MGWR 9 класы бірінші болды 0-6-0 MGWR-де теріңіз. Оның 5 фут 1 дюймдік (1,55 м) дөңгелегі бар. Бұларды Эдвард Уилсон 1853 жылдан бастап Локомотивтің бастығы болып жұмыс істеген уақытында бұйырған. Уилсонның дизайнмен онша байланысы жоқ, әсіресе Роберт Стивенсон және Компания 0-6-0 құрылысымен қосалқы мердігер болған Грендондар Бұл жолы. [1]
0-6-0 үш қозғалатын біліктің дизайны рельске қарсы 6 қозғалатын доңғалақтан тұрады 2-4-0 немесе 4-2-0 екі ось және 4 жетекші доңғалақ. Егер басқа факторлар тең болса, адгезиясы жақсарады және сырғуға бейімділігі аз болады және ауыр пойызды тарта алады, мысалы, MGWR 9 класы сағатына 20 мильмен (32 км / сағ) 600 тонна тарту мүмкіндігін көрсетті. Қиындық а муфта 2-ден астам осьтерге қарағанда күрделі тік қозғалысқа мүмкіндік береді. Келесі екі локомотив жетекшісі Джозеф Кабри және Роберт Рамейдж 2-4-0, 4-2-0 және тіпті қалды 2-2-2 бір немесе екі жетек біліктерінің құрылымдары. Бұл әлі болған жоқ Мартин Аток 1872 жылы одан әрі 0-6-0 тепловоздарына тапсырыс берілген локомотив бастығы болды MGWR L сыныбы төрт жылдан кейін.[1][2]
Grendons компаниясы екі ұқсас қозғалтқышты жеткізіп берді Дандолк және Эннискиллен Шамамен бір уақытта теміржол.[1]
