Дублин, Виклоу және Вексфорд темір жолы (DW&WR) 52-ден 54-ке дейін үш сынып болды 4-4-2Т арналған Уильям Уэйкфилд жасаған локомотивтер Kingstown Pier Кингсбриджге (Дублин Хьюстон ) қайық пойыздары. Бір кезде олар есімдерді алып жүрді Коннаут герцогы, Аберкорн герцогы және Лейнстер герцогы сәйкесінше.[2]
Ахрон оларды 1893 жылы енгізілген кездегі басқа түрлерге қарағанда үлкен деп сипаттайды.[3] Олар, әдетте, теңдестірілген және табысты қозғалтқыш болған сияқты, дегенмен олар кері деңгейге ие болды және тозған кезде проблемалы, тіпті қауіпті болуы мүмкін. Кейінгіден айырмашылығы Дублин және Оңтүстік-Шығыс теміржолы (DSER)[1 ескерту]4-4-2Ts градиенттерде жүретін пойыздарда ешқандай қиындықтар болған жоқ. 1925 жылы біріктіру туралы Ұлы оңтүстік теміржолдар (GSR) 1925 жылы олар 458 / C3 GSR классының 458, 460 және 459 сандарына айналды. GSR-де № 460 қайырмалы қазандықпен және кабинаның алға ұзартылуымен қайта салынды, бұл DSER қайта қазандыққа қоспаған жалғыз локомотив. Қызметтегі соңғы нөмірі 460 1960 жылы алынып тасталды, қалғандары алдыңғы онжылдықта алынып тасталды.[2]
1948 жылғы C.I.É үшін есеп қозғалтқыштарды «DSER ауыр жолаушылар қозғалтқыштары - тіпті белгілі бір қиындықтар кезінде де жақсы» деп бағалады.[2]
Ескертпелер мен сілтемелер
Ескертулер
^Дублин, Виклоу және Вексфорд теміржолы 1907 жылы Дублин және Оңтүстік-Шығыс теміржолы болып өзгертілді.
Әдебиеттер тізімі
^Букок, Колин (1 қазан 2009). «Локомотивтік компендиум Ирландия» (1-ші басылым). Ян Аллан. 37, 41 бет. ISBN9780711033603.
