Montclair Heights станциясы - Montclair Heights station

Montclair Heights
Montclair Heights Station - ақпан 2015.jpg
Батыс бағыттағы пойыз Монклер Хайтс бекетінен 2015 жылдың ақпанында шығады. Кампус Монклер мемлекеттік университеті оң жағында көрінеді.
Координаттар40 ° 51′27 ″ Н. 74 ° 12′09 ″ В. / 40.8576 ° N 74.2026 ° W / 40.8576; -74.2026Координаттар: 40 ° 51′27 ″ Н. 74 ° 12′09 ″ В. / 40.8576 ° N 74.2026 ° W / 40.8576; -74.2026
Иелік етедіНью-Джерси транзиті
ПлатформаларШағын биіктігі бар 2 төменгі деңгейлі бүйірлік платформалар
Жолдар2
БайланыстарNJT автобусы NJT автобусы: 28, 191, және 705
Қалалық автобус DeCamp: 66
Құрылыс
Көлік тұрағы67 дақтар
Велосипед құрылғыларытұрақ сөрелері
Мүмкіндік жоқИә
Басқа ақпарат
Станция коды1745 (Эри теміржолы)[1]
Жолақы аймағы6
Тарих
Ашылдыc. 1874[2][3]
Қайта салынды1905,[4] 1971,[5] 1982,[6] 1997–1998[7][8]
Электрлендірілген30 қыркүйек 2002 ж
Негізгі күндер
1959 жылғы 20 қарашаБекет агенттігі жабылды[9]
21 наурыз 1970 жҚойма өртке оранды[10]
Жолаушылар
2017350 (орташа жұмыс күні)[11][12]
Қызметтер
Алдыңғы станцияNJT logo.svg NJ TransitСтанциядан кейін
Монклер мемлекеттік университеті
қарай Хакеттстаун
Монклер-Боонтон сызығыТау даңғылы
қарай Нью-Йорк Пенн станциясы немесе Хобокен
Бұрынғы қызметтер
Алдыңғы станцияЭри теміржолыСтанциядан кейін
Ұлы ойық
қарай Wanaque – Midvale немесе Стерлингтік орман
Нью-Йорк және Гринвуд көлі теміржолыТау даңғылы
қарай Джерси Сити

Montclair Heights (қол қойылған Montclair Heights - Монклер мемлекеттік университетінің үйі) Бұл Нью-Джерси транзиті станция Montclair Heights ауданы Монклер қалашығы, Нью Джерси. Бойында орналасқан Монклер-Боонтон сызығы кезінде Қалыпты авеню (CR 618) алты түрлі терминалдан шығатын пойыздар қызмет етеді (шығысқа қарай екі бағыт: Нью-Йорк Пенн станциясы және Хобокен терминалы және батысқа қарай төрт: Монклер мемлекеттік университеті, Довер, Хопатконг көлі және Hackettstown станциялары ). Саяхат бағытына байланысты Монклер Хийтс - поселкедегі алты станцияның біріншісі немесе соңғысы. Келесі станция батысқа қарай Монклер мемлекеттік университеті, ал келесі станция шығысқа қарай орналасқан Тау даңғылы.

Станция екі платформаның оңтүстік жағында мини-жоғары деңгейлі платформалары бар екі деңгейлі платформадан тұрады. Олар екеу билет сататын машиналар батысқа бағытталған платформа бойымен 67 тұрақ орны бар. Станция бірінші кезекте студенттерге қызмет көрсетеді Монклер мемлекеттік университеті платформалардың солтүстік-шығысында орналасқан және 1983 жылдан бері қалашыққа тиесілі.

Montclair Heights станциясы ашылды c. 1874 құрылысымен Монклер темір жолы, предшественника Нью-Йорк және Гринвуд көлі теміржолы. Станцияны ауыстырды Эри теміржолы 1905 жылы Хеброн-Таудағы бұрынғы үйінен қалыпты авеню қиылысына көшті. Станция депосы 1970 жылы 21 наурызда күдікті өртте жанып кеткенге дейін созылды. Өрттен кейін 1971 жылдың сәуірінде станцияның баспанасы бұл құрылымды ауыстырды. Бұл құрылым 1982 жылы басқа вокзал панасымен ауыстырылды. Қазіргі станция 1998 жылы салынған.

Құрылысына дейін Монклер мемлекеттік университетінің станциясы, Montclair Heights Монклер-Боонтон сызығындағы Довер мен Хэкеттстаунға қарай батысқа қарай бағыт алған пойыздарды тасымалдау бекеті ретінде пайдаланылды. Мұның себебі станцияның солтүстігіндегі нүктелерге баратын пойыздардың барлығының дизельді қозғалтқышпен жүруі керек болатын. Нью-Йорк Пенн станциясы дизельді пойыздарды пайдалануға тыйым салынғандықтан, барлығы электрлік болып табылады Солтүстік өзен тоннельдері астында Гудзон өзені.

Станцияны орналастыру және қызмет көрсету

Жер /
Платформа деңгейі		Бүйірлік платформа, есіктер оң жақта ашылады
Шығыс←      Монклер-Боонтон сызығы жұмыс күндері қарай Монклер университеті немесе Хакеттстаун (Монклер мемлекеттік университеті )
Кіру←      Монклер-Боонтон сызығы жұмыс күндері қарай Хобокен немесе Нью Йорк (Тау даңғылы ) →
Бүйірлік платформа, есіктер оң жақта ашылады
Көше деңгейіБилет сататын машина және тұрақ

Montclair Heights станциясы - бұл екі платформалы станция, поселкенің қалыпты авенюінде орналасқан Монклер. Кіретін платформада баспана қол жетімді, ал саяхат тек саяхатшыларға ғана қол жетімді. Сыртта қалашыққа тиесілі автотұрақ орналасқан. Бұл лотта тек 67 орын бар, оның төртеуі фора ретінде қол жетімді 1990 жылғы мүгедектер туралы американдық заң. Тәулігіне 5 доллардан және айына 300 доллардан жол жүру ақысы дүйсенбі-сенбі аралығында алынады.[13]

Кіріс платформасында екі билет сататын автоматтар бар, оларда мүгедектерге қызмет көрсететін жоғары деңгейлі мини платформалар бар.[13]

Сервис

Монклер Хайтс бекетінен пойыз 2014 жылдың мамырында шығады

Montclair Heights станциясының пойыздары қызмет көрсетеді Монклер-Боонтон сызығы қызметтерімен бірге Нью-Йорк қаласы Келіңіздер Пенн станциясы және Хобокен терминалы шығысқа қарай Батысқа қарай пойыздар жақын жерге жүреді Монклер мемлекеттік университеті, Довер, Хакеттстаун, және Хопатконг көлінің станциялары.[14]

Жұмыс күні кіретін алғашқы пойыз таңертеңгі сағат 5: 14-те Монклер мемлекеттік университетінің жақын вокзалынан Пенн станциясына келеді. Хобокенге алғашқы пойыз жұмыс күндері таңғы 6: 36-да келеді. Соңғы кіретін станция түнгі 23: 17-де, Хобокерн терминалына келеді. Бірінші шыққан пойыз жұмыс күндері таңғы 6: 27-де Монклер мемлекеттік университетіне қарай бет алады. Доверге алғашқы шығатын пойыз сағат 14.43-те; бірінші Хэкеттстаунға кешкі 17: 15-те келеді. Пойыздың соңғы шығысы келесі күні таңертең түнгі 1: 20-да. Демалыстарды қоспағанда, демалыс күндері Монклер Хитске қызмет көрсетілмейді.[14]

Автобус байланыстары

Автобус бағыттары тікелей қызмет көрсетпейтін болса да, вокзалдан жақын маңдағы аялдамаларға дейін бір блок жүру арқылы қосылуға болады Монклер мемлекеттік университеті немесе Valley Road. New Jersey Transit's 28 (дейін Ньюарк Пенн станциясы және Willowbrook сауда орталығы ),[15] 191 (дейін Порт әкімшілігінің автобус терминалы және Уилловбрук),[16] және 705 (дейін Пассаикалық және Уилловбрук), сондай-ақ DeCamp-тің 66 автобусы Нью-Йорк қаласы барлығы вокзал маңында тоқтайды.[17][18] Монклер мемлекеттік университетінің «А» маршруттық тасымалы аптасына жеті күн Монклер Хейтс станциясында тоқтайды.[19]

Тарих

Ашылу

Montclair Heights арқылы теміржол қызметі 1873 жылы 1 қаңтарда ашылды Монклер темір жолы. Бұл желі. Бөлігі ретінде салынған Нью-Йорк және Освего темір жолы, басталуы Джерси Сити әрі қарай жүру Хадсон, Эссекс, Пассаикалық және Моррис округі 40 мильге (64 км). At Помптон жазықтары, қосылыс Нью-Йорк пен Освегоның негізгі желісіне қол жетімді болды.[20] Бұл теміржол 1870 жылдардың аяғында дейін сатылды Нью-Йорк, Эри көлі және Батыс теміржол, бұл атауын өзгертті Нью-Йорк және Гринвуд көлі теміржолы.[2]

Нью-Джерси транзиттік пойызы Монклер Хейтс станциясының бұрынғы учаскесінен өтеді c. 1874–1905

Монклер Хийтсдегі бастапқы станция қазіргі Хеврон жолына жақын жерде салынған North Jersey Land Company 1874 жылға қарай.[3][21] Монклерде солтүстікке қарай кететін бесінші және соңғы станция Хеброн тауы мен Карлайл-Родс орналасқан жерде тоқтады.[22] Бұл сызық 1897 жылы Монклер Хитс арқылы екі еселенген.[23] Станция 1905 жылы Бесінші авенюде (қазіргі Қалыпты Авеню) солтүстіктен солтүстікке қарай жаңа депо салынғанға дейін тұрды.[24][25] Жаңа қойма Erie Type V тұрақты емес депосы болды, ағаш қаңқасы және шифермен төбесі құрылымды асырды.[4] Бұл станция 40-тан 25 футқа (12,2 м × 7,6 м) өлшенді, бұрынғы жолаушылар вагондар корпусымен бекітіліп, жүк тасымалы ретінде қызмет етті.[26] Бұрынғы вокзал депосы, 1873–1874 жылдары салынған, өткелдегі екі жолға және қарауыл құрылымына арналған.[3]

Біртүрлі эпидемия кезінде аймақтағы бірнеше жүздеген жылқыларға ұшырады бездер, жұқпалы ауру, 1905 жылдың шілдесінде Монклер Хейтс станциясының өзінде. Гландерлер туралы да жақын жерде хабарланған Great Notch станциясы жақын маңда Балқарағай тоғайы су қоймасы. Бездің шығуы нәтижесінде жергілікті мал дәрігерлері тағы жүздеген карантинге қоя отырып, жеті жылқыны эвтанциялауға мәжбүр болды.[27]

Қалыпты мектептің ашылуы

Монклер мемлекеттік қалыпты мектебінің, қазіргі Монклер мемлекеттік университетінің алғашқы ғимараттары

Эри теміржолы мен Нью-Джерси штаты арасында 1907 жылы маусымда жоспарланған жаңа құрылыспен ұрыс басталды қалыпты мектеп Montclair Heights бөлімінде. Жаңа мектепті салуға жауапты мердігер Фред Килгус Эри теміржолының Монклер Хайтс бекетінде теміржол төсеуіне қатысты келісімнен бас тартқанына наразы болды. Бұл жаңа сайдинг Монклер Хейтс станциясында басталып, жаңа мектеп салу үшін кампустың артқы жағына өтеді. 1907 жылы 8 наурызда болған жаңашылдықпен Килгус оның құны кем дегенде 3000 доллар болатынын атап өтті (1907)АҚШ доллары ) стансадан материалды өзі тасуға. Жаңа сайдинг Килгус пен оның экипажы үшін арзанырақ болады. Келісім жасалды, бірақ 1400 футтық (430 м) 3 пайыздық келісім бойынша ешқашан келісімшарт жасалмады. Теміржол қаптал салу туралы келісім жасады, бірақ төлемді талап етті. Алайда келіссөздер тоқтап, ақыры Эри теміржолы құрылыс үшін серпін салудан бас тартты.[28]

1908 жылы 15 қыркүйекте Монклер мемлекеттік қалыпты мектебі Монклер Хейтс станциясының үстіндегі төбелерде ашылды.[29] Мектепті ашу аясында директор Чарльз С.Чапин Эри теміржолымен келісімге отырып, студенттерге арналған үш пойызға Монклер Хайтс аялдамаларын қосты. 8:50 және 10: 30-да шығысқа бағытталатын пойыздар және 20: 13-те батысқа бағытталатын пойыз студенттерге ыңғайлы уақытта жұмыс жасау үшін станцияда тоқтайды.[30] Нью-Джерсидегі білімге жауапты шенеуніктер пойыздар студенттерді жақын жерден әкеледі деп күтті Патерсон нәтижесінде арнайы қызмет пайда болады Кішкентай сарқырамалар және студенттерге арналған Монклер Биіктігі. Бұған 25 минуттық сапарға шыққан арбалар қатысты. Литтл-Фоллс пен Монклер Хитс арасындағы аралық шамамен он минутты құрады.[31]

1925–1926 шоғырландыру ұсынысы

1926 жылдың басында муниципалитет Монклердің солтүстік-батыс бөлігінде жаңа бизнес аймағын салу мүмкіндігін қарастырды. Бұл жаңа бизнес аудан Монклер Хийтс маңындағы және жақын маңдағы аудандарды қамтыған болар еді Тау даңғылы станциясы. Бұл жаңа бизнес аудан Карлайл Роудтың маңында салынатын еді. Бұл жауапты комитет оны Хеброн тауы немесе Қалыпты авеню бойында салудан бас тартқаннан кейін болды. Бұл жаңа бизнес аймағына Карлайл жолының екі блокты бөлігі тартылатын болады. Бұл ұсынысқа Хеброн тауы мен Нормаль арасындағы жолдардың батыс жағында жаңа жол салу қажет.[32]

Тау даңғылы вокзалы, біріктірілген басқа станция

Келесі ұсынысқа Тау даңғылы мен Монклер Хайтс бекеттерін біріктіру үшін Хеброн-тауда жаңа станция салу туралы ұсыныс енгізілді. Бұрынғы станциядан айырмашылығы, бұл Хеброн тауы қиылысының оңтүстік шетінде орналасады. Кіріс бағытында платформасы жоқ Монклер Хайтс бекетінен айырмашылығы, бұл жаңа станцияда күн сайын шамамен 250 жолаушыға қызмет көрсететін екі платформа болады.[32] Комитет екі станцияның да болуы Тау даңғылы вокзалының айналасындағы дамуды тежеді деп сендірді, ол жоғарғы таулы авенюда көлік қозғалысына кедергі келтірді. Montclair Heights кезінде жолдардың батыс жағында платформаның болмауы тұрғын үй құрылысын тежеді. Мұны Қалыпты мектептің болуы және вокзалға қарайтын төбешіктер күшейтті. Жаңа станция дамуды аз шектеулермен ашады.[33]

Қарсыласу бірден болды. Бір тұрғын хат жазды Монклер Таймс жаңа бизнес аймағы бизнесті Лорел Плейстен және Валлид Роудтан аулақ ұстауға арналған маска болды Тұрғын Тау даңғылы станциясын жабу жолаушылар жаңа станцияны пайдалануына әкелмейді деп сендірді. Бұл шамамен 250-ге жуық жолаушылар төмен қарай жүретін еді Монклердің жоғарғы станциясы. Монклер Хайтты пайдаланатын ~ 100 жолаушылар комитет ұсынған 350 ұсынысты жеңіп, жаңа станцияға көшеді.[34]

Екі станцияның жабылуы аудан айналасындағы меншік құндылықтарының төмендеуіне әкеледі. Тұрғын станциядағы меншіктегі құндылықтар әлдеқайда жоғары екенін және станцияны жарты мильге жылжыту ыңғайлылықтың жоқтығынан олардың төмендеуіне әкелетіндігін айтты. 1925 жылғы дәл осылай жасау туралы ұсыныстан кейін қолтаңба алған жазушы бұл үшін жергілікті тұрғындардан басқа бекеттерге жылына 15 минут 300 рет жаяу жүруді қажет ететіндігін атап өтті.[34] Томас Топинг, 22 Гленвуд Роудтың авторы,[35] наразылық білдіруге қатысқан топ күресті жалғастыра беретіндігін ескертеді.[34]

Бостандық пойызы

1948 жыл ішінде Американдық мұра қоры демеушілік «Бостандық пойызы «айналып өту үшін Америка Құрама Штаттары. Пойыз «Қайта құру жылына» көмектесетін қозғалмалы мұражай болды. Бұл қайта бағыттама олар қалпына келтіргісі келген американдық мұраттардың бір бөлігі болар еді. 1948 жылы қаңтарда Монклер олардың Бостандық пойызында аялдамасы болмайтынын білгеннен кейін, олар автобус әкеліп, Монклерді қирату туралы әртүрлі құжаттармен толтырды. «Монклердің бостандық жүк көлігі» деп аталған автобус 1948 жылдың қаңтар айының соңында келді және ұлттық тақырыптарға айналды. Американдық мұра қоры сонымен қатар қалалардан тоқтап қалмау туралы шешімін қайта қарауға көмектесетін-жетпейтінін білу үшін есептер жіберуді сұрады.[36]

1948 жылы 21 қазанда Монклерге келетін бостандық пойызы

1948 жылы 29 қыркүйекте Бостандық пойызы Монклерге бейсенбіде, 21 қазанда, Монклердің биіктігі станциясында таңғы 9-дан кешкі 10-ға дейін жетеді деп жарияланды. Монклер қаласы салтанатты шаралар мен іс-шараларға көмектесетін комитет тағайындады. Осы уақытқа дейін Бостандық пойызы 280 муниципалитетте тоқтап, оны 2,7 миллион адам көрді. Монклер мэрі Ховард Н.Дейо ұлттық бағдарламамен бірдей идеологиялармен 21 қазан аптасын «Монклердің қайта тағайындалу аптасы» деп аталатын апта деп жариялады. Оның жариялауы азаматтарды аптаның алдындағы және іс-шараларға қатысуға көмектесуге шақырды және Монклерге пойызды қарсы алды. Веллмонт театрында олардың босанған жерінде «Бостандық пойызы» туралы хабарландыру болды.[37]

1948 жылы 21 қазанда бостандық пойызы түнгі сағат 1: 45-те жеті машинамен келді. Студенттермен бірге 20000-ға жуық үміт болды Монклер жоғары және төрт жергілікті орта мектеп. Студенттер түнгі сағат 12: 30-да оқу экспонаттарын тамашалау үшін босатылды. Мэр Дейо салтанатты шараларды таңғы сағат 8: 45-те ашты, көпшілікке таңғы 10-да рұқсат етілді. Дейоның рәсімдері аясында жергілікті құрметті әскер Американың скауттары және АҚШ скауттары 600 билет иелері ерте қол жеткізе алды.[38]

Монклерге келген кезде пойыз 48 штат бойынша 34,688 миль жүріп өткен, соның ішінде жоспарланған қалалардың 308-і. Барлығы 8650 адам Монклер Хейтс станциясындағы Бостандық пойызына баруға келді (күтілген 20000-нан едәуір төмен). 8650 қатысушы көрді Тәуелсіздік туралы декларация, Билл құқықтары, түрлі жобалары Азаттық жариялау арқылы басқа тарихи құжаттар Екінші дүниежүзілік соғыс. Содан кейін пойыз жолға шығуы керек болатын Вашингтон Колумбия округу соңғы іске қосу алдында жөндеу үшін Геттисбург, Пенсильвания содан кейін Нью-Йорк қаласы.[39]

Станция агенттігінің тоқтатылуы

1959 жылы мамырда тағы бір станцияларды біріктіру туралы пікірталас Монклер Хайтс және Маунтин Авеню станцияларында болды. Бұл жолы Эри теміржолы Монклер Биіктігі және Жоғарғы Монклер станциясының пайдасына Mountain Avenue бекетін жапқысы келді. Эри теміржолы кездесуді 1959 жылы 18 мамырда жоспарлады Ньюарк. Эри агенттіктен бас тартқысы келіп қана қоймай, вокзал таулы авенюде тоқтайды. Станция тоқтатылған кезде Эри жылына 6000 доллар үнемдейді (1959 АҚШ доллары).[40]

Тамыз айында Эри Теміржолы да Монклер Хайтс станциясындағы агенттен бас тарту туралы арыз жазуды жөн көрді. Алайда, Тау даңғылынан айырмашылығы, теміржол Монклер Биіктігінде пойыздарды тоқтатуды көздеген. Мамыр мен тамыз арасындағы наразылық Эридің тау даңғылына баруды тоқтатқаннан бас тартты. Монклер Хитске агентті алып тастаудағы мәселе, осы уақытқа дейін станция депосы негізгі станцияның қосалқы станциясы Монклер Хейстің пошта бөлімшесі ретінде екі есеге ұлғаяды.[41] Осы уақытта Эри теміржолының ұсынысы жыл басында Тау даңғылымен келісілгендей, депоны таңертеңгі сағат 7-9-да қала маңында пайдалану үшін ашық етуді ұсынды.[42]

Монклер Хайттағы вокзал агентін алып тастау туралы ұсыныс қарсылық тудырды. 1959 жылғы 23 қыркүйектегі коммуналдық қызмет комиссарларының жиналысында Монклер мемлекеттік колледжінің президенті Э.Делтон Партридж оның мектепке барған «студенттерге қызмет ету» болатындығын атап өтті.[42] Партридждің өзі студенттер құрамының тек 25 пайызы Монклер штатына бару үшін теміржол қызметін пайдаланғанын, тұрақ мүмкіндігі шектеулі болғандықтан теміржолды пайдалануды жалғастырып жатқанын мойындады. Олар түстен кейін студенттерге арнайы студенттік билеттер мен қосымша пойыздарды алуға да сәтсіз тырысты.[42]

Алайда, өкілі Америка Құрама Штаттарының пошта қызметі Эридің Монклер Хийт депосымен не істейтіні туралы ешқандай пікірі жоқ екенін атап өтті. Осыған қарамастан, федералды үкімет Монклер Хитсындағы өздерінің подстанциясын жылжытуы немесе жоюы керек еді. Доктор Партридж сонымен бірге Монклер штатының поштасының көп бөлігі Монклер Хайтс подстанциясы арқылы келгенімен келіспеді. Сол кезде Почта қызметі подстанцияны кампустың өзіне көшіру туралы ойланатыны да анықталды.[42]

Алайда, 1959 жылдың 12 қыркүйегінде екі сағаттық ақылдаса келе, коммуналдық қызметтер комиссары Монклер Хайтс агенттерін алып тастау кезінде не істеу керектігі туралы шешімді сақтап қалды. Монклер штатының деканы Лео Фукс кездесуге студенттер атынан теміржолға қарсы куәлік беру үшін келді, 2130 студенттің 25-і бұл нысанды пайдаланады деп атап өтті. Монклер қаласы өз өкілдігін жіберді, ол Самуэль Элкорн, кіші, жергілікті кеңесші.[43]

Қарашаның басында Комиссарлар Эри теміржолының жағына шығып, станция агентін кетіруді мақұлдады. Олар агентті тоқтату үшін 21 қараша күнін белгіледі. Шешімімен Пошта мастері Ричард Ф.Макмахон қосалқы станцияны 20 қарашада жауып, осы аудандағы нысанды алмастыратындығын мәлімдеді. Бұл мәміле Эри мен Аллкорн арасында жасалған мәміле арқылы жүзеге асты.[9] 20 қарашада Эри теміржолының шенеуніктері шыңға көтерілді семафорлық сигнал деподан трассалар арқылы өтіп, оны алып тастады, бұл агенттіктің тоқтағанын білдіреді.[4]

1970 өрт және ауыстыру

1968 жылы 17 қыркүйекте Монклер қаласы хат жіберді Эри Лакаванна теміржолы Жағдайы нашар кез-келген станция депосы тезірек бұзылуға тиіс. 1969 жылы наурызда Эри Лакаванна Монклерде қызмет еткен бес станцияның қиратылуы мүмкін жалғыз станциясы деп жауап берді. Сәйкес Монклер Таймс, бірнеше жылдан бері Қалыпты авенюдегі автобазаның жағдайының нашарлауы туралы шағымдар болған. Вокзал терезелерге орналастырылып, есіктері құлыптаулы еді. Монклер қаласы автобустың жолаушыларды күтуге арналған баспанаға ауыстырылуын қалаған. Денсаулық сақтау және құрылыс департаменттері Монклер Хитске арналған жаңа баспананың жаңа дизайнымен келісті.[44]

Алайда 1969 жылы 29 қазанда Монклер денсаулық сақтау басқармасы Эри Лакаваннаға Монклер Хайтс бекетінде техникалық қызмет көрсетілмегендігі үшін ресми шағым мен заң бұзушылық жасады. Адвокаты келіскендей, теміржолға жертөле баспалдақтарын жауып, қойманың айналасында және оның ішінде егеуқұйрықтардың пайда болуын бақылау қажет. Теміржолдың адвокаты Винсент Макгоуэн мұны бір аптаның ішінде жасауға болатындығын атап өтті. Алайда, Монклер қаласы проблемаларды түзету үшін теміржолды 1970 жылдың 15 қаңтарына дейін берді.[45]

Сонымен бірге, Макгоуэн қалаға Монклер мемлекеттік колледжі мен Эри Лакаванна станцияны жалға беру туралы келіссөздер жүргізіп жатқандығы туралы хабарлады. Макгоуэн депоны жалға беру немесе бұзу антисанитарлық жағдайларға жауап береді деп мәлімдеді.[45]

1970 жылы 2 ақпанда Эри Лакаваннаға қарсы шағымды Монклер муниципалдық сотының судьясы Фрэнк Брунетто қанағаттандырудан бас тартты, кіші Джохсеф К.Диксон, кіші, қалалық кеңесшінің көмекшісі, теміржол кеміргіштердің өршуіне қамқорлық жасағанын атап өтті. Бұл бақылау бағдарламасы теміржол және Монклер денсаулық сақтау басқармасы арқылы жүзеге асырылды, станция қайтадан пломбаланған. Монклер штаты сонымен қатар қойманы пайдалану үшін жылына 1 долларға жалға алуға қол қойды. Содан кейін олар депоны жөндеп, оны пайдалануға берер еді. Диксон қалашық қойманы және оның маңын күтіп ұстауды қалайтынын, оған сұрау салуды да қосатынын атап өтті Мемлекеттік қызмет үйлестірілген көлік және Жолсыз транзит, екі жергілікті автобус компаниясы бос жүргенде автобустарын басқа жаққа жылжытуға.[46]

Алайда, Монклер штатының шешімдері 1970 жылы 21 наурызда Монклер Хейтс станциясының депосында өрт шыққан кезде аяқталады. Сол таңертеңгі сағат 03.44 шамасында өрт туралы өрт сөндірушілерге өрт туралы қатты жарылыс естіген тұрғындар хабарлаған. блейз. Станция депосы 3,5 машинаны өрт сөндірушілердің екеуімен бразаны басқарған кезде 3,5 сағат бойы өртенді. Депоның ішінде жаңадан салынған Партридж Холлында пайдалануға арналған 3000 долларлық құрал-жабдықтар (300 орындық) болды. Бұл орындықтар сәуір айында ғимарат ашылған кезде қозғалуы керек болатын. Қираған депо толығымен шығын болды және теміржол оны сақтандыру талаптары басталғаннан кейін бұзады.[10]

Эри Лакаванна 1970 жылы қарашада Монклер Хийтс станциясында жаңа қойма немесе баспана салудан гөрі мүлдем жағдайлары болмауы туралы өтініш берді. Бұл үндеу 15 желтоқсанда Ньюаркта Коммуналдық қызмет комиссарларымен бірге тыңдалатын еді.[47]

Алайда, бұл 1971 жылы 14 қаңтарда өткен екінші кездесуде Монклер қаласымен бірге теміржол да Комиссарларға өз өкілдерін жіберген кезде болды. Өрттен және снаряд бұзылғаннан кейін 1970 ж.[5] жолаушыларды ауа-райына тосқауыл қою үшін пайдалануға жағдай болмады. Теміржол станциясының қараша күнінде 150 жолаушы пайдаланғанын хабарлады. Теміржолдың адвокаты Генри Вилевски атап өткендей Нью-Джерси көлік департаменті Монтлер Хайтс қаласындағы жаңа баспана құнын қаржыландыруға көмектеседі, бұл қаланың талабы болды. Алайда, Комиссарлар сол кезде үкім шығармауды жөн көрді.[48]

1971 жылы наурызда, өрттен шамамен бір жыл өткен соң, Эри Лакаваннаға Комиссарлар Монклердің биіктігінде саяхатшыларға қолайлы жаңа вокзал панасын салуды бұйырды. Қоймаға жылына 300 доллар үнемдеуге мүмкіндік беретін теміржол 1971 жылдың 8 сәуіріне дейін қоғамдық қажеттілік үшін баспана құруы керек еді.[5]

Лизинг мәселелері

1981 жылы Монклер поселкесіне 1 шілдедегі жағдай бойынша қалған мекемелердің алынып тасталатыны туралы хабарланды Ватунг авеню станциясы. Бұған Жоғарғы Монклердегі агенттер және Эри Плаза / Монклер бекеті. Нью-Джерси транзиті, қазір жұмыс істеп тұрған станциялары Boonton Line, тек станцияларды сақтап, сақтандырумен бірге ашады және жабады. Олар сондай-ақ Монклер қалашығының барлық алты станциясын, соның ішінде Монтлер Хийтсті күтіп ұстау туралы екінші ұсынысты ұсынды. Монклер жауап беріп, станцияларды олардың қарамағына жалға беруді ұсынды. Маусым айына қарай келіссөздер басталды. Сондай-ақ, Нью-Джерси Транзит жобасы аясында Монклердегі станцияларды жөндеді. Осы уақытқа дейін Монклер Хайтс саяхатшыларға арналған вокзалдан басқа ешнәрсе болған жоқ.[49]

Алайда, 1982 жылы 20 шілдеде Монклер мэрі Мэри Мочари жалдау шарты Нью-Джерси Транзиті Монклер Хейтс станциясындағы дренаж проблемаларын жойғанға дейін тоқтатылғанын атап өтті. Жергілікті тұрғындар Montclair Heights-те жұмыс істейтін экипаж дренажға жұмыс істеу үшін жаңа топырақ қабатын төгіп, оның үстіне жаңа шөптер мен бұталарды отырғызатындығын байқады. Алайда, егер бұл мәселені шеше ме деген сұрақтар болды. Жоспарлау және қоғамдастықты дамытуға жауапты жергілікті шенеунік Питер Стек дренаждың дауылдың кәрізіне түсетіндігін және станцияны жаңарту жұмыстары 29 шілдеде аяқталатынын атап өтті.[50]

1983 жылы 1 ақпанда Нью-Джерси Транзит және Монклер Тауншиптің шенеуніктері Жоғарғы Монклер станциясында кездесіп, сызық бойындағы барлық алты станцияны жалға алуға келісті. 10 жылдық келісім-шартқа сәйкес, Монклер бекет ғимараттары мен тұрақ қызметтерін (лоттарды қоса) пайдалану мен күтіп-ұстауды өз мойнына алады. Монклер Хейтс сонымен қатар құрылыста жалға беруден бұрын жаңа баспана алды, бұл барлық алты станцияға 800000 доллар жұмсады.[6]

Жаңа станция және Монклер қосылымы

Нью-Джерси Транзит 1997 жылы ақпанда Монклер Хитста жаңа станцияның құрылысын мақұлдады. Жақсартуларға Хэкеттстаунмен шектесетін жолдарда 220 футтық (67 м) жаңа платформа кіреді, 20 футтық (6,1 м) шатыры бар. Ньюаркпен шектесетін жағында 200 шаршы футтан (19 м) жаңа платформа салынбақ2) күтуге арналған баспана. Оның 18 футтық шатыры болады.[8] Платформалар, ең алдымен, шағын деңгейлі жұп платформалардан басқа, төменгі деңгейге ие болады.[7] Станса жақсартылған жарықтандыруға ие болады. Жалпы құны 882 741 долларды құрайды (1997 АҚШ доллары).[8] Қазіргі станцияның құрылысы 1998 жылы аяқталды.[7]

1999 жылы 13 тамызда құрылыс басталды Montclair қосылымы, байланыстыратын трек жобасы Boonton Line және Монклер филиалы кезінде Бей көшесі, желіні электрлендірумен қатар Great Notch станциясы. Жоба Montclair Heights станциясынан тікелей қызмет көрсетуге мүмкіндік береді Нью-Йорк Пенн станциясы.[51] 2002 жылдың қыркүйек айының басында Нью-Джерси Транзит өзгертулердің бір бөлігі ретінде Нью-Йоркке бес таңертең кіретін пойыздарды, үш кешкі шығыс пойыздарын алатындығын мәлімдеді; үш таңертеңгілік пойыздар Хобокен терминалына. Екі кешкі пойыздар Хобокен мен Монклердің биіктігі арасында ғана жүретін, ал шыңнан тыс қызмет тек Хобокен мен Монклердің биіктігі арасында болады.[52] Бұл жаңа қызмет 2002 жылдың 30 қыркүйегінде басталды.[53]

Montclair Heights станциясы жаңа Montclair-Boonton сызығының электрленбеген бөлігі мен электрлендірілген бөлігі арасындағы байланыс қызметін атқарды. Коммутаторлар батыстағы станциялардан келе жатса, электр пойызына отыру үшін Монклер Хийтке ауысады. Бұл Хобокен терминалына кем дегенде он минутқа баратын жолды қосады.[54] 2002 жылдың қыркүйегінде Монктлер мемлекеттік университетінде жаңа станцияның құрылысы басталды Кішкентай сарқырамалар. Бұл жаңа станция Монклер Хейтстің орнына дизельді электрлендіруге көшіру нүктесі ретінде ауыстырады.[55] 2003 ж. 28 сәуірінде трансмиссия пункті Монклер Хийтстан аяқталмаған Монклер мемлекеттік университетінің станциясындағы платформаға ауыстырылды. Өзгерістердің бір бөлігі ретінде Монклер Хейтс бірнеше пойыздарда қызмет көрсетудің өзгеруін көрді.[56]

Библиография

  • Нью-Джерси штатының заң шығарушы органы (1918). ... Нью-Джерси штатының заң шығарушы құжаттары, 2-шығарылым. Трентон, Нью-Джерси: Нью-Джерси штатының заң шығарушы органы.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Яносей, Роберт Дж. (2006). Эри теміржол нысандары (түсті). 1 том: Нью-Джерси. Скотч Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc. ISBN  1-58248-183-0.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Станция атаулары мен нөмірлерінің тізімі». Джерси Сити, Нью-Джерси: Эри теміржолы. 1916 жылғы 1 мамыр. Алынған 23 қараша, 2010.
  2. ^ а б «Тасымалдау». Глен Ридждің тарихи қоғамы. Алынған 30 қаңтар, 2019.
  3. ^ а б c Фаллон, Хелен. «Монклердің теміржол станциялары» (PDF). montclairhistory.org. Монклер тарих орталығы. 86-101 бет. Алынған 30 қаңтар, 2019.
  4. ^ а б c Яносей 2006 ж, б. 73.
  5. ^ а б c «RR баспанаға тапсырыс берілді». Монклер Таймс. 4 наурыз, 1971. 1-бет, 8. Алынған 2 ақпан, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  6. ^ а б Терри, Джеймс Дж. (1983 ж. 3 ақпан). «Жалға қол қойылды». Монклер Таймс. 1-бет, 9. Алынған 2 ақпан, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  7. ^ а б c Курсты белгілеу: NJ Transit 1998 жылдық есебі (есеп). Ньюарк, Нью-Джерси: Нью-Джерси транзиті. 1999. б. 9.
  8. ^ а б c «Монклер». Herald-News. Пассаик, Нью-Джерси. 26 ақпан 1997 ж. 13. Алынған 10 қаңтар, 2020 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  9. ^ а б «Теміржол нысандары жойылды». Монклер Таймс. 21 қараша 1959. 1-бет, 4. Алынған 2 ақпан, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  10. ^ а б «Fire Guts RR бекеті». Монклер Таймс. 26 наурыз 1970. 1-бет, 6. Алынған 2 ақпан, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  11. ^ «Тоқсан сайынғы шабандоздық тенденцияны талдау» (PDF). Нью-Джерси транзиті. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылдың 27 желтоқсанында. Алынған 4 қаңтар, 2013.
  12. ^ «NJ Transit-тің Hoboken теміржол станциясын қанша шабандоз пайдаланады?». Hoboken патч. Алынған 2018-07-18.
  13. ^ а б «Станция туралы ақпарат - Монклер Хитс». njtransit.com. Нью-Джерси транзиті. 2019 ж. Алынған 30 қаңтар, 2019.
  14. ^ а б «Монклер-Боонтон сызығының кестесі (14 қазан 2018 ж. Бастап қолданысқа енгізіледі)» (PDF). njtransit.com. Нью-Джерси транзиті. 14 қазан 2018 ж. Алынған 30 қаңтар, 2019.
  15. ^ «Нью-Джерси транзиттік автобус кестесі - 11/28» (PDF). njtransit.com. Нью-Джерси транзиті. Алынған 30 қаңтар, 2019.
  16. ^ «Нью-Джерси транзиттік автобус кестесі - 191/195» (PDF). njtransit.com. Нью-Джерси транзиті. Алынған 30 қаңтар, 2019.
  17. ^ «Нью-Джерси транзиттік автобус кестесі - 705» (PDF). njtransit.com. Нью-Джерси транзиті. Алынған 30 қаңтар, 2019.
  18. ^ «DeCamp автобус желісінің жүру кестесі - # 66 / # 66R» (PDF). decamp.com. DeCamp автобус желілері. Қыркүйек 2018. Алынған 30 қаңтар, 2019.
  19. ^ «Шаттл маршруттары (9/4/18 күшіне енеді)». montclair.edu. Монклер мемлекеттік университеті. Алынған 30 қаңтар, 2019.
  20. ^ «Маңызды теміржол». Орақшы округінің стенограммасы. Лансинг, Миннесота. 1873 ж. 18 ақпан. Б. 1. Алынған 30 қаңтар, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  21. ^ «Нью-Йорктен». Буффало апталығы. 29 сәуір 1874. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 30 қаңтар, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  22. ^ Блумфилд пен Монтлердің картасы. (Карта). Скарлетт пен Скарлетттің картографиясы. Ньюарк, Нью-Джерси: Ф.Н. Моффатт. 1889. Алынған 30 қаңтар, 2019.
  23. ^ «Артқа қара». Монклер Таймс. 20 ақпан, 1947. б. 12. Алынған 31 қаңтар, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  24. ^ Монклер мен Гленридж картасы, Нью-Джерси (Карта). Мемлекетаралық карта компаниясының картографиясы. Ньюарк, Нью-Джерси: мемлекетаралық карта компаниясы. 1904 ж. Алынған 30 қаңтар, 2019.
  25. ^ Монтлер қаласының картасы, Нью-Джерси, Эссекс округі (Карта). Мемлекетаралық карта компаниясының картографиясы. Ньюарк, Нью-Джерси: мемлекетаралық карта компаниясы. 1909. Алынған 30 қаңтар, 2019.
  26. ^ Нью-Джерси штатының заң шығарушы органы 1918 ж, б. 362.
  27. ^ «Бездердің ауыр өршуі» (PDF). Патерсонға арналған таңғы қоңырау. 17 шілде 1905. б. 3. Алынған 30 қаңтар, 2019 - fultonhistory.com арқылы.
  28. ^ «Эри сөзді сындырды дейді» (PDF). Патерсонға арналған таңғы қоңырау. 13 маусым 1907. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 30 қаңтар, 2019 - fultonhistory.com арқылы.
  29. ^ «Жаңа мемлекеттік жалпы білім беретін мектеп ашылады». Үйдегі күнделікті жаңалықтар. Нью-Брансуик, Нью-Джерси. 19 қыркүйек, 1908. б. 5. Алынған 30 қаңтар, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  30. ^ «Жаңа қалыпты мектеп ашылуы». Монклер Таймс. 19 қыркүйек, 1908. б. 1. Алынған 30 қаңтар, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  31. ^ «Жаңа мектепке оңай» (PDF). Патерсонға арналған таңғы қоңырау. 27 мамыр 1908. б. 12. Алынған 30 қаңтар, 2019.
  32. ^ а б «Солтүстік-Батыс бизнес аймағы». Монклер Таймс. 21 сәуір 1926. б. 1. Алынған 30 қаңтар, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  33. ^ Линкольн Адамс, В.Л .; т.б. (28 сәуір 1926). «Бизнес аймақты қолдайды». Монклер Таймс. б. 5. Алынған 30 қаңтар, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  34. ^ а б c «Станцияны алып тастауға қарсы». Монклер Таймс. 26 сәуір 1928. б. 25. Алынған 30 қаңтар, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  35. ^ «Клуб алдында жоспарлау». Монклер Таймс. 1925 жылғы 4 наурыз. 10. Алынған 30 қаңтар, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  36. ^ Парсонс, Марк Дж. (1948 ж. 29 қаңтар). «Жергілікті» бостандық пойызы - бұл бұрынғы армия автобусы; ол тоқтамаған үлкен шоуға қосылады «. Индиана газеті. Индиана, Пенсильвания. Газет кәсіпорындарының қауымдастығы. б. 18. Алынған 31 қаңтар, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  37. ^ «Бостандық пойызы баратын қалаға». Монклер Таймс. 1948 жылғы 30 қыркүйек. 1- бет.2, 9. Алынған 31 қаңтар, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  38. ^ «Бостандық мұнда бір күндік сапарға барады». Монклер Таймс. 21 қазан 1948. 1-бет.2. Алынған 31 қаңтар, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  39. ^ «8,650 Мұнда көрсетілген» пойыз туралы «мәліметтерді қараңыз». Монклер Таймс. 28 қазан 1948. 1-бет, 17. Алынған 31 қаңтар, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  40. ^ «Станцияның жабылатын шайқауы». Монклер Таймс. 1959 ж. 7 мамыр. 1- бет.2. Алынған 2 ақпан, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  41. ^ «Эри биіктікті аяқтауды сұрайды». Монклер Таймс. 20 тамыз 1959 ж. 15. Алынған 2 ақпан, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  42. ^ а б c г. «Эри станциясының жоспары қарсылық тудырады». Монклер Таймс. 24 қыркүйек 1959 ж. 23. Алынған 2 ақпан, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  43. ^ «Эри станциясының жоспары бойынша шешім қабылданды». Монклер Таймс. 1 қазан 1959 ж. Алынған 2 ақпан, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  44. ^ «Бұзылатын нысанды тексеру». Монклер Таймс. 6 наурыз 1969. 1-бет, 4. Алынған 2 ақпан, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  45. ^ а б «RR-ге шағым». Монклер Таймс. 13 қараша 1969 ж. 6. Алынған 2 ақпан, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  46. ^ «RR шағымы қабылданбайды». Монклер Таймс. 5 ақпан 1970. б. 24. Алынған 2 ақпан, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  47. ^ «Тоқтату туралы ой». Монклер Таймс. 24 қараша 1970 ж. 12. Алынған 2 ақпан, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  48. ^ «Биіктіктерге қатысты сот үкімі шығарылды». Монклер Таймс. 21 қаңтар 1971 ж. 4. Алынған 2 ақпан, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  49. ^ «Теміржолға қатысты ұсыныстар бойынша поселкенің позициясы нақтыланды». Монклер Таймс. 18 маусым 1981 ж. 15. Алынған 2 ақпан, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  50. ^ Гродт, Род (22 шілде, 1982). «Кеңес вокзалды жалдау шараларын қолдайды». Монклер Таймс. б. 12. Алынған 2 ақпан, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  51. ^ «Жергілікті тұрғындармен байланыс». Монклер Таймс. 19 тамыз 1999 ж. A16. Алынған 10 қаңтар, 2020 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  52. ^ «Теміржол сілтемесі ашылуға дайын». Монклер Таймс. 12 қыркүйек 2002 ж., А1 бет, D9. Алынған 10 қаңтар, 2020 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  53. ^ «Көптен бері уәде етілген пойыз дебютіне дайын». Берген жазбасы. Хакенсак, Нью-Джерси. 30 қыркүйек 2002 ж. 13. Алынған 10 қаңтар, 2020 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  54. ^ Торбурн, Кен (2002 ж. 17 қазан). «Hoboken Commuters өздерін пойыздың қызметінен ажыратқандай сезінеді». Монклер Таймс. A1 бет, A7. Алынған 11 қаңтар, 2020 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  55. ^ Варгезе, Роми (22 қыркүйек 2002). «Транзиттік сарапшылардың ойынша керемет ойық жабылмайды». Herald-News. Пассаик, Нью-Джерси. б. D1. Алынған 11 қаңтар, 2020 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  56. ^ «Өзгерістерге арналған рельстер кестесі». Монклер Таймс. 24 сәуір, 2003. б. A2. Алынған 11 қаңтар, 2020 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік

Сыртқы сілтемелер