MGWR класы E - MGWR Class E

MGWR класы E
Athboy теміржол вокзалы, Co. Meath.jpg
Athboy, Co. Meath компаниясындағы MGWR E класы
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ДизайнерМартин Аток
ҚұрылысшыKitson and Company (9),
Sharp, Stewart & Co. (3)
Сериялық нөмірКитсон 3370–3372, 3380–3382, 3527–3329
Өткір, Стюарт: 3693–3695
Үлгі1891–1893
Барлығы өндірілген12
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0T
 • БИКC n2t
Өлшеуіш5 фут 3 дюйм (1600 мм)
Жүргізуші диа.4 фут 6 дюйм (1.372 м)
Локо салмағы35-тен 36,8 тоннаға дейін (35,6-дан 37,4 т)
Жанармай түріКөмір
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы		13 шаршы фут (1,2 м.)2)
Қазандық қысымы150 psi (1,03 МПа)
Жылыту беті:
• Түтікшелер		667 шаршы фут (62.0 м.)2)
• Firebox50-ден 72 шаршы футқа дейін (4,6 - 6,7 м)2)
ЦилиндрлерЕкі, ішінде
Цилиндр мөлшері15 дюйм 22 дюйм (381 мм × 559 мм)
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш11,688 фунт (51,99 кН)
Мансап
ОператорларMGWR → GSR → CIÉ
СыныпMGWR: E
GSR / CIÉ: 551 немесе J26
СандарMGWR: 106–117;
GSR: 551-562
Ресми атауыGSR класы 551 немесе класс J26
Лақап аттарИрландиялық терьер
Алынған1954–1963
ДиспозицияБарлығы жойылды

The MGWR класы E кішкентай болды 0-6-0T паровоз 1891 жылы құрылған класс Мартин Аток, сол кездегі локомотив жетекшісі Мидленд Ұлы Батыс теміржолы (MGWR) және он екі қозғалтқыш салынды. MGWR біріктірілгеннен кейін Ұлы оңтүстік теміржолдар (GSR) 1925 жылы олар 551 немесе J26 класына тағайындалды.[1] Олар сондай-ақ Ирланд Терьер сынып.[2][3]

Локомотивтер

Е класты тепловоздар
MGWR №MGWR атауыGSR №
106Ларк551
107Робин552
108Жұту553
109Ұшу554
110Бат555
111Wasp556
112Хорнет557
113Шыбын558
114Лейлек559
115Ахилл560
116Конг561
117Мой562

Дизайн және тарихи даму

MGWR класы бастапқыда маневр жасауға арналған Дублин Бродстоун терминалы. Әрі қарай локомотивтерге ауыл және кіші филиалдар жұмысына тапсырыс берілді Киллала, Ахилл, Клифден, Спортшы және Кингсурт.[1]

1925 ж. Топтастырудан кейін Ұлы оңтүстік теміржолдар оларды 551 немесе J26 класына жатқызып, оларға жаңа түтін қораптарын, қауіпсіздік клапандары мен түтін мұржаларын қондырды. Қазіргі уақытта тақтайшалар, құрылыс салушылардың тақталары мен құм жәшіктерінің нөмірлері алынып тасталды және олардың орнына нөмір тақтайшалары қойылды.[2]

1920 жылдан кейін олар 6 доңғалақты тепловоздарға шектеу қойылған кезде Ахилл тармағынан кетуге мәжбүр болды.[1]

Олардың осьтерге аз жүктелуі оларға жақсы утилиталар берді және олар жиі танымал болды, бірақ кейбір міндеттер олардың қабілеттерін кеңейтті.[3]

553, 555 және 560 үш қозғалтқыштарында кабиналар үлкейтілген және аяқтарының изі өзгертілген. Бұл қосымша тонна көмірді тасымалдауға мүмкіндік берді және олар жабық Уотерфорд пен Трамор учаскесінде сәтті жұмыс істеді.[3][1]

Үлгі

Ан ою-жезден жасалған жиынтық E / J26 сыныбын жезден жасалған оюлар мен құймаларды қоса алғанда, Studio Scale Models шығарған ақ металл бөлшектер.[4]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Бомонт, Джонатан (2002). Ахиллге арналған рельстер. 20, 61, 90, 91 беттер. ISBN  978-0853615880.
  2. ^ а б «Мидленд Ұлы Батыс теміржолы». Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 18 қыркүйекте. Алынған 10 қазан 2017.
  3. ^ а б c Клементс, Джереми; Макмахон, Майкл (2008). GSR локомотивтері. Colourpoint кітаптары. 191–192 бб. ISBN  9781906578268.
  4. ^ «Loco жиынтықтары мен керек-жарақтары». Студия масштабының модельдері. E сыныбы J26 (K04) жезден жасалған жиынтық. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 22 мамырда. Алынған 22 мамыр 2020.