CIE 141 класы - CIE 141 Class
| Córas Iompair Éireann 141 сынып | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Iarnród Éireann 175 сағ Колберт станциясы, Лимерик, 2006 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
The CIE 141 класы локомотивтер 1962 жылы салынған General Motors Electro Motive Division (EMD) Америка Құрама Штаттарында. В141-ден В177-ге дейін нөмірленген, олар жаңартылған нұсқасы болды 121 сынып локомотивтер, механикалық жағынан өте ұқсас, бірақ екі жағында кабиналары бар.[1][2]
Олар EMD моделі JL8 (J = Екі ұшты кабиналар, L = Жеңіл жақтау, 8 = 8 цилиндрлі 567 қозғалтқыш) және бастапқыда EMD 8-567CR 960 ат күші бар қозғалтқыш (720 кВт), барлығы кейінірек жабдықталған 645 бөлшектерді стандарттауға арналған «қуат пакеттері» типі (поршень және лайнер тораптары). Бастапқы қуат қуаты сенімділік үшін сақталды. Олардың салмағы 67 тонна және максималды жылдамдығы 123 км / сағ (76 миль) болды.
Осы тепловоздардың көпшілігі кейінірек GM 8-645E қозғалтқышымен 1100 ат күші (820 кВт) құрылды (қайта қозғалтқышта пайдаланылғандай) С класы локомотивтер), ал кейбіреулері содан кейін бастапқы қозғалтқышы қалпына келтірілді. Локомотивтер CIE қоңыр / қара / ақ түсті жеткізілімінде жеткізілді.
Сервис
Экипаждың жаттығуларынан кейін Инчикор мен Монастеревин (жолаушылар пойыздары), Килдаре (тауарлар пойыздары), және Hazelhatch (жеңіл қозғалтқыштар), сынып негізгі сызықтарда пайда болды Амьенс көшесі (Коннолли) дейін Дрогеда, және Westland Row (Pearse) дейін Арклоу Сейсенбі, 1962 ж., 4 желтоқсаннан кейін Дублинмен Корк магистраліне дейінгі трафикке төрт күннен кейін кірді. Локомотивтер бірнеше рет жұмыс істеуге жарамды екі басты 10: 40-та Дублиннен Коркке пойыз және 15: 30-да Корктан Дублинге қайту. Бұл сол кездегі ең ауыр пойыздар болатын. 1962 жылғы 10 желтоқсан дүйсенбіден бастап Дублин-Белфастқа бір тепловоз бөлінді Кәсіпорын қызмет.
Кейінгі жылдары тұрақты жолаушылар бажына пойыздар кірді Россларе - Уотерфорд / Лимерик желілері оларды теміржол вагондары ауыстырғанға дейін.
Қалған локомотивтер, жоқ B141, B142, 144, 146, 147, 152, 162, 171, 175 және 177, 2010 жылдың ақпанында шығарылды. Алайда 171 қысқа мерзімге қалпына келтіріліп, Дублин аймағында ұшқыштық міндеттерімен шектелді.
Апаттар мен оқиғалар
- 1974 ж. 13 тамызы, сейсенбіде В176 тепловозы жолаушылар пойызымен бетпе-бет соқтығысып бара жатқан кезде сүйреп бара жатқан локомотив B192 жолаушылар пойызын, Rosslare Strand. Он бес адам жарақат алды.[3]
- 1995 жылы 5 мамырда жұма күні 165 тепловоз кетті Корк Кент теміржол вокзалы шамамен 06: 30-да, бос пойызға пароммен бара жатқан кезде Кобх. Пойыз тоқтай алмай іргелес қабырға арқылы жалғасты Кобх мұра орталығы. Борттағы төрт қызметкердің ешқайсысы жарақат алған жоқ, жүргізуші жарақаттан құтылып, төбенің сәулесі оң жақ кабинаның терезесіне еніп кетті. Кейінірек вагондар алынып тасталды және қызметтер сол күні станциядан қалпына келтірілді.[4]
Сақтау
Ирландияның теміржолды сақтау қоғамы
Консервацияға 141 класс локомотивтерінің ішінен алғашқысы сатып алған класс жетекшісі 141 болды Ирландияның теміржолды сақтау қоғамы 2010 жылдың ақпанында Murphy Models компаниясының демеушілігімен. Локомотивтің сатылуына Иарнурд Эиранның CME-і Фил Верстер көмектесті. Сату шеңберінде локомотив өзінің дүкенінде тұрған Inchicore шеберханаларында B141 ретінде өзінің бастапқы қара және күңгірт түріне қайта бояуды алды.
Кейінірек 2010 жылдың ақпанында 142 тепловозын РПСИ мүшесі жеке сатып алып, Қоғамға берді. Бұл тепловоз Inchicore-де B142 ретінде өзінің бастапқы қара және қоңыр түріне боялған және әуесқойлардың арнайы сәрсенбіде, 2010 жылдың 24 ақпанында, B141-мен жұмыс істеген. Осыдан кейін локомотив RPSI алаңына жылжытылды Уайтхед, ол қазіргі уақытта сақталған жерде.
2011 жылдың қаңтарында RPSI ақпараттық бюллетені Бес фут Үш RPSI 141 класты үшінші тепловозды сатып алу ниетімен IÉ-ге жақындағанын хабарлады. Сол кезде IÉ-де үш тепловоз болған - 162, 171 және 175 нөмірлері - әлі де жұмыс істеп тұрған және үш локомотивтің ішіндегі ең жақсысын консервациялауға қол жеткізуге келіскен. Сәйкесінше, болашақ консервілеу үшін 175 тепловозы таңдалды. 2014 жылы РПСИ локомотив сатып алды.
2016 жылдың шілдесінде RPSI (B141 & 175) иелігінде тұрған екі сақталған GM 141 локомотивтері Инчикордағы алаңнан шығарылды және сақтау үшін Конноли станциясындағы RPSI сарайына көшірілді. Бұл қозғалыс 19 шілде сейсенбіде болды, оны 071-ге дейін жеткізді. Олардың жағдайын бағалау кейіннен өткізілді және магистральды қалпына келтіру жоспарланып отыр. 175 бастапқыда B141, B142 және 121-сыныпты B134 қосалқы бөлшектерінің көзі ретінде қарастырылған, бірақ ол да жаңартылуы мүмкін.
Ирландиялық тарту тобы
The Ирландиялық тарту тобы (ITG) 2010 жылдың мамырында 146 тепловозын сатып алды.[1]. Бұл локомотив 2010 жылдың наурызында шығарылған, сол жылдың қараша айына дейін Инчикорда сақтаулы болған, содан кейін оны Allelys компаниясы жеткізген Даунпатрик және Доун Даун теміржолы [2]. Локомотив белсенді қызметте және ол D & CDR паркінің пайдалы мүшесі болып табылады. 2010 жылдың қараша айында ITG 152 тепловозын сатып алды.[3] Бұл тепловоз Майо аймағындағы жұмыс пойыздарында 2010 жылдың ақпанында Баллихаунистегі тежегіші істен шыққаннан кейін шығарылғанға дейін жұмыс істеді. Жөндеуді IÉ бастаған болса да, екі кабинада алдын ала бөлшектеу жұмыстары жүргізілгеннен кейін жұмыс тоқтатылды. Ол қосалқы бөлшектердің көзі ретінде 124, 146 және 190-ға сатылды. Қазіргі уақытта ол Мояста тоғысында сақтауда Батыс Клер теміржолы. Қазіргі уақытта ол Мояста жаңа музейінде қойылады деген ниетпен брезентпен жабылған.
Ирландия темір жолы
144, 147, 162, 171 және 177 нөмірлері кейінірек Инчикорда ұшқыш ретінде пайдаланылды.
Бұлар қазір тоқтатылып, жарамсыз болып қалады және Инчикорда сақталады.
Сақтау күйі
| Нөмір | Иесі | Күй | Ливерия | Ескертулер |
|---|---|---|---|---|
| B141 | RPSI | Сақталған, қызмет көрсетуге жарамды | Қара және күңгірт (1962) | Конноли сарай, Дублин |
| B142 | RPSI | Сақталған | Сұр түсті пальто | Уайтхед - күрделі жөндеуді күтуде |
| 146 | ITG | Кептелісте | ir (1987) | DCDR, Даунпатрик |
| 152 | ITG | Сақталған | ЖК (1994) | Батыс Клер теміржолы |
| 175 | RPSI | Сақталған | ЖК (1994) | Конноли сарай, Дублин - жөнделуде |
645 қозғалтқыш қондырылған: B142 145 148 149 151 163 164 166 170 173
567 қозғалтқышы ауыстырылды: 146 152 167 175
Көркем әдебиетте
- 164 және 172 сынып оқушылары 1992 жылғы ирландиялық қиял-ғажайып отбасылық приключенияда пайда болады 'Батысқа '.
- 151 сынып мүшесі Walt Disney Productions фильм Бойн сарайының құпиясы
Үлгі
- Мерфи модельдері [4] Бахман арқылы өндірілген '00' калибрі 141 класс модельдері. Барлық тіршілік түрлері қамтылған (Black & Tan, CIE Golden Brown, Irish Rail and Iarnród Éireann) және әр дәуір үшін дұрыс егжей-тегжейлі көрсетілген (мысалы, кейінгі нұсқаларында жарықдиодты пилоттық шамдар). Бұл модельдер алғаш рет 2008 жылдың басында шығарылды.[5].
- Жылдам прототипті 141 N масштабтағы корпус Valve Design-тен қол жетімді.[6].
- 141 класын көптеген басқа локомотивтер мен жылжымалы құраммен бірге Celtic trainim компаниясы ашық ойынға арналған қозғалмалы локомотивке айналдырды. [7].
Пайдаланылған әдебиеттер
- ^ Жаңа жабдық Теміржол дәуірі 17 қыркүйек 1962 ж. 71 бет
- ^ Ирландия үшін жаңа Dual-Cab GM дизельдері Халықаралық теміржол журналы 1963 жылғы наурыз, 42 бет
- ^ Көлік және энергетика бөлімі (1975 ж. Наурыз). «1974 ж. 13 тамызында ROSSLARE стрест станциясында болған соқтығысу туралы анықтама» (PDF). Кеңсе кеңсесі теміржол апаттарын тергеу бөлімі арқылы. Алынған 16 мамыр 2014.
- ^ «Cobh пойызының апаты». RTÉ мұрағаты. Алынған 6 мамыр 2020.
- басқа ақпарат көзі
- Strickland, David C. (қыркүйек 1983). Локомотив анықтамалығы: әрқайсысы болған. Камберли, Суррей: Дизель және электр тобы. б. 166. ISBN 978-0-9063-7510-5. OCLC 16601890.