Albatros D.II - Albatros D.II

Albatros D.II
Albatros D.II.jpg
РөліЖауынгер
ӨндірушіAlbatros Flugzeugwerke
ДизайнерРоберт Телен
Кіріспе1916
Негізгі пайдаланушыларLuftstreitkräfte
Luftfahrtruppen
Нөмір салынған291
ӘзірленгенАльбатрос Д.И.
Ішіне әзірленгенAlbatros D.III

The Albatros D.II болды Неміс жойғыш ұшақтар кезінде қолданылған Бірінші дүниежүзілік соғыс. Ерте сәтті жауынгерлік мансаптан кейін Ягдстаффелн, оны біртіндеп ауыстырды Albatros D.III.

Әрлем мен дамыту

Albatros дизайнерлері Телен, Шуберт және Гнадиг D.II-ді ұшқыштардың шағымдарына жауап ретінде шығарды. Альбатрос Д.И.. Шешім жоғарғы қанатты 36 см-ге (14 дюйм) жақын орналастыру болды фюзеляж және оны сәл алға айналдырыңыз. Кабаналық тіректерді қайта құру алға қарай қарауды жақсартты. D.II әйтпесе фюзеляжды, қозғалтқышты орнатуды және қарулануды Д.И.[1] Негізгі өнімділік өзгерген жоқ. The Идфлиг (Inspektion der Fliegertruppen - Ұшушы әскерлер инспекциясы), 1916 жылы тамызда 100 D.II ұшағының бастапқы партиясына тапсырыс берді.

1916 жылдың қарашасында, Идфлиг тыйым салынған Windhoff «құлақ» радиаторлар жедел авиацияда, өйткені олар қозғалтқыштың картерінен гөрі төмен деңгейде болғандықтан, олар салқындатқан және радиаторлардың кез-келгеніне ату салқындату жүйесін ағызып жіберуі мүмкін. Кейінгі өндірістер D.IIs Teves und Braun «airfoil shape» радиаторын пайдалануға көшті ( Тевес компаниясы әлі де ХХІ ғасырда бар), жоғарғы қанаттың орталық бөлімінде. Бұл сондай-ақ проблемалы болып шықты, өйткені радиатордың ағуы немесе зақымдануы ұшқыштың бетін күйдіруі мүмкін. Кейінірек Альбатрос истребительдерінде (соңғы модельдер D.III, және Д.В. ) бұл мәселені жеңілдету үшін радиатор орталық бөліктің оң жағына жылжытылды.

Oeffag (Oesterreichische Flugzeugfabrik AG) сонымен бірге D.II-ді лицензия бойынша салған Albatros D.II (Oef) / Oeffag Va.53 / 53 серия, үшін Luftfahrtruppen. 16 австрия-венгр машинасында 138 кВт (185 а.к.) Austro-Daimler қозғалтқышы қолданылған және оларға Teves und Braun стиліндегі радиатор орнатылған.

Пайдалану тарихы

D.IIs ерте жабдықтардың бір бөлігі болды Ягдстафель (Джаста) 2, неміс әуе қызметіндегі алғашқы мамандандырылған истребитель эскадрильясы. Белгілі ұшқыштар кіреді Гауптманн Освальд Бельке (Jasta 2 'бірінші командирі) және Манфред фон Рихтофен. D.II өзінің жоғары жылдамдығымен және ауыр қарулануымен жеңіске жетті әуе артықшылығы сияқты одақтас истребительдерден Airco DH.2 және 17. Ниепорт.

Albatros 200 D.II ұшағын жасады. LVG (Luft-Verkehrs-Gesellschaft) лицензия бойынша тағы 75 шығарды. Қызмет нөмірлері 1917 жылдың қаңтарында 214 машина жұмыс істеп тұрған кезде шарықтады. D.II 1917 ж. Жақсы жұмыс істеді. 1917 ж. 30 маусымының өзінде 72 ұшақ майдан тізімінде болды, тіпті 11 қарашада D.IIs және 9 D.Is әлі де қызмет етіп отырды. .IIIs және D.Vs.[2]

Манфред фон Рихтофен 1916 жылы 23 қарашада Albatros D.II ұшағында РФК-мен ұзаққа созылған ит жекпе-жегіне қатысқан. Lanoe Hawker VC. Хокер DH.2 итергіш қозғалтқыштың бұрылыс шеңбері жақсы болды, бірақ Albatros D.II-дің қос мылтығы болды, жылдамдығы жоғары және бұрылыста биіктігін жақсырақ ұстап тұрды. 900-ге жуық оқ атқаннан кейін фон Рихтофен Хокерді басынан атып өлтірді. Хокердің машинасы апатқа ұшырады және фон Рихтофен Хокердің Льюис қаруын өсіп келе жатқан трофейлер коллекциясы үшін талап етті.

Операторлар

 Австрия-Венгрия
 Германия империясы
 Польша
 түйетауық

Ерекшеліктер (D.II (Oef) сериясы 53)

Деректер Австрия-Венгрия армиясы Бірінші дүниежүзілік соғыстың ұшақтары[3]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: 7,35 м (24 фут 1 дюйм)
  • Жоғарғы қанаттар: 8,5 м (27 фут 11 дюйм)
  • Төменгі қанаттар: 8 м (26 фут 3 дюйм)
  • Биіктігі: 2,71 м (8 фут 11 дюйм)
  • Қанат аймағы: 24 м2 (260 шаршы фут)
  • Брутто салмағы: 898 кг (1,980 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Austro-Daimler 185 а.к. 6 цилиндрлі сумен салқындатылатын поршенді қозғалтқыш, 138 кВт (185 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 қалақпен бекітілген ағаш бұранда

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 170 км / сағ (110 миль, 92 кн)
  • Биіктікке жету уақыты:
  • 1000 м (3281 фут) 4 минут 30 секундта
  • 7000 минут ішінде 2000 м (6562 фут)
  • 3000 м (9,843 фут) 12 минут 30 секундта

Қару-жарақ

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ Грей және тетфорд, С.41
  2. ^ Сұр және Тетфорд, С.43
  3. ^ Грош, Питер М .; Хаддоу, Джордж; Шейнер, Питер (2002) [1993]. Австрия-Венгрия армиясы Бірінші дүниежүзілік соғыстың ұшақтары. Боул: Ұшатын машинаны басу. 245–248 беттер. ISBN  1 891268 05 8.
Библиография
  • Cheesman, E.F. (1960). 1914-1918 жылдардағы соғыс ұшақтары. Harleyford жарияланымдары.
  • Хофлинг, Рудольф (2002). Альбатрос D-II Германияның аты аңызға айналған Бірінші дүниежүзілік соғыс. Schiffer Publications, Ltd.
  • Мунсон, Кеннет (1968). 1914-1919 жылдардағы соғыс кезіндегі истребительдер, шабуылдаушы және жаттығу ұшақтары. Blandford Press.
  • Тейлор, Джон В.Р. (1969). 1909 жылдан қазіргі уақытқа дейінгі әлемнің жауынгерлік авиациясы. Путнам.
  • Grey & Thetford (1962–70). Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс авиациясы (2-ші басылым). Putnam & Company.