DWWR 11 - DWWR 11

DW&WR 11
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
Дизайнер
  • Уильям Уэйкфилд
  • Кронин
ҚұрылысшыҮлкен канал көшесі
Құрылған күні1896
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт2-4-2Т
Өлшеуіш5 фут 3 дюйм (1600 мм)
Жетекші диа.3 фут 9 дюйм (1,140 мм)
Жүргізуші диа.1,680 мм 5 фут 6 дюйм
Артқы диа.3 фут 9 дюйм (1,140 мм)
Ұзындық(10,210 мм) 33 фут 6 дюйм
Осьтің жүктемесі14,5 тонна (14,7 т)
Локо салмағы52 ұзақ тонна (53 т)
Су қақпағы1500 имп гал (6,800 л; 1800 АҚШ галл)
Қазандық қысымы160 фунт / дюйм2 (1,10 МПа)
Цилиндрлер2
Цилиндр мөлшері17 × 24 дюйм (432 мм × 610 мм)[1]
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш14,300 фунт (63.61 кН )
Мансап
Операторлар
СыныпF1 / F2 (инчикор)
Қуат класыO / N / M T
Сыныптағы нөмір12
Сандар
  • 3,8,10–12,27–30,40,45,46
  • 428-439 (GSR / CIÉ)
ЖергіліктіИрландия
Алынған1
№ 11 Салынды[2]

Дублин, Виклоу және Вексфорд темір жолы (DW&WR) 11 1896 жылы салынған, барлығы он екіге дейін болды 2-4-2Т локомотивтер шығады Үлкен канал көшесі теміржолы жұмыс істейді 1896-1910 жж.[2] Он екінің он бірі 1950-ші жылдардың басына дейін созылды, шығын тек сол себепті болды Азаматтық соғыс және оларды ауыстыруға тырысқанымен, олар оңтүстік Дублиндегі қала маңындағы қызметтерді басқару үшін маңызды болып қала берді Брэй өмір бойы.

Даму

Бұл локомотивтер алдыңғы машиналардың дамуы болды 2-4-0Ts Уильям Уэйкфилдтің алғашқы екеуімен, №11 Сент-Кевин 1896 ж. және № 3 жаңа құрылыстар. Кейіннен төртеуі Вейкфилдті қалпына келтіру арқылы салынған 2-4-0T локомотивтер. Мұның бәрі кейінірек қалыптасты Ұлы оңтүстік теміржолдар (GSR) класы 428. Келесі тепловоз машинисі Кронинге GSR 434 класы бөлінген тағы 6 ұқсас локомотив құрастыру керек болды. Іс жүзінде олардың барлық он екісі 5-тен астам әр түрлі типтегі қазандықтармен қайта қалпына келтіріліп отырды.[2]

Олар өздерінің 2-4-0T аралықтарына қарағанда жақсарды, көмірдің сыйымдылығы 1,5 тоннадан 2,5 тоннаға дейін, ал су сыйымдылығы шамамен екі есеге дейін көбейіп, 1500 имп галға дейін (6800 л; 1800 АҚШ галл) толтыру аз болды. Тарту күші шамамен 2000-ға артадыфунт (8.90 кН ) пайдалы болды.[2]

Сервис

Локомотивтер Дублиннің оңтүстік маңындағы ауданға DW&WR атауын өзгерткенге дейін қызмет етті Дублин және Оңтүстік-Шығыс теміржолы (DSER) және қосулы Ұлы оңтүстік теміржолдар топтастыру 1925 ж.[2] Бұл уақытта оларға 428—439 нөмірлері берілген, бірақ №10, Әулие Сенанус, GSR нөмірі 429 бөлінді, бірақ сайып келгенде а деп жарияланды Азаматтық соғыс шығын.[2] Қалған он бір қозғалтқыш алынып тасталды және жойылды, 1950 жылдардың басында екеуі 1957 жылға дейін қалды.[2]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Букок, Колин (1 қазан 2009). «Локомотивтік компендиум Ирландия» (1-ші басылым). Ян Аллан. 37, 40 б. ISBN  9780711033603.
  2. ^ а б в г. e f ж Клементс, Джереми; Макмахон, Майкл (2008). GSR локомотивтері. Colourpoint кітаптары. 131–134, 136–139 бб. ISBN  9781906578268.