GS&WR класы 37 - GS&WR Class 37

GS&WR 37 класы
Ирландиялық сарай көрінісі (45498584095) GSWR 37 класс класы (кесілген) .jpg
4-4-2T № 317 роторлы қозғалтқыштың артында жасырын
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ДизайнерХ. Иватт / Кой
ҚұрылысшыИнчикор
Құрылған күні1894 & 1901
Барлығы өндірілген6
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт4-4-2Т
Өлшеуіш5 фут 3 дюйм (1600 мм)
Жетекші диа.910 мм 3 фут 0
Жүргізуші диа.5 фут 8 1⁄2 (1,740 мм)
Артқы диа.3 фут 9 дюйм (1,140 мм)
Ұзындық34 фут 1 3⁄4 (10,408 мм)
Осьтің жүктемесі12,5 тонна (12,7 т)
Локо салмағы48,5 тонна (49,3 т)
Су қақпағы1,130 имп гал (5100 л; 1360 АҚШ гал)
Қазандық қысымы160 фунт / дюйм2 (1,10 МПа)
Цилиндрлер2
Цилиндр мөлшері16 дюйм 20 дюйм (406 мм × 508 мм)
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш9,530 фунт (42.39 кН )
Мансап
Операторлар
СыныпC7 (инчикор)
Сыныптағы нөмір6
Сандар37–38, 317–320
ЖергіліктіИрландия
Алынған1955
ДиспозицияБарлығы жойылды
Толығырақ № 37 салынған ретінде[1]

The Ұлы Оңтүстік және Батыс теміржол (GS&WR) 37 сынып алтыдан тұрды 4-4-2Т цистерна қозғалтқыштары.[1] Локомотив жетекшісі салған алғашқы екеуі Генри Иватт (Snr.) Алдыңғыға негізделген 2-4-0Т жобалау Макдоннелл, кейбіреулері сияқты 2-4-2Ts Иватт Керри бұтақтары үшін екі жыл бұрын шығарды.[2]

Құрылыс

1900 жылы осы уақытқа дейін жоғарылатылған Роберт Куи Инчикор теміржол жұмыстары Локомотив жетекшісінің менеджері,[дәйексөз қажет ] ауыр және қуатты төртеуін шығарды 4-4-2Т, олар белгілі болды 27 сынып.[2]

Роберт Куи 1902 жылы Иватт салған тағы төрт жеңіл классты шығарды, бұл соңғы болу керек жолаушы GS&WR салған цистерналар.[2]

Дизайн

37 сыныпта өте төмен 13 болдыұзақ тонна 6 квт (29,800 фунт немесе 13,5 т) осьтің максималды жүктемесі маршруттың өте жоғары болуына мүмкіндік береді. Керісінше 27 сынып осьтің максималды жүктемесі 15 жоғары болдыұзақ тонна 10 квт (34 700 фунт немесе 15,7 т).[1]

Сервис

Дейін біріктіру туралы Ұлы оңтүстік теміржолдар 1925 жылы осы сыныптардың кейбіреулері біріншісіне бөлінді Дублин және Оңтүстік-Шығыс теміржолы (DSER) қызметтері Брэй,[2] мұнда қозғаушы күштің кем дегенде ішінара бұзылуына байланысты жетіспеушілігі болды Ирландиядағы азамат соғысы.[дәйексөз қажет ] 1930 жылдарға қарай көп бөлігі бөлінді Қорқыт жергілікті қызметтер.[1]

1948 жылға қарай бұл түрі ескірген деп саналды, бірақ бәрі 1950 жылдарға дейін созылды, ал 1955 жылы шығарылды.[1]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e Клементс, Джереми; Макмахон, Майкл (2008). GSR локомотивтері. Colourpoint кітаптары. 62, 64 бет. ISBN  9781906578268.
  2. ^ а б в г. Мюррей, К.А .; МакНейл, Д.Б. (1976). Ұлы Оңтүстік және Батыс теміржол. Ирландиялық рекордтық теміржол қоғамы. 148–149, 151, 193 беттер. ISBN  0904078051.