Ватсессинг авеню станциясы - Watsessing Avenue station

Ватсессинг даңғылы
Ватсессинг авеню станциясы - қыркүйек 2014.jpg
Ватсессинг авеню станциясы өзінің шығыс алаңынан көрінеді, 2008 жылы жүргізілген қалпына келтіру жобасының нәтижелері көрсетілген.
Орналасқан жеріВатсессинг даңғылы, Блумфилд, Нью-Джерси
Координаттар40 ° 46′58 ″ Н. 74 ° 11′55 ″ В. / 40.7827 ° N 74.1986 ° W / 40.7827; -74.1986Координаттар: 40 ° 46′58 ″ Н. 74 ° 11′55 ″ В. / 40.7827 ° N 74.1986 ° W / 40.7827; -74.1986
Иелік етедіНью-Джерси транзиті
Платформалар2 бүйірлік платформа
Жолдар2
БайланыстарNJT автобусы NJT автобусы: 94
Басқа ақпарат
Станция коды602 (Делавэр, Лакаванна және Батыс)[1]
Жолақы аймағы4[2]
Тарих
Қайта салынды1912[4]
Электрлендірілген1930 жылғы 3 қыркүйек
Алдыңғы атауларДодтаун[3]
Су жинау
Негізгі күндер
1910 қыркүйекТүпнұсқа станция депосы жойылды[5]
Жолаушылар
2017434 (орташа жұмыс күні)[6][7]
Қызметтер
Алдыңғы станцияNJT logo.svg NJ TransitСтанциядан кейін
Блумфилд
қарай Хакеттстаун
Монклер-Боонтон сызығыНьюарк кең көшесі
қарай Нью-Йорк Пенн станциясы немесе Хобокен
Бұрынғы қызметтер
Алдыңғы станцияNJT logo.svg NJ TransitСтанциядан кейін
Блумфилд
қарай Бей көшесі
Монклер филиалыАмпер
(1991 жылға дейін)
қарай Хобокен
Алдыңғы станцияДелавэр, Лакаванна және Батыс теміржолСтанциядан кейін
Блумфилд
қарай Монклер
Монклер филиалыАмпер
қарай Хобокен

Ватсессинг даңғылы (сонымен бірге Су жинау) Бұл Нью-Джерси транзиті теміржол вокзалы Блумфилд, Нью-Джерси, бойымен Монклер-Боонтон сызығы. Ол Блумфилдтің астында орналасқан Полицияның қайырымдылық қауымдастығы Блумфилдтегі Уотсессинг даңғылы мен Оранж көшесінің бұрышына жақын орналасқан мәжіліс залы (ол бұрын станция ғимараты болған). Бұл отырғызу платформасы жер деңгейінен төмен орналасқан желідегі екі станцияның бірі (Глен Ридж станциясы, одан екі аялдама, екіншісі). Watsessing станциясы және Kingsland станция Линдхерст үстінде Негізгі желі ортақ жобалармен (екі станция платформалары да көше деңгейінен төмен орналасқан) және шамамен бір уақытта салынған.

Монклер филиалының бойындағы қазіргі Глен Ридж, Блумфилд және Уотсессинг станциялары барлығы 1912 жылы сыныпты бөлу бағдарламасы кезінде салынған. Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол. Нью-Джерси Транзитті өткізу кезінде Ватсессинг пен Ньюарк кең көшесі аз жүріске байланысты жабылды - бұл Розевилл даңғылы Ньюарктегі станция, Морристаун сызығымен түйіскен жерде, 16 қыркүйек 1984 ж.,[8] және Ампер станциясы Шығыс Апельсинде 1991 жылы 7 сәуірде.[9] «Уотсессинг» сөзі - индеецтік термин, «ағынның аузы» деп аударылады.[4]

Станция 1998 жылдың 25 наурызынан бастап Нью-Джерси штатының тарихи-сақтау кеңсесінің тізіміне енген, төрт станцияның соңғысы Шығыс қызғылт сары дейін Глен Ридж листингті алу. 2005 жылдың 14 қыркүйегінде Монклер филиалының барлығы бірдей тізімге қосылды, дегенмен Ампер, Блумфилд және Глен Ридж станциялары 1984 жылдың 17 наурызынан бастап тізімге кірді.[10]

Бекеттің орналасуы және қызметтері

Ватсессинг-авеню станциясы, Вестингхаус Плазадан солтүстікке қарайды

Watsessing Avenue вокзалы Блумфилдтегі Westinghouse Plaza-да Watsessing авенюі мен апельсин көшесінің бұрышында орналасқан және Bloomfield шекарасынан бірнеше блок жерде орналасқан. Шығыс қызғылт сары және апельсин. Бұрынғы депоны қазіргі уақытта Блумфилд полициясының қайырымдылық қауымдастығы пайдаланады. Ватсессинг станциясында көше деңгейіндегі екі платформа бар. Билеттер сататын автоматтар Ватсессинг даңғылында көше деңгейінде қол жетімді.

Станцияда пайдалануға арналған екі автотұрақ бар. Блумфилд автотұрақ басқармасы ұстайды, біріншісі - Вестингауз Плазада (бұрынғыға жақын) Westinghouse шамдар зауыты ) және он төрт тұрақ орны бар. Автотұрақ күнделікті тұрақ ережелерін қолданады, аптасына алты күн сағатына 0,25 доллар төлейді, тек жексенбіден басқа, автотұрақ тегін. Миртл мен Грек жаңғағы көшелерінің қиылысында екінші лот бар. Оның қырық бес тұрақ орны бар, оның екеуіне қол жетімсіз. Сондай-ақ, лотта аптасына алты күн және жексенбіде ақысыз рұқсат етілетін орындар бар, олардың тоқсанына (үш айға) 20 доллар тұрағы бар.[11]

Станцияның деңгейі төмен бүйірлік платформалар қол жетімді емес. Екі жақын станция қол жетімді Ньюарк кең көшесі және Бей көшесі.[12]

GКөше деңгейіВокзал ғимараты және билет сататын машина
P
Платформа деңгейі		Бүйірлік платформа, есіктер оң жақта ашылады
Шығыс←      Монклер-Боонтон сызығы қарай Бей көшесі, Монклер университеті немесе Хакеттстаун (Блумфилд )
Кіру←      Монклер-Боонтон сызығы қарай Хобокен немесе Нью Йорк (Ньюарк кең көшесі ) →
Бүйірлік платформа, есіктер оң жақта ашылады

Тарих

Делавэр, Лакаванна және Батыс меншігі (1856–1976)

Бұрынғы Ватсессинг авеню станциясы, сыныпты бөлуге дейін 1912 ж

Блумфилдтің Ватсессинг ауданындағы Уотсессинг авенюіндегі станцияның тарихы 1856 жылы құрылған Ньюарк пен Блумфилд теміржолынан бастау алады.[13] Додд көшесінен шығатын үйсіз бекет, алдымен теміржол кондукторы Доддтаун деп саналды. Көп ұзамай бұл атау Ватсессингке жол берді, ал 1865 жылы бұл желіні Моррис және Эссекс темір жолы, пойыздар арқылы жүру.[3] Моррис пен Эссекс темір жолын көп ұзамай-ақ сатып алды Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол, және Watsessing деп саналатын жаңа станция салынды.

1911 жылы Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржолдары көшелер мен теміржолдар арасындағы өткелдерді жою жобасын жалғастыра берген кезде, Монклер бөлімшесі құрылымдық өзгерісті келесі қабылдады. Блумфилд Лакаванна темір жолын қоғамды масқаралайды деп сынады. Теміржол Вотсессинг даңғылында жаңа Bloomfield станциясымен бірге жаңа станция салуға 700000 доллар (1911 USD) қаражат жұмсауды ұсынды. Лакаванна үшін теміржолды көтеру және депрессияға салу құны шамамен 20 000 долларға (1911 АҚШ доллары) дейін жетті. Бұл келісімшарт теміржол және поселке арқылы 1908 жылдан басталған келіссөздерден кейін бекітілді. Келіссөздерге теміржолдың екі жағында екі станция арасында да салынатын саябақ кірді. Саябақтың жері құрылыс үшін сатып алу үшін қалашыққа 50 000 долларға кетті және оны Эссекс округінің саябақ комиссиясына тапсыру керек болатын.[14] Бұрынғы станция депосы 1910 жылы қыркүйекте құрылыс жобасы үшін қиратылды.[5]

Ватсессинг-авеню вокзалы депрессияны түсірмес бұрын, вокзалдың бұрынғы өткелдерінен өткенде

Монклер филиалының шығыс Оранждан бастап 2,4 км ұзындықтағы сегментінде құрылыс аяқталды Глен Ридж 1912 жылы 15 қарашада теміржол қызметіне ашылды. Жоба болат байланыстар мен тас балласттан басқа 91 фунт (41 кг) трассаны салды. Станцияда Додд көшесі, Арлингтон және Ватсессинг даңғылдарында бетон қиылыстары бар және жаңа қиылысы бар Эри теміржолы Станцияның оңтүстігінде апельсин филиалы.[15] Уотсессинг даңғылының жаңа бекетінің дизайны жолдың шектеулі болуына байланысты қиын болды. Бөлу кезінде жаңа траншея қазу керек болды, оған тіреу қабырғалары кірді, ол теміржол қозғалысын кешіктіру үшін қолданыстағы трассаны жылжытуға мүмкіндік бермеді. Станция аяқталғаннан кейін, екінші жолға орын беру үшін жолдар ауыстырылды. Вокзал депосы ғимаратқа тірек болатын төрт темір аркалы теміржол бойында салынған. Доғаларға төрт дюймдік (10 см) төбе орнатылып, пойыздарға қызмет көрсету көлемін арттыру үшін станция кеңейтілді.[16]

Станция Монтлер филиалында үшінші станция қызметін атқарды, ол алғаш рет технологиямен электрлендірілген Томас Алва Эдисон 1930 жылы. Ұзындығы жоғары магистральдық сымдар орнатылды, бұл желіні Делавэрдегі, Лакаваннадағы және батыс бағыттарындағы бірінші электрлік желіге айналдырды.[17] Станция Лакаванна теміржолында тағы үш онжылдық бойы қызмет етті, теміржол 1960 жылы 17 қазанда Эри теміржолымен қосылды.[18] Қазір болса да Эри-Лакаванна теміржолы Монклер филиалын басқаруды жалғастырды, ол қызметтерді қысқартты, бір рельсті екі рельсті бір жолға түсірді және тректердің көпшілігін алып тастады Лакаванна терминалы жылы Монклер.[4] 1976 жылы 1 сәуірде станция Шоғырландырылған теміржол корпорациясы (Conrail) ретінде Эри-Лакаванна теміржолы Conrail бағдарламасына таратылды.[18]

Нью-Джерси транзиті және тарихи мәртебесі (1979 ж. Бастап)

Бұл көрінетін екі баспалдақ Watsessing авенюінің жолаушыларына вокзал ғимаратымен (артқы жағынан) өтпей-ақ апельсин көшесінен платформаларға қол жеткізуге мүмкіндік берді. Оларға қол жеткізу 2008 жылғы оңалту жобасы аясында жабылды.

1979 жылы Нью-Джерси Транзиті Конрейл мен орнына автобус пен пойыз қызметін тасымалдау үшін құрылды Нью-Джерси көлік департаменті. 1983 жылы Нью-Джерси Транзиті теміржол қызметін Конрейлден алды, тек бір жылдан кейін электр желісінің жоғары кернеуіне ауысу үшін магистральдық сымдарды реттеу қажет болғанда, уақытша дизельдік теміржол желісі болды. Станцияның өзі Монклер филиалындағы үшінші станция болған, бірақ қазір жаңа станцияға келіп тірелді Монклердегі Бей көшесі. 1984 жылғы 17 наурызда Монклер филиалындағы барлық станциялар, бірақ Розевилл авеню станциясы жылы Ньюарк, Бей көшесі мен Ватсессинг даңғылы тарихи жерлердің мемлекеттік тізіліміне қосылды. 1984 жылдың 22 маусымында ұлттық деңгейде Ампер, Глен Ридж және Блумфилд станциялары қосылып, сол жағдай орын алуы мүмкін. Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі.[10] 1984 жылы 16 қыркүйекте Розевилл авеню станциясы жабылды,[8] және алты жылдан сәл кейінірек, 1991 жылдың 7 сәуірінде, Шығыс Оранждағы Ампер станциясы жабылды. Содан бері Уотсессинг авенюі Нью-Джерси транзитінің Монклер филиалында қызмет еткен алғашқы бекеті болды,[9] дегенмен East Orange Ампер ауданындағы қайта құру жоспары аясында Ампердегі станцияны қайта ашуды ұсынды.[19]

1998 жылы 25 наурызда Уотсессинг авенюіндегі станцияға Ампер, Глен Ридж және Блумфилд станциялары он төрт жыл бұрын алған Мемлекеттік тарихи сақтау ұйымының құрметіне ие болды.[10] Станция қызмет көрсетуді ашылуы арқылы жалғастырды Montclair қосылымы Монклер филиалының қызметін аяқтаған және Монклер-Боонтон желісі ретінде бастаған 2002 ж. 30 қыркүйегінде желідегі алғашқы станция Newark Broad Street Station.[17] 2007 жылдың 10 қыркүйегінде, Нью-Джерси транзиті ескі станцияның шатыры, содан кейін 95 жаста қалпына келтіріліп, жөнделетіні туралы хабарлады. Қызмет Watertrol Incorporated of компаниясына 1,7 миллион долларлық жобамен келісімшарт жасады Крэнфорд. Ол кезде станция күніне орта есеппен 200 адамға қызмет көрсеткен.[20] Станцияны жақсартуға жаңа шатырлы жарықтандыру, консольдық шатырларды жөндеу, баспалдақтар мен қоршауларды ауыстыру, шатыр плиткаларын ауыстыру және 1912 жылғы нұсқаны ауыстыратын жаңа дренаж жүйесі кірді. Құрылыс жұмыстары 2008 жылдың қазан айында аяқталған кезде станция қазір орташа есеппен 450 адамға қызмет көрсетті. Оның аяқталуына арналған салтанатты рәсім 2008 жылдың 30 қазанында өтті.[21]

Сондай-ақ қараңыз

  • Кингсланд станциясы - Вотсессинг авенюсының дизайны тректердің үстіндегі депосымен Кингслэндте қолданылған стильдің көшірмесі болды.

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Бекет нөмірлерінің тізімі». Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол. 1952. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 2 маусым, 2019.
  2. ^ «Монклер-Боонтон сызығының кестесі» (PDF). Ньюарк, Нью-Джерси: Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары. 23 мамыр 2010. 1-4 беттер. Алынған 12 шілде, 2010.
  3. ^ а б Шоу, Уильям Х. (1884). Нью-Джерси, Эссекс және Хадсон графтықтарының тарихы. Филадельфия, Пенсильвания: Everts & Peck компаниясы. Алынған 29 шілде, 2010.
  4. ^ а б c Яносей, Роберт Дж. (2007). Лакаванна теміржол нысандары (түрлі-түсті). 1 том: Хобокен - Довер. Скотч Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc. б. 102. ISBN  978-1-58248-214-9.
  5. ^ а б «Лакаваннаның жақсартулары». Монклер Таймс. 1910 жылғы 3 қыркүйек. 3. Алынған 5 наурыз, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  6. ^ «ТОҚСАҚТЫҚТЫ ЖҮГІРТУ ТАЛДЫҚТАРЫН ТАЛДАУ» (PDF). Нью-Джерси транзиті. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылдың 27 желтоқсанында. Алынған 4 қаңтар, 2013.
  7. ^ «NJ Transit-тің Hoboken теміржол станциясын қанша шабандоз пайдаланады?». Hoboken патч. Алынған 18 шілде, 2018.
  8. ^ а б Morris & Essex Lines кестесі (16 қыркүйек 1984 ж. Редакциясы). Ньюарк, Нью-Джерси: Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары. 1984 ж.
  9. ^ а б Morris & Essex Lines кестесі (1991 ж., 7 сәуір). Ньюарк, Нью-Джерси: Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары. 1991 ж.
  10. ^ а б c Нью-Джерси штатының тарихи-сақтау бюросы (2010 ж. 1 сәуір). «Нью-Джерси және тарихи жерлердің ұлттық тізілімдері - Эссекс округы». Нью-Джерси қоршаған ортаны қорғау департаменті. б. 1. Алынған 25 шілде, 2010.
  11. ^ «Park & ​​Ride Guide - Watsessing Avenue». Ньюарк, Нью-Джерси: Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары. 2010 жыл. Алынған 29 шілде, 2010.
  12. ^ «Монклер-Боонтон сызығы». Ньюарк, Нью-Джерси: Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары. 2010 жыл. Алынған 29 шілде, 2010.
  13. ^ Уркхарт, Фрэнк Джон (1913). Нью-Йорк, Нью-Джерси қаласының тарихы. 1-том. Льюис тарихи баспа компаниясы.
  14. ^ Артур Хастингс Грант, Гарольд Синли Буттенхайм (1911). Америка қаласы, 4–5 томдар. Буттенхайм баспа корпорациясы. б. 50. Алынған 24 шілде, 2010.
  15. ^ Нью-Джерси штатының коммуналдық-тұрмыстық комиссарлар кеңесінің жылдық есебі. 7-шығарылым. Нью-Джерси. Коммуналдық қызмет жөніндегі комиссарлар кеңесі. 1912. б. 371. Алынған 27 шілде, 2010.
  16. ^ Жылдық конгресстің материалдары. Том 10. Американдық бетон институты. 1917 ж. Алынған 27 шілде, 2010.
  17. ^ а б «Монклер-Боонтон желісі» (PDF). Ньюарк, Нью-Джерси: Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары. 2002 ж. Алынған 27 шілде, 2010.
  18. ^ а б Яносей, Роберт Дж. (2006). Эри теміржол нысандары (түсті). 1: Нью-Джерси. Скотч Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc. б. 128. ISBN  1-58248-183-0.
  19. ^ «Шығыс қызғылт сары қаласы - жоспарлауға шолу» (PDF). Шығыс Оранж, Нью-Джерси: Шығыс Оранж қаласы. Ақпан 2009. Алынған 28 шілде, 2010.
  20. ^ «NJ транзиті Ватсесс станциясының жөндеу жұмыстарындағы шатырды қалпына келтіруге арналған» (Ұйықтауға бару). Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары. 10 қыркүйек, 2007 ж. Алынған 27 шілде, 2010.
  21. ^ «Салтанатты рәсім гидравликалық станцияның жөндеу жұмыстарын аяқтайды» (Ұйықтауға бару). Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары. 30 қазан, 2008 ж. Алынған 27 шілде, 2010.

Сыртқы сілтемелер