NCC класс X - NCC Class X

NCC класс X
NCC класс X GA.jpg
NC классының биіктігі дизель-гидравликалық №17 тепловоз
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель
ҚұрылысшыХарланд пен Вулф, Белфаст
Құрылған күні1936
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
 • Уайт0-6-0
 • БИКC
Өлшеуіш5 фут 3 дюйм (1600 мм)
Дөңгелектің диаметрі4 фут 1 12 жылы (1,257 м)
Доңғалақ базасы12 фут 0 (3,66 м)
Ұзындық32 фут 4 12 жылы (9,87 м)
Ені9 фут 4 дюйм (2,84 м)
Биіктігі13 фут 1 дюйм (3.99 м)
Локо салмағы49 ұзын тонна (54,9 қысқа тонна; 49,8 тонна)
Жанармай сыйымдылығы480 имп гал (2200 л; 580 АҚШ гал)
Қозғалтқыш түрі2 соққы Дизель
Цилиндрлер8
Цилиндр мөлшері135 мм × 220 мм (5,31 in × 8,66 in)
БерілуГидравликалық
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық50 миль / сағ (80 км / сағ)
Қуат қуаты330 а.к. (250 кВт)
Белсенді күшТөмен беріліс: 24000 фунт (11000 кг)
Жоғары беріліс қорабы: 7,200 фунт (3,300 кг)
Мансап
ОператорларNCC / UTA / NIR
Сыныптағы нөмір1
Сандар17
Жойылған1970

The Солтүстік округтар комитеті (NCC) Х класы жалғыз болды дизель-гидравликалық құрастырған маневрлік (коммутатор) тепловоз Харланд пен Вулф (H&W) ҰКО аулаларында қызмет көрсету үшін және Белфаст доктар. Бұл H&W компаниясы шығарған дизельді локомотивтің алғашқы жобаларының бірі болды Гарландиялық 1930-1940 жылдардағы сауда маркасы.

Тарих

№17 Х сыныптың бір ғана мүшесі болды. Оны Белландтағы Харланд пен Вулф салған және 1936 жылы НКК-ға жалдау шарты бойынша жеткізген; ол 1941 жылы NCC сатып алғанға дейін қоймада болған жоқ. №17 доңғалақтың 0-6-0 орналасуы болды және 330 а.к. (250 кВт) 1200-ге дамып келе жатқан сегіз цилиндрлі дизельді қозғалтқышпен жұмыс істеді. айн / мин.

Тарату а момент түрлендіргіші және а білік алдыңғы жетекші доңғалақтардың алдында орнатылған соңғы жетегі. Сонымен қатар, жылдамдығы 50,75 (80 км / сағ) және 15 миль (24 км / сағ) болатын жылдамдықтары бар, 5,76: 1 және 19,52: 1 коэффициенттері бар екі жылдамдықты беріліс қорабы болды. Жеткізу кезінде ол болды өндірушінің сауда атауы Гарландиялық алдыңғы фарадан сәл төмен орналасқан тақтада.

№17 өзінің мансабын Белфасттағы Белфаст Харбор Комиссарлары желісінде және NCC-нің аулаларында назар аудару арқылы өткізді. Ол аман қалды Ольстер көлік басқармасы (UTA) меншік құқығы және енгізілді Солтүстік Ирландия темір жолдары 1967 жылы акциялар, бірақ 1970 жылдың ортасында жойылғанға дейін аз жұмыс істеді немесе мүлдем көрмеді.

Ливерия

NCC-нің меншігі бойынша №17 қызыл буфермен қара түске боялған. Онда қызыл түсті фонды жез нөмірлері болды, олар NCC бу машиналарына ұқсас стильдендірілген «17» -ге ие болды. «NCC» инициалдары көлеңкелі алтын түстес серифалы бас әріптермен бүйірлік панельдерге қолданылды.

УТА қабылдаған кезде №17 қара түсті вермилионмен және сары астармен боялады. UTA дөңгелегі бүйірлік панельдердегі «NCC» ауыстырды.

Пайдаланылған әдебиеттер

  • Аллан, Джонатан М. (2003). 35 NIR 1967-2002 жж. Newtownards: Colourpoint кітаптары. ISBN  1-904242-00-6.
  • Фланаган, Колм (2003). Дизель таңы. Newtownards: Colourpoint кітаптары. ISBN  1-904242-08-1.
  • Лондон Мидленд және Шотландия теміржолы (Солтүстік округтар комитеті). X класс жалпы сурет салу. Белфаст: LMS (NCC).