Dodds Horsley Star (локомотив) - Dodds Horsley Star (locomotive)

Жұлдыз
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ДизайнерИсаак Доддс
ҚұрылысшыHorsley Coal & Iron компаниясы, Типтон
Құрылған күні1833
Барлығы өндірілген1
Қайта құрушыҮлкен канал көшесі
Нөмір қайта салынды1
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт
Жанармай түрікокс
Цилиндрлер2
ҚосқыштарБергин (күшейту)
Мансап
Операторлар
Сыныптағы нөмір1
ЖеткізілгенҚыркүйек 1835 (D&K-ге)[1]
Бірінші жүгіру1833
Алынған1840
ДиспозицияЖойылған

Жұлдыз жобалаған локомотив болды Исаак Доддс туралы 2-2-0 конфигурациясы және 1833 жылы салынған Horsley Coal & Iron компаниясы, Типтон, Бирмингем, Англия.[2] Қайта құруға қарамастан, ол ешқашан сәтті қозғалтқыш болған емес және 1840 жылы жойылған.[2]

Тарих

Исаак Доддс 1832 жылдың жазында Horsely Iron компаниясымен араласып, бүкіл Британдық аралдардан келген тапсырыстарды жеңілдетуге тырысқан сияқты.[3] 1833 жылы Ливерпуль және Манчестер теміржолы Сол кездегі жетекші теміржол эксплуатациялық компаниясы жаңа локомотив дизайны үшін конкурс ашты. Dodd жасаған кіреберіс, бірақ Horsley ең жақсы көрінген сияқты, жаңа локомотивтердің жаңашылдықтары, соның ішінде қатты пластинадан жасалған жақтау, кеңейтілген қазандық қондырма тақтайшаларын от жаққышында және рамадан тыс орнатылған көлденең цилиндрлер.[3] Пайда болған локомотив Жұлдыз бастапқыда Ливерпуль мен Манчестер теміржолында (L&MR) сыналды. [2]

Ливерпуль және Манчестер

L&MR-де ауыр апат болған кезде болды ұпай дұрыс орнатылмаған және қалдырылған Жұлдыз қарсы жолға бағытталды және соқтығысып қалды Каледондық екеуін де қатты зақымдап, инженерді өлтіріп, аяғын жаншып кеткен механикті қалдырды.[4] Апат шамамен 1835 жылдың ақпан-наурызында болды және L&MR жөндеу жұмыстарын төлеуге дайын болған кезде сатып алуға дайын болмады Жұлдыз[5][b]

Дублин және Кингстаун

Жұлдыз кейіннен сатып алды Дублин және Кингстаун теміржолы (D&K) 1835 жылдың сәуірінде.[2] Желі ашылғанға дейін D&K директорлары кеңес берушілерден олардың желісін басқаруға қажетті локомотивтер саны туралы кеңес алды. Қалай Растрик көрсетілген төрт және Чарльз Блейкер Виньолес сегіз директорды ортаңғы алтыға сайлағанға кеңес берді,[6] дегенмен, тәжірибе D&KR-ді тоғызға орналастыруға мәжбүр еткен сияқты.[7][1] 1835 жылғы наурызда екі локомотивтің соқтығысуы және тұрақты техникалық қызмет көрсету проблемалары D&K-да ықтимал электр жетіспеушілігін қалдырды.[6] 1835 жылы мамырда Поллок өкілі Жұлдыз'иесі Хорлсис локомотив қорын ыңғайлы түрде көбейту үшін тартымды ұсыныс болып көрінер еді.[8] D & KR компаниясының қызметкері Бергин ол сонымен бірге инженер болған, ол кезде Англияда болған және директорларға сатып алуды ұсынған Жұлдыз; жағдайда 700 фунт стерлингке ұсыныс қабылданды.[1]

Жұлдыз Ирландияға 1835 жылы қыркүйекте келді.[1] Қозғалтқыш қауіпсіз емес дөңгелектермен, майысқан шыбықтармен және дұрыс реттелмеген вентильді беріліс қорабымен және D&KR-ны көрсететін ашуланған Бергинмен қозғалтқыш үшін төлем жасамайынша және жеткізілім қабылдау сынақтары аяқталғанға дейін жарамсыз болып шықты.[9] D&K қозғалтқыш үшін ақыны 1836 жылдың желтоқсанында төледі.[9]

Локомотивтерді басқарушы Джон Меллингке 1838 жылы ақпанда оны қалпына келтіргені үшін сыйлықақы берілді Жұлдыз. Өкінішке орайЖұлдыз локомотивпен соқтығысқанға дейін кем дегенде 5 рельстен шығып кетті, біреуі осі сынған Виктория маусым айында 1840 ж. инспекциясы Жұлдыз апаттың бұзылуына, алдын-ала жеткіліксіз зақымдануға және қызмет ету мерзімі аяқталғанға дейін әр түрлі компоненттерге байланысты айтарлықтай жөндеу құны қажет болатындығын көрсетті.[9] Жұлдыз сол жылы жойылды,[2] ғимаратында кейбір бөлшектер қолданылған Bellisle шығындарды үнемдеу мақсатында.[10]

Ескертулер

  1. ^ Тек сынақтар
  2. ^ Кейбір деректерде келтірілген Жұлдыз/Каледондық 1935 жылғы 28 ақпандағы апат; кейбіреулерінің атын келтіре отырып Каледония

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Мюррей (1981), б. 181.
  2. ^ а б c г. e Лоу (2014), б. 337.
  3. ^ а б Снелл (1921), б. 24.
  4. ^ Donaghy (1972), б. 125.
  5. ^ Мюррей (1981), б. 180.
  6. ^ а б Мюррей (1981), б. 178.
  7. ^ Бергин (1841), 213−214 бет.
  8. ^ Мюррей (1981), 180–181 бет.
  9. ^ а б c Мюррей (1981), б. 184.
  10. ^ Лиондар (2015), б. 83.
  • Бергин, Т.Ф (27 қазан 1841). «Дублин және Кингстаун теміржолы № 29». Сауда бойынша құпия кеңестің лордтарына хат. 213–214 бб.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)