоғары көзбен көріну өте жақсы болды, бірақ төмен көріну нашар болды. Ол сондай-ақ истребительдің эскорт рөлінде қолданылған және экипажы екі адамнан тұратын, ұшқыш және бақылаушы / зеңбірекші болған.

Оның жылдамдығына байланысты, ол алғаш рет енгізілген кезде, жаудың бірнеше ұшақтары оны бірдей деңгейде ұстай алды. Nieuport 17 C.1 ерекше ерекшелік болды[3][дөңгелек анықтама ]ол шамамен бір уақытта енгізілген және сағатына бірнеше миль жылдамырақ болатын. Төмен көрінбейтіндіктен, оған ең төменге сүңгу және оған көтерілу шабуылдары жақсы болды.[2]

Альберт Доп, оның алғашқы құрбаны C.II болған, 1916 жылдың екінші жартысында «бұл қазіргі кездегі ең жақсы неміс машинасы» деп айтты.

Нұсқа

  • C.II : Екі орындық барлау, эскорт жауынгерлік қос ұшақ.
  • C.IIa : Әдетте, Roland C.II-ге ұқсас, бірақ қайта қаралған және күшейтілген қанаттық ұштармен және үлкенірек тұрақтандырғышпен жабдықталған.
  • C.III Екі лавр қанатымен және 200 а.к. (149 кВт) дамыту Benz Bz.IV 6 цилиндрлі сумен салқындатылған қозғалтқыш.

Операторлар

 Германия империясы

Ерекшеліктер (C.II)

Деректер Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс авиациясы[4]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 7,7 м (25 фут 3 дюйм)
  • Қанаттар: 10,3 м (33 фут 10 дюйм)
  • Биіктігі: 2,9 м (9 фут 6 дюйм)
  • Қанат аймағы: 26 м2 (280 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 764 кг (1,684 фунт)
  • Брутто салмағы: 1,284 кг (2,831 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Mercedes D.III 6 цилиндрлі сумен салқындатылатын поршенді қозғалтқыш, 120 кВт (160 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 қалақпен бекітілген ағаш бұранда

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 165 км / сағ (103 миль, 89 кн)
  • Төзімділік: Отын жүктемесіне байланысты 4-5 сағат
  • Қызмет төбесі: 4000 м (13000 фут)
  • Биіктікке жету уақыты: 12 минут ішінде 2000 м (6562 фут)

Қару-жарақ

  • Мылтық:
  • 1х 7.92 мм (0.312 дюйм) Parabellum MG14 артқы кабинада сақинаға орнатылған пулемет,
  • 7,92 мм (0,312 дюйм) синхронды 1х алға ату Maschinengewehr 08 «Spandau» пулеметі
  • Бомбалар:
  • Фюзеляждың астында 4х 12,5 кг (28 фунт) бомба.

Салыстырмалы ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Вагнер, Р .; Nowarra, H. (1971). Неміс жауынгерлік ұшақтары: 1914-1945 жылдардағы неміс әскери авиациясының даму тарихы мен тарихы. Нью-Йорк: Қос күн. 75-76 бет.
  2. ^ а б Грош, Питер М. (1970). Профиль № 163: Роланд C.II. Leatherhead: профильді жарияланымдар.
  3. ^ Nieuport 17 # сипаттамалары (Nieuport 17 C.1)
  4. ^ Сұр, Петр; Тетфорд, Оуэн (1970). Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс авиациясы (2-ші басылым). Лондон: Путнам. б. 161. ISBN  0-370-00103-6.

Әрі қарай оқу

  • Мунсон, Кеннет. Бомбалаушылар: патрульдік-барлау ұшақтары 1914-1919 жж. Bounty Books. ISBN  0-7537-0918-X.
  • Мунсон, Кеннет (1967). Бірінші дүниежүзілік соғыс авиациясы. Лондон: Ян Аллан. б. 71.