Екі ирландиялық тендер локомотивтері
DW&WR 50 Түрі және шығу тегі Қуат түрі Бу Дизайнер Уильям Уэйкфилд Құрылысшы Vulcan Works Құрылған күні 1891 Қайта құру күні 1912, 1915
Техникалық сипаттамалары Конфигурация: • Уайт 0-6-0 Өлшеуіш 5 фут 3 дюйм (1600 мм )Жүргізуші диа.5 фут 1 дюйм (1,550 мм) Ұзындық 10 фут (Оңтүстік Америка шығыс бөлігінің стандартты уақыты.) Локо салмағы 39,5 тонна (40,1 т) Су қақпағы 2600 имп гал (12000 л; 3100 АҚШ гал) Қазандық қысымы 150 фунт / дюйм2 (1,03 МПа) Цилиндрлер 2 Цилиндр мөлшері 18 дюйм 26 дюйм (457 мм × 660 мм)
Мансап Операторлар Сынып J7 (инчикор) Қуат класы E Сыныптағы нөмір 2 Сандар 50 (GSR 447), 51 Жергілікті Ирландия Алынған 1930
Құрылысы бойынша[1]
Дублин, Виклоу және Вексфорд темір жолы (DW&WR) 50 және 510-6-0 1891 жылы салынған тендерлік локомотивтер Vulcan Works және аталды Арклоу Жаңа Росс 0-6-0 DW&WR сатып алатын дөңгелектің конфигурациясы. DW & WR меншікті Үлкен канал көшесі салу керек еді тағы екеуі 1899/1900 жж. және оны жобамен орындау керек тағы бесеуі 1904 ж. бастап DW&WR болды Дублин және Оңтүстік-Шығыс теміржолы (DSER) 1906 жылдың аяғынан бастап. Локомотив машинисі Р.Крониннің кезінде екі қозғалтқыш да қалпына келтірілді Belpaire қазандықтары сәйкесінше 1912 және 1915 жылдары қазандық қысымы 160 фунтқа дейін өсті.[1]
Екінші қозғалтқыш No 51 қасақана қақтығыста әдейі жойылды Ирландия азамат соғысы . 23 қаңтарда 1923 ж Жаңа Росс таңғы сағат 6: 30-дан бастап жүк пойызын тасып бара жатқан Уотерфорд үлкен күш шабуылдағанда Сарай Шығыс жылы Уэксфорд округі . Күш қарама-қарсы бағыттағы арнайы малмен әдейі бетпе-бет соқтығысты ұйымдастырды, ол сол күні бұзылуларға байланысты DSER-нің ең жаңа экспресс-жолаушылар моторымен тартылды. Rathcoole [2]
Қалған қозғалтқыш өтті Ұлы оңтүстік теміржолдар (GSR) 1925 жылы біріктіру туралы жаңа сыныпқа 447 және жаңа сыныпқа 447 / J7 бөлінді, сол сыныптың жалғыз мүшесі болды. Содан кейін ол негізінен тауарлармен жұмыс істеуге пайдаланылды Шиллаг 1930 жылы шыққанға дейін тармақ.[1]
Әдебиеттер тізімі
^ а б в Клементс, Джереми; Макмахон, Майкл (2008). GSR локомотивтері . Colourpoint кітаптары. 129-132, 143 беттер. ISBN 9781906578268 ^ Бейкер, Майкл Х.С (1972). 1916 жылдан бастап Ирландия теміржолдары . Ян Аллен. б. 37. ISBN 0711002827 Белфаст және Каунти Даун теміржолы (1846–1948)Белфаст және Солтүстік округтар теміржолы (1860–1903)Солтүстік округтар комитеті (1903–1949)Ұлы солтүстік теміржол (1876–1958)Слиго, Лейтрим және Солтүстік графтар теміржолы (1875–1957)Қорқыт, Бандон және Оңтүстік жағалау теміржолы (1849–1924)1, 2 1, 2, 4A, 8 2 (II) 3, 4 3, 9, 10, 18 5, 6 7 (I) 7 (II) 9, 10 11 5, 6, 12, 16, 17 14, 15 19, 20 4, 8, 11, 13, 14, 15, 19, 20 Аргадин Сент-Молага Слани Дублин және Кингстаун теміржолы (1834–1856)Дублин және Оңтүстік-Шығыс теміржолы (1854–1925)1, 2, 6–7, 9–10, 28, 44–47, 49 3, 8, 10–12, 27–30, 40, 45–46 4–5 13–14, 18, 65–66 15–16 15–23, 37–39, 48 17, 36 20, 34–35 24–26, 32–33 42–44 50–51 52–54 55–58 59–64 67–68 69–70 Ұлы Оңтүстік және Батыс теміржол (1845–1924)Мидленд Ұлы Батыс теміржолы (1847–1924)Ұлы оңтүстік теміржолдар (1925–1944)Córas Iompair Éireann (1945–1962)Tralee және Dingle Light Railway (1891–1953)Өнеркәсіптік қозғалтқыштар
