MGWR класы D-боги - MGWR Class D-bogie

Бұл мақала MGWR класындағы D-bogie 4-4-0 тепловоздары туралы. MGWR D түпнұсқасы D 2-4-0 туралы қараңыз MGWR D сыныбы.
MGWR класы D-боги
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ҚұрылысшыBeyer, Peacock & Co.
Тапсырыс нөмірі3924
Сериялық нөмір1960–1965
Құрылған күні1880–1881
Барлығы өндірілген6
Қайта құру күні1900–1901
Нөмір қайта салынды6
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт2-4-0, қайта құрылды 4-4-0
 • БИК1В, 2′B қайта құрылды
Өлшеуіш5 фут 3 дюйм (1600 мм)
Мансап
ОператорларMGWR → GSR → CIÉ
СыныпMGWR: D
GSR / CIÉ: 530 немесе D16
СандарMGWR: 2-3, 25-26, 36-37;
GSR: 530-535
Лақап аттарАхилл Богиес
Алынған1945–1953

The MGWR класы D-боги бірінші болды 4-4-0 басқарады Мидленд Ұлы Батыс теміржолы (MGWR) Ирландия. Олар қайта құрылды MGWR D сыныбы 2-4-0 локомотивтер 1900/01 жылы оларды пайдалану ниетімен Дублин -Слиго магистральды, бірақ олар бұл жұмысқа жетіспейтіндігін дәлелдеді және айналасында қолайлы жұмыстарға бөлінді Мэйо және Ахилл. Бұл олардың бүркеншік аттарына алып келді Mayo Bogies немесе Ахилл Богиес. MGWR біріктірілгеннен кейін Ұлы оңтүстік теміржолдар (GSR) олар сонымен қатар 530 немесе D16 класына айналды.[1]

Локомотивтер

MGWR №Аты-жөніҚұрылысшыТаныстырылдыD-богиGSR №Алынған
2ЮпитерБейер-товус188019005341949
3ДжуноБейер-товус188019015351949
25→4ЦиклоптарБейер-товус188019015311945
26→5БританияБейер-товус188019005321949
36→1Австрия патшайымыБейер-товус188119005301949
37→35→6ҚасқырБейер-товус188119005331953

[2][3]

Дизайн және тарихи даму

39 MGWR D сыныбы бастапқыда локомотивтер құрастырылды 2-4-0с 1873 және 1887 жылдар аралығында бес түрлі өндіріс. 1880/81 жылдары алты адамнан тұратын партия салынды Beyer, Peacock and Company, Манчестер және бұлар қайтадан қалпына келтірілуі керек болатын 4-4-0с.[3] Бұл партияны қосалқы мердігерлікке тартудың себебі сол болды Broadstone Works кезінде қуаттылықта жұмыс істеп тұрған.[дәйексөз қажет ]

1900/01 ж.ж. және ұсынылған боги қозғалтқыштарына таң қалып Ұлы Оңтүстік және Батыс теміржол, бас механигі MGWR, Мартин Аток, ұқсас эксперимент туралы шешім қабылдады.[дәйексөз қажет ] 2-4-0-дің алтауы 4-4-0-ге ауыстырылды және D-bogie класы қайта құрылды. Бастапқыда оларды Mullingar to Sligo поштасына пайдалану жоспарланған болатын пойыздар дегенмен, олар нашар пароходтар болды және бұл жұмысты көп ұзамай Westport - батыстағы Achill тармағына ауыстыруға болатындығын дәлелдеді Майо округі - шағын қаладан өткен өте көркем сызық Ньюпорт және ауылы Малларанный батыс теңіз жағалауына жетпес бұрын Ахилл дыбысы.[1]

Конвертацияланған алты локомотив - Бейер, Peacock модельдері, № 2, 3, 25, 26, 36 және 37. Бұл локомотивтер осы жолда сондай-ақ тұрақты орындаушыларға айналды, сондықтан оларға «Ахилл Боги» деген ат берілді. MGWR сіңірілгеннен кейін Ұлы оңтүстік теміржолдар 1925 жылы олардың нөмірлері жоғарыда көрсетілген бастапқы сандармен бірдей ретпен 534, 535, 531, 532, 530 және 533 болып өзгертілді. Алғашқы төртеуі 1880 жылдан бастап, соңғы екеуі 1881 жылдан басталды. Бұл конверсиялар К класы, 2-4-0[дәйексөз қажет ] локомотивтер, бірақ олардың бумен пісіру проблемалары соңғы D-ді кішігірім жұмыстарға немесе тіпті скрепкаға жібергеннен кейін де Ks әлі де жұмыс істеді. 1937 жылы Ахилл желісі жабылғаннан кейін олар үшін аз жұмыс болды, бірақ біреуі Клареморристе Баллина филиалында біраз уақыт қызмет етті, екіншісі кейде Портарлингтон мен Атлон арасында қолданылды және сыныптың үшінші мүшесі өз күндерін аяқтады Бродстоун депосындағы стационарлық қазандық ретінде. Қалғандары Атлон мен Бродстоунға градус бойынша жол тапқандай. 531 1945 жылы алынып тасталды, қалғаны 533-тен басқа, 1949 ж. Және 533 өзі 1953 жылға дейін өмір сүре алды, дегенмен ол осы уақыттың көп бөлігінде болды.[1]

Ливерия

530 немесе D16 класы ретінде қайта өзгертілген Ұлы оңтүстік теміржолдар Олар MGWR күндерінде алып жүретін жасыл ливердің орнына жалпы сұрғылт әскери кемені сұр түске боялады, олар Ахилл желісіне соңғы уақытқа дейін сенімді қызмет етті.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в Бомонт, Джонатан (2002). Ахиллге арналған рельстер. 20, 61, 76-78, 84, 86, 89, 91–99 беттер. ISBN  978-0853615880.
  2. ^ Шопан, Эрни (1994). Мидленд - Ирландияның Ұлы Батыс теміржолы - бейнеленген тарих. Midland Publishing Limited. 85, 88, 123, 128-131 беттер. ISBN  1-85780-008-7.
  3. ^ а б Клементс, Джереми; Макмахон, Майкл (2008). GSR локомотивтері. Colourpoint кітаптары. 183–184 бб. ISBN  9781906578268.

Әрі қарай оқу

  • Локомотивтердің толық сипаттамасы, сызба сызбасы және көптеген иллюстрациялар кітаптан көрінуі мүмкін Ахиллге арналған рельстер (Ахилл сызығының тарихы) Джонатан Бомонт, 2002 жылы Окмвуд Пресс, Уск, Монмутширде жариялады.
  • Клементс, Джереми және Макмахон, Майкл (2008). GSR локомотивтері. Жаңа тұрғындар: Colourpoint кітаптары. б. 183–184. ISBN  978-1-906578-26-8.