Сонома-Марин теміржол транзиті - Sonoma–Marin Area Rail Transit - Wikipedia

Сонома-Марин теміржол транзиті
Sonoma-Marin теміржол транзиті logo.svg
Санта-Роза Downtown станциясындағы солтүстік бағыттағы пойыз, тамыз 2018.jpg
Шолу
КүйОперациялық
ИесіNWP
SMART
Жергілікті
ТерминиЛаркспур
Sonoma County әуежайы (IOS)
Станциялар12 (+4 жоспарланған)
Веб-сайтsonomamarintrain.org
Сервис
ТүріҚала маңы рельсі
Қызметтер1
Оператор (лар)Сонома-Марин теміржол транзиттік ауданы
Қойма (лар)SMART рельсті пайдалану орталығы
Жылжымалы құрам18 Nippon Sharyo DMU
Шабандоздық714,500 (2018)[1]
Тарих
Басталды2012 (2012)
Ашылды2017 жылғы 29 маусым (2017-06-29) (алдын ала қарау қызметі)[2]
25 тамыз 2017 ж (2017-08-25) (толық қызмет)
SMART ауданы құрылды2002
Техникалық
Сызық ұзындығы45 миль (72 км) (жедел)
70 миля (110 км) (мандатты)
Жолдар саныжалғыз (85%) өткелдер[3]
Мінезқала маңы рельсі уақыт бойынша бөлінген жүк сызығы, өткелдермен
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Жұмыс жылдамдығы38,5 миль / сағ (62 км / сағ) (орташа)
79 миль (127 км / сағ) (жоғарғы)
Маршрут картасы

Аңыз
NWP жол
дейін Эврика
Кловердейл
келешек
Healdsburg
келешек
Ресей өзені
АҚШ 101
Виндзор
c. 2022
Sonoma County Transit
маршрут 56
Теміржол пайдалану орталығы
Sonoma County әуежайы
Шульц - Сонома округінің әуежайы Көлік тұрағы
Аймақ шекарасы
Марк Уэст-Крик
Санта-Роза-Крик
Санта-Роза Солтүстік
Санта-Роза
Санта-Роза-Крик
SR 12
Аймақ шекарасы
Ронерт паркі
Көлік тұрағы
Котати
Көлік тұрағы SR 116
Petaluma North
келешек
SR 116
 
Petaluma
Өзен
 
Petaluma Downtown
Көлік тұрағы
Петалума өзені
Сонома округі
Марин округі
Аймақ шекарасы
Новато Сан-Марин
Көлік тұрағы
Новато қаласы
Сан-Франциско шығанағы
SR 37
SMART жол
Бразос бөлімшесі Напа түйіні
Новато-Гамильтон
Көлік тұрағы
Gallinas Creek
Аймақ шекарасы
Марин азаматтық орталығы
Көлік тұрағы
Пуэрто-Суэлло шыңы туннелі
Сан-Рафаэль
Тазалық сызықтар Сан-Рафаэль транзиттік орталығы
Сан-Рафаэль Крикі
Сан-Франциско шығанағы
АҚШ 101
Cal Park Hill туннелі
Ларкспур қону
Көлік тұрағы
дейін
Ларкспур қону
Паром терминалы
Ларкспур қону
Сан-Франциско шығанағы
Бұл диаграмма:

Сонома-Марин теміржол транзиті (SMART) жолаушы болып табылады теміржол қызметі және жаяу жүргіншілер жолы жоба Сонома және Марин округтері АҚШ штаты туралы Калифорния. Аяқтағаннан кейін, бүкіл жүйе 70 мильдік (110 км) дәлізге қызмет етеді Кловердейл Солтүстік Сонома округінде және Ларкспур қону Марин округінде.

Жүйенің бірінші фазасы, Солтүстік арасындағы 43 мильдік (69 км) сегмент Санта Роза және қала орталығы Сан-Рафаэль, қоғамдық алдын-ала қарау үшін ашық және экскурсия қызметтер (оңтүстікке қарай Марин азаматтық орталығы ) 2017 жылғы 29 маусымда.[4] Тұрақты қызмет 2017 жылдың 25 тамызында басталды Федералды теміржол әкімшілігі (FRA) үшін соңғы мақұлдау берілді Пойыздарды оң бақылау (PTC) жүйесі.[2][5] Желінің оңтүстік екі милі (3,2 км) Ларкспурға 2019 жылдың 14 желтоқсанында қызмет көрсетумен аяқталды.

Тарих

Фоны және қалыптасуы

Бойындағы соңғы жолаушылар теміржол қызметі Тынық мұхиты теміржолы Уиллитстің оңтүстігінде 1958 жылы автомобильмен жүру тоқтатылды АҚШ 101 танымалдығы арта түсті.

SMART округі мемлекеттік заңнамамен 2002 жылы құрылған.[6] Бұрын пайдаланылмаған вокзал ғимараттары Хельдсбург пен Виндзорда қалпына келтірілген теміржол қатынасы алдында жөндеу жүргізілді, ал Кловердейл депосы 1998 жылы салынды.[7]

Қоршаған ортаға әсер ету туралы есеп

Қоршаған ортаға әсерді азайту зерттелді және баяндамада қорытындыланды 2006 жылдың маусымында шығарылды.[8] Сынақсыз сертификатталған ұсынылған құралдарға тыныш аймақтарда кейбір пойыздар мүйіздерінің тынышталуы кірді[9] және белгілі батпақты арықтарды ауыстыру.

2013 жылдың 10 қазанында SMART 56 акрдан (0,23 км) артық алқап алғанын мәлімдеді2) ауданның Новато «Мира Монте Марина» деп аталады. Бұл сатып алудың мақсаты - SMART компаниясының қоршаған ортаны азайту бағдарламасының бөлігі болып табылатын аумақты қалпына келтіру және сулы-батпақты жерлер мен тіршілік ету ортасын сақтау. SMART бас менеджері Фархад Мансурианның айтуынша, «бұл 2,2 акрды (8,900 м) шешіп қана қоймайды.2) құрылыстың келесі кезеңі үшін экологиялық сараптама процесі кезінде анықталған, бірақ теміржол және трассалар жобасы үшін болашақ әлеуетті азайту қажеттіліктері үшін жергілікті көзді қамтамасыз ететін жобалық әсер ».[10]

Қаржыландыру

Жоба федералды, штаттық, аймақтық және жергілікті бөліністерден қаржыландырылады (оған ақылы көпірлер кіреді) сату салығы кірістер мен тарифтер.[дәйексөз қажет ] Толығымен 70 мильдік желі, сигналдар, теміржол вагондары және басқалары үшін жолды қалпына келтірудің күрделі құны 2008 жылы шамамен 450 миллион долларды құрады (инфляцияға түзетілген 534 миллион доллар). 2019 жылға қарай Санта-Розадағы Әуежай бульварынан Сан-Рафаэль транзиттік орталығына дейінгі аралықты дамыту 448 миллион долларды құрады және заңнамалық жүйені аяқтаудың сметалық құны 944 миллион долларға дейін өсті.[11]

2006 жылдың қарашасында Measure R, сату салығын көбейтуге қарамастан қаржыландыру туралы ұсыныс, екі округ округінде 65,3% «иә» деген дауысқа ие болды, Сонома округінде 70,1% және Марин округінде 57,5% қолдады. . Себебі оған 2/3 жетіспеді супержарықтық өту үшін қажет, бұл шара орындалмады.[12]

R шарасына ұқсас Q шарасы 2008 жылы 4 қарашада мақұлданды. Ол екі округте 69,5% жалпы дауыс алды (Сонома округінде 73,5% және Марин округінде 62,6% мақұлдау).[13] Ол 2029 жылы аяқталуға тиісті екі облыстағы сатылым салығының төрттен бір бөлігі арқылы жобаны қаржыландыруды қамтамасыз етеді.[11] Бұл қаржыландыру бастапқыда желіні 2014 жылға дейін аяқтау үшін жеткілікті деп саналды.[дәйексөз қажет ] Алайда, экономикалық құлдырау салық базасын қысқартты,[14] нәтижесінде жобаны кезең-кезеңімен құру жоспары пайда болады. Салық бүкіл өмір бойы 890 миллион АҚШ долларын құрады деп күтілген; бірінші онжылдық 289 миллион доллар әкелді, бұл болжамнан өте қысқа.[14]

2020 жылдың наурыз айында SMART сайлаушыларға I шарасымен қайта оралды, сату салығын 2029 жылға дейін жоспарламаған, қосымша отыз жылға ұзарту; іс-шара нәтижесіз аяқталды.[15]

Облигациялар шығарылымы

SMART Басқармасы 2011 жылдың соңында облигацияларды сатуға рұқсат берді; кірістер сатылым салығының күшін жою әрекеті шешілгенге дейін эскроу-шотқа орналастырылды.[16]

2012 жылдың мамырында SMART құрылысты қаржыландыру үшін $ 200 миллионға жуық облигациялар шығарды. Облигациялар Measure Q сатылым салығының тоқсандық кірісі есебінен төленеді.[17]

Бастапқы операциялық сегмент жолдарын қалпына келтіру

2012 жылдың қаңтарында SMART әуежайы Blvd арасындағы 43 мильдік (69 км) бастапқы пайдалану сегментін (IOS) қалпына келтіруге кірісу үшін соңғы келіссөздерді аяқтады. Санта Роза және Азаматтық орталық станциясы Сан-Рафаэль бастапқыда бюджеттен аз шығындармен.[18] Сегмент бірлесіп аяқталды Стэйси және Витбек және Herzog Contracting Corp.[19] 2012 жылы SMART Бастапқы пайдалану сегментіне екі станция қосатындығын мәлімдеді: д Санта-Розаның солтүстігі, Коддинтаунға жақын және Novato Atherton авенюінде.[20]

The Пуэрто-Суэлло шыңы туннелі Сан-Рафаэльде қызмет көрсету үшін қалпына келтірілді[21] және Хейстак көпірінің 111 жылдық тіркелген аралығы жаңа жылжымалыға ауыстырылды көпір. Бетон байланыстары сағатына 80 мильге (130 км / сағ) жүгіруді жеңілдету үшін сызық бойына орнатылды және бірнеше желілік сызықтарды ұстау үшін алып тастады федералдық қауіпсіздік стандарттары. Кәсіпорындар а қосқыш және жабдықты 300 000 долларға сатып алу арқылы серпін беріңіз.[22]

Құрылыстың бірінші кезеңіне толық параллель жаяу жүргіншілер мен велосипед жолдары кірмейді.[23]

Солтүстік бағыттағы SMART пойызы Петалума өзенінен бұрын тартылған көпір арқылы өтеді Galveston Causeway жылы Техас. Ескерту АҚШ 101 фонда биік көпірде.

Қызметтің кешіктіріліп басталуы

Жоспарланған жолаушыларға қызмет көрсету, бастапқыда болжанған 2014 жылдан кешіктірілген,[дәйексөз қажет ] көптен күткен болатын 2016 жылдың аяғында.[24][25][26] Бұл экономикалық құлдырауға байланысты салықтық түсімдердің жетіспеушілігінен туындады, бұл жобаның кезең-кезеңімен ашылуына әкелді.[дәйексөз қажет ]

2016 жылдың соңына қарай агенттік Солтүстік арасында IOS ашуды кейінге қалдырды Санта Роза және қала орталығы Сан-Рафаэль «2017 жылдың көктемінің соңына» дейін.[27] Торонтода жұмыс жасайтын бірдей Nippon Sharyo дизельді бірнеше пойыздарында пайдаланылған дизельді қозғалтқыштағы иінді біліктің істен шығуы SMART басшылығының айтуынша, SMART-тың барлық вагондарын иінді ауыстыруға шақырып алуға мәжбүр етті.[28] Агенттік қосымша кейбір өткелдерде ескерту жүйелерінде қиындықтарға тап болды және оны бекіту процедурасын толығымен аяқтамады Федералды теміржол әкімшілігі.[27] The 2017 Калифорниядағы су тасқыны зиян келтірді Пуэрто-Суэлло шыңы туннелі, желіні сынауды одан әрі кешіктіру.[29]

Марин округінің жәрмеңкесімен алдын-ала қарау қызметі мен экскурсиялық сапарлары 2017 жылдың 29 маусымында басталды, Мариннің азаматтық орталығына дейін оңтүстікке дейін ақысыз тарифтер ұсынылды. Толық қызмет 2017 жылдың 25 тамызында басталды.[30]

Ларкспур сегменті

SMART паромдармен байланысады Сан-Франциско кезінде Ларкспур паром терминалы
Cal Park Hill туннелінің оңтүстік порталы, рельстер мен трассаны көрсетеді, қараша 2018 ж

Ларкспурдан Сан-Рафаэль сегментіне дейінгі Андерсен Драйв кесіндісінен Сан-Рафаэльге шығындар айтарлықтай. Көшені Сан-Рафаэль 1990 жылдардың ортасында «уақытша жолмен» жолдан өту үшін ұзартты. 1997 жылы шілдеде Калифорниядағы коммуналдық қызметтер жөніндегі комиссия қалаға SMART учаскеде жұмыс жасауды жоспарлаған уақытта қала өткелді қалпына келтіріп, оны қалпына келтіргені үшін ақша төлеуі керек екенін хабарлады. Бұған сметалық құны 2012 жылы 6 миллион долларды құрады.[31]

2010 жылы агенттік сегмент бойынша техникалық, қоршаған ортаны қорғау және инженерлік жобалау үшін 2,5 миллион доллар федералдық мақсаттағы қаражат алды. Кейінірек 2010 жылы жаңартылды Cal Park Hill туннелі - ені 30 фут (9,1 м), биіктігі 25 фут (7,6 м) және ұзындығы 1100 фут (340 м) - жаяу жүргіншілер қозғалысына ашылды. Жаңарту 28 миллион долларға жүзеге асырылды, оны Marin County және SMART бірдей төледі. Туннель Ларкспур мен Сан-Рафаэль арасындағы теміржол жолында да, велосипедтер мен жаяу жүргіншілерде де қолданылады.[32]

2013 жылдың мамырында SMART кеңесі Сан-Рафаэль мен Ларкспур сілтемесін «қолайлы балама» ретінде тағайындаған қарар қабылдады. Агенттікке хат жолдады Федералдық транзиттік әкімшілік және 2013 жылдың 24 қыркүйегінде SMART өзінің «Кішкентай старттар» бағдарламасына қабылданды.[32] 2016 ж. Федералдық бюджеті шағын бастамалар бағдарламасы бойынша Ларкспур кеңейтімін салуға қаражат қосты.[33] Құрылыс келісімшарттары бірлескен кәсіпорында жасалды Стэйси және Витбек және Герцог келісім-шарт корпорациясы құны 36,3 миллион доллар,[34] және жұмыс 2017 жылдың аяғында басталады, 2019 жылдың соңында күтіледі.[35] 2018 жылдың сәуірінде SMART-қа ұзарту үшін 22,5 миллион доллар федералды грант тағайындалды.[36] Ұзартудың соңғы шығындары 55,4 миллион долларды құрайды деп бағаланады.[37] Ұзартқыш бойымен пойыздарды басқару және өту жүйесін сынау 2019 жылдың тамызында басталды[38] және қазан айының аяғында аяқталды, содан кейін жүргізушілерді оқыту басталды.[39] Кірістер қызметі 2019 жылдың 14 желтоқсанында басталды.[40]

Novato Downtown станциясының құрылысы алғашқы жұмыс сегментінде жұмыс басталғаннан кейін айтарлықтай басталды. Ол ішінара жүйенің ашылуымен салынды, бірақ станция Larkspur кеңейтілімімен ашылды.

2019 қызметінің үзілуі

Қызмет 28 қазанда тоқтатылды[41] және 29,[42] 2019 жылға байланысты электр қуатын алдын-ала өшіру бүкіл жүйедегі өткелдерге әсер етеді. Жартылай қызмет Санта-Розаның солтүстігінде, 30 қазанда құрылды, ал келесі күні толық қызмет қалпына келтірілді тегін аттракциондар 6 қарашаға дейін зардап шеккендерге көлік опцияларын ұсынуды ұсынды Kincade Fire.[43] Фархад Мансурянның айтуынша, қызметтің үзілуі Larkspur кеңейтімі мен Downtown Novato станциясының сынағына әсер еткен жоқ.[39]

Қызмет көрсету саласындағы алшақтықтар 2019 жылдың қараша айындағы демалыс күндері Petaluma - Novato - Hamilton аралығында болды, өйткені Downtown Novato станциясына тестілеу басталды. Екі станциядан автобус көпірі Сан-Маринде трансфермен қамтамасыз етілді.[44]

2020 операциялық өзгерістер

SMART күнтізбелік 8 рейстік сапар кестесін бастады және демалыс күндері қызмет тоқтатылды Covid-19 пандемиясы.[45][46] Толық қызмет ұсынған кезде, жүгіру саны азайып, сапар шегу шығындары мен салық базасы белгісіз болған кезде шығындарды азайту мақсатында жұмыс күндері 13 айналымға дейін қысқарады.[15][46]

Мамыр айында агенттік аталған бағыт бойынша жүк операцияларын бақылауға ие болды Тынық мұхиты теміржолы. 4 миллион долларға жылжымалы құрамды, жол құқығын және басқа да мүліктерді сатып алуды мемлекет қаржыландырды.[47]

Санта-Розаның солтүстігі

Желіні Виндзорға дейін 2021 жылдың аяғында немесе 2022 жылдың басында ұзартады деп күтілуде. 2018 жылға қарай үш мильдік (4,8 км) ұзындық 55 миллион долларға: 20 миллион доллардан Жолды жөндеу және есеп беру туралы заң қаражат, $ 30 млн 3 аймақтық шара қаражат және 5 миллион доллар федералды грант.[48] 2019 жылдың қараша айына дейін құрылыс сметасы 2020 жылы басталып, 65 миллион долларға дейін өсті.[37]

Санта-Розадан солтүстікке қарай Кловердейлге дейінгі жол бастапқы сегментпен ашылуға арналған еді, бірақ қаржыландырудың жетіспеуі бұл сегментті кейінірек қызмет көрсетуді бастауға мәжбүр етті. 2019 жылдың мамырына қарай Кловердейл мен Гиальдсбургке дейінгі жүйені аяқтауға арналған болжамды шығын 364 миллион долларды құрады.[49] 2020 жылы Халдсбург қаласына жолдаған хатында Ресей өзенінің көпірін қалпына келтіру, жаңа станция салу және желіні қалпына келтіру құны 32 миллион долларға бағаланған.[50] 2018 Калифорния штатының теміржол жоспары өзінің болжамдарын қызметке негізделген Кловердейл станциясы 2027 жылға қарай.[51]

Кеңейту

Жүйені кеңейту үшін бірнеше қызметтер қарастырылған. Қосымша құю станциялары Санта-Розаға қызмет ету[52] немесе Фултон[53] болашақта қосылуы мүмкін.

2019 жылы SMART SMART (бұрынғы NWP) меншікті және Игнасио мен жүк тасымалы жолдарының бойымен қызметті кеңейту мүмкіндігі туралы зерттеу шығарды. Шеллвилл (жақын Сонома ), ішіне Напа немесе Солано округтер. Зерттеуге қаражат мемлекет тарапынан созылмалы су тасқынына жауап ретінде қамтамасыз етілді Мемлекеттік маршрут 37 дәліз. Сонома-Марин аймағындағы теміржол транзиттік округінің мүшелері болып табылмайтындықтан, қызмет көрсету басталғанға дейін қаржыландырудың жаңа механизмін құру керек еді.[49] Бұл желі пойыздың жолаушылар паромымен қосылуына мүмкіндік береді Вальехо немесе Амтрак станция Suisun City.[54] 2018 жылғы жағдай бойынша, жоспарлаушылар бұл теміржол байланысы 2040 жылдан кейін қызметке қайта қосылады деп күтеді,[55] және 2019 зерттеуі төрт-алты жыл аралығында күтілетін құрылыс уақыты. 1 миллиард долларға бағаланған бұл сілтеме бойынша жұмыс бастапқы 70 мильдік жүйе іске қосылғанға дейін басталмас еді.[49]

Сондай-ақ, SMART-ті Кловердейлден тыс солтүстікке дейін кеңейту ұсынылады Укиах[55] немесе жоспарланған NWP терминалы Уиллитс, қайда Калифорния Батыс теміржол және оның туристік қызметтері.[56] Қызметті кеңейту туралы ұсыныс Шығыс шығанағы қайта салынған Ричмонд – Сан-Рафаэль көпірі митрополиттік көлік комиссиясының 2050 жылғы шығанағы жоспарының трансформациялық жобалар процесінің финалисті атанды.[57]

Жүйе туралы мәліметтер

Теміржол дәлізі және жүк тасымалы

Қосымша ақпарат: Тынық мұхиты теміржолы
2011 жылы Петалума маңындағы жүк тасымалы (сигнал жаңартылғанға дейін)

SMART ауданы тарихи жолаушыларға қызмет көрсетеді Тынық мұхиты жол, бұл шамамен параллель АҚШ автомагистралі 101[58] және Халдсбургтен Ларкспурға дейінгі SMART округіне тиесілі. Сан-Рафаэльден Санта-Розаға дейінгі сегментте 24 көпір бар,[59] 63 өткелдерде (басқаларын қосу мүмкіндігімен).[60] A поездарды оң бақылау мандатына сәйкес жүйе FRA жаяу жүргіншілер қауіпсіздігі үшін дәліз ұзындығына арналған өткелдерімен жолаушыларға қызмет көрсету үшін.[61]

Солтүстік-Батыс Тынық мұхиты теміржол дәлізі де қолданылады Солтүстік жағалау теміржол басқармасы (NCRA) жүк тасымалдау қызметі.[62] Жүк тасымалы операторы NWP Co Ломбард арасындағы (жол бойында) SMART жол бойында кәсіпкерлерге қызмет ете бастады Напа өзені ) және Виндзор 2011 ж.[63]

2014 жылдың желтоқсанында жаңбыр жауып, Эли жолындағы Петалума маңындағы пойыздардың кейбір төсектерін шайып кетті. Желтоқсан айындағы фотосуретте су табандары астында жасырылған іздер көрсетілген. SMART өкілі «пойыздар әлі жүрмейді, сондықтан біз бұған назар аударамыз» деді.[64]

Станциялар

Негізгі мақала: Сонома-Марин теміржол транзиттік станциясының тізімі
Sonoma County әуежайындағы вокзал

Көптеген вокзал платформалары қала орталықтарындағы тарихи қоймаларға жақын орналасқан. Алайда, SMART бұларды тікелей қолданбайды,[65] және барлық аялдамалар пойызға түсу және түсіру үшін және жаңадан салынған 48 дюймдік (120 см) биіктік платформаларды пайдаланады. қол жетімділік.[66] Әдетте бекеттерде төбесі шыңы бар шағын баспана және отыруға арналған орындық бар; оларда сонымен қатар жарық бағаналары, белгілер және қоқыс жәшіктері бар.[67]

Бастапқы жоспарлар алғашқы жұмыс сегментіндегі он станцияға (IOS) екінші фазада тағы бес станциядан тұруға шақырды. IOS құрылысын аяқтаған кезде Новато қаласының орталығында қосымша станция қосылды,[68] және жүйенің инаугурациясымен ашылмады.

Жылжымалы құрам

Nippon Sharyo DMU Фултонға қойылған SMART ливериядағы 102
Интерьер көрінісі

SMART паркі тоғыз екі вагоннан тұрады Nippon Sharyo DMU тренажерлер. Әрбір DMU автокөлігі а Камминс QSK19-R дизельді қозғалтқышы. SMART және басқа транзиттік қызмет үшін арнайы жасалған көлік құралдары Union Pearson Express жылы Торонто, Онтарио, Канада, дизельді қозғалтқыштармен қисайған және өздігінен жүреді, олар қатаң «Tier 4» -ке сәйкес келеді EPA талаптар.[69] Кәдімгі қызмет үшін SMART DMU-ді екі-үштен немесе үш данадан басқарады.[70] Пойыздар станцияның платформалары болуы мүмкін, егер олардың сыртқы жағына қарайтын кабиналар болса.[71]

The дизельді қондырғы поезддерден тапсырыс берілді Sumitomo корпорациясы Америка / Nippon Sharyo құны 46,7 миллион доллар немесе әр екі жиынтыққа 6,67 миллион доллар. Олар жеткізілді Рошель, Иллинойс, құрастыру үшін, содан кейін жіберіледі Көлік технологиялары орталығы, Inc. жылы Пуэбло, Колорадо, тестілеу үшін. Келісімшарт бойынша жеке вагондарға 2,9 миллион доллар тұратын қосымша вагондарға тапсырыс беруге болады.[72] Бірінші пойыз келді Котати, Калифорния, 2015 жылдың 7 сәуірінде.[73] Бастапқы тапсырыс жеті екі вагон паркіндегі он төрт вагонға арналған болатын, бірақ 2015 жылдың 30 шілдесінде Калифорния штаты SMART-қа паркке қосылатын тағы үш автокөлік сатып алуды қаржыландыру үшін $ 11 миллион грант бөліп, үш пойызға рұқсат берді. екі вагон паркінің үстінде 130 жолаушының сыйымдылығын арттыра отырып, үш машинамен жүру керек.[74][75] 2016 жылдың сәуірінде SMART-тың бас менеджері CalSTA және Nippon Sharyo компанияларымен келісімді жүргізіп, тапсырысты реттеу үшін SMART қосымша автокөліктердің орнына тағы екі толық пойыз алып, олардың паркін Кловердейлге қызмет көрсету үшін қажетті тоғыз паркке жеткізеді. Олар McGlashan жасыл түске боялған болады ливерия.

2016 жылғы шілдеде Торонтодағы Nippon Sharyo қондырғыларының бірінде болған өртте қозғалтқыштың иінді білігінің дизайндағы ақаулары анықталды, бұл ерте тозуға әкеледі; SMART ақаулықты түзету үшін қозғалтқыштарға қызмет көрсетуге дейін операцияларды кешіктіруге шешім қабылдады.[28] Барлық пойыздар SMART теміржол орталығында 2017 жылдың сәуіріне дейін жаңартылды.[76]

Велосипед пен жаяу жүргіншілер жолы

Бастапқы сату салығына арналған шығындар жоспарында демалу үшін және вокзалдар мен велосипед-жаяу жүргіншілер жолдарының дамып келе жатқан желісі арасындағы байланысты жақсарту үшін велосипед / жаяу жүргінші жолына 90 миллион доллар бөлінді.[77] Нәтижесінде 2008 жылғы үлкен рецессия, SMART велосипед-жаяу жүргінші жолын салу жоспарын, сондай-ақ қалаға қатынайтын теміржол жобасын өзгертті. Қазіргі SMART жолының құрылысы қолданыстағы велосипед-жаяу жүргінші жолдары арасындағы кемшіліктерді жоюға, бекеттерге қол жеткізуге және жоғары пайдаланылатын аймақтарға қызмет етуге бағытталған.[78] Жергілікті юрисдикциялармен серіктестікте бірқатар сегменттер салынуда. Мысалы, SMART компаниясы жол салуға грант алды Ронерт паркі және қосымша сегменттерді қаржыландыру үшін гранттар іздейді. 2019 жылдың ақпанындағы жағдай бойынша 16,2 миль (26,1 км) аяқталды, қаржыландырудың көп бөлігі жергілікті юрисдикциялардан келді.[79]

Операциялар

Nippon Sharyo DMU Санта-Роза Creek көпірінде 101 2017 жылдың қаңтарында

Пойыздар жұмыс күндері 19 рейспен жүреді. Оңтүстік бағыттағы қызмет таңғы сағат 4: 30-да басталады. соңғы пойызбен сағат 18: 37-де. ал солтүстік бағытта қызмет ету сағат 6: 06-дан басталады. 8: 29-ға дейін Демалыс күндері алғашқы пойызбен (оңтүстікке қарай) сағат 7: 35-те жолға шығатын бес сапар бар. және соңғы пойыз (солтүстікке қарай) 18: 39-да жөнелтіледі.[80] Кестеге сәйкес пойыз 45 миль (72 км) бағытта жүру үшін 1 сағат 19 минут кетеді, орташа есеппен сағатына 34,1 миль (54,9 км / сағ). 4-сыныпты теміржол ретінде жолаушылардың жылдамдығы сағатына 79 мильмен (127 км / сағ) шектелген.[81]

Тарифтер

Жүйе тарифтік аймақтармен жұмыс істейді және a төлемді растайтын құжат Сан-Франциско шығанағы бар жүйе Клипер картасы төлем әдісі ретінде қызмет етеді. Билеттерді SMART eTicket арқылы сатып алуға болады мобильді қосымша. Бастапқы ашылу сегментінде бес аймақ бар, олар Кловердейлге қызмет көрсетілген кезде жетіге дейін кеңейеді.[82] Аймақ билеттерін сату бекеттерде аз инфрақұрылымды қажет етеді, бірақ аймақ шекарасынан өтетін қысқа сапарға шығатын жолаушылар үшін қымбат болуы мүмкін.

Бір аймаққа бару үшін тарифтер 3,50 доллардан басталады, әр жаңа аймаққа кіру үшін қосымша 2 доллар қосылады. Күнделікті жол жүру құны 23 долларға жеткенде (екі жаққа бару үшін ең жоғарғы тариф), сол күні әрі қарай жүру үшін қосымша тарифтер бағаланбайды. Санта-Роза Сити Автобусы, Sonoma County Transit, Petaluma Transit және Golden Gate Transit трансферттері трансфер үшін тарифтің $ 1.50 төмендейді (жеңілдетілген билеттер үшін $ 0.75).[83] Мамандандырылған транзиттік карта SMART EcoPass, кәсіпорындар, мектептер және басқа агенттіктер жаппай сатып ала алады және балаларға 50% жеңілдік береді, егде жастағы азаматтар және мүмкіндігі шектеулі жандар.[84] Ай сайынғы билет 200 долларға сатылады (жарамды шабандоздар үшін 100 доллар), бұл бірінші қолданылған күннен бастап 31 күндік шексіз саяхатқа мүмкіндік береді.[83] Автотұрақ - күн сайын $ 2 немесе бекеттерде ай сайынғы жүру үшін $ 20, түнгі тұрақсыз.[85]

SMART пойыз қызметі алдын ала қарау кезеңінде және толық қызметтің ашылу күнінде тегін болды. Ашылған күннен кейін SMART тарифтері 4 қыркүйек - Еңбек күніне дейін жарты бағаны құрады. Тұрақты тарифтер 5 қыркүйектен басталды.[86] The 2017 жылғы қазан айында Солтүстік Калифорниядағы дала өрттері және 2019 Калифорниядағы дала өрттері агенттікті эвакуацияланған адамдарға тегін шектеулі қызмет көрсетуге шақырды.

Қосымша қызметтер

Экскурсиялық пойыздар Марин округінің жәрмеңкесі сияқты арнайы іс-шараларға қатысуы мүмкін.[87]

2017 жылға дейін Sonoma Raceway SMART-қа тиесілі жүру құқығын пайдаланатын жарыс күніне арналған экскурсиялық қызметті басқарды, бірақ магистральды трассаларда болмаса да Амтрак жабдық. Жақын жерде минималды платформа салынды.[88]

Шабандоздық

2018 жылдың екінші тоқсанындағы шабандоздық 177,800, аптасына 13,700 орташа болды.[89] Ең жоғары күндізгі серуендеу сенбі, 18 тамыз, 2018 жылы болды, онда 4735 сапар ақысыз саяхаттардың демалыс күндері саналды.[90]

Басқару

Сонома округінің мөрі
Сонома округінің мөрі
Golden Gate Bridge District логотипі
Golden Gate Bridge District логотипі
Екі қатысушы агенттік

Сонома-Марин теміржол транзиттік ауданы - бұл арнайы мақсаттағы аудан Сонома және Марин графтығынан тұрады. Директорлар кеңесі магистраль бойынша қызмет ететін әртүрлі қалалар мен транзиттік агенттіктерді ұсынады.[6] Он екі мүше мыналардан тұрады:

  • Екі мүшесі Сонома округінің қадағалаушылар кеңесі, олардың әрқайсысы сонымен қатар Сонома округінің бақылаушылар кеңесі тағайындаған Сонома округінің көлік мекемесінің директорлар кеңесінде қызмет етеді.
  • Екі мүшесі Марин округінің қадағалаушылар кеңесі, Марин округінің бақылаушылар кеңесі тағайындады.
  • Сонома округінің мэрлері мен кеңес мүшелері қауымдастығы немесе оның мұрагері тағайындайтын үш мүше, олардың әрқайсысы Сонома округіндегі қала немесе қаланың мэрі немесе кеңесінің мүшесі болады, келесі шарттар орындалған жағдайда:
    • Кем дегенде екі мүше сонымен қатар Сонома округінің көлік басқармасы үшін қала өкілдері болып табылады.
    • Барлық мүшелер Сонома округіндегі теміржол желісіндегі қалалардан.
    • Бірде-бір қалада біреуден артық мүше болмайды.
  • Қалалық Кеңестің мүшесі Новато қаласы Марин округіндегі кептелістерді басқару агенттігі немесе оның мұрагері тағайындаған Марин округіндегі кептелістерді басқару агенттігінде қызмет етеді.
  • Қалалық Кеңестің мүшесі Сан-Рафаэль қаласы Марин округіндегі кептелістерді басқару агенттігі немесе оның мұрагері тағайындаған Марин округіндегі кептелістерді басқару агенттігінде қызмет етеді.
  • Марин округінің мэрлері мен кеңес мүшелері немесе оның мұрагері тағайындайтын Марин округіндегі қала немесе қаланың мэрі немесе кеңес мүшесі және Марин округіндегі кептелісті басқару агенттігінің мүшесі болатын бір мүше.
  • Екі мүшесі Алтын қақпа көпірі, автомобиль жолы және көлік ауданы, ешқайсысы да Алтын қақпа көпірі, автомобиль жолдары мен көлік округі арқылы тағайындалған Марин немесе Сонома округы бақылаушылар кеңесінің мүшесі немесе оның мұрагері бола алмайды.

2011 жылдың қаңтарында жобаны онжылдықта басқарған бас менеджер Лилиан Хамес жобаның қаржылық қиындықтары мен оны кезең-кезеңімен құру қажеттілігі туралы үнемі алаңдаушылық білдіріп, қызметінен кетті.[91] Бас қаржы директоры Дэвид Хит сол жылы Фархад Мансуриан бас директордың міндетін атқарушы болып тағайындалғанға дейін басқару міндеттерін қабылдады. 2011 жылдың тамызында Мансуриан жоба бойынша қаржылық және жалпы басқару міндеттерін өзіне алып, тұрақты бас менеджер болып тағайындалды.[21][92]

Көптеген жылдар бойы Мансуриан Марин округінің қоғамдық жұмыстар жөніндегі директоры болды және оның SMART ($ 346,000) мен Марин округінің ($ 148,000) зейнетақысының жиынтық жылдық өтемақысы басында бірнеше сұрақтар тудырды.[93] SMART басқарма мүшелері SMART күшін жою қаупі бас менеджерді штаттан тыс теміржол жүйесінен Сан-Франциско шығанағына алып келуді одан да қымбатқа түсірді дейді. Олар Мансурианның уақытша тағайындау кезінде қабілеттерін көрсетті және Калифорниядағы рұқсат беру талаптарын білумен және Марин округіндегі күрделі қоғамдық жұмыстар жобаларын табысты жеткізумен оны ең жақсы үміткер етті деп қорытындылады.[94]

SMART-тың ресми түсі - McGlashan жасыл,[95] Марин округінің бұрынғы супервайзері Чарльз Макглашаннан кейін, кенеттен қайтыс болған SMART жақтаушысы жүрек ұстамасы 2011 жылы.[96]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «2018 жылдың төртінші тоқсанындағы транзиттік көлік туралы есеп» (PDF). Американдық қоғамдық көлік қауымдастығы (APTA). 12 сәуір, 2019. Алынған 8 мамыр, 2019 - арқылы https://www.apta.com/wp-content/uploads/2018-Q4-Ridership-APTA.pdf.
  2. ^ а б Prado, Mark (26.06.2017). «SMART бейсенбіден бастап тегін» алдын ала қарау «қызметін ұсынады». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 28 маусым, 2017.
  3. ^ Арнольд, Майк (2016 жылғы 8 желтоқсан). «Marin Voice: SMART-тың бір тректі дизайны салдарымен келеді». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 9 желтоқсан, 2016.
  4. ^ «АҚЫЛДЫ АЛДЫН АЛА ШОЛУ: БІЗДІҢ ҚЫЗМЕТІҢІЗГЕ БЕР». SMART. SMART. Алынған 29 маусым, 2017.
  5. ^ «SMART пойызын қызметке дейін 25 тамызда бастайтын кеңестер». Баспасөз демократы. 2017 жылғы 17 тамыз.
  6. ^ а б «Жиналыс туралы есеп 2224» (PDF). Алынған 5 желтоқсан, 2011.
  7. ^ Мейсон, Кларк (2010 жылғы 15 шілде). «Кловердейлдің қала орталығын пойызбен байланыстыру туралы болжамы». Sonoma Media Investments. Баспасөз-демократы. Алынған 13 маусым, 2016.
  8. ^ «Қоршаған ортаға әсер туралы қорытынды есеп: Сонома-Марин теміржол транзиті». Аспен экологиялық тобы Парсонс Бринкерхофф. Маусым 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2008 жылы 26 тамызда. Алынған 17 қараша, 2012.
  9. ^ «Теміржол рельсті өткелдерінде локомотив мүйіздерін пайдалану туралы соңғы ереже». Федералды теміржол әкімшілігі. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылдың 9 желтоқсанында. Алынған 5 желтоқсан, 2011.
  10. ^ «Мира Монте Маринаны сақтау үшін SMART». Алынған 18 шілде, 2014.
  11. ^ а б Фикслер, Кевин (23 мамыр, 2019). «SMART шенеуніктері сатылым салығын 2020 жылдың наурыз айынан бастап жаңартуға ұмтылысты талқылады». Баспасөз-демократы. Алынған 29 мамыр, 2019.
  12. ^ «Сонома округіндегі сайлау шаралары». Алынған 21 шілде, 2014.
  13. ^ Джим Дойл (6 қараша, 2008). «North Bay теміржол жоспары OKd, BART кеңейтімі жоғалады». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 5 желтоқсан, 2011.
  14. ^ а б Фикслер, Кевин (6 шілде, 2019). «SMART 2020 жылдың наурыз айында сату салығын мерзімінен бұрын жаңарту бойынша науқан құру бойынша қадамдар жасайды». Баспасөз-демократы. Алынған 8 шілде, 2019.
  15. ^ а б Гарофоли, Джо (3 наурыз, 2020). «Марин, Сонома округінің сайлаушылары SMART пойыздарына салынатын салық шараларына жоқ деп мәлімдеді». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 4 наурыз, 2020.
  16. ^ Ted Appel (16 қараша, 2011). «SMART 191 миллион долларлық облигацияны сатуға рұқсат береді». Баспасөз демократы. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылдың 20 қарашасында. Алынған 5 желтоқсан, 2011.
  17. ^ «SMART бірнеше бағытта алға жылжуда». Баспасөз демократы. 2012 жылғы 30 мамыр.
  18. ^ Дуглас Джон Боуэн (6 қаңтар, 2012). «SMART теміржолды бастаудың 1 кезеңіне мердігерлерді таңдайды». Теміржол дәуірі. Алынған 6 қараша, 2012.
  19. ^ «Сонома-Марин теміржол транзиттік жол қатынасы ашылды». Metro Report International. 2017 жылғы 29 тамыз. Алынған 9 қыркүйек, 2017.
  20. ^ Лоис Перлман (20 қаңтар 2012 жыл). «SMART станцияларын басқа қалалар қосады». Argus-Courier.
  21. ^ а б Prado, Mark (18.03.2015). «Пуэрто-Суэлло Хилл туннелі жүретін теміржолға кешеуілдеп жатыр». Digital First Media. Марин тәуелсіз журнал. Алынған 11 маусым, 2016.
  22. ^ Браун, Мэтт (20 мамыр, 2014). «SMART бизнесті айналымнан шығарады». Баспасөз-демократы. Алынған 5 маусым, 2017.
  23. ^ Дерек Мур (2012 жылғы 12 қаңтар). «SMART құрылыстың бірінші кезеңінде велосипед жолынан өтеді». Баспасөз-демократы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 23 сәуірінде. Алынған 1 сәуір, 2012.
  24. ^ «Ақылды пойыз және жол жобасына шолу» (PDF). Ақпан 2016. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 8 ақпанда. Алынған 11 ақпан, 2016.
  25. ^ Квакенбуш, Джефф (2016 жылғы 25 наурыз). «Санта Роза Сан-Рафаэльге SMART-та жарты уақыт ішінде». Sonoma Media Investments. North Bay Business Journal. Алынған 16 сәуір, 2016.
  26. ^ Prado, Mark (14 сәуір, 2016). «SMART қызметі ағымдағы жылдың соңына қарай басталатын болғандықтан, теміржол кестесімен сөйлесуді бастайды». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 16 сәуір, 2016.
  27. ^ а б «CA: SMART 2017 жылдың көктеміне дейін кешіктіріле бастайды; қозғалтқыштар қайта салынуда». Жаппай транзит. 17 қазан 2016 жыл. Мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 22 қазанда. Алынған 2 желтоқсан, 2016.
  28. ^ а б Мур, Дерек (2016 жылғы 14 қазан). «SMART Торонто рельсті вагонында қозғалтқыш иінді біліктерін өзінің жаңа вагондарында ауыстыру үшін қозғалтқыштың істен шығуына түрткі болды». Баспасөз-демократы. Алынған 16 қазан, 2016.
  29. ^ Prado, Mark (3 сәуір, 2017). «Сан-Рафаэлдегі көшкін қаупі SMART сынақтарын тоқтатады». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 6 маусым, 2017.
  30. ^ «Марин арасындағы ақылды пойыз қызметі, Сонома округі 25 тамызда басталады». KPIX 5 CBS Сан-Франциско. CBS Broadcasting, Inc. Алынған 18 тамыз, 2017.
  31. ^ Дик Спотсвуд (25.03.2012). «Сан Рафаэльдің қателігі - SMART-ты Ларкспурға жетуге жол бермейді». Марин тәуелсіз журнал.
  32. ^ а б Марк Прадо (2013 ж. 20 мамыр). «SMART Сан-Рафаэльден Ларкспурға пойыз сегментіне қаржы іздейді». Марин тәуелсіз журнал.
  33. ^ Марк Прадо (2015 жылғы 16 желтоқсан). «Конгресс бюджетіндегі SMART Larkspur-ті ұзартуға арналған қаражат». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 11 ақпан, 2016.
  34. ^ «SMART LARKSPUR КЕҢЕЙТУ ҚҰРЫЛЫСЫН БАСТАУҒА». SMART. 2017 жылғы 21 маусым. Алынған 22 маусым, 2017.
  35. ^ Prado, Mark (8 қараша, 2017). «SMART Larkspur кеңейту шығындары өседі, өйткені федерациялар көбірек ақша талап етеді». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 12 сәуір, 2018.
  36. ^ «SMART Larkspur кеңейту үшін Федералдық транзиттік әкімшіліктен қаржыландыруды қамтамасыз етеді» (Баспасөз хабарламасы). Сонома-Марин теміржол транзиті. 2018 жылғы 9 сәуір.
  37. ^ а б Фикслер, Кевин (18 қараша, 2019). «Сонома-Марин бағытындағы пойыздың Виндзорға жету құны кем дегенде 65 миллион долларға дейін көтеріледі». North Bay Business Journal. Баспасөз-демократы. Алынған 11 желтоқсан, 2019.
  38. ^ Хук, Кристина (21 тамыз, 2019). «Ларкспурға жаңа маршрутты сынау үшін SMART пойызы». Патч. Алынған 17 қыркүйек, 2019.
  39. ^ а б Хьюстон, Уилл (30 қазан, 2019). «SMART қызметі толық қайтару ретінде тегін аттракциондар ұсынады». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 31 қазан, 2019.
  40. ^ Хьюстон, Уилл (4 желтоқсан, 2019). «Ларкспурға SMART пойыздары 14 желтоқсаннан басталады». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 5 желтоқсан, 2019.
  41. ^ «Сервистік кеңес: 28 қазан, дүйсенбіге барлық пойыздар тоқтатылды». SMART. Алынған 30 қазан, 2019.
  42. ^ «Қызмет көрсету бойынша кеңес: 30 қазан, сейсенбіге барлық пойыздар тоқтатылды». SMART. Алынған 30 қазан, 2019.
  43. ^ «Ақылды пойыз қызметі сәрсенбіден 6 қарашаға дейін шектеулі кестемен жұмыс істейді». SFGate. Bay City жаңалықтар қызметі. 2019 жылғы 29 қазан. Алынған 30 қазан, 2019.
  44. ^ Хьюстон, Уилл (7 қараша, 2019). «SMART станцияларды жауып, Novato сынағына арналған дыбыстық пойыз мүйізін». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 8 қараша, 2019.
  45. ^ «SMART пойызы күшін жояды, коронавирустық реакциясы тоқтатылған 4 жұмыс күні пойызы». CBS. KPIX. 18 наурыз, 2020. Алынған 23 маусым, 2020.
  46. ^ а б Фикслер, Кевин (22 маусым, 2020). «CA: SMART қысқартылған бюджетті қабылдап, шығыс жағындағы Петалума бекетін мақұлдады». «Жаппай транзит» журналы. Баспасөз демократы. Алынған 23 маусым, 2020.
  47. ^ Хьюстон, Уилл (29 мамыр, 2020). [Солтүстік-Батыс Тынық мұхиты теміржолы «CA: SMART North Bay жүк тасымалымен айналысады»] Тексеріңіз | url = мәні (Көмектесіңдер). «Жаппай транзит» журналы. Marin тәуелсіз журналы. Алынған 24 маусым, 2020.
  48. ^ Фиклер, Кевин (19 қыркүйек, 2018). «SMART Виндзорға дейін жүретін теміржолды кеңейту бойынша жұмысты бастайды». Баспасөз демократы.
  49. ^ а б в Фикслер, Кевин (5 мамыр, 2019). «Marin-to-Solano SMART кеңейтімі 1 миллиард долларға бағаланды». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 7 мамыр, 2019.
  50. ^ Фиклер, Кевин (22 қыркүйек, 2020). «SMART Халдсбург үшін тыңдау форумын өткізеді, өйткені солтүстік округ графикасын басады». Пресс-демократ. Алынған 25 қыркүйек, 2020.
  51. ^ «2018 Калифорния штатының теміржол жоспары (жобасы)» (PDF). CalTrans. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2018 жылғы 29 қаңтарда. Алынған 23 қыркүйек, 2019.
  52. ^ Фикслер, Кевин (10 қыркүйек, 2019). «Жетекшілер ұсынылып отырған 3-ші Санта-Роза СМАРТ станциясының орналасқан жері бойынша келіспеушіліктер туды. Баспасөз демократы. Алынған 17 қыркүйек, 2019.
  53. ^ «Супендер басқа Sonoma County SMART станциясына оқуды мақұлдайды». Патч. Bay City жаңалықтары. 9 қазан, 2019. Алынған 15 желтоқсан, 2019.
  54. ^ «2018 Калифорния штатының теміржол жоспары (жобасы)» (PDF). CalTrans. Алынған 7 қараша, 2017.
  55. ^ а б Квакенбуш, Гари (30.10.2018). «SMART пойыздар жүйесі Виндзорға, Хиалдсбургке, Кловердейлге, Сономаға дейін шығарылады». North Bay Business Journal. Алынған 2 қараша, 2018.
  56. ^ Фиклер, Кевин. «Солтүстік жағалаудағы соққы туралы заң Мендосино округіне дейін созылатын SMART теміржол операцияларын қайта елестетеді». www.pressdemocrat.com. Баспасөз-демократы. Алынған 21 қыркүйек, 2018.
  57. ^ «ЖОБАНЫҢ ӨНІМДІЛІГІН БАҒАЛАУ B қосымшасы: Трансформациялық жобалар процесінің финалистері» (PDF). mtc.ca.gov. Бай ауданы аймағындағы үкіметтердің метрополитендік көлік комиссиясы. Алынған 23 мамыр, 2019.
  58. ^ «SMART деген не?». Алынған 25 қыркүйек, 2008.
  59. ^ Фимрит, Питер (28.06.2017). «SMART пойызы North Bay алдын-ала қарауды бастайды, бірақ ашылуы әлі түсініксіз». SF хроникасы. Алынған 29 маусым, 2017.
  60. ^ МакКаллум, Кевин (15 қыркүйек, 2016). «Санта-Розаның Коддинтаунның теміржол өткеліндегі құмар ойындары нәтиже береді». Баспасөз-демократы. Алынған 19 қыркүйек, 2016.
  61. ^ «Виндзор аялдамасын іздейтін SMART пойызы». KSRO. 2016 жылғы 14 сәуір. Алынған 15 маусым, 2016.
  62. ^ «Солтүстік жағалаудағы теміржол басқармасының басты беті». Алынған 1 қазан, 2008.
  63. ^ «SMART White Paper №14: Жүк пойыздары және жолаушылар пойыздары, шілде, 2008 ж.» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2010 жылғы 13 маусымда. Алынған 28 қыркүйек, 2008.
  64. ^ Фридман, Уэйн (30 желтоқсан, 2014). «Жауын-шашын SMART жолдарының бойында болуы мүмкін мәселені анықтайды». ABC 7 жаңалықтары. Алынған 30 шілде, 2016.
  65. ^ Браун, Мэтт (2014 жылғы 23 қыркүйек). «SMART платформасының дизайны аз фанфар тудырады». Sonoma Media Investments. Баспасөз-демократы. Алынған 10 маусым, 2016.
  66. ^ Мансуриан, Фархад. «Сонома-Марин теміржол транзиттік ауданы СУЙСУН ҚАЛАСЫНА ЖОЛАУШЫЛАР ТЕМІР ҚЫЗМЕТІ НОВАТО» (PDF). SMART. Алынған 10 мамыр, 2019.
  67. ^ «SMART станцияның классикалық дизайнын шешеді».
  68. ^ Prado, Mark (8 сәуір, 2016). «SMART OKs темір жол Новато қаласының орталығында». Digital First Media. Марин тәуелсіз журнал. Алынған 9 маусым, 2016.
  69. ^ «SMART Rail & Pathway жобасына шолу» (PDF). Алынған 21 шілде, 2014.
  70. ^ Моррис, ДжД (29 қараша, 2017). «SMART сыйымдылығын күн сайын төрт рейспен жүретін үш вагонды пойызбен кеңейтеді». Баспасөз-демократы. Алынған 1 желтоқсан, 2017.
  71. ^ Боб Норберг (19.02.2013). «SMART жолаушылар отыратын орындары алғашқы қауіпсіздік сынағынан өте алмады». Баспасөз-демократы. Санта-Роза, Калифорния.
  72. ^ «SMART жолаушылар көлігі» (PDF). 2011 жылғы 21 қыркүйек. Алынған 30 қазан, 2011.
  73. ^ Джеффри Шауб (7 сәуір, 2015). «Сонома және Марин округінің тұрғындары Котатидегі SMART жолаушылар пойызының алғашқы көрінісін алады». KPIX-ТД CBS SF шығанағы. Алынған 26 мамыр, 2015.
  74. ^ Гай Ковнер (30.06.2015). «SMART тағы үш вагон сатып алуға 11 миллион доллар грант бөлді». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 11 ақпан, 2016.
  75. ^ «SMART қосымша үш автокөлік сатып алуға қаражат алады». Пойыздар журналы. 2015 жылғы 1 шілде. Алынған 13 тамыз, 2015.
  76. ^ Prado, Mark (5 сәуір, 2017). «SMART маршруттық теміржол іске қосылғанға дейін мінсіздікті тексереді». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 30 маусым, 2017.
  77. ^ «SMART ақ қағаз №8: SMART - теміржол және соқпа, ақпан, 2008 ж.» (PDF). Алынған 28 қыркүйек, 2008.
  78. ^ «SMART Train & Pathway». Алынған 21 шілде, 2014.
  79. ^ Браун, Мэтт (18 ақпан, 2019). «SMART Petaluma велосипед жолын кеңейтуге жаңа қаражат көздейді». Sonoma Index-Tribune. Argus – Курьер. Алынған 25 ақпан, 2019.
  80. ^ «Кестелер». SMART. SMART. Алынған 9 қаңтар, 2020.
  81. ^ SMA Rail Consulting (сәуір 2016). «Калифорниядағы жолаушылар теміржолының сызбасы» (PDF). Калифорния көлік департаменті.
  82. ^ Марк Прадо, Марк Прадо (22.02.2016). «SMART 2016 жылдан бастап қызмет көрсету басталған кезде тарифтерді аймақтандырады». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 25 сәуір, 2016.
  83. ^ а б «SMART FARE FACT парағы» (PDF). SMART. Алынған 25 мамыр, 2017.
  84. ^ ШВЕЙНИЯ, ЦИНТИЯ (2016 ж. 1 маусым). «Сонома-Марин аймағындағы теміржол транзитінің бағасы бір аймақ үшін $ 3,50 және $ 2 құрайды». Sonoma Media Investments. North Bay Business Journal. Алынған 8 маусым, 2016.
  85. ^ Prado, Mark (7 сәуір, 2017). «SMART рельсті жүргізушілері тұрақ үшін ақы төлеуі керек». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 18 сәуір, 2017.
  86. ^ «SMART соңғы мақұлдауды алады» (Баспасөз хабарламасы). SMART. SMART. 2017 жылғы 17 тамыз. Алынған 18 тамыз, 2017.
  87. ^ Родригес, Адриан (24 маусым, 2019). «Марин округінің жәрмеңкесі басқа әлемдегі тәжірибеге бағытталған». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 2 шілде, 2019.
  88. ^ Ковнер, Гай (21.06.2017). «Sonoma Raceway Орталық алқаптан келетін желдеткіш пойызға тежегіш қойды». Баспасөз-демократы. Алынған 9 шілде, 2017.
  89. ^ «Транзиттік маршруттар туралы есеп: 2018 жылдың екінші тоқсаны» (PDF). Американдық қоғамдық көлік қауымдастығы. 24 тамыз 2018 жыл.
  90. ^ «Атқа міну саны» (PDF). SonomaMarinTransit. SMART. Алынған 7 қаңтар, 2020.
  91. ^ «PD Editorial: Жаңа SMART». Баспасөз демократы. 2011 жылғы 26 қаңтар. Алынған 5 желтоқсан, 2011.
  92. ^ Марк Прадо (2011 жылғы 16 қараша). «SMART board OKs теміржол жобасы үшін 171 миллион доллар облигация іздеуді жоспарлап отыр». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 5 желтоқсан, 2011.
  93. ^ Дик Спотсвуд (2011 жылғы 4 қыркүйек). «SMART бастығының көзін ашқан жалақы пакеті». Марин тәуелсіз журнал. Алынған 5 желтоқсан, 2011.
  94. ^ Джуди Арнольд; Валери Браун (3 қыркүйек, 2011 жыл). «Ақылы SMART, жаңа GM-ді жалдау». Баспасөз демократы. Алынған 5 желтоқсан, 2011.
  95. ^ Браун, Мэтт (17 желтоқсан, 2015). «Жаңа теміржол көпірі Петалума өзенін қамтиды». Argus Courioer. Алынған 6 маусым, 2017.
  96. ^ «Жетекшісі Чарльз Макглэшан Таходегі демалыс күндері шаңғыдан кейін 49 жасында қайтыс болды». Алынған 22 сәуір, 2018.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML Wikidata-дан емес