MGWR F, Fa және Fb сыныптары - MGWR Classes F, Fa, and Fb

Midland Great Western
F, Fa және Fb сыныптары[1]
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ДизайнерМортон Уолтер
ҚұрылысшыАрмстронг Уитуорт (5),
MGWR Broadstone Works, Дублин (18)
Сериялық нөмірAW 175–179
Құрылған күні1921–1924
Барлығы өндірілген23
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0
 • БИКC h2
Өлшеуіш5 фут 3 дюйм (1600 мм)
Жүргізуші диа.5 фут 8 дюйм (1,727 мм)
Осьтің жүктемесі18 тонна тонна 0 квт (40,300 фунт немесе 18,3 т)
18 жүз тонна 0 жүз салмақ (18,3 т; 20,2 қысқа тонна)
Локо салмағы49 ұзын тонна 4 квт (110,200 фунт немесе 50 т)
49 жүз тонна 4 жүз салмақ (50,0 т; 55,1 қысқа тонна)
Жанармай сыйымдылығыКөмір: 7 тонна тонна 0 квт (15 700 фунт немесе 7,1 т)
7 жүз тонна 0 жүз салмақ (7,1 т; 7,8 қысқа тонна)
Тендер қақпағы.F, Fa: 2500 империялық галлон (11000 л; 3000 АҚШ гал)
Fb: 2800 империялық галлон (13000 л; 3400 АҚШ гал)
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы		17,3 шаршы фут (1,61 м)2)
Қазандық қысымы175 фунт / дюйм2 (1 206,58 кПа)
Жылыту беті:
• түтіктер мен түтіндер		821 шаршы фут (76,3 м.)2)
• Firebox126 шаршы фут (11,7 м.)2)
Суперқыздырғыш:
​
• Жылыту аймағы210 шаршы фут (20 м.)2)
ЦилиндрлерЕкі, ішінде
Цилиндр мөлшері19 дюйм 26 дюйм (483 мм × 660 мм)
Клапан түрі8 дюйм (203 мм) поршенді клапандар
Пойызды жылытубу
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш20,530 фунт (91,32 кН)
Мансап
ОператорларMGWR → GSR → CIÉ
СыныпMGWR F / Fa / Fb
GSR / CIÉ: 623 немесе J5
Лақап аттарІрі қара моторлары[2][3]

The MGWR F, Fa және Fb сыныптары ұқсас кластардың тобы болып табылады 0-6-0 паровоздар туралы Мидленд Ұлы Батыс теміржолы туралы Ирландия локомотивтер жүктерді өңдеуге, сондай-ақ жолаушылар тасымалы үшін пайдаланылуы мүмкін.

Тарих

Мидленд Ұлы Батыс теміржолы өзінің қозғаушы энергетикалық паркін жаңартуды көздеп, олардың бас механигіне бұрылды, Мортон Уолтер, жергілікті жолаушылар тасымалы үшін, қажет болған жағдайда жүктерді өңдей алатын локомотив құрастыру. Жаңа сыныптың ресми қажеттілігі нашар үлгеретіндерді ауыстыру болды MGWR C класы 4-4-0 жолаушыларға арналған локомотивтер және шектеулі пошта қызметтері Муллингар —Дублин сызық бөлімі. Алынған дизайн Broadstone Works (Дублин) Сурет бюросы алты жұпқа арналған (0-6-0 ) жұмыстан шыққан локомотив, ал алғашқысы 1921 жылы, соңғысы 1924 жылы пайда болды. Дизайнға бірнеше артық бөлшектердің қол жетімділігі әсер еткен болуы мүмкін деген ойлар бар. Бірінші дүниежүзілік соғыс.[1]

Бұл жұмыс аяқталғанға дейін және ауыстырылғанға дейін Broadstone-да жасалған және құрастырылған локомотивтердің соңғы толық класы болды Inchicore Works. Бродстоуннан шыққан жалғыз локомотив - «құрастырылған» алғашқы локомотивтер Вулвич-могулдар (GSR сыныбы 372 ) бұрын бұл Инчикорға ауыстырылған.[1]

Барлығы 23 сынып мүшелері болды, алғашқы үшеуі F сыныбы, келесі ондық (бесеуін қосқанда) Армстронг Уитуорт құрастырылған локомотивтер) Fa класы болды, ал көтерілген жүгіру тақтайшалары бар соңғы ондық Fb класы болды. Барлығы жіктелді Ұлы оңтүстік теміржолдар (GSR) 623 класы немесе J5 класы ретінде. Барлығы Córas Iompair Éireann (CIÉ) оның пайда болуы туралы 1945 ж. Сыныптың мысалдары 1963 жылға дейін сақталды, CIÉ-дегі бумен аяқталғанға дейін.[1]

Мұнай жағу

1946/47 жылдың қатты қысында көмір жетіспеді және қызметтері үзіліп, CIÉ болды. 97 тепловозды түрлендіру туралы шешім қабылдады май жағу, бұл үшін таңдалған негізгі сыныптар әр түрлі 2-6-0с және 623-ші жылдар, бірақ бұл кейбіреулерге таратылды 4-6-0с. Мұнай жағуға айналған локомотивтердің түтін ұясы мен ақырын жағында ақ шеңбер боялған. Америкадан көмір жеткізілімі 1947 жылы наурызда келді, бірақ қалыпты қызмет көрсетуді қалпына келтіру үшін қорлар жинауға тағы үш ай қажет болды.[4]

Сервис

Бастапқыда жолаушыларға арналған бу жылуымен және шектеулі пошта қызметтерімен жабдықталған және орындау қабілеттілігімен ерекшеленген GSR сыныбы 372 магнат 2-6-0 қажет болған жағдайда қызметтер, сондай-ақ, мұндай жұмыстарда олардың тозу және тозу деңгейі жоғары екендігі байқалды. Іс жүзінде олар ауыр жүк пойыздарын орташа жоғары жылдамдықта сәтті жұмыс істей алатындығын көрсете отырып, жүк жұмыстарына жұмысқа орналасты, егер оларға техникалық қызмет көрсетудің біршама жоғары талаптары болса да.[1]

Ливерия

1913 жылдан бастап MGWR барлық локомотивтерді қызыл төсеніштермен қара түске боялады, сондықтан олар 1921 жылдан бастап құрастырылып, басқа MGWR локомотивтерінің ашық изумруд жасылымен жүрмес еді.[5] Көптеген MGWR қозғалтқыштарынан айырмашылығы, олар аталмаған және олар шойыннан жасалған кабинаның нөмірлік белгілерінен гөрі боялған. Олардың бірінші сапары шеберханалар 1925 жылдан кейін біріктіру GSR қалыптастыру үшін сынып жаңа компанияның стандартты «қара линкоры» сұр түске боялады.[5] Буферлік сәулелер болды вермилион.[дәйексөз қажет ] 1945 жылы CSR-ге GSR сіңгеннен кейін және 1950 жылы CIÉ-ді мемлекет меншігіне алғаннан кейін болған жалғыз өзгеріс тендерге ашық жасыл CIÉ «ұшатын ұлу» логотипін қосу болды. Сұр ливер, CIÉ тепловоздарының көпшілігіндей, 1960-шы жылдардың басында шығарылғанға дейін сақталды.[дәйексөз қажет ]

Әдебиеттер тізімі

  • Дрю Дональдсонның ирландиялық парын модельдеу. «Модель теміржолдары» журналы, 1978 ж
  • Ирландия теміржолы Modelling.Yuku.com (тірі жануарлар туралы «ақпарат сұрауына» жауап)
  1. ^ а б c г. e Клементс, Джереми; Макмахон, Майкл (2008). GSR локомотивтері. Colourpoint кітаптары. 205–206 бет. ISBN  9781906578268.
  2. ^ Шопан, Эрни (1994). Мидленд - Ирландияның Ұлы Батыс теміржолы - бейнеленген тарих. Midland Publishing Limited. 89, 131 бет. ISBN  1-85780-008-7.
  3. ^ Букок, Колин (1 қазан 2009). «2-сынып». «Локомотивтік компендиум Ирландия» (1-ші басылым). Ян Аллан. б. 32. ISBN  9780711033603.
  4. ^ «Ирландия темір жолдары: 1946 - 1996». Ирландия теміржолдарын жазу қоғамы. 6 қараша 2015. Córas Iompair Éireann. Мұрағатталды түпнұсқадан 7 желтоқсан 2017 ж. Алынған 10 наурыз 2018.
  5. ^ а б Бомонт, Джонатан (2002). Ахиллге арналған рельстер. б. 91,93. ISBN  978-0853615880.