Shore Line East - Shore Line East

Shore Line East
Shore Line East Logo.png
Shore Line East пойызы New Haven Union Station, қыркүйек 2018.JPG
Shore Line East пойызы 2018 жылы Нью-Хейвен Юнион станциясында
Шолу
ИесіАмтрак (жағалау сызығының шығысы)
ConnDOT (жағалау сызығының батысында)
ЖергіліктіОңтүстік Коннектикут
ТерминиСтэмфорд (шектеулі жұмыс күні қызметі)
Жаңа Хейвен Одақ станциясы
Ескі Сейбрук
Жаңа Лондон
Станциялар15
Веб-сайтжағалау.com
Сервис
ТүріҚала маңы рельсі
Оператор (лар)Амтрак (ConnDOT келісімшарт бойынша)
Жылжымалы құрамP40DC және GP40-3H локомотивтер
Маферса жаттықтырушылары
Күнделікті серуендеу2100 (2018 жылғы 2-тоқсан)[1]
Тарих
Ашылды1990 жылғы 29 мамыр
Техникалық
Сызық ұзындығы90,0 миль (144,8 км)
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Электрлендіру25 кВ 60 Гц айнымалы ток (қазіргі уақытта қолданылмаған)
Маршрут картасы

Аңыз
Солтүстік-шығыс дәлізі дейін Бостон
122,9 миля
197,8 км
Жаңа Лондон
Амтрак Cross Sound паромы
Ниантикалық өзен көпірі
Ниантикалық (ұсынылған)
Коннектикут өзенінің көпірі
105,1 миля
169,1 км
Ескі Сейбрук
Амтрак
101,2 миля
162,9 км
Уэстбрук
96,8 миля
155,8 км
Клинтон
93,1 миля
149,8 км
Мэдисон
88,8 миля
142,9 км
Гилфорд
81,4 миля
131 км
Брэнфорд
Хартфорд сызығы дейін Спрингфилд
72,7 миля
117 км
Нью-Хейвен штатының көшесі
Амтрак Хартфорд сызығы MTA NYC logo.svg
72,3 миля
116,4 км
Жаңа Хейвен Одақ станциясы
Амтрак Хартфорд сызығы MTA NYC logo.svg
69,4 миля
111,7 км
Батыс Хейвен
MTA NYC logo.svg
63,3 миля
101,9 км
Милфорд
MTA NYC logo.svg
59,0 миля
95 км
Стратфорд
MTA NYC logo.svg
55,4 миля
89,2 км
Бриджпорт
Амтрак MTA NYC logo.svg Бриджпорт және Порт Джефферсон паромы
Нью-Хейвен аралық аялдамалар
43,1 миля
69,4 км
Оңтүстік Норвалк
MTA NYC logo.svg
Нью-Хейвен аралық аялдамалар
33,1 миля
53,3 км
Стэмфорд
Амтрак MTA NYC logo.svg
Нью-Хейвен (NEC ) дейін Үлкен Орталық
Көрсетілген қашықтық Үлкен Орталық
Бұл диаграмма:

Shore Line East (SLE) - бұл қала маңы рельсі бойында жұмыс істейтін қызмет Солтүстік-шығыс дәлізі оңтүстік арқылы Коннектикут, АҚШ. Теміржол қызметі толықтай еншілес компания болып табылады Коннектикут көлік департаменті (ConnDOT) және астында жұмыс істейді CTrail бренд. SLE аптасына жеті күн Солтүстік-Шығыс дәлізі бойымен қызмет көрсетеді Жаңа Лондон батысқа қарай Нью-Хейвен, әрі қарай батысқа қарай қызмет көрсету арқылы шектеулі Бриджпорт және Стэмфорд. Қызметті Нью-Хейвеннен батысқа қарай қосу Нью-Йорк қаласы арқылы қол жетімді Метро-Солтүстік теміржол Келіңіздер New Haven Line.

Қызмет 1990 жылы құрылыс жұмыстары кезінде кептелісті азайту үшін уақытша шара ретінде енгізілген I-95. Алайда, бұл күтілгеннен гөрі танымал болды және қызмет аяқталғаннан кейін желіні пайдалану өте қымбат деген сындарға қарамастан жалғасты. Жаңадан құрылған станция мен жаңа жылжымалы құраммен, сондай-ақ 1996 жылы Нью-Лондонға және 2001 жылы Стэмфордқа дейін жалғасқан қызмет осы уақыттан бастап үнемі жетілдіріліп отырады. Жұмыс күндері шамамен 2100 шабандоз сервисті пайдаланады.[1]

2020 жылдың 16 наурызында қызмет белгісіз уақытқа байланысты қысқартылған кесте бойынша жұмыс істей бастады коронавирус пандемиясы.[2][3]

Ағымдағы қызмет

Жұмыс күніндегі SLE пойыздарының көпшілігі жергілікті батысқа қарай жүреді Жаңа Лондон немесе Ескі Сейбрук дейін Нью-Хейвен таңертең, шығысқа қарай үзіліссіз қызмет көрсетумен. Бұл қозғалыс сызбасы түстен кейін және кешкі қарбаласта өзгертіледі. Бірнеше адам Нью-Хейвен арқылы жұмыс істейді Стэмфорд.[4]

Шығыстағы шығыстық пойыз Одақ станциясы бұрынғы Амтракпен бірге Нью-Хейвенде P40DC Жоқ 841 жетекші

Демалыс күндерінің көпшілігінде SLE пойыздары таңертең жергілікті батысқа қарай жүреді, содан кейін түстен кейін жүреді, тек тоқтайды Брэнфорд, Гилфорд, және Уэстбрук арасында Ескі Сейбрук және Мемлекеттік көше. Шығыс бағытындағы қызмет кері бағытта.[5] Бұл себебі Мэдисон және Клинтон тек шығыс бағыттағы трассада платформалар болуы керек, демек, батыс бағыттағы пойызға ауысу керек.[6]

SLE пойыздарының жартысына жуығы Жаңа Лондонға қатынайды. Лондондық жаңа SLE көп жүрісті билет иелері де таңдалған орынға отыра алады Солтүстік-Шығыс аймақтық пойыздар, немесе Acela Express №2151 пойыз. Шектелген Нью-Лондонға қызмет көрсетуді ұлғайту жоспарда бар АҚШ жағалау күзеті Коннектикут өзенінен өтетін көпірге қойылатын талаптар. Бірнеше жыл ішінде Нью-Лондонға пойыздар болғаннан кейін, 2010 және 2013 жылдары қосымша жаңа Лондонға бару рейстері қосылды, ал демалыс қызметі 2013 жылдың маусымында басталды.[7][8][9]

Нью-Хейвеннен батысқа қарай жүрмейтін барлық пойыздар а Метро-Солтүстік теміржол Нью-Хейвенде, Коннектикуттағы пункттерге дейін және одан қайту үшін пойыз, Вестчестер округі, Нью-Йорк, және Нью-Йорк.[5] Бұл байланыстар әдетте қолданылады экстремалды жолаушылар Коннектикутта тұратын және Нью-Йоркте жұмыс істейтіндер.[10]

SLE қызметін ConnDOT қаржыландырғанымен, оны Amtrak келісімшарт бойынша басқарады. Амтрак Нью-Хейвеннен шығысқа қарай Солтүстік-Шығыс дәлізіне иелік етеді және оны басқарады. Нью-Хейвеннің батысы, New Haven Line ConnDOT-қа тиесілі, ал пойыздарды Metro-North компаниясы жібереді.[11][6]

Кезінде OpSail және Нью-Лондонда SailFest биік кеме фестивалі, жұма және демалыс күндері қосымша қызмет Нью-Хейвеннен Нью-Лондонға дейін жүзеге асырылады.[12][13] OpSail 2000 кезінде қызмет Нью-Хейвеннен бастап Мистикалық - Shore Line East қызметі Жаңа Лондонның шығысында жұмыс істейтін жалғыз уақыт.[14]

Қызмет тарихы

Алдыңғы қызмет

Жабдықтары бар Шорлы Шығыстағы пойыз Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд теміржолы түстер

Shore Line East жұмыс істейтін солтүстік-шығыс дәлізінің бөлігі бір кездері Нью-Йорк болған-Бостон негізгі сызығы Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд теміржолы. Нью-Хейвеннен Жаңа Лондонға дейінгі бөлік New Haven & New London Railroad ретінде салынған. Ол 1848 жылы диаграммаға енгізіліп, 1850 жылы құрылысты бастады және 1852 жылы шілдеде пайдалануға берілді.[15] Сызық тиесілі болды Нью-Йорк, Провиденс және Бостон теміржолы («Stonington Road») 1858-1862 жж., ал 1864 ж. бастап Shore Line теміржолымен оны алғанға дейін Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд теміржолы («Жаңа Хейвен») 1870 ж. Коннектикут өзенінен өту паромды а дейін тасымалдауды қажет етті көпір 1870 жылы салынған.[15]

Жаңа Хейвен теміржол желісі деп аталған Жағалау сызығы, оны теміржолдан ажырату үшін Негізгі желі из Нью-Хейвен в Спрингфилд, Массачусетс. Коннектикут штатының тарихы мен мұрасында Нью-Хейвеннің атқарған үлкен рөлін ескере отырып, ConnDOT SLE-ді бейнелейді дизель -қуатты локомотивтер Нью-Хейвеннің сарғыш және қара стилінде. New Haven теміржолының түстері мен эмблемалары бірнеше станцияға орналастырылды, әсіресе Жаңа Хейвен Одақ станциясы.[16]

Кламдигер 1971 жылы Amtrak басқарған қызмет

Нью-Хейвен теміржолы 1969 жылы 1 қаңтарда Нью-Хейвеннің шығысындағы қала маңындағы қала қызметінен бас тартқан Пенн Центральмен біріктірілгенге дейін Шор сызығында жергілікті қызметті басқарды. Қалааралық қызмет жалғасты, бірақ көбіне Нью-Хейвен, Олд Сейбрук және Нью-Лондонда тоқтады.[17] Пенн Централь жұмысын жалғастырды Кламдигер, күнделікті Нью-Лондон-Нью-Хейвен, жергілікті аялдамалармен бір реттік, сондай-ақ Нью-Лондон-Бостонға рейс. Амтрак алды Кламдигер қалааралық жолаушыларға қызмет көрсетумен қатар, 1971 жылдың мамырында.[18] 1972 жылдың қаңтарында Амтрак Кламдигер және Пенн Централь жаңа Лондон-Бостонға сапарды қысқартты.[19]

1976 және 1977 жылдары Amtrak басқарды Кламдигер шектеулі жергілікті аялдамалары бар Провиденс-Нью-Хейвен айналмалы рейсі ретінде; 1978 жылы үш ай ішінде ол қосымша қалалық аялдамалармен қайта жанданды. Ол 1978 жылдың сәуірінде ауыстырылды Beacon Hill Нью-Хейвенде, Брэнфордта, Мэдисонда, Олд Сейбрукта тоқтады. Ниантикалық, Нью-Лондон және Мистик Провиденс пен Бостонға баратын жол. The Beacon Hill (Нью-Хейвеннен гөрі Провиденс пен Бостондағы коммерциялық нарықтарға қызмет еткен) 1981 жылы Нью-Хейвеннің шығысындағы Коннектикутта қала маңындағы теміржол қызметін тоқтатып, қаржыландырудың қысқаруына байланысты тоқтатылды.[20]

Бастапқы қызмет

The Патрейн 1985 жылы Питтсбургте. Осы қызмет 1989 жылы аяқталғаннан кейін ConnDOT жабдықты Shore Line East-ке пайдалану үшін сатып алды.

1981 және 1986 жылдары Нью-Хейвен мен Нью-Лондон арасындағы қалааралық қызметті қалпына келтіру туралы заңнама ұсынылды, сонымен қатар Нью-Хейвен мен Хартфорд арасында. 1986 жылғы ConnDOT зерттеуі кептелісті талдады 95, ол сызыққа параллель өтеді. Зерттеу көрсеткендей, Old Saybrook бастапқы қызмет көрсету үшін жақсы терминал болды, күн сайын әр бағытта 420 шабандоз күтіледі.[21]

Зерттеу негізінде Губернатор Уильям О'Нил 1986 жылдың қазанында ConnDOT-қа дәлізде теміржол қызметін бастау туралы бұйрық берді. Арасында жаңадан ашылған жергілікті станцияларға уақытша қызмет ретінде орнатылды Одақ станциясы Нью-Хейвенде және Ескі Сейбрук, I-95-тегі жоспарлы құрылыс жұмыстарынан туындаған кептелісті азайту. О'Нилл $ 50 миллиондық көлік бағдарламасын енгізді, оған негізгі станциялар үшін 900 000 доллар (кейін 500 000 долларға дейін азайды) және 12-ні қалпына келтіруге 4 миллион доллар кірді. Budd Rail дизельді машиналары жылжымалы құрам үшін. RDC жеткіліксіз деп танылды және істен шыққаннан екі дизельді пойыз сатып алынды Патрейн орнына 1989 ж.[21] Жабдықты Солтүстік-Шығыс дәлізінде сынау 1989 жылы 2 желтоқсанда басталды.[22]

1989 жылғы екінші зерттеу күнделікті шабандоздардың 700-ден 1350-ге дейін жоғары әлеуетті шабуын көрсетті. Мемлекет Amtrak-тің New Haven техникалық қызмет көрсету қондырғысын 1989 жылы мамырда сатып алды және қараша айында Amtrak-пен қызмет көрсету келісімшартын жасады. (Метро-Солтүстік теміржол бірнеше себептер бойынша қарастырылмады, көбінесе Амтрак Нью-Хейвеннен шығысқа қарай теміржол желісіне иелік еткен). 5 аралық станцияның құрылысы 1990 жылы сәуірде аяқталды.[21]

Shore Line East қызметі 1990 жылы 29 мамырда басталды, таңертең және кешке екі бағытта төрт пойыз жүрді. Қызмет көрсетілген Кламдигер жоспарлау кезіндегі атауы; «Шор-лайн шығысы» қызмет көрсету басталғанға дейін пайда болған жоқ. Shore Line East-ті 1991 жылы жаңадан сайланған губернатор кесіп тастамақ болды Лоуэлл Уикер, бірақ ол күткенге қарағанда танымал болды және тиімді түрде тұрақты болды. 1996 жылы жүргізілген зерттеу Шор Лайн шығысы аймақтық саяхатшылардың 8% -н басып алғанын және адал шабандоздар базасын тартқанын анықтады.[21]

1995 және 1997 жылдары, содан кейін Гов. Джон Роулэнд Shore Line East және the алмастыруды ұсынды Уотербери филиалы Автобус қызметімен танымал емес газ салығын төмендету үшін әр сапарға бір шабандозға 18,70 доллар көлемінде субсидия алатынын алға тартты.[23] Аймақтағы заң шығарушылар бұл ұсыныстарды саяси деп атады және желінің кептелу мен ластануды азайту қабілетін қорғады, ал қарсыластар оны үкімет қалдықтарының мысалы деп атады.[24] Shore Line East шабандоздар қауымдастығы және басқа топтар екі қызметті әр уақытта үнемдеу үшін лоббизм жасады, ал қоғамдық тыңдаулардан кейін оның орнына 1997 жылдың аяғында жол ақысы аздап көтерілді.[25]

Ерте экспансиялар мен сындар

Shore Line East кеңейтілді Жаңа Лондон Одақ Станциясы 1996 ж.

1995 жылдың шілдесінде губернатор Роулэнд әртүрлі зерттеулерге тапсырыс беретін заң жобасына қол қойды, соның ішінде Нью-Лондонға қызмет жоспарланғаннан кейін ұзартылғандығы талданды.[26] Зерттеу аяқталғанға дейін ConnDOT біржақты түрде Нью-Лондон қызметін енгізуге шешім қабылдады, ол есеп мақтады.[21] 1996 жылы 1 ақпанда жұмыс күніне екі рейс ұзартылды Жаңа Лондон.[27] Бұл кезде шабандоздар саны 1991 жылмен салыстырғанда 18% -ға өсті.[28]

Шығыстағы «Шор сызығы» пойызы Стэмфорд 2007 жылы.

2001 жылдың қаңтарында Amtrak ережелерінің өзгеруіне байланысты жолаушылар пойыздарға жету үшін жолдардан өтуге тыйым салынды. Жаңа платформалар Брэнфорд пен Вестбрук жолдарының оңтүстік жағында шамамен сол жерлерде ашылды.[29]

2001 жылдың желтоқсанында SLExpress маркалы таңертеңгі қарбалас уақытқа баратын саяхат ұзартылды Стэмфорд, Бриджпортта тоқтаумен және шығысқа қарай тек Стратфорд пен Милфордта тоқтайды. Кешке шығысқа қарай сапар Бриджпорттың аралық аялдамасымен ғана Стэмфордқа дейін созылды.[30] Бұл сапар саяхатшыларға Бриджпорт пен Стэмфордтағы жұмыспен қамту орталықтарына Нью-Хейвенде аударым жасамай-ақ жетуге мүмкіндік беру үшін арналған. 2002 жылы 24 маусымда қосымша Стэмфорд пойыздары қосылды, барлығы екі батысқа бағытталған және шығысқа бағытталған үш пойыз.[31] Қашан Батыс Хейвен 2013 жылдың 18 тамызында ашылды, ол осы сапарларға қосылды.[4]

2003 жылы дәліз бойымен төрт рет Amtrak сапарларын қосу үшін Нью-Лондонға алты рет барудың төртеуі ескі Сейбрукке кесілді. -Мен келісім Коннектикут қоршаған ортаны қорғау департаменті бойынша қызмет көрсетуді шектейді Ескі Сейбрук-Ескі Лайма көпірі рекреациялық қайықтарға қолайсыздық туғызбау үшін. ConnDOT-тың Amtrak-пен келісімі ай сайынғы жолдамалары бар жолаушыларға белгілі бір Amtrak пойыздарына отыруға мүмкіндік берді.[32] Қызметтердің қысқаруы туралы сыннан кейін, ConnDOT 2008 жылдың сәуірінде таңдалған Amtrak пойыздарына көп жүрісті рұқсаты бар жолаушыларға да кіре бастады.[33]

Қызмет жақсартылған және жоғарылаған

Мемлекеттік көше вокзалы Нью-Хейвенде 2002 жылы қаланың орталық ауданына жақын жерде ашылды.

1990 жылы іске қосылған кезде, Shore Line East уақытша қызмет көрсетуге арналған болатын. Амтрак қызмет көрсетіп келген Ескі Сейбрук пен Нью-Хейвенді қоспағанда, мемлекет минималды шығындармен жаңа станциялар салды, олар жалаңаш ағаш палубалардан гөрі көп болды. Қызмет екі ай бұрын басталғандықтан Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң қол қойылды, платформалар мүгедектерге қол жетімді болатындай етіп салынбаған. Коннектикуттың көлік жүйесінің бөлігі ретінде құрылған онжылдық қызметтен кейін, Shore Line East құрылып, мемлекет бұл қызметті жаңарта бастады. Мүмкіндіктері шектеулі қол жетімділікті және деңгейге отыруды қамтамасыз ету үшін базалық станциялар жоғары деңгейлі платформалармен қайта салынды, автотұрақтар кеңейтілді және кестеге көбірек пойыз қосылды.

Қайта қалпына келтіру аясында трафикті азайтуға арналған линияға толықтай жаңа станция қосылды Перл-Харбор мемориалды көпірі. 2002 жылы 7 маусымда, Мемлекеттік көше вокзалы Нью-Хейвенде іскери ауданнан жарты миль қашықтықта орналасқан Юнион станциясына қарағанда қала орталығына жақсы қол жетімділікті қамтамасыз ету үшін ашылды.[34]

Алғашқы қалпына келтірілген станция Ескі Сейбрук болды, ол желінің бос шығыс терминалы. Жаңа жоғары деңгейлі арал платформасы және жаяу жүргіншілер көпірі 2002 жылдың 1 қарашасында ашылды.[35] Ескі Сейбрукта Amtrak пойыздарының салыстырмалы түрде аз мөлшеріне қызмет ететін бір ғана платформасы болған; қайта жаңартылғанда Amtrak пойыздарының екі бағытта тоқтауына немесе SLE пойызы станцияда болған кезде де өтуіне мүмкіндік беретін үш жолға қызмет ететін екі платформа бар.

Гилфорд станциясы 2004–05 ж.ж. жоғары деңгейлі жаңа платформалармен қайта салынды. Батыс бағыттағы платформа 2015 жылы ұзартылды.

2004 жылдың 24 мамырынан бастап жаңа платформалардың құрылысы басталды Клинтон, Гилфорд, және Брэнфорд.[36] Қайта жаңартылған Клинтон станциясы 2005 жылы 25 шілдеде, ал қалпына келтірілген Бренфорд станциясы 2005 жылы 8 тамызда ашылды; екеуі де жолдардың оңтүстік жағындағы бір деңгейлі платформадан тұрады.[37] Жолдардың екі жағында (жаяу жүргіншілер көпірімен байланысқан) үлкен икемділікке мүмкіндік беретін платформалары бар жаңа Гилфорд станциясы 2005 жылы 28 қарашада ашылды.[38] Мэдисондағы құрылыс 2007 жылдың 24 қыркүйегінде басталды және 2008 жылы 28 шілдеде қайта жаңартылған станция платформасының ашылуымен аяқталды.[39]

2007 жылғы 8 қазанда кері шыңы және одан да көп түскі уақытта қызмет көрсетілімі енгізілді, бұл шенеуніктер Шор Шығысы Шығыстың нағыз екі бағытты жүйесі ретінде басталды деп бағалады. Бірнеше қолданыстағы жедел пойыздар Гилфордқа тоқтай бастады.[40]Кем дегенде 2006 жылдан бастап адвокаттар демалыс күндері Shore Line East қызметін құруға шақырды.[41] Демалыс күндері қызмет көрсетудің ұшқышы 2007 жылғы 17 қарашадан бастап 2007 жылғы 30 желтоқсанға дейін жұмыс істеді, алты рет «Shopper's Special» ескі Сейбруктан Нью-Хейвенге дейін барды. Пойыздар Нью-Хейвендегі ұқсас метро-солтүстік спецификтерімен байланыс орнатуы керек болатын.[42] Жыл бойғы демалыс қызметі 2008 жылдың 4 шілдесінде басталды, демалыс күндері ескі Сейбрук - Нью-Хейвенге күн сайын 9 рейспен барды. Жаңа Лондонға демалыс күндері қызмет көрсетілмеді, бірақ жұмыс күніндегі қызмет көбейтілді, өйткені көп рейсті құрметтеу және екі Amtrak пойызына айлық билеттер қосылды.[43]

Демалыс күндері Shore Line East пойызы Нью-Лондонға 2013 жылдың маусым айында келеді
Ескі Сайбрук - Ескі Лайм көпірінің жабылуына қатысты қақтығыстар Жаңа Лондонға толықтай қызмет көрсетуге және одан әрі шығысқа қарай кеңейтуге басты кедергі болып табылады.

Жаңа Лондонға толықтай қызмет көрсетуге тосқауыл болатын бұл Коннектикут өзені арқылы Ескі Сейбрук пен Ескі Лайм арасындағы көпір. Пойыздардың өтуі үшін тартылатын көпір бөлімі белгілі бір уақытқа жабық, бұл үлкен қайықтардың астынан өтуге мүмкіндік бермейді. Теңіз кәсіпкерлерінің қауымдастығы көпірді жабуды міндеттейтін қосымша қызметке қарсы. 2003 жылы Amtrak-пен жасалған келісім 2010 және 2013 жылдары қайта қаралғанымен, көпір үстінен 2 SLE және 39 Amtrak пойыздарымен 2018 жылға дейін жұмыс күнін шектеді.[6] 2003 жылдан бастап Нью-Лондонда крест-құрметті Амтрак пойыздары және бір-екі арнайы SLE жүру маршруттары қызмет етті.

2010 жылы 16 ақпанда қосымша Лондонға сапар Нью-Лондонға дейін ұзартылды.[8] Тағы үшеуі 2010 жылдың 10 мамырында ұзартылды.[9] Алайда, Нью-Лондонда толық қызмет көрсетуді жақтаушылар губернатор Релл Нью-Лондонға берген уәделерін орындай алмады деп мәлімдеді, бір газет шолушысы көпірдің ашылуына байланысты «ол теңіз сауда лоббисіне қарсы тұра алмайтын сияқты» деп жазды.[44]

2012 жылдың шілдесінде губернатор Маллой 2013 жылдың сәуірінен бастап 5 демалыс күндері Жаңа Лондонға дейін ұзартылатынын мәлімдеді. Алайда, ұзарту Ескі Сейбрук - Ескі Лайм көпірін жабу туралы теңіз индустриясымен жүргізіліп жатқан келіссөздерге байланысты болды.[45] Екі жұмыс күндізгі сапарлар 2013 жылдың мамырында қосылды, демалыс күндері қызмет көрсету 2013 жылдың 1 маусымында басталды, бұл қосымша көпірлерді жабу туралы өтінішті Энергетика және қоршаған ортаны қорғау жөніндегі мемлекеттік департамент мақұлдағаннан кейін.[46] Шілде айына дейін Нью-Лондон демалыс күндері жүрудің 26% -ын ұсынды.[47] 2013 жылдың желтоқсанында мемлекет қызметтердің жоғарылауы нәтижесінде жыл ішінде шабандоздар саны 35% өсті деп жариялады.[48] 2009 жылдан 2014 жылға дейін ай сайынғы Нью-Йорктегі саяхат 1000-нан аз жолаушыдан 5000-ға дейін өсті, бұл сол кезеңдегі Шор-Лайн шығысында рейстердің артуының едәуір бөлігін құрады.[49]

Ескі Сайбрук пен Нью-Хейвен арасындағы бес аралық станцияның төртеуі 2004-2008 жылдар аралығында қол жетімді платформалармен қайта салынды, бірақ қайта қалпына келтірілді Уэстбрук экологиялық және шығындық мәселелерге байланысты кешіктірілді.[50] Уэстбрук пен ConnDOT Норрис даңғылындағы жаңа вокзал учаскесін магистральды гараж учаскесіне ауыстырғанға дейін ешқандай сайт болмады. 145-маршрут. Даулы жерді ауыстыру 2004 жылы басталды, бірақ 2006 жылға дейін аяқталмады, ал қаланың жұмысы 145-маршрут учаскесіне 2011 жылдың қыркүйегіне дейін көшірілмеді.[51] Алаңдарды тазарту 2011 жылдың қарашасында басталды, ал 2012 жылдың қаңтарында құны 14,4 миллион доллар тұратын станцияның негізі бұзылды.[50][51] 210 кеңістіктегі үлкен алаңы бар және екі жолда да платформасы бар жаңа станция 2014 жылдың 25 наурызында ашылды, станцияға екі бағытты толық қызмет 11 мамырдан басталады.[52][53]

2018 жылы екі бөлек мәселе көптеген пойыздардың кешігуіне және тоқтатылуына себеп болды автобустармен ауыстырылды. Amtrak трассасына техникалық қызмет көрсету жобасы қажет бір қадағалау желінің учаскелерінде және ConnDOT-та жеткілікті функционалды локомотивтер жетіспеді, өйткені ескірген парк жөндеуге жіберілді.[54] 2019 жылы қаңтарда бір локомотив жөндеуден қайтып оралған кезде үш жұмыс күні ішінде автобустан пойызға ауыстырылды, дегенмен 2019 жылы екінші жазғы трассада қосымша мәселелер күтілді.[55] Толық қызмет 2019 жылдың 5 тамызында қалпына келтірілді. Сол уақытта шабандоздықтардың саны 25% -ға төмендеді, орташа есеппен 1340 жұмыс күніндегі шабандоздар мен 767 демалыс күніндегі шабандоздар.[56]

Келешек

Екінші платформа (сол) 2016 жылдың соңында Брэнфорд станциясында аяқталды.
M8 теміржол вагондарын (мұнда көрсетілген) Shore Line East қызметінде пайдалану жоспарланған.

2007 жылғы есепте ConnDOT SLE-ді толық қызмет көрсететін екі бағытты аймақтық теміржол желісіне айналдыру жоспарларын атап өтті, күндізгі қызмет және барлық пойыздар Нью-Лондонға дейін созылды.[6] Бұл бұрыннан енгізілгенге ұқсас жетілдірілген жетілдірулерден тұрады. Бірінші басымдықтардың бірі - 2003 жылы Amtrak компаниясымен жасалған келісімшарт бойынша бекітілген барлық платформаларда екінші платформаны қосу.[6] Жаңа Лондон, Олд Сейбрук, Гилфорд, Уэстбрук, Брэнфорд және батыстағы Нью-Хейвен Юнион Станциясының аялдамалары бірнеше платформадан тұрады, ал Стейт-стритте арал платформасы екі жолға және бүйірлік платформаға қызмет ету.

Брэнфорд - екінші платформамен әрі қарай жаңартылған алғашқы қайта жаңартылған станция. 2011 жылғы ақпандағы 60 миллион долларлық облигацияға Бренфордтағы екінші платформа мен жаяу жүргіншілер көпірі үшін 16,5 миллион доллар, Гуилфордтағы платформаны кеңейтуге 7,3 миллион доллар және желі бойымен қазіргі уақытта қажет етілмеген жолақтарға магистральдық сымдар қосу үшін 11 миллион доллар кірді. Брэнфордтағы жаңа платформаның құрылысы 2013 жылдың қыркүйегінде басталды, сонымен қатар Гилфорд жұмысы жүріп жатыр.[57][58] Кідірістерден кейін кеңейтілген Брэнфорд вокзалы 2016 жылдың 30 қыркүйегінде ашылды, дегенмен солтүстік платформаға пойыздар бірден қызмет етпеді.[59] 2009 жылдан бері жоспарланған екінші платформаға және Мэдисондағы үш деңгейлі автогаражға сауда-саттық 2013 жылы басталуы керек еді, бірақ болған жоқ.[39][60] Amtrak-пен келісім бойынша Клинтон станциясына екінші платформа қосу жоспарлануда. Жоба бастапқыда 2012 жылдың басында басталады деп жоспарланған болатын, бірақ белгісіз мерзімге шегерілді.[61][62] 2017 жылдың қазан айында ConnDOT қазіргі Клинтон станциясын кеңейту жоспары туралы хабарлады. Құрылыс 2018 жылдың наурызында басталып, 2019 жылдың желтоқсанына дейін аяқталуы керек болатын.[63] Ол жаңа қаржыландыру анықталғанға дейін Мэдисон станциясымен бірге тағы бір рет кейінге қалдырылды.[64]

Автотұрақтарды кеңейту көптеген бекеттердегі сұранысты қанағаттандыру үшін де қажет, өйткені олардың көпшілігі бірнеше ондаған машиналарға жарамды шағын партиялардан басталды. Брэнфордтағы, Гилфордтағы, Мэдисондағы, Клинтондағы және Уэстбруктағы қалпына келтірілген станциялардың саны 1990 жылғы станцияларға қарағанда көбірек, ал 2011 жылы маусымда Бренфордта 272 орыннан тұратын екінші лот бар.[65] Ақырында Мэдисон станциясына 585 орындық, үш деңгейлі автогараж жоспарланған.[39]

Жаңа Хейвеннен шығысқа қарай бағыт электрлендірілген болса да Amtrak-тің 60 Гц тартқыш қуат жүйесі, Shore Line East қазіргі уақытта толығымен тепловоздармен жұмыс істейді. Толығымен тапсырыс берілгеннен кейін M8 вагондары Amtrak сынақтан өткізеді және Нью-Хейвеннің шығысында M8-ді қолданады, ConnDOT дизельді шығарындыларды азайту үшін электрлік SLE қызметі үшін 24-тен 32-ге дейін автомобильдерді пайдалануды жоспарлап отыр. Дизельді пойыздар қызмет көрсетуге көшіріледі Дэнбери немесе Уотербери тармақтары немесе Хартфорд сызығы Нью-Хейвеннен Спрингфилдке.[6][66]

Батыс станция - бұл Shore Line East қызметінің болашақ шығыс бағытындағы терминалы.

2012 жылдың сәуірінде штат шенеуніктері құю станциясына арналған ықтимал алаңдар туралы есеп шығарды Шығыс лайма. Төрт сайт талданды - екеуі қала орталығына жақын жерде Ниантикалық және екеуі Rocky Neck мемлекеттік саябағы.[67] Ниантич бұған дейін тоқтаған Кламдигер. Губернатор Маллой жасаған байланыстыру туралы ұсыныстың бір бөлігі ретінде Ниантиктегі жаңа станцияға $ 750,000 бөлінеді.[68] Талдау үшін зерттеу жүргізілетін болады дәліз сыйымдылығы станция әкелетін әсер.[69]

Қызметті шығысқа қарай кеңейту мүмкіндігі де қарастырылды. Бірнеше арнайы пойыздар жұмыс істеді Мистикалық 2000 жыл ішінде OpSail фестиваль, бүгінгі күнге дейін жалғыз осындай қызмет.[12] 2001 жылы Род-Айлендке қатынайтын теміржолды тексерген есепте Род-Айлендтің көлік бөлімі (RIDOT) Shore Line East кеңейтуді қарастырды Дәлелдеу арқылы Батыс (тиімді қалпына келтіру Кламдигер қызмет).[70] Сайып келгенде, MBTA Commuter Rail бөлігі ретінде Providence-ге өтіп кеткен қызмет Providence / Stoughton Line, оның орнына оңтүстікке қарай кеңейтілді (дегенмен Уикфорд қиылысы ). Алайда, RIDOT пен SLE екеуі де ұзақ мерзімді жоспарларын Вестерлиде кездесу үшін кеңейтуді жоспарлап отыр. SLE қызметін кеңейту АҚШ-тың жағалау күзетімен, теңіз сауда қауымдастығымен және басқа мүдделі тараптармен келісімді қажет етеді. Темза өзенінің көпірі және Мистикалық өзен көпірі.[6] Губернатор Маллойдың отыз жылдық транзиттік жоспарының бір бөлігі ретінде East Shore Line West-ге дейін ұзартылып, құны 200 млн.[68] 2016 жылғы 1 ақпанда Коннектикут қоғамдық көлік комиссиясы есеп беруімен Shore Line East теміржол қызметін Мыстик пен Вестерлиға мүмкіндігінше тезірек кеңейтуге кеңес берді.[71][72]

Жылжымалы құрам

P40DC және Mafersa-ның үш жаттықтырушысы бар әдеттегі Shore Line East пойызы

Айырмашылығы электрлік қондырғылар метро-солтүстікте қолданылады New Haven Line Коннектикут штаты ішінара сатып алатын барлық SLE пойыздары дизельді итергіш поездар.[73]

SLE дизельдік қызмет көрсетеді, өйткені Amtrak әлі электрлендірмеген еді Солтүстік-шығыс дәлізі уақытта Нью-Хейвен мен Бостон арасында қызмет басталды. Бастапқы SLE қызметі 2-мен жұмыс істеді F-7s және 10 Пулман-Стандарт Питтсбургтен сатып алынған жаттықтырушылар Патрейн 1,7 миллион долларға.[74][21]

1991 жылы ConnDOT 10 сатып алды Bombardier Shoreliner III бұрын қолданылғанға ұқсас жаттықтырушылар Дэнбери филиалы және Уотербери филиалы, және лизингке қосымша үш тепловоз: екеуі EMD GP38s және бір EMD GP9.[75] 1994 жылы Амтрак ConnDOT профицитінің 11-ін қайта құрды SPV-2000 дизельдік вагондар вагондарға, «Конституцияның астары» деп аталды.[76]:89[27] 1996 жылы SLE қалпына келтірілген алты жеткізілім қабылдады GP40-2H бүкіл қозғалтқыштық флотты ауыстыруға арналған дизельдер.[77][27] Олар 2005 жылы Amtrak-тен жалға алынған 8 GE P40DC Genesis дизельдерімен толықтырылды.[78] ConnDOT P40DC дискілерін 2008 жылы сатып алған.[76]:55 ConnDOT сыйымдылығын арттыру үшін 33 сатып алды Маферса жаттықтырушылары бастап Virginia Railway Express 2004 жылы. Олар қызметке 2006 жылы кіре бастады, жағалаушылар мен конституция лайнерлерін ығыстырды.[79].

ConnDOT компаниясы қосымша төрт GE P40DC тепловозын сатып алды Нью-Джерси транзиті 2015 жылы. Бастапқыда Amtrak үшін салынған NJ Transit локомотивтерін қысқа мерзімге пайдаланды Atlantic City Express қызметі.[78] 2018 жылдың қаңтарында ConnDOT Amtrak-ке барлық 12 P40DC локомотивтерін күрделі жөндеуден өткізу туралы келісімшарт жасады. Beech Grove дүкендері.[80] GP40-2H локомотивтері NRE-ге 2017 және 2018 жылдары қалпына келтіруге жіберілді, содан кейін жаңа Хартфорд сызығы қызмет.[81]

ConnDOT жоспарлары шақырады Кавасаки M8 қазіргі уақытта Shore Line East-те жұмыс істеп тұрған локомотивтер мен вагондардың көпшілігін немесе барлығын 2018 жылы ауыстыру. ConnDOT SLE қызметінде Ескі Сейбрукке дейін 32 M8 дейін пайдалануды ұсынды; содан кейін баспалдақпен жабдықталған дизельдік жабдық қолданылады Хартфорд сызығы және New London / Mystic / Westerly қызметі үшін.[6] Бастап шектеулі тікелей қызмет Үлкен орталық терминал дейін Ескі Сейбрук M8s жұмыс істеп тұрғаннан кейін қосылуы мүмкін.[82] Shore Line East бағыты бойынша M8 автомобильдерін сынау 2017 жылдың ақпанында басталды.[83]

Тізім

ҚұрылысшыҮлгіФотоБелсендіЖол нөмірлеріҚұрылған жылыСатып алынған жылЕскертулер
Локомотивтер
GEP40DC12833–834, 836, 838, 840–843, 4800–480319932005, 2015Барлығы бұрынғыАмтрак бірлік. 833–843 бірліктері 2005 жылы тікелей алынды; 4800–4803 NJT ConnDOT-қа дейін тиесілі болды.
EMDGP40-3H66694-66991971[84]1996[84]2018 жылы қайта салынды. Әдетте Hartford Line қызметі үшін қолданылады, бірақ кейде Shore Line East қызметі үшін де қолданылады.
Бапкерлер
МаферсаБапкерлерГилфорд станциясындағы маферса жаттықтырушысы, желтоқсан 2015.JPG331701–17741991–19922004БұрынғыVirginia Railway Express.

Станциялар

Барлық бекеттер бар қол жетімді. Шектелген қызмет Нью-Хейвеннің батысында және Ескі Сейбруктің шығысында қол жетімді.

2002 жылы жаңартылған Ескі Сейбрук - SLE пойыздарының көпшілігінің шығыс бағытындағы терминалы.
Жаңа Мэдисон станциясы 2008 жылы ашылды.
Орналасқан жеріСтанцияМиль (км)
бастап GCT		Қызмет басталдыБайланыстар / жазбалар
СтэмфордСтэмфорд көлік орталығы33.1 (53.3)17 желтоқсан, 2001 жыл[30]Амтрак: Солтүстік-Шығыс аймақтық, Acela Express, Вермонтер
Метро-Солтүстік теміржол: New Haven Line, Жаңа Канан филиалы
Жұмыс күніне екі рейс
НорволкОңтүстік Норвалк43.1 (69.4)24 маусым 2002 ж[31]Метро-солтүстік теміржол: Жаңа Хейвен сызығы
Жұмыс күніне 1 шығысқа қарай пойыз
БриджпортБриджпорт55.4 (89.2)17 желтоқсан, 2001 жыл[30]Амтрак: Солтүстік-Шығыс аймақтық, Вермонтер
Метро-солтүстік теміржол: Жаңа Хейвен сызығы, Уотербери филиалы
Жұмыс күніне екі рейс
СтратфордСтратфорд59.0 (95.0)17 желтоқсан, 2001 жыл[30]Метро-солтүстік теміржол: Жаңа Хейвен сызығы
Жұмыс күніне шығысқа қарай 2 пойыз
МилфордМилфорд63.3 (101.9)17 желтоқсан, 2001 жыл[30]Метро-солтүстік теміржол: Жаңа Хейвен сызығы
Жұмыс күніне шығысқа қарай 2 пойыз
Батыс ХейвенБатыс Хейвен69.4 (111.7)2013 жылғы 18 тамыз[85]Метро-солтүстік теміржол: Жаңа Хейвен сызығы
Жұмыс күніне шығысқа қарай 2 пойыз
Нью-ХейвенОдақ станциясы72.3 (116.4)1990 жылғы 29 мамырАмтрак: Солтүстік-Шығыс аймақтық, Acela Express, Вермонтер, Хартфорд сызығы
Метро-солтүстік теміржол: Жаңа Хейвен сызығы
CTrail: Хартфорд сызығы
Көптеген пойыздарға арналған терминал
Мемлекеттік көше72.7 (117.0)7 маусым 2002 ж[34]Амтрак: Солтүстік-Шығыс аймақтық, Хартфорд сызығы
Метро-солтүстік теміржол: Жаңа Хейвен сызығы
CTrail: Hartford Line
БрэнфордБрэнфорд81.4 (131.0)1990 жылғы 29 мамырЖаңартылған станция 2005 жылы 8 тамызда ашылды
ГилфордГилфорд88.8 (142.9)1990 жылғы 29 мамырЖаңартылған станция 2005 жылы 28 қарашада ашылды
МэдисонМэдисон93.1 (149.8)1990 жылғы 29 мамырЖаңартылған станция 2008 жылы 28 шілдеде ашылды
КлинтонКлинтон96.8 (155.8)1990 жылғы 29 мамырЖаңартылған станция 2005 жылы 25 шілдеде ашылды
УэстбрукУэстбрук101.2 (162.9)1990 жылғы 29 мамырЖаңартылған станция 2014 жылдың 25 наурызында ашылды
Ескі СейбрукЕскі Сейбрук105.1 (169.1)1990 жылғы 29 мамырАмтрак: Солтүстік-Шығыс аймақтық
Көптеген пойыздардың шығыс терминалы
Жаңа ЛондонЖаңа Лондон122.9 (197.8)1 ақпан, 1996 ж[28]Амтрак: Солтүстік-Шығыс аймақтық, Acela Express
Шектеулі қызмет

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Транзиттік маршруттар туралы есеп: 2018 жылдың екінші тоқсаны» (PDF). Американдық қоғамдық көлік қауымдастығы. 24 тамыз 2018 жыл.
  2. ^ @SLEalerts (13 наурыз 2020). «16.03.20 бастап, барлық жұмыс күндері (дүйсенбі-жұма) бастап шығатын CTrail Shore Line East пойыздары қосымша ескертуге дейін демалыс күндерінің күшейтілген кестесімен жұмыс істейді» (Tweet) - арқылы Twitter.
  3. ^ «Shore Line East қызметі туралы ақпарат» (PDF). 20 сәуір, 2020. Алынған 29 сәуір, 2020.
  4. ^ а б «Шығыс Лондондағы теміржол көлігінің кеңейтілген жағалау сызығы үшін шабандоздардың күшті өсуі» (Ұйықтауға бару). Коннектикут көлік департаменті. 2013 жылғы 4 қыркүйек.
  5. ^ а б «Кестелер». Коннектикут көлік департаменті. Алынған 13 шілде, 2016.
  6. ^ а б c г. e f ж сағ «Теміржол қызметін кеңейту» (PDF). Коннектикут көлік департаменті. 2007 жылғы 1 қаңтар. Алынған 8 тамыз, 2012.
  7. ^ Кокс, Еремия. «Жаңа Лондон». Метро жаңғағы. Алынған 3 наурыз, 2016.
  8. ^ а б «Rell: NL екінші күнделікті қатынайтын пойыз алады». Күн. 4 ақпан, 2010 жыл. Алынған 12 ақпан, 2010.
  9. ^ а б «БАРЛЫҒЫ Шығыстық Шығыстың бортында!». Күн. 4 ақпан, 2010 жыл. Алынған 9 мамыр, 2010.
  10. ^ Миллер, Брайан (21 шілде, 2017). «Экстремалды жұмыс». New York Times.
  11. ^ NEC бас жоспарының жұмыс тобы (мамыр 2010 ж.). «Солтүстік-шығыс дәлізінің инфрақұрылымының бас жоспары» (PDF). Амтрак. б. 5.
  12. ^ а б «OpSail 2012 кестесі» (PDF). Коннектикут көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 10 шілдеде. Алынған 22 маусым, 2012.
  13. ^ «ТЕМІРДІ ЖЕЛІКТЕРГЕ АЛЫҢЫЗ!». Коннектикут көлік департаменті. Алынған 2 шілде, 2016.
  14. ^ Маккей, Молли (30 шілде 2000). «OpSail дәлелдеді, егер сіз пойыздармен жүрсеңіз, адамдар оларды пайдаланады». Күн. б. D4.
  15. ^ а б Карр, Рональд Дейл (1995). Оңтүстік Англияның теміржол сызықтары. Тармақ желісін басыңыз. 94-96 бет. ISBN  0942147022.
  16. ^ Кадден, Джек (2003 жылғы 7 желтоқсан). «КОММЮТЕРЛЕРДІҢ ЖУРНАЛЫ; Жаңа Хейвен сызығы сәл тірілді». New York Times.
  17. ^ «Пенн Централға Жаңа Хейвен сатылды - үкімет мәжбүрлеген іс-әрекетке төленген $ 145,6 миллион». New York Times. 1969 жылғы 1 қаңтар. Алынған 31 қаңтар, 2016.
  18. ^ Ұлттық теміржол жолаушылар корпорациясы (Амтрак) (1971 ж. 1 мамыр). «Қалааралық жолаушыларға қызмет көрсетудің ұлттық кестесі». Теміржол кестесінің мұражайы. б. 6. Алынған 11 қазан, 2012.
  19. ^ Баер, Кристофер Т. (маусым 2005). «PRR ХРОНОЛОГИЯСЫ: 1972» (PDF). Пенсильвания техникалық және тарихи қоғамы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 25 тамызда.
  20. ^ «АМТРАК МАРШРУТТАРДЫ ӨЗГЕРТІП, БЮДЖЕТКЕ КЕЗДЕСТІРІЛГЕН ҚЫЗМЕТТІ КҮШТЕЙДІ. New York Times. 1981 жылғы 27 тамыз. Алынған 31 қаңтар, 2016.
  21. ^ а б c г. e f «Теміржол қызметі жөніндегі жедел топтың қорытынды есебі». Коннектикут Бас Ассамблеясының Заңнамалық зерттеулер басқармасы. Ақпан 1996. Алынған 18 маусым, 2013.
  22. ^ Баер, Кристофер Т. (сәуір 2015). «ПЕННСИЛВАНИЯ ТЕМІР ЖОЛЫ КОМПАНИЯСЫНЫҢ ЖАЛПЫ ХРОНОЛОГИЯСЫ ОНЫҢ БІРІНІҢ ДӘРІГЕРЛЕРІ МЕН СЛЕССОРЛАРЫ МЕН ОНЫҢ ТАРИХИ МӘТІНІ: 1980-1989» (PDF). Пенсильвания теміржол техникалық және тарихи қоғамы.
  23. ^ Никсон, Эми Эш (31 наурыз, 1997). «Жолдың соңы?». Хартфорд Курант. Алынған 5 тамыз, 2012.
  24. ^ Дэйли, Мэтью (1995 ж. 11 наурыз). «Жағалаудағы заң шығарушылар теміржолды кесуге қатысты мәселе». Хартфорд Курант. Алынған 5 тамыз, 2012.
  25. ^ Ди, Джейн Э. (1997 ж. 11 қараша). «Жол жүру ақысына көтерілетін пойыздық шабандоздар». Хартфорд сотант. Алынған 5 тамыз, 2012.
  26. ^ Қоғамдық қауіпсіздік комитеті (6 шілде 1995 ж.). «МІНДЕТТІ МІНДЕТТІ КҮШТЕР МЕН МЕМЛЕКЕТТІК АГЕНТТІКТІ ЗЕРТТЕУГЕ АРНАЛҒАН ЕСЕП». Коннектикут Бас Ассамблеясы. Алынған 19 маусым, 2013.
  27. ^ а б c «Шығыс жағалауы». Пойыздар. 5 шілде, 2006 ж. Алынған 26 мамыр, 2014.
  28. ^ а б «Жаңа Лондонға дейінгі теміржол желісі». Хартфорд Курант. 2 ақпан, 1996 ж. Алынған 5 тамыз, 2012.
  29. ^ «Станция туралы ақпарат». Rideworks шолуы. 8 қаңтар 2001 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2001 жылғы 3 наурызда. Алынған 5 тамыз, 2012.
  30. ^ а б c г. e «Не жаңалық бар». Rideworks шолуы. 17 желтоқсан, 2001. мұрағатталған түпнұсқа 2001 жылы 31 желтоқсанда. Алынған 5 тамыз, 2012.
  31. ^ а б «Не жаңалық бар». Коннектикут көлік департаменті. 28 қазан 2002 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 20 қараша 2002 ж. Алынған 5 тамыз, 2012.
  32. ^ «Коммутаторлар қайда келеді». New York Times. 30 желтоқсан 2007 ж. Алынған 5 тамыз, 2012.
  33. ^ «ЕСКІ ​​САЙБРУКТЫҢ ЖӘНЕ ЛОНДОНДЫҢ ЖАҢА КЛИЕНТТЕРІНІҢ НАЗАРЫНА: Amtrak поездарын айқасатын жағалау сызығын шығысқа арналған көп рейсті билеттер таңдаңыз» (Ұйықтауға бару). Коннектикут көлік департаменті. 14 сәуір, 2008. мұрағатталған түпнұсқа 16 сәуірде, 2008 ж.
  34. ^ а б «Жаңа Хэйвеннің орталығында жаңа мемлекеттік көше теміржол вокзалы ашылды». Rideworks шолуы. Жаз 2002. мұрағатталған түпнұсқа 2004 жылғы 26 наурызда. Алынған 5 тамыз, 2012.
  35. ^ Рой, Джон Х. (2007). Оңтүстік Англияның теміржол деполары мен жүк үйлеріне арналған далалық нұсқаулық. Тармақ желісін басыңыз. б. 81. ISBN  9780942147087.
  36. ^ «Шығыс жағалауындағы бірнеше станциядағы жұмыстар 24 мамырда басталады деп жоспарланған» (PDF). Rideworks шолуы. 17 мамыр, 2004. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2005 жылғы 27 ақпанда. Алынған 5 тамыз, 2012.
  37. ^ «Не жаңалық бар». Коннектикут көлік департаменті. 8 тамыз 2005 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2005 жылғы 17 тамызда.
  38. ^ «Гилфорд вокзалы 28 қарашада Shore Line East Commuters-ке ашылды». Коннектикут көлік департаменті. Алынған 5 тамыз, 2012.
  39. ^ а б c «Шешім туралы жазбалар: Мэдисон Шор Лайн Шығыс теміржол вокзалы» (PDF). Коннектикут көлік департаменті. Наурыз 2009. Алынған 5 тамыз, 2012.
  40. ^ Ливоу, Гари (3 қазан 2007). «Шор сызығы шығысқа түстен кейінгі пойыздарды қосады». Хартфорд Курант. Алынған 8 тамыз, 2012.
  41. ^ «Неліктен демалыс күндері пойыздары жүрмейді?». Хартфорд Курант. 3 қыркүйек, 2006 ж. Алынған 8 тамыз, 2012.
  42. ^ «Демалыс күндері жаңа демалыс теміржол қызметі шығыс жағалауынан бастау алады». Коннектикут көлік департаменті. 8 қараша 2007 ж. Алынған 8 тамыз, 2012.
  43. ^ «Губернатор Релл демалыс күндері жағалау желісі бойынша шығыс теміржол қызметін 4 шілдеден бастайтындығын хабарлайды». Коннектикут көлік департаменті. 27 маусым, 2008. Алынған 8 тамыз, 2012.
  44. ^ Коллинз, Дэвид (17 ақпан, 2010). «Шығыс кеңейту жағалауы рельстен тайып тұр». Жаңа Лондон күні. Алынған 8 тамыз, 2012.
  45. ^ «Жаңа Лондонға қарай шығатын жағалау сызығы». Хартфорд Курант. 2012 жылғы 6 шілде. Алынған 8 тамыз, 2012.
  46. ^ Смит, Грег (2013 ж. 17 мамыр). «Shore Line East пойыз қызметін кеңейтеді». Күн. Алынған 20 мамыр, 2013.
  47. ^ «Шығыс Лондондағы жаңа теміржол қызметі үшін кеңейтілген жағалау сызығы үшін мықты көлік өсімі» (Ұйықтауға бару). Коннектикут көлік департаменті. 2013 жылғы 4 қыркүйек. Алынған 24 қараша, 2013.
  48. ^ Ховард, Ли (2013 жылғы 13 желтоқсан). «Шор бағытындағы шығыс рейсі биыл 35 пайызға артты». Жаңа Лондон күні. Алынған 16 желтоқсан, 2013.
  49. ^ Stacom, Don (17 қараша, 2014). «Шығыс бағытындағы пойыздар көбірек шабандоздарды қызықтырады». Хартфорд Курант. Алынған 18 қараша, 2014.
  50. ^ а б Sipe, Corey (2012 жылғы 26 қаңтар). «Уэстбрук теміржол вокзалы ұзақ кідірістерден кейін жерді бұзды». Монтвилл патч. Алынған 8 тамыз, 2012.
  51. ^ а б Коффи, Бекки (25.06.2012). «Жаңа Уэстбрук теміржол вокзалы айналуда». Жаңа Лондон күні. Алынған 8 тамыз, 2012.
  52. ^ «Вестбрук теміржол станциясына арналған таспа кесу» (Ұйықтауға бару). Коннектикут көлік департаменті. 25 наурыз, 2014 ж. Алынған 29 наурыз, 2014.
  53. ^ «Шығыстағы пойыздардың шығыс кестесі» (PDF). Коннектикут көлік департаменті. 11 мамыр 2014. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 14 мамыр 2014 ж. Алынған 14 мамыр, 2014.
  54. ^ Станнард, Эд (18 қараша, 2018). «Жағалау сызығы Шығыс рельстері автобусқа отырудан жалыққан». New Haven тіркелімі.
  55. ^ Станнард, Эд (16 қаңтар, 2019). «Келесі аптада автобустардан пойыздарға оралатын Шығыс жағалауындағы 6 сапары». New Haven тіркелімі.
  56. ^ Верт, Джулия (31 шілде, 2019). «Shore Line East тұрақты қызмет көрсетуді жалғастырады, 25% аз шабандоздармен». Коннектикут емтихан алушысы.
  57. ^ Маззакане, Стивен М. (9 қыркүйек, 2013). «Брэнфорд теміржол станциясының жұмысын жақсарту жұмыстары басталады». Branford Seven. Алынған 18 қыркүйек, 2013.
  58. ^ «6 ақпан 2014 ж. Хаттама» (PDF). Коннектикут қоғамдық көлік комиссиясы. 6 ақпан, 2014. Алынған 15 мамыр, 2014.
  59. ^ Бахнер, Салли Э. (2016 жылғы 30 қыркүйек). «Бүгін екі жақты Бренфорд теміржол станциясына арналған жұмсақ ашылу». New Haven Тәуелсіз. Алынған 30 қыркүйек, 2016.
  60. ^ Маззакане, Стивен (31 шілде, 2012). «Мейерге қарсы жаңа этикалық шағым; Мейер отқа оралды». The Branford Seven. Алынған 9 тамыз, 2012.
  61. ^ «Клинтон жағалауындағы шығыс теміржол вокзалын жақсарту туралы көпшілікке арналған кездесу». Коннектикут көлік департаменті. 2011 жылғы 8 наурыз. Алынған 8 қазан, 2012.
  62. ^ Гаррети, Карина (9 сәуір, 2014). «Клинтон вокзалы күтуде». Harbor News. Алынған 14 мамыр, 2014.
  63. ^ О'Коннелл, Эрик (2017 жылғы 17 қазан). «Клинтон вокзалын жаңарту наурыз айында басталады». Zip06.com. Алынған 25 қараша, 2017.
  64. ^ «Губернатор Маллой, CTDOT Коннектикут бойынша жүздеген көлік жобаларын мерзімсіз кейінге қалдырды». CT.gov. 10 қаңтар 2018 ж. Алынған 20 қаңтар, 2018.
  65. ^ Маззакане, Стивен (31 шілде, 2012). «Брэнфорд теміржол станциясына арналған жаңа солтүстік платформа және эстакада». The Branford Seven. Алынған 8 тамыз, 2012.
  66. ^ «Жобаның сипаттамасы: M-8 теміржол вагондары» (PDF). Коннектикут Бас Ассамблеясы. 2009 жылғы 12 қаңтар. Алынған 9 тамыз, 2009.
  67. ^ Reindl, JC (6 сәуір, 2012). «Ниантичті теміржолға тоқтатуға болады». Жаңа Лондон күні. Алынған 9 қазан, 2012.
  68. ^ а б «750,000 доллар Niantic теміржол станциясының жоспарына барады». Күн. Алынған 31 қаңтар, 2016.
  69. ^ «Келіңіздер, КТ тасымалдау тақтасын көтеру». www.letsgoct.com. Коннектикут көлік департаменті. Алынған 2 ақпан, 2017.
  70. ^ Edwards and Kelcey, Inc (шілде 2001). «Оңтүстік округтің теміржолға қызмет көрсету жоспары» (PDF). Род-Айлендтің көлік бөлімі. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2009 жылдың 16 сәуірінде. Алынған 1 шілде 2016.
  71. ^ Ховард, Ли (1 ақпан, 2016). «Батыс еліне теміржол қатынасын мемлекеттік комиссия мақұлдады». Күн. Алынған 3 ақпан, 2016.
  72. ^ Дон, Стаком (2016 жылғы 1 ақпан). «Панель Шор сызығының шығысына келесі аялдаманы ұсынады: Род-Айленд». Хартфорд Курант. Алынған 3 ақпан, 2016.
  73. ^ «Оңтүстік округтің теміржол көлігі қызметінің операциялық жоспарлары» (PDF). Род-Айлендтің көлік бөлімі. 2001 ж. Шілде. 37.
  74. ^ Боуэн, Дуглас Джон (1990 ж. 1 қараша). «Қалалық теміржол желілері өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыру үшін салынады және қайта салынады». Теміржол дәуірі - арқылыHighBeam зерттеуі (жазылу қажет). Архивтелген түпнұсқа 14 шілде 2014 ж. Алынған 10 желтоқсан, 2012.
  75. ^ Миддлтон, Уильям Д. (1994). Солтүстік Америка жүретін теміржол 1994 ж. Пасадена, Калифорния: Пентрекс. б. 30. OCLC  32665882.
  76. ^ а б Саймон, Элберт; Warner, David C. (2011). Амтрак сандар бойынша: жан-жақты жеңіл автомобильдер және қозғаушы күш құрамы, 1971-2011 жж. Канзас-Сити, Миссури: Уайт Ривер Продакшн. ISBN  978-1-932804-12-6.
  77. ^ «Коннектикут штатының теміржол жоспары 2012–2016» (PDF). Коннектикут көлік департаменті. 2012. б. 220. Алынған 26 маусым, 2016.
  78. ^ а б Хартли, Скотт А. (17 наурыз, 2016). «Пайдаланылған P40DC-терді қабылдау Connecticut DOT». Пойыздар. Алынған 26 наурыз, 2016.
  79. ^ «Gell. Rell Tours Yonkers теміржол жөндеу зауыты Вирджиния теміржолының жедел жұмысын қарау үшін». АҚШ-тың Федералды жаңалықтар қызметі, оның ішінде АҚШ-тың мемлекеттік жаңалықтары. 16 мамыр, 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылдың 11 қыркүйегінде. Алынған 26 маусым, 2016 - арқылы HighBeam зерттеуі.
  80. ^ «Келісімшарт бойынша марапаттау туралы хабарлама» (PDF). Коннектикут көлік департаменті. 25 сәуір, 2018.
  81. ^ «Коннектикуттағы DOT жүретін теміржол локомотивтерін күрделі жөндеуден өткізу». News Wire пойыздары. 20 наурыз, 2017.
  82. ^ Stacom, Don (7 қаңтар, 2016). «Шор-лайн шығысы Хартфорд-Лайнға пойыз жібереді, жаңа флот алады». Хартфорд Курант. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылдың 8 қаңтарында.
  83. ^ Карлсон, Ли (1 наурыз, 2017). «Бірінші MU электр пойызы». Flickr. Алынған 5 сәуір, 2017.
  84. ^ а б 20 наурыз; 2017 ж. «Коннектикуттағы DOT бағытындағы теміржол локомотивтерін күрделі жөндеуден өткізу үшін NRE | Trains Magazine». TrainsMag.com. Алынған 12 қараша, 2019.CS1 maint: сандық атаулар: авторлар тізімі (сілтеме)
  85. ^ Уолмсли, қара ағаш (19 тамыз, 2013). «Жаңа West Haven теміржол вокзалы бизнес үшін ашық». On-line режимінде New Haven тіркеліңіз. Алынған 19 тамыз, 2013.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML - Wikidata-дан