Belpaire оттығы - Belpaire firebox

Belpaire өрт қорапшасының диаграммалық қимасы, буланудың ұлғайтылған аумағын және қораптың үстіндегі квадраттық бөлімде орналасқан судың үлкен көлемін көрсетеді. Шығарылған шеңберлерде оттық бекітілген бөшкенің контуры көрсетілген.
Салыстыру үшін дөңгелек ұшты оттықтың көлденең қимасы. Қонақтардың көлбеу бұрышына назар аударыңыз.
Тынық мұхит типіндегі жалпақ ұшты ішкі от

The Belpaire оттығы түрі болып табылады от бойынша қолданылған паровоздар. Ол ойлап тапты Альфред Белпайр туралы Бельгия 1864 ж. Бүгінгі күні ол көбінесе өрттің сыртқы қабығының пішінін білдіреді, ол көлденең қимасы бойынша шаршы болып табылады және жоғарғы жағында бойлық жоталармен көрсетілген. Дегенмен, бұл дәл осындай квадрат көлденең қиманың ішкі оттығы, бұл дизайнның негізгі артықшылықтарын қамтамасыз етеді, яғни ол үлкенірек бетінің ауданы а. салыстырғанда жылу берілуін және будың шығуын жақсартып, жылу көп болатын оттықтың жоғарғы жағында дөңгелек пішінді.

Тегіс оттықтың үстіңгі жағы оны қысымға қарсы тұруды дөңгелек шыңмен салыстырғанда қиындатады (мысалы, арқалықтар немесе тіреулер арқылы). Дегенмен, ұқсас пішінді квадраттың сыртқы қазандық қабығын пайдалану қабықшалар арасында қарапайым перпендикуляр тіректерді қолдануға мүмкіндік береді.[1] Belpaire сыртқы өрт сөндіргіші соған қарамастан дөңгелек пішінді нұсқадан гөрі күрделі және қымбат.

Осы қазандық қабығын өндіруге кететін шығындардың артуына байланысты АҚШ-тың екі ірі теміржолы Belpaire өрт сөндіру ошағын, Пенсильвания мен Ұлы Солтүстікті қабылдады.[2] Ұлыбританияда локомотивтердің көпшілігі дизайнды 1920-шы жылдардан кейін қолданды LNER.

Сипаттама

Бу қазандарында оттың суға максималды жылу берілуін қамтамасыз ету үшін бес жағынан (алдыңғы, артқы, сол жақ, оң және жоғарғы) су күртемен қоршалады. Қондырғылар беттерді сыртқы қабырға мен ішкі отқа төзімді қабырға арасындағы жоғары қысымға қарсы тұру үшін және қазандықтың ішкі бөлігіне жылу беру үшін қолданылады.[3]

Көптеген қазандық конструкцияларында қазандықтың жоғарғы жағы оттықтың үстінде цилиндр тәрізді, қалған қазандықтың контурына сәйкес келеді және табиғи түрде қазандық қысымына төзімді. Belpaire дизайнында қазандықтың сыртқы жоғарғы парақтары квадрат пішінін беретін жалпақ жоғарғы оттық парақтарымен параллель орналасқан, оның артықшылығы буланудың беткі қабаты және сезімталдықтың төмендігі болды. грунттау (көбіктену), цилиндрлік классикалық қазандықтың жоғарғы кеңістігімен салыстырғанда цилиндрлерге түсетін суды қамтиды. Бұл мүмкіндік берді Г.Дж. Черчворд, бас механигі Ұлы Батыс теміржолы, бас тарту бу күмбезі бу жинау үшін. Черчворд сонымен қатар Belpaire дизайнын жақсартты, ол оттықты және қазандық бөшкесін өрттің алдыңғы жағында ең жоғары бу шығару аймағына тарылту арқылы қазандықтың белгілі бір көлемінде су ағынын барынша арттырды.

Belpaire өрт сөндіргішінің пішіні де оңай орналастыруға мүмкіндік береді қазандық қалады, өйткені олар парақтарға тік бұрышта орналасқан.

Осы артықшылықтарға қарамастан, мысалы, басқа локомотив қазандықтары LNER тыныштықтары Сыртқы қабығы дөңгелек және Belpaire типіндегідей жақсы жылу сипаттамалары бар, ішкі қабаты жалпақ, снарядтар арасында қалып қою қиынға соқпайды.

АҚШ-та Belpaire оттығын шамамен 1882 немесе 83 жылдары Р.С. Сандерсон енгізді, ол сол кезде жұмыс істеді. Шенандоах аңғарындағы теміржол (мәні бойынша еншілес компания Пенсильвания темір жолы, өйткені олар бірдей қаржылық қолдауды бөлісті E. W. Clark & ​​Co. ). Сандерсон болды Ағылшын (кейінірек натуралдандырылған инженерлік дәрежесін алған Америка азаматы ретінде) Кассель жылы Германия 1875 жылы.

Локомотив қазандығының (Belpaire) арнайы формасы туралы білім алып, Сандерсон колледжде жұмыс істейтін ескі танысына жазды Геншель Кассельдегі локомотив зауыты. Ол Сандерсонға Геншельдің соңғы Belpaire қазандығының ізін жіберді. Дизайн көрсетілген кезде, Чарльз Блэквелл, Үшін мотивтік күштің бастығы Шенандоах аңғарындағы теміржол, дизайнына өте риза болды және тапсырыс берді Болдуин және Грант локомотив екі жолаушы қозғалтқышында жұмыс істейді, кейіннен олар 94 және 95 және бес жүк қозғалтқыштары, содан кейін нөмірлері 56, 57, 58, 59 және 60. Бұл Америка Құрама Штаттарында Belpaire типті локомотив қазандығын пайдаланудың бастамасы болды .[4] The Пенсильвания темір жолы барлық дерлік паровоздарда Belpaire оттықтарын қолданды. Локомотивтердің оттық ұшындағы қазандық қаптамасының ерекше квадраттық формасы іс жүзінде «Пенси» сауда маркасына айналды, өйткені Ұлы Солтүстік АҚШ-та Belpaire оттықтарын қолданды.

Галерея

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Сондерс, Лоуренс; Блэндстоун, С.Р (сәуір, 1924). «Belpaire Firebox». Теміржол инженері. 45: 237. Алынған 2014-08-22.
  2. ^ Мидлтон Уильям; Рик Морган; Роберта Л. Диль. 2007. Солтүстік Америка теміржолдарының энциклопедиясы. Индиана университетінің баспасы. б. 1009. ISBN  978-0-253-02799-3.
  3. ^ Американдық теміржол мастерлерінің ассоциациясы. «Терминдер сөздігі». Американдық тәжірибенің локомотивтік циклопедиясы. б. 18. ISBN  9785874485672. Алынған 2014-08-22.
  4. ^ HAPS және MISHAPS: R. P. C. Сандерсонның өмірбаяны, 1940, Филадельфия