EMD GT22 сериясы - EMD GT22 Series - Wikipedia

EMD GT22 сериясы
General Motors GT-22CW - Ferrosur Roca.jpg
Ферросур Рока GT22CW № 9015 Астарса бос көмір бункерлерін тасымалдау.
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ҚұрылысшыАстарса, Đuro Đaković, Equipamentos Villares S.A., Электр-мотивтік бөлім, General Motors дизель & Хеншель және Сон GmbH.
ҮлгіGT22CW, GT22CU, GT22CW-2, GT22HW-2, GT22CUM-1, GT22CUM-2, GT22LC & GT22LC-2
Құрылған күні1972 жылғы маусым - 1997 жылғы желтоқсан
Барлығы өндірілген455
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
 • AARCo'– Co '(GT22CW және GT22CW-2) & A-1-A (GT22HW-2)
Өлшеуіш5 фут 6 дюйм (1,676 мм)
4 фут8 12 жылы (1,435 мм)
3 фут 6 дюйм (1,067 мм)
1000 мм (3 фут3 38 жылы)
Дөңгелектің диаметрі40 дюйм (1,016 мм)
Доңғалақ базасыБолттар арасындағы 11 фут 11 дюйм (3,63 м); Әр жүк машинасындағы осьтер арасындағы 6 ½ 'фут (1,98 м)
ҰзындықБайланыстырғыш беттердің үстінен 57 фут (17,374 мм)
ЕніГрабирондардың үстінен (2,834 м) 9 фут 3
Биіктігі(4,03 м) 13 фут 2,5
Локо салмағы107 тонна (107,752 кг)
Жанармай сыйымдылығы1700 - 3000 АҚШ гал (6434 - 11355 L)
Пример12-645E3
АспирацияТурбо зарядталған - Intercooler
ГенераторAR10 & D14 баламасы
Тартқыш қозғалтқыштарEMD D 77 B
ЦилиндрлерV12 - 45 градус
Loco тежегішіВестингхаус - WXOV - 26 LAV
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық65 - 93 MPH (105 - 150 км / сағ)
Қуат қуаты2475 ат күші (1845 кВт) - қосылғыштағы 2250 ат күші
Мансап
Лақап аттар«Созылу», «Каравела / Мала Каравела» (GT22HW-2)
ЖергіліктіАлжир, Аргентина, Бразилия, Ботсвана, Конго DR, Кот-д'Ивуар, Мали, Мозамбик, Нигерия, Сауд Арабиясы, Сенегал, Югославия және Зимбабве

EMD GT22 сериясы алғаш рет 1972 жылы алты осьті локомотивтердің танымалдығы жоғарылағаннан кейін енгізілді. GT сериясы қазір турбокомпрессорды алып жүрді, ол тұтынушының кіруіне байланысты ат күшін арттырды. GT сериясында алты осьті HTC жүк машиналары пайдаланылды, бұл локомотивке ең төменгі дөңгелектермен баяу жылдамдықта ауыр жүктемелерді тартуға мүмкіндік берді.

GT22C сериясы, сонымен қатар, тұтынушының кіруіне байланысты әр түрлі жеке белгілерді берді. Үлгі көрсетілгеннен кейін стандартты жұрнақтар а U немесе W тарту қозғалтқыштарының түрін көрсететін жұрнақ. A C әдетте алты осьті жүк көлігі көрсетілген, бірақ алты осьті локомотив екінші және үшінші әлем елдерінің көпшілігінде тым үлкен болғандықтан, EMD L локомотивті білдіретін жұрнақ а Lжеңіл салмақты жақтау. EMD Dash 2 электроникасы 1970 жылдардың аяғында экспорттық теміржолдар үшін танымал таңдау болды.

Бұл белгілер электромеханикалық беріліс қорабы өзгеріссіз қалған кезде ЭМД экспорттық локомотивтерінің кез-келген түріне немесе басқа EMD лицензия алушыларына қолданылуы мүмкін.

Шолу

Экспорттық модельдерге арналған 645 қозғалтқышын 1967 жылы енгізгеннен кейін модельдің белгілеу нөмірлері қосу арқылы өзгерді 10 ұқсас модельді белгілеуге (мысалы: G12 енді G22 болды). Клиенттердің сұранысын қанағаттандыру үшін танымал G12 алты осьті нұсқасы EMD құрды GR12 ол С-типті жүк көліктерін орналастыру үшін сәл ұзын және биік болды.

Содан кейін EMD GT22 моделін американдық EMD SD45X-де табылған HT-C жүк көлігін орналастыру үшін жасады. Көміртекті кеңейту және отын багының сыйымдылығын арттыру GT22C сериясы енгізілді. Өндіріс төрт осьтік G22 нұсқасынан ұзағырақ болды, бірақ кішігірім тапсырыстармен.

Бірнеше модельдер ұсынылды:

  • GT22CW
  • GT22CU
  • GT22CW-2
  • GT22HW-2
  • GT22CUM-1
  • GT22CUM-2
  • GT22LC
  • GT22LC-2

GT22CW

EMD GT22CW алғаш рет 1972 жылы пайда болды және қазір а CW бұл модельде алты ось бар екенін көрсететін жұрнақ (C) және сәйкес келетін тартқыш қозғалтқыштар 1,435 мм (4 фут8 12 жылы) стандартты өлшеуіш дейін 5 фут 6 дюйм (1,676 мм) калибрлі тректер (W). Осы модельге енгізілген тағы бір жаңа жұрнақ - бұл Т, бұл турбокомпрессордың қолданылуын көрсетті.

GT22CW өзінің танымалдылығының көп бөлігін Аргентинада тапты, ал екі ерекше тапсырыс бұларға берілді Сауд Арабиясы темір жол ұйымы Сауд Арабиясында және Société Nationale des Transports Ferroviaires Алжир.

Өндіріс 1972 жылдың шілдесінен 1988 жылдың ақпанына дейін созылды

EMD GT22CW тапсырыстары
ҚұрылысшыЕлТеміржолСаныЖол нөмірлеріЕскертулер
GMDАлжирSociété Nationale des Transports Ferroviaires25060DL1 - 060DL25
EMD & АСТАРСААргентинаАргентинолықтар799001 - 9064, 9201 - 92159001 - 9025 және 9201 - 9215 салған EMD, 9026 - 9064 салған АСТАРСА
EMDСауд АрабиясыСауд Арабиясы темір жол ұйымы32001–2003

GT22CU

Аргентина, Сан-Антонио-де-лос-Кобрес қаласындағы GT22CU

EMD GT22CU алғаш рет 1972 жылы пайда болды. Негізінен арналған тар калибр нарық, GT22CU енді а КО бұл модельде алты ось бар екенін көрсететін жұрнақ (C) және тартқыш қозғалтқыштар, олар бір метрден сыйып кетуі мүмкін 5 фут 6 дюйм (1,676 мм) калибрлі тректер (U). Осы модельге енгізілген тағы бір жаңа жұрнақ - бұл Т, бұл турбокомпрессордың қолданылуын көрсетті.

GT22CU сатып алды Аргентинолықтар 1972 жылдың маусымынан 1980 жылдың қаңтарына дейін.

EMD GT22CU тапсырыстары
ҚұрылысшыЕлТеміржолСаныЖол нөмірлеріЕскертулер
EMD & АСТАРСААргентинаАргентинолықтар549701 - 97549701 - 9720 салған EMD, 9721 - 9754 салған АСТАРСА

GT22CW-2

EMD GT22CW-2 алғаш рет 1988 жылы пайда болды және қазір а CW бұл модельде алты ось бар екенін көрсететін жұрнақ (C) және сәйкес келетін тартқыш қозғалтқыштар Стандартты өлшеуіш рельстер 5 фут 6 дюйм (1,676 мм) калибрлі тректер (W). Осы модельге енгізілген тағы бір жаңа жұрнақ - бұл Т, бұл турбокомпрессордың қолданылуын көрсетті. Соңында, бұл модель қазір танымал болды EMD Dash 2 оның сенімділігін жақсартқан электроника.

GT22CW-2 өзінің танымалдылығының көп бөлігін Аргентинада және тіпті ыдырағаннан кейін де тапты Аргентинолықтар, сол компанияның ізбасарлары көбірек GT22CW-2 сатып алуды жалғастырды ма.

Өндіріс 1988 жылдың наурызынан 1997 жылдың желтоқсанына дейін созылды.

EMD GT22CW-2 Тапсырыстар
ҚұрылысшыЕлТеміржолСаныЖол нөмірлеріЕскертулер
АСТАРСААргентинаАргентинолықтар259065 - 9089
EMDАргентинаСан-Мартин желісі5A913-тен A917-ге дейінӨлшеді 5 фут 6 дюйм (1,676 мм) 12-645E3C - Құрылған күні 1997 ж
EMDАргентинаRoca Line10A908 - A912 және A918 - A922Өлшеді 5 фут 6 дюйм (1,676 мм) 12-645E3C - Құрылған күні 1997 ж
HDRSОңтүстік КореяHyundai Cement компаниясы1БелгісізHyundai Rolling Stock Co. салған, кейінірек Hyundai Precision деген атпен танымал (Қазіргі ізбасар: Hyundai Rotem )

GT22HW-2

Hrvatske Željeznice ĐĐ GT22HW-2 # 2044.001

The GT22HW-2 бұл GT22 сериясының стандартты шығарылымынан шығу болды, өйткені бұл Югославия жағдайына сәйкес жасалған тапсырыс моделі болды. Бұл көп мақсатты локомотив турбокомпрессормен (Т), Негізгі қуат (H) жолаушыларды пайдалану үшін және EMD Dash 2 Электроника (-2), A1A-A1A осінің орналасуымен. Локомотивтің ықшам көрінісіне байланысты ұзындығы әдеттегі GT22CW-2-ден 1,25 футқа (381 мм) қысқарды. Осы локомотивтердің отыз төртеуі шығарған Đuro Đaković 1981 ж. ақпан мен 1984 ж. тамыз аралығында. Югославияда елдегі этностардан туындайтын әр түрлі тілдер болғандықтан, локомотивтерге төрт түрлі әріптік вариация берілді:

EMD GT22HW-2 Тапсырыстар
ҚұрылысшыЕлТеміржолСаныЖол нөмірлеріЕскертулер
Đuro ĐakovićЮгославияЮгославия темір жолдары34645.001 - 645.034.001 - .030 әріптері JUGOSLAVENSKE ŽELJEZNICE (хорват)

.031 - .032 әріптері ЈУГОСЛОВЕНСКЕ ЖЕЛЕЗНИЦE (серб кириллицасы)

.033 - .034 әріптері JUGOSLOVENSKE ŽELEZNICE - HEKURUDHAT JUGOSLLAVE (серб латын / албан)

GT22CUM

Алғаш рет 1982 жылы қаңтарда енгізілген GT22CUM сериясы локомотивтер болды, бір оське жеңіл салмағы бар қуатты бірмоторлы локомотив. Тек арналған RFFSA арқылы Equipmentos Villares S.A., GT22CUM енді а КО бұл модельде алты ось бар екенін көрсететін жұрнақ (C) және тартқыш қозғалтқыштар, олар бір метрден сыйып кетуі мүмкін 5 фут 6 дюйм (1,676 мм) калибрлі тректер (U). Бұл локомотивке екі тапсырыс белгіленді: М метр өлшеуіш үшін (1000 мм / 3 фут3 38 жылы) және -1/-2 1 типті немесе 2 типті модельді көрсету үшін.

  • 1 типті модель көмірсутектің екі жағында да ауа резервуарының болмауымен ерекшеленеді.
  • 2 типті модель ұзартылған мұрынмен және көмірсутектің екі жағындағы ауа қоймасымен ерекшеленеді.

Өндіріс 1982 жылдың қаңтарынан 1986 жылдың мамырына дейін созылды.

EMD GT22CUM-1 / GT22CUM-2 Тапсырыстар
ҚұрылысшыЕлҮлгіТеміржолСаныЖол нөмірлеріЕскертулер
EVSAБразилияGT22CUM-1Риде-де-Вичау-Парана-Санта-Катарина (RFFSA )302501–2530
EVSAБразилияGT22CUM-1Viação Férrea do Rio Grande do Sul (RFFSA )226451 - 6472
EVSAБразилияGT22CUM-2Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA )104653 - 4662

Барлық еншілес компаниялары RFFSA 1983 жылы федералды үкімет SIGO жүйесін енгізе отырып шоғырландырылды.

GT22LC

Екінші және үшінші дүниежүзілік теміржолдар салмағы бойынша стандартты EMD GT22-ді қолдана алмаған кезде, EMD оларды енгізді GT22LC; ол GT22C сияқты, бірақ қазір әлдеқайда жеңіл (L) турбокомпрессормен жабдықталған кезде қалыпты жағдайдан гөрі қатал жағдайларды реттейтін рамка. Жеңіл жақтаудың арқасында U немесе W локомотив локомотив қолданылатын кез-келген рельсті өлшеуішке арналған болғандықтан, енді оған жұрнақтар қолданылмайды.

Өндіріс 1985 жылдың ақпанынан 1986 жылдың тамызына дейін созылды.

EMD GT22LC тапсырыстары
ҚұрылысшыЕлТеміржолСаныЖол нөмірлеріЕскертулер
GMDБотсванаБотсвана темір жолдары20D013 - D032
GMDКонго DRSociété Nationale des Chemins de Fer du Congo8CC501 - CC508Бояу схемасы сол сияқты SNTF GT22CW тапсырыс
Loco D-305 (Type GT22LC-2) 23 тамыз 2018 ж. Кайя станциясында (Мосамбик)

GT22LC-2

Негізінен GT22LC сияқты, GT22LC-2 енді қосылды EMD Dash 2 Турбо зарядтағышты сақтай отырып, электроника. Байланысты Lжеңіл салмақты жақтау, U немесе W жұрнақтар енді қолданылмайды.

Өндіріс 1981 жылдың қарашасынан 1996 жылдың қарашасына дейін созылды.

EMD GT22LC-2 тапсырыстары
ҚұрылысшыЕлТеміржолСаныӨлшеуішЖол нөмірлеріЕскертулер
GMDКот-д'ИвуарRégie des Chemins de Fer Abidjan-Niger251000 мм (3 фут3 38 жылы)CC2201 - CC2225Жалпы хат RAN
GMDМалиRégie du Chemin de fer du Mali81000 мм (3 фут3 38 жылы)CC2283 - CC2290
GMDМозамбикPortos e Caminhos de Ferro de Moçambique101,067 мм (3 фут 6 дюйм)D301 - D310Қазіргі заманғы Сақшылармен жабдықталған
Henschel & SonНигерияНигерия теміржол корпорациясы101,067 мм (3 фут 6 дюйм)1901–1910
EMDСенегалSociété d'Exploitation Ferroviaire des ICS (Indistruies Chimiques du Sénégal )41000 мм (3 фут3 38 жылы)2461–2464
EMD & GMDСенегалSociété Nationale des Chemins de fer du Sénégal111000 мм (3 фут3 38 жылы)CC2476 - CC2477 & CC2481 - CC2489CC2476, CC2477 & CC2481 - CC2484 салған GMD &
CC2484 - CC2489 салған EMD
EMD & GMDЗимбабвеЗимбабвенің ұлттық теміржолдары611,067 мм (3 фут 6 дюйм)1001–10611001 - 1035 салынған EMD &
1036 - 1061 ж. Салған GMD

Сондай-ақ қараңыз

Дереккөздер