M-10001 - M-10001

M - 10001
Union Pacific M-10000 электромобилінің ақ-қара суреті
1934 ж. M-10001 бейнеленген жарнама.
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ДизайнерElectro-Motive Corporation
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • AARB- (B + 2 + 2 + 2 + 2) -2
Өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Ұзындығы:
​
• Арқалықтардың үстінен48 фут (15 м) (қуатты автомобиль)
Ені9 фут 3 дюйм (2,820 мм)
Биіктігі11 фут 11,5 дюйм (3,645 м)
ПримерУинтон 201А
RPM ауқымы 
• RPM бос275
• Максималды айналым / мин750
Қозғалтқыш түріЕкі тактілі дизель
АспирацияПропорционалды желдеткіш
Цилиндрлер45° V12
Цилиндр мөлшері201 текше дюйм (3290 см)3)
БерілуDC-DC
MU жұмыс істейдіжоқ
Өнімділік көрсеткіштері
Қуат қуаты900 а.к. (670 кВт)


The Одақтық Тынық мұхиты Келіңіздер M-10001 болды дизель-электр стримлайнер пойыз 1934 жылы салынған Пулман-Стандарт дамыған қуат жүйесімен General Motors Electro-Motive Corporation Winton 201A дизельді қозғалтқышын пайдалану және General Electric генератор, басқару жабдықтары және тарту қозғалтқыштары. Бұл UP-ден кейінгі екінші стрелайнер болды M-10000, олардың бірінші жабдықталған дизельді қозғалтқыш және алдыңғы үш вагонға қарағанда әлдеқайда ұзын пойыз (алты вагон) болды. Барлық машиналар буынға айналды -жүк көліктері әр автомобильге бөлінді. Ол 1934 жылы 2 қазанда жеткізіліп, келесі екі ай ішінде дисплей, сынақ және рекорд орнату үшін пайдаланылды, оның қуаты мен қуатын арттыру үшін Пулман-Стандартқа қайтарылды, содан кейін ол келесідей қызметке қосылды. The Портленд қаласы пойыз.

Жазба орнату

1934 жылдың қазан айында M-10001 «Канар болты» деп аталып, өзінің 900 а.к. (670 кВт) бастапқы түрінде болып, теңіз жағалауларынан жағалауға дейін 57 сағаттық рекорд жасады. АҚШ, кету Лос-Анджелес 22-де сағат 22-де және келу Үлкен орталық терминал 25 сағат 9.55-те.[1] Ретінде қызметке орналастырылған кезде Портленд қаласы пойыз азайды Чикаго, Иллинойс дейін Портленд, Орегон жолды немесе басқа қондырғыларды жаңартусыз 58 сағаттан 40 сағатқа дейін жоспарлаңыз.

Техникалық мәліметтер

1934 жылдың қазанында рекордтық рекорд жасағаннан кейін М-10001 оның өндірушілеріне және Одақтық Тынық мұхитына үлкен жарнама берді.

M-10001 құрастырылғанда ұзындығы 376 фут (115 м) болатын алты вагонды алты бұрышты пойыз болды, оның құрамына 48 фут (15 м) мұнаралы-кабельді күштік вагон, Теміржол почтасы / багаж вагон, үш Пулман ұйықтайтын машиналар және дөңгелек жаттықтырушы / фуршет / бақылау машинасы. Ол 900 а.к. (670 кВт) қуатымен жұмыс істеді. V12 алғашқы екі жүк машинасын басқаратын Winton 201-A қозғалтқышының нұсқасы. Қызмет көрсетуге дейінгі сынау бастапқы қозғалтқыштың жұмыс жағдайында артық салық салынғаны және жүк көлігінің конструкциясы жоғары жылдамдықта тұрақсыз тербелістерге әкеліп соқтырғаны анықталды. Бұл проблемалар үлкен қозғалтқышпен және ұзартылған жүк көліктерімен шешілді.[2] Бломберг Мартин П. жүк көлігін жобалаумен осы тәжірибені жүзеге асырды Electro-Motive Corporation, олардың дизайнында көрсетілген E сериялары локомотивтер.

Қайта құру бүкіл пойызды 139 м және жеті вагонға дейін созды. Қуатты автокөлікке 1,2 л.с. (890 кВт) үлкенірек сыйымдылықты сыйдыру үшін 12 фут (3,7 м) қосылды. V16 Уинтон дизельді қозғалтқыш. RPO / багаж вагонын 2,4 метрге ұзарту үшін а бу генераторы поезды жылытуға арналған, содан кейін асхана / демалыс вагоны қосылды.

1200 а.к. (890 кВт) Winton дизельді қозғалтқышы соғыстан кейінгі кезеңге дейін жолаушылар пойызында қолданылған ең қуатты дизельді қозғалтқыш болды. Ол 1935-36 жылдары құрастырылған Union Pacific компаниясының локомотивтік қондырғыларына орнатылды, содан кейін екі қозғалтқыштың дизайны басым болды.

Қызмет мерзімі

Қайта салынған пойыз 1935 жылы 23 мамырда қайта жеткізілді, ал бірнеше сынақтан кейін алғашқы болып арналды Портленд қаласы 5 маусымда Портланд раушаны фестивалі арасында қызметке кіру Портленд, Орегон және келесі күні Чикаго. Бұл қызметте 1938 жылдың наурызына дейін жұмыс істеді, содан кейін оны ауыстырды M-10002 бастап тағайындалған Лос-Анджелес қаласы. Портленд-Сиэтл жүгірісінде қызмет еткеннен кейін ол 1939 жылы маусымда зейнетке шықты, өйткені бұл қуаттылықты арттыру міндеті болды. Денвер қаласы пойыздар Одақтық Тынық мұхитына M-10001 және каннибализацияға барды M-10004. Желтоқсанға қарай РПО / багаж вагонынан дизельді қозғалтқыш, генератор, жүк машиналары және бу генераторы алынып, жаңа карбода орнатылды, ол CD-07 жиынтығында үшінші қуат блогы болды. Денвер қаласы. Екі ұйықтайтын көлік жөнделіп, біріншісіне қосылды M-10004 қосалқы құрал ретінде қызмет еткен автокөлік жиынтығы Денвер қаласы жиынтығы ретінде қызмет ету тағайындалды Портланд қаласы, жұмыс істейді EMC E3 локомотив жиынтығы, 1941 ж. Пойыздың қалған бөлігі 1941 жылдың 13 тамызына дейін сақталып, оны сынықтарға сатқан.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Стримлайнердің соққан» Чикаго жағалауы «. Милуоки журналы. 24 қазан 1934. Алынған 27 наурыз 2012.
  2. ^ «Соңғы пойыздың алып қозғалтқышы бар» Танымал механика, Желтоқсан 1934

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер

  • Қатысты медиа M-10001 Wikimedia Commons сайтында