Chevrolet Malibu - Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu
Шолу
Өндіруші	General Motors
Үлгілік жылдар	1964–1983 1997 - қазіргі уақытқа дейін
Корпус және шасси
Сынып	Орташа өлшем
Орналасу	FR орналасуы (1964–1983) FF орналасуы (1997 ж. - қазіргі уақытқа дейін)
Хронология
Алдыңғы	Chevrolet Chevelle

The Chevrolet Malibu Бұл орташа өлшемді автокөлік өндірілген және сатылған Chevrolet 1964 жылдан 1983 жылға дейін және 1997 жылдан бастап. Малибу әлемнің трим-деңгейі ретінде басталды Chevrolet Chevelle 1978 ж. өзінің модельдік желісіне айналды. Бастапқыда а артқы доңғалақ жетегі аралық, GM а ретінде Малибу тақтайшасын қайта жандандырды алдыңғы доңғалақ 1997 жылдың ақпанында автомобиль.^[1]

Жағалаудағы қоғамдастықтың атымен аталды Малибу, Калифорния, Малибу негізінен Солтүстік Америкада сатылды, сегізінші буын жаһандық енгізілді. Chevrolet Impala 2020 жылдың наурызында және Chevrolet Sonic 2020 жылдың қазанында тоқтатылған кезде, Malibu қазіргі уақытта АҚШ-тағы Chevrolet ұсынған жалғыз седан болып табылады.

Бірінші буын (Chevelle Malibu, 1964–1967)

Бірінші буын
1965 жылы шығарылатын Chevrolet Chevelle Malibu SS
Шолу
Үлгілік жылдар	1964–1967
Корпус және шасси
Дене стилі	4 есік седан 2 есік қатты 2 есік айырбасталатын Станциялық вагон
Байланысты	Chevrolet Chevelle Chevrolet El Camino Chevrolet Monte Carlo Oldsmobile Cutlass Oldsmobile Cutlass Supreme Понтиак Гран-приі Pontiac LeMans

Бірінші Малибу орта деңгейдегі топ-сериялар болды Chevrolet Chevelle 1964 жылдан 1972 жылға дейін. Malibus көбінесе төрт стильді седан, екі есікті Sport Coupe тақтасы, айырбасталатын және екі орындық вагон сияқты дене бітімдерінің барлық түрлерінде қол жетімді болды. Интерьер интерьер аз Chevelle 300 және 300 Deluxe модельдеріне қарағанда сәнді матамен және винилмен қапталған (конверттерде және вагондардағы винилмен), терең бұралмалы кілемдермен, люкс рульмен және басқа заттармен ерекшеленді. Малибу SS тек екі есікті Sport Coupe тақтасынан немесе конверттелген және қосымша шелектегі орындықтардан, орталық консольден (төрт жылдамдықты қолмен немесе Powerglide беріліс қорабымен), қозғалтқыш өлшегіштерден және арнайы дөңгелектерден жасалған, және ұсынылған кез келген алты цилиндрлі немесе V8 қозғалтқышымен ұсынылған. басқа Chevelles - ең жоғарғы нұсқасы - 1964 жылы 300 а.к. (224 кВт; 304 PS) 327 куб (5,4 L).

1965 жылы Malibus және басқа Chevelles жаңа торлар мен қайта қаралған құйрық бөліктерін алды және пайдаланылған құбырларды ауыстырды, бірақ 1964 жылдан бастап негізгі сәндеу және стильдермен жүргізді. Malibu және Malibu SS модельдері бұрынғыдай қараңғы тормен жабдықталған SS-мен жалғасты. және арнайы дөңгелектерге арналған дөңгелектер. Қозғалтқыштың ең жақсы нұсқасы 350 ат күші (261 кВт; 355 PS) 327 куб болатын (5,4 L) V8 болды.

Қызыл түсті 1967 жылғы Chevrolet Malibu

Malibu SS 1966 жылы жаңа Chevelle SS-396 сериясымен ауыстырылды, оған үлкен блок 396 куб (6,5 л) V8 қозғалтқыш кірді (Канада нарығы SS396 алмады, бірақ 1967 жылдың қаңтарына дейін бұрынғы Malibu SS тақтайшасын сатты) тоқтатылды), ауыр салмақты суспензия және басқа да жабдықтар. SS-396-дің басқа жабдықтары Malibu Sport Coupes пен айырбасталатын машиналарға ұқсас болды, соның ішінде винилдік орындық. Шелектегі орындықтар мен еден ауысымы бар консоль енді SS-де міндетті емес болды, ал 1966-да SS қазір үлкен блокты қозғалтқышы бар машинаны білдірсе, шелектер орындықтары кәдімгі Malibu Sport Coupe-де жаңа және айналмалы конверттегі жаңа опция болды. - цилиндрге немесе шағын блок V8-ге тапсырыс беруге болады. Сондай-ақ 1966 жылы Chevelle Malibu төрт есікті Sport Sedan тақтасы болды. 1966 ж. Барлық Chevelles-тің сәндеу нұсқалары, сонымен қатар екі есікті қатты шкафтарда орналастырылған желкенді панельдермен және туннельмен артқы терезелерімен толық көлемді Chevrolets-ке ұқсас дөңгелектелген сәндеу.

1967 жылы бодибилдинктердің бірдей ассортименті барлық басқа Chevelles сияқты стильді өзгертулермен жалғасты, оның ішінде жаңа тор және бүйіріне оралған артқы шамдармен қайта қаралған құйрық бөлімі. Биылғы жылы Chevelle Malibu Concours вагоны болды имитацияланған ағаш дәні сыртқы бүйірлік панельді әрлеу. Алдыңғы дискілі тежегіштер стерео мен бірге жаңа нұсқа болды 8 жолақты таспа ойыншы. 1966 ж. Бастап жүргізілген қозғалтқыштардың ассортименті (5,4 л) V8-де 327 куб.-ден 350-ден 325 а.к. (261-ден 242 кВт; 355-тен 330 PS-ға дейін) төмендеді.

Екінші буын (Chevelle Malibu, 1968–1972)

Екінші ұрпақ
1969 Chevrolet Chevelle Malibu спорттық шатыры
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	Chevrolet Chevelle
Үлгілік жылдар	1968–1972
Корпус және шасси
Дене стилі	4 есік седан 2 есік қатты 2 есік айырбасталатын
Орналасу	Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш
Платформа	Платформа (RWD)
Байланысты	Buick Century Buick Regal Chevrolet El Camino Chevrolet Monte Carlo Oldsmobile Cutlass 442. Төменгі қабат Pontiac Grand Am Понтиак Гран-приі Pontiac LeMans

Malibus және барлық басқа Chevelles 1968 жылы толығымен қалпына келтірілді, екі есікті қатты тақтайшалар мен доңғалақ базаларының жартылай жылдам арқалықтары екі дюймдік модельдерде 112 дюймге (2800 мм)} бөлінді, ал төрт есікті седандар мен станциялар үшін 116. Қозғалтқыштың ұсыныстарына 200 л.с (149 кВт; 203 PS) деңгейінде V8 жаңа 307 куб кірді, ол 1964 жылы Chevelle енгізілгеннен бері V8 негізі болған 283 куб (4,6 L) V8 ауыстырды. Ішінде Келесі жылы Камарода пайда болатынға ұқсас төртбұрышты пішінді дөңгелектері бар жаңа аспаптар тақтасы болды. Малибу седандары мен купелеріне арналған жаңартылған шүберек немесе винилден жасалған орындықтар, кілемшелі төменгі есік панельдері, сызық пен есік панельдеріндегі ағаш кесектері, орталық консоль және еден ауыстырғышы (тек қатты және конверттелген) SS396) және Concours тақтайшаларымен бөлісті. Малибу седандарымен бірдей ішкі және сыртқы тағайындалуы бар, ағаштан жасалған дәнекерленген моделі бар Concours Estate вагондары тағы болды.

1970 жылғы Chevelle Malibu екі есікті спорттық купе

Артқы фонарьлары жаңартылған жаңа торлар мен артқы палубалар 1969 жылғы Malibus және басқа Chevelles маркаларын бөліп көрсетті. Аспаптар панельдері қайта қаралды, ал алдыңғы орындықтардың тіреуіштері федералдық қауіпсіздік мандатына байланысты стандартты жабдық болды. Тұтану қосқышы аспап панелінен руль бағанына қарай жылжыды, сонымен қатар руль дөңгелегінің құлпы ретінде екі еселенді. 307 V8 негізі ретінде жалғасты, бірақ 327 қозғалтқыш 255 және 300 а.к. (190 және 224 кВт; 259 және 304 PS) жаңа 350 кубтық (5,7 L) V8-ге ауыстырылды. Бұрын тек SS-396 Chevelles-де (RPO M40) ұсынылатын GM-дің үш жылдамдықты Turbo Hydra-Matic берілісі енді барлық қозғалтқыштары бар модельдерде қол жетімді болды (THM400s 396-да қолданылды, ал THM350 (RPO M38) алғаш енгізілгенде Camaro және Nova) таңдаулы блоктармен, соның ішінде алты цилиндрлі және шағын блокты V8-мен, алдыңғы жылдары тек екі жылдамдықты Powerglide көмегімен қол жетімді болды. 1969 жылғы модельге арналған Lvel 396 кодымен келген Chevelle 300 полиция тіркесімі (бағаналы 4 есікті седан) - Chrysler корпорациясы өзінің құқық қорғау органдарының бұйрықтары үшін нарықта болған кезде бірнеше рет жасалған. 1964 және 1965 жылдардағы кейбір Chevelle 300-і BO7 полиция пакетімен келді, бірақ қатарлы алтылықпен жұмыс істеді.

1970 жылы Malibu бастапқыда Chevelle-дің жалғыз сериясы болды, SS-396 және жаңа SS-454-тен басқа, өйткені американдық нарық үшін төменгі сызықты 300 және 300 Deluxe модельдері тоқтатылды (ол Канадада 1972 жылға дейін жалғасты) Бұл сонымен қатар Chevelle құрамынан екі есікті бағаналы купелерді алып тастады - олар ешқашан Малибу сериясына енбеді. Жаңа торлар, артқы шамдары бар артқы палубалар бамперге жылжып, Sport Coupe төбесінің қайта қаралуы биылғы өзгерістерге ерекше назар аударды. Стандартты алты цилиндрлі қозғалтқыш 230 кубтан (3,8 л) 250 кубтан (4,1 л) және 155 а.к. (116 кВт; 157 PS) дейін соққыға жығылды, ал V8-дің сол ассортиментіне 330 қосылды. а.к. (246 кВт; 335 PS), SS емес Chevelles-де (6,6 L) V8 400 куб. Жылдың ортасында Малибу Chevelle-дің төрт қатарлы седанында да, екі есікті қатты тақтасында да негізгі Chevelle деп аталатын төменгі қатардағы модельдермен қайта қосылды.

1971 жылы Малибус және барлық басқа Чевеллдер алдыңғы торлардың орнын ауыстыратын жалғыз фаралармен қоршалған жаңа тор алды, ал бамперде Камарос пен Корветтеске ұқсас төрт дөңгелек артқы шамдар орналасқан. 1975 жылы жоспарланған каталитикалық конвертермен жабдықталған автомобильдер мен қорғасынсыз отынды қажет ететін кейінгі модельдерге алғашқы қадам ретінде осы жылы GM корпоративті саясаты бойынша барлық қозғалтқыштар төменгі октанды қорғасынсыз бензин қолдануға дайын болды.

Тек жаңа торлар 1972 жылғы Малибу мен басқа Chevelles-ді ерекше көрсетті. Барлық стильдер 1971 жылдан бастап жүзеге асырылды, бірақ 1972 жылы қатты дискілер мен конвертерлер үшін соңғы жыл болады, өйткені жаңартылған Чевельлер осы жылы жоспарланған, бірақ 1973 жылға дейін кейінге қалдырылған, бүйір тіректермен және есік терезелерімен колонналық сәндеу болады. 1972 жылғы Chevelle-ге RPO 9C1 қолданылған полиция пакетімен тапсырыс берілді (ол келесі үшін әдепкі SEO (қызмет опциясы) коды болды) Chevrolet PPV пакеттері ).

Үшінші буын (Chevelle Malibu, 1973–1977)

1977 ж. Chevrolet Chevelle Malibu классикалық Landau купесі

Chevelle 1973 модель жылына қайта жасалды. Модельдерге негіз кірді Люкс, орта деңгей Малибу & Малибу СС және жоғарғы сызық Лагуна.

1974 жылға Deluxe тасталды, ал Малибу Chevelle деңгейіне айналды. Laguna трим пакеті Malibu Classic-ке ауыстырылды, ол төрт тікбұрышты фаралардың жинақталған құрылымын қолданды және 1976 модельдік жылы дилерлерге жол тартты, Chevrolet кірістірілген алты 250 CID-ді негізгі қозғалтқыш ретінде ұсынды. Ауыстыру үшін Laguna S-3 моделі енгізілді SS және 1976 жылға дейін жалғасты.

Төртінші буын (1978–1983)

Бұл бөлім үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді дерек көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. (Сәуір 2010 ж) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Төртінші ұрпақ
1978 Malibu Classic Landau
Шолу
Өндіріс	1978–1983
Ассамблея	Арлингтон, Техас, АҚШ Лэйквуд биіктігі, Грузия, АҚШ Ошава, Онтарио, Канада Рамос Аризпе, Мексика Валенсия, Венесуэла
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік купе 4 есік седан 5 есік вагон
Орналасу	Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш
Платформа	А-дене (1978–1981) (G-Body 1982-1983)
Байланысты	Buick Century Buick Regal Chevrolet Monte Carlo Oldsmobile Cutlass Pontiac LeMans Понтиак Бонневиль
Қуат күші
Берілу	3/4 жылдамдық нұсқаулық 3 жылдамдық автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	108 дюйм (2,743 мм)
Ұзындық	(4,895 мм) 192,7 дюйм (седан және купе) 193,4 дюйм (4912 мм) (вагон)
Ені	71,5 дюйм (1,816 мм) (седан және купе) 71,2 дюйм (1,808 мм) (вагон)
Биіктігі	53,3 дюйм (1354 мм) (седан) 54,5 дюйм (1384 мм) (вагон) 193,4 дюйм (4,912 мм) (купе)
Хронология
Ізбасар	Chevrolet әйгілі

1978 модель жылы қатарда ең көп сатылатын белгі болған Малибу атауы ауыстырылды Chevelle аты. Бұл Chevrolet екінші болды кішірейтілген 1977 ж. басшылығымен жазылған тақтайша Chevrolet Caprice. Жаңа, неғұрлым тиімді платформа бір футтан қысқа болды және алдыңғы нұсқалармен салыстырғанда 500-ден 1000 фунтқа дейін (230-дан 450 кг-ға дейін) төгілді, бірақ магистральдық кеңістікті, аяқтар бөлмесін және бас бөлмесін ұсынды.^[2] Тек екі трим деңгей ұсынылды - Malibu және Malibu Classic. Malibu Classic Landau сериясында корпустың жоғарғы және төменгі бөліктерінде екі түсті бояу және шыңында винил болды. Бұл ұрпақ Chevrolet 90 ° V6 1978 жаңа Chevrolet Malibu үшін негізгі қозғалтқыш ретінде 200 CID (3,3 L) V6, 229 CID (3,8 L) V6 және 305 CID (5,0 L) Chevy бірге V8, қозғалтқыштар отбасы. 200 және 229 қозғалтқыштары, негізінен, бір жұп цилиндрі бар V-8 шағын блогы болды. Алдыңғы және артқы қоңыраудың беті кішкентай V8-мен бірдей болды. 231 қозғалтқышы Buick өнімі болды және оның алдыңғы дистрибьюторы болды.

Үш стиль шығарылды (вагон, седан, және купе ), сонымен қатар дизайн негізге алынды Эль-Камино өзінің шассиімен пикап. Седанда бастапқыда консервативті алты терезе болды қателік төбесі. Бұл Oldsmobile және Buick дивизиялары қабылдаған әдеттегі жылдам тіреу сызықтарынан айырмашылығы болды, олар кейінірек формалық тірек стилін қайтарады. Артқы орындықтың жамбас бөлмесін ұлғайту үшін (және жоғары кірісті кондиционерге көп тапсырыс беруге шақыру үшін) төрт есікті седанның артқы есіктеріндегі терезелер бекітілген, ал вагондарда жылжымалы желдеткіштер болған. Артқы терезе реттегіштерін қажет етпейтіндіктен, Chevrolet есік тұтқасын есіктің қуысына тірей алды, нәтижесінде артқы орындық бөлмесінің бірнеше дюймі пайда болды. Клиенттер артқы орындықтың желдетілуінің жоқтығына шағымданды. Бұл дизайн General Motors және Chevrolet дилерлерінің пайдасына автомобильдермен бірге сатылатын зауыттық кондиционер қондырғыларының санына ықпал еткені сөзсіз. 1981 модель жылы седандар төрт терезелі профильді және «ресми» бағаналы тік шатыр сызығын қабылдады. Екі есікті купе соңғы рет осы жылы шығарылды Монте-Карло нарықтық позицияны 2 есікті купе қабылдады. 1982 жылы Малибу төртбұрышты фаралармен белгіленіп, олардың астында ұзын, жіңішке бұрылыс сигналдары бар төртбұрышты алдыңғы сәндеу пайда болды. Бұл келбеті жақында ғана өңделген Chevrolet Caprice-ті еске түсірді. 1983 ж. Үшін Малибус алдыңғы модельдегі блок-стильдегі «Малибу» белгісін алды.

Төрт есікті Малибу әдетте автопарк қызметінде, әсіресе құқық қорғау органдарында қолданылған. Кейін Chevrolet Nova 1979 жылы өндірісін тоқтатты орта өлшемді 9C1 полиция нұсқасы (толық өлшемімен шатастыруға болмайды Chevrolet Impala 9C1 ол қол жетімді болды) Малибуға ауыстырылды, бұл үшін бос орынды толтырды орта өлшемді полиция патрульдік машиналары. LT-1 Z-28 Camaro қозғалтқышымен басқарылатын 9C1 жабдықталған Малибу Э. Пирс Маршалл 1979 жылы 47-ден 13-ші орынды иеленді Cannonball Baker теңізден жарқырауға дейін ескерткіш трофей сызығы, зеңбірек добы ретінде танымал.^[3]

Осы буында қол жетімді Malibu SS зауыттық нұсқасы болған жоқ. SS тек кірді Эль-Камино. Сирек кездесетін және таңқаларлық 1980 ж. Malibu M80 - тек Солтүстік және Оңтүстік Каролинаның дилерлік пакеті. Бұл көбінесе Darlington Raceway-ге баратын NASCAR жанкүйерлеріне бағытталған. Бүгінгі күнге дейін нақты өндірілген нөмір белгісіз; есептеулер шамамен 1901 автомобильді құрайды. Барлық M80 ақ түсте қара көк шелек орындықтарымен және ішкі консольдің ішкі бөлігімен болуы керек. M80 негізі F41 Sport Suspension пакетімен жабдықталған екі есікті спорттық купе және кәдімгі V8 (140 а.к.) жетек пойызы болды. M80 опциясы жоғарғы жағында екі қара көк түсті жолақты және M80 идентификациясы бар төменгі есік жолағын қосты. Пакетке сонымен қатар алдыңғы және артқы спойлерлер және 1981 болат ралли дөңгелектері қосылды (1980 ж. Монте-Карлодан алынған)

Мексикада General Motors осы буынды шығарды Ramos Arizpe зауыты, ол үш жыл ішінде сатылды (1979-1981). Мексиканың нұсқалары үш трим деңгейінде (Chevelle, Malibu және Malibu Classic) және екі қозғалтқыш стилінде (седан және купе) 250 м3 (4.1 L) I6 негізгі қозғалтқыш ретінде және 350 куб (5.7 L) 260 а.к. (194) кВт) V8 қосымша ретінде; бұл қозғалтқыш осы үш жыл ішінде Malibu Classic үлгілерінде стандартты болды. Бұл мүмкін болды, өйткені мексикалық эмиссиялар туралы ережелер сол кезде салыстырмалы түрде еркін болды.

Ирак таксиі

1981 жылы, General Motors of Canada (GMCL) 25,500 төрт есікті Малибу седандарының арнайы тапсырысын шығарды Ошава үшін өсімдік Саддам Хусейн Келіңіздер Ирак үкімет. Мәмілелер GMCL-ге 100 миллион доллар болды деп хабарланды.^[4] Бұл арнайы тапсырыспен жасалған Malibus GM-дің ең аз қуатты V6 қозғалтқышының, 110 а.к. (82 кВт) 229 куб (3,8 л) қондырғысы мен үш жылдамдықты ерекше комбинациясын алып жүрді. қолмен беру еден ауыстырғышпен; кондиционер, ауыр салқындату жүйесі, AM / FM кассета палубасы, алдыңғы орындықтың отырғышы, 200 км / сағ жылдамдық өлшегіш, қатты твид және винил қаптама, сондай-ақ денесі 14 дюймдік болат дөңгелектері шағын хабкалары бар.

Осы машиналардың тек 13000-ы Иракқа дейін жетті, олардың көпшілігі таксиге айналды Бағдат. Ирак үкіметі бұл тапсырысты кенеттен 1982 ж.^[4] Күшті жоюға ұсынылған сылтаулар автомобильдердің сапасына қанағаттанбау болды, атап айтқанда беріліс қорабының ауысуы қиын болды - бұл GM Иракқа жіберілген канадалық техниктердің экипажы орнында қайта жабдықтауды қажет ететін ілінісу мәселесін іздеді. Кейінірек болжам бойынша, ирактықтар ұрыс қимылдарының күшеюіне байланысты қаржылық себептермен кері шегінді Иран Ирактағы соғыс әрекеттерін қолдау үшін қаражаттың дереу бөлінуін талап етеді. Бастапқыда GMCL президенті Дональд Хэкворт компания Malibus автобустарын басқа Таяу Шығыста сатуға тырысады деп айтқан болатын, бірақ соңында жетім қалған автомобильдер канадалықтарға өте төмен бағамен сатылды. CAD $ 6,800. Осы жылдар ішінде олар атақты адамдар мәртебесіне ие болды, кейде оларды ауызекі тілде «Иракибу» деп атайды.^[5][6]

NASCAR

Малибу денесінде кеңінен қолданылатын дене стилі болды NASCAR Laguna S-3 нұсқасы, атап айтқанда, 1975 жылдан 1977 жылға дейінгі жарыс маусымдарында сәтті болды, Кэйл Ярборо сол жылдары 20 жарыста жеңіске жету, сондай-ақ бір жылы NASCAR чемпионатында жеңіске жету. Бұл шектеулі шығарылым үлгісі болып саналғандықтан, NASCAR оны 1977 жылдың маусымынан кейін жарысқа жарамсыз деп жариялады (NASCARs-қа үш жылдық жарамдылық ережесін ескере отырып) 1979 жылға дейін жұмыс істеуі керек еді. 1981 жылдан бастап Malibu денесінің кішірейтілген стилі жүгіруге құқылы болды, бірақ оның қораптық формасын ескере отырып, бір ғана жүргізуші Дэйв Маркис 1981 және 1982 жылдары оны бір жеңіспен қысқартты Ричмонд 400 кезінде Ричмонд 1982 жылы тәуелсіз жүргізушінің соңғы жеңісі.

Галерея

• 

  1981 ж. Chevrolet Malibu седаны

• 

  Chevrolet Malibu купесі

• 

  1978 Chevrolet Malibu купесі

• 

  1982 жылғы Chevrolet Malibu вагоны

• 

  Chevrolet Malibu Classic Мексикада жасалған және сатылған

Қозғалтқыштар

1978 ж. Chevrolet Malibu-ға арналған (3,3 л) V-6 қозғалтқышындағы 200 куб негізі 95 л.с. (71 кВт; 96 пс) қуаттылықпен 105 а.к. (78 кВт; 106 пс) V-6 немесе 145 а.к. (108 кВт; 147 PS) V-8. Ең үлкен және қуатты нұсқа - 165–170 а.к. (123–127 кВт) 350 куб (5,7 л) V-8.

Жыл моделі қол жетімді қозғалтқыштар
78 = 200 V6 (95 а.к.), 231 (3,8 л) V6 (105 а.к.), 305 V8 (140 а.к.), 350 В8 (165 а.к.)
79 = 200 V6 (95 а.к.), 231 (3,8 L) V6 (115 а.к.), 267 V8 (125 а.к.), 305 V8 (140 а.к.), 350 В8 (165 а.к.)
80 = 229 V6 (110 а.к.), 231 (3,8 л) V6 (110 а.к.), 267 V8 (115 а.к.), 305 V8 (140 а.к.), 350 V8 (170 а.к.)
81 = 229 V6 (110 а.к.), 231 (3,8 л) V6 (110 а.к.), 267 V8 (115 а.к.), 305 V8 (140 а.к.), 350 V8 (170 а.к.)
82 = 229 V6 (110 а.к.), 231 (3,8 L) V6 (110 а.к.), 4,3 L V6 Дизель (85 а.к.), 305 V8, 350 В8.Дизель (105 а.к.)
83 = 229 V6 (110 а.к.), 231 (3,8 L) V6 (110 а.к.), 4,3 L V6 Дизель (85 а.к.), 305 V8, 350 В8.Дизель (105 а.к.)

G платформасы

1982 жылдан бастап Малибу GM-нің қайта жасалған бөлісті артқы доңғалақ жетегі G платформасы сияқты машиналармен Понтиак Гран-приі, Oldsmobile Cutlass Supreme және Buick Regal. Malibu Classic соңғы рет 1982 жылы сатылды; Малибус 1983 жылға дейін төрт есікті седан және станция вагондары ретінде шығарылды, сол кезде ол толығымен ауыстырылды алдыңғы доңғалақ Chevrolet әйгілі. Седан мен вагон біртіндеп жойылғанымен, Эль-Камино утилита, ол Малибумен стильді бөлісті, өндірісте 1987 жылға дейін қалды.

Бесінші ұрпақ (1997–2005)

Бесінші ұрпақ
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	Chevrolet Classic
Өндіріс	Қазан 1996–2003[7]
Үлгілік жылдар	1997–2003 (Chevrolet Malibu) 2004–2005 (Chevrolet Classic)
Ассамблея	Уилмингтон, Делавэр, АҚШ Лансинг, Мичиган, АҚШ Оклахома-Сити, Оклахома, АҚШ
Дизайнер	Уэйн Черри (1993)
Корпус және шасси
Дене стилі	4 есік седан
Орналасу	Көлденең алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
Платформа	P-90 платформасы[8]
Байланысты	Oldsmobile Alero Oldsmobile Cutlass Pontiac Grand Am Oldsmobile Achieva Бук Скайларк
Қуат күші
Қозғалтқыш	2.2 Л. L61 I4 (бензин ) 2,4 л LD9 I4 (бензин) 3.1 L L82 V6 (бензин) 3.1 L LG8 V6 (бензин)
Берілу	4 жылдамдық 4T40-E автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	107,0 дюйм (2,718 мм)
Ұзындық	(4,836 мм) 190,4 дюйм
Ені	69,4 дюйм (1,763 мм)
Биіктігі	56,4 дюйм (1,433 мм)
Жолдың салмағы	3 051–3,142 фунт (1,384–1,425 кг)
Хронология
Алдыңғы	Chevrolet Corsica Chevrolet Beretta

Жаңа алдыңғы жетек Малибу 1997 жылдың ақпанында, 1997 модель жылының ортасында кеңейтілген доңғалақ базасының нұсқасында ұсынылды GM N платформасы бөлісті Бук Скайларк, Oldsmobile Achieva, Oldsmobile Alero, және Pontiac Grand Am Honda Accord және Toyota Camry көпжылдық тұрақтыларының бәсекелесі ретінде ортаңғы нарықта ең жақсы сатушылар болды. GM L платформасын Corsica / Beretta-дан шығарды, мұнда GM өзінің В платформасын шығарғаннан кейін жаңа орта өлшем енгізілді (бұл кезде Chevrolet Lumina ең үлкен көлік болды). Барлық N-дене Malibus өндірілген Оклахома қалалық ассамблеясы зауыт (2002 жылдан кейін оны салу үшін қайта өңдеуден өткізілді GMT360 Жол талғамайтын көліктер ) және Уилмингтон ассамблеясы зауыт (1997 жылдан 1999 жылға дейін), өндірісті ауыстырғанға дейін Лансинг, Мичиган. Уилмингтон зауытын қайта құру үшін қайта құрастырды Сатурн L сериясы 1999 ж Oldsmobile Cutlass 1996 - 1999 жж. қазан аралығында шығарылған Малибудың қайта қалпына келтірілген, сәл жоғарырақ нұсқасы болды.^[9] Ол қартаюды тоқтатқаннан кейін пайда болған олқылықтың орнын толтыруға арналған толтырғыш модель ретінде қарастырылған Oldsmobile Cutlass Ciera, жаңаға дейін Алеро 1999 жылы келді. Малибу өзі алмастырды ықшам Chevrolet Corsica. Қуаты 2,4 L 150 а.к. (112 кВт) I4 немесе 3,1 L 155 а.к. (116 кВт) V6. Малибу болды Motor Trend журналдың Жыл машинасы 1997 жылға; бұл кейіннен сынға ұшырады Көлік және жүргізуші 2009 жылы Малибу өнімі немесе интерьер сапасы жағынан жеткіліксіз ерекшеленетіндігін алға тартып, осындай мақтауға кепілдік беруі мүмкін.^[10] Стандартты сипаттамаларға төрт дөңгелекті ABS тежегіштері, гидравликалық қондырғылар және кондиционер кірді.^[11]

1997-1999 жж. Chevrolet Malibu

2004 жылғы Chevrolet Malibu Classic

1997-1999 жж. Malibus ортасында күмістен жасалған Malibu логотипі бар алдыңғы тор болды; 2000 жылдан 2003 жылға дейінгі және классикалық модельдерде алдыңғы торда көк түсті Chevrolet эмблемасы болды. 1997-2003 жылдардағы LS модельдері кейде арнайы алтын түсті төсбелгілермен жабдықталған (артқы Malibu әріптері мен логотипі).

2004 жылға арналған Epsilon платформасына жаңа Malibu енгізілген кезде N-body Malibu атауы өзгертілді Chevrolet Classic және өндірісте 2004 және 2005 модельдерінде қалды, жалға автокөлік компаниялары мен өндірісі 2005 жылдың сәуірінде аяқталатын парктерге тапсырыс беруімен шектелді.

3.1 L V6 қуаты 170 а.к. (127 кВт) жаңа қуат деңгейімен 2000 жылы жаңартылды, ал 2,4 L 4 цилиндрлі сол жылдан кейін төмендеді. Алайда 4 цилиндр 2004 жылы 2,2 л болған кезде қайта енгізілді Ecotec Classic-те ұсынылды. АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі 2,2 л Ecotec қозғалтқышының отынмен жүру бағалары 21 мпг құрайды_‑БІЗ (11 л / 100 км; 25 мпг.)_‑Жоқ) -31 мпг_‑БІЗ (7,6 л / 100 км; 37 мпг.)_‑Жоқ).

Қозғалтқыштар

Малибу круизері

2002 жылғы ақпан айындағы шығарылым HCI: Ыстық ықшам және импорт Журнал Chevrolet Malibu Cruiser тұжырымдамасын ұсынды GM өнімділігі бөлімі үшін салынған SEMA шоу 2001 ж. Автомобиль боялған «Временная лайм» түсіне боялған BASF^[12] және жоғары модификацияланған турбо зарядталған 3500 SFI 60 градус V6 (230 а.к. шығарады (172.)кВт ) 5000 айн / мин және 280 фунт жылдамдықпен (380N⋅m ) айналу моменті 2,900 айн / мин), 4T65-E төрт жылдамдықты беріліс қорабы бірге асыра жіберу, Evo ораған 19х8 дюймдік дөңгелектер жиынтығы Тойо Proxes T1-S жоғары өнімді шиналары. Көптеген интерьер модификациялары толық ұзындықтағы орталық консольді, төрт қара былғарыдан тұрды Спарко жарыс орындары және а Кенвуд ойын-сауық орталығы (радиосы бар, CD, DVD, Теледидар, 10-диск ауыстырғыш және көптеген ампер және спикерлер). Сыртқы түрлендірулер әдеттегідей енгізілген HID фаралар (төмен де, биік те), «Altezza» стиліндегі артқы шамдар және арнайы бодибилдер.^[13]

Chevrolet Cruiser-ді а ретінде шығарды тұжырымдама, сондықтан оны ешқашан сатып алуға болмайды. Олардың мақсаты акциялар моделіне жас сатып алушыларды тарту және оны көрсету болды кейінгі нарық өзгертулер енгізілуі мүмкін.^{[дәйексөз қажет ]}

Алтыншы буын (2004–2008)

Алтыншы буын
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	Chevrolet Malibu Classic (седан модельдері, 2008 ж.) Chevrolet Malibu Maxx
Өндіріс	2003–2007 шілде (Малибу және Малибу Макскс) 2008 (Malibu Classic)
Үлгілік жылдар	2004–2007 2008 (Malibu Classic)
Ассамблея	Канзас-Сити, Канзас, АҚШ (Fairfax II ассамблеясы )
Дизайнер	Crystal Windham (интерьер: 2000)[14][15]
Корпус және шасси
Дене стилі	4 есік седан 5 есік вагон
Орналасу	Көлденең алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
Платформа	Epsilon платформасы
Байланысты	Сааб 9-3 Pontiac G6 Сатурн Аура Cadillac BLS Fiat Croma Opel Vectra
Қуат күші
Қозғалтқыш	2.2 Л. L61 I4 (бензин ) 3,5 л LX9 V6 (бензин ) 3,5 л LZ4 V6 (бензин ) 3.9 Л. LZ9 V6 (бензин )
Берілу	4 жылдамдық 4T45-E автоматты 4 жылдамдық 4T65-E автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	(2,700 мм) 106,3 дюйм (седан) 112,3 дюйм (2,852 мм) (вагон)
Ұзындық	187,8 дюйм (4,770 мм) (вагон) 188,3 дюйм (4,783 мм) (седан)
Ені	69,8 дюйм (1,773 мм) (вагон) 69,9 дюйм (1,775 мм) (седан)
Биіктігі	57,5 дюйм (1,460 мм) (седан) (1,476 мм) 58,1 дюйм (вагон)
Жолдың салмағы	3,174–3,415 фунт (1,440–1,549 кг) (седан) 3,458–3,620 фунт (1,569–1,642 кг) (вагон)

Chevrolet Malibu MAXX LS

Малибу атауы GM-дің жаңа нұсқасына ауыстырылды Epsilon платформасы негізінде 2002 ж Opel Vectra C үшін 2004 ж. Эпсилонға негізделген Малибу стандартты 4 есіктен тұратын екі стильде келді седан және 5 есікті Malibu Maxx хэтчбек (1989 жылдан бергі бірінші орта өлшемді Chevrolet хэтчбегі) Chevrolet Corsica ).^[16][17] Malibu Maxx артқы отырғыштары бар артқы отырғыштары бар бекітілген әйнек шатыр панелі және алдыңғы орындықтары бар қосымша шыны панельдері бар және орындалуы жағынан Opel Signum, Vectra C-ден алынған үлкен хэтчбек.

Седанға арналған негізгі қуат 2,2 л Ecotec L61 I4 144 а.к. (108 кВт) өндіру. LS және LT Trim sedans және Maxx модельдері бастапқыда 3,5 L 201 а.к. (149 кВт) Жоғары мән LX9 V6. SS седан және Maxx модельдері 3,9 L 240 а.к. (179 кВт) қуатымен жұмыс істеді. Жоғары мән LZ9 V6.^[18] 2007 жылы LX9 ауыстырылды LZ4 V6, ол Малибуда 217 а.к. (162 кВт) өндірді. Бұл Malibu Classic 2008 жеке сатып алушыларына қол жетімді жалғыз қозғалтқыш болды. L61 Ecotec 2007 моделі жылына көптеген жақсартулармен жаңартылды. Қашықтықтан басқарылатын стартер де қол жетімді болды, ол 2004 жылға арналған басқа GM машиналарында енгізілді.

2006 ж

Малибудың бұл ұрпағы алғашқы кезде кеңінен бейнеленген алдыңғы фассия дизайнымен дебют жасады тор автомобильдің бүкіл енін басқаратын көрнекті хром штангамен көлденеңінен бөлінген, ол оны Chevrolet-ке ұқсату үшін жасалған жүк көліктері. Алайда, 2006 жыл үшін алдыңғы жағы әдеттегі сәндеу әдісімен жаңартылды: хром штангасы алынып тасталды, ал тордың өзі алдыңғы Малибудағы тормен ұқсастығын кішірейтіп жасады.^[19] Автокөлік алдыңғы есіктердің жанында GM белгісін де қосты.

Malibu Maxx 2007 модельдік жылдан кейін тоқтатылған болса, Malibu седаны 2008 жылға дейін өндірісте қалды модель жылы, ретінде белгілі Malibu Classic. Автокөліктердің өздері өткен ұрпақтың классикасынан айырмашылығы, Malibu төсбелгілеріне ие. Үш модель бар: V6 қозғалтқышы бар LT және LS және төрт цилиндрлі LS нұсқасы. Жеке сатып алушыларға тек V6 қозғалтқышы бар LT қол жетімді болды, LS нұсқалары тек паркті сатуға арналған.^[20]

Қозғалтқыштар

SS

Chevrolet Malibu SS

Chevrolet Malibu Maxx SS

Ерекше SS Malibu және Malibu Maxx-де 3,9 л LZ9 V6 2006 жылдан 2007 жылға дейін 240 а.к. (179 кВт) және 240 фунт (325 нмм) дамып, а 4T65-E Төрт жылдамдықты автоматты түртумен / төмен қарай жылжумен, мұнарадан мұнараға тіреуішпен спорттық суспензия, 18 «легірленген дөңгелектер, әмбебап үй қашықтықтан таратқыш, артқы спойлер және гидравликалық руль. SS-ді төменгі тримдерден ажырату үшін өзгертулер үш тілді, былғарыдан оралған, SS белгісімен рульді, спорттық шүберек пен былғары орындықтарды, бүйір белдемшелерді, хромның ұштары, сондай-ақ алдыңғы және артқы қысқыштарды қамтиды.^[21]

Жетінші ұрпақ (2008–2012)

Жетінші ұрпақ
Шолу
Өндіріс	2007–2012
Үлгілік жылдар	2008–2012
Ассамблея	Канзас-Сити, Канзас, АҚШ (Fairfax Ассамблеясы ) Орион Тауншип, Мичиган, АҚШ (Орион ассамблеясы )
Дизайнер	Брайан Несбитт (2004)[22]
Корпус және шасси
Дене стилі	4 есік седан
Орналасу	Көлденең алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
Платформа	Epsilon платформасы
Байланысты	Сааб 9-3 Pontiac G6 Сатурн Аура Cadillac BLS Fiat Croma Opel Vectra
Қуат күші
Қозғалтқыш	2,4 л LE5 I4 (бензин ) 2,4 л LE9 I4 (бензин /E85 ) 2,4 л LAT I4 (гибридті бензин) 3,5 л LZ4 V6 (бензин ) 3,5 л LZE V6 (бензин /E85 ) 3.6 Л. LY7 V6 (бензин)
Берілу	4 жылдамдық 4T45 автоматты 6 жылдамдық 6T40 автоматты 6 жылдамдық 6T70 автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	112,3 дюйм (2,852 мм)
Ұзындық	191,8 дюйм (4,872 мм)
Ені	70,3 дюйм (1,786 мм)
Биіктігі	57,1 дюйм (1,450 мм)
Жолдың салмағы	3,415–3,649 фунт (1,549–1655 кг)

Артқы көрініс

Малибу 2008 жылға қайта жасақталды модель жылы арқылы Брайан Несбитт,^[23] GM төрағасының орынбасары Роберт Люц - жапсырманы орта өлшемді автомобильдермен бәсекеге қабілетті етуге кім бел буды. Кең ауқымды инженерлік және дизайн қайта құруға кірісті.^[24] Трим деңгейлері Base (тек 2008 ж.), LS, LT, Hybrid (тек 2008 ж. Және 2009 ж.) Және LTZ диапазонынан жоғары болды. Жоғары деңгейлі LTZ автомобильдері айқын болды тежегіш шамы қызыл жарық диодты линзалар, әдеттегі тежегіш шамдарымен қызыл линзаларды сақтайтын трим пакеттерінің балансы.

Малибудың жетінші буыны ұзақ уақытқа созылған нұсқасының негізінде жасалғандоңғалақ базасы Эпсилон платформасымен бөлісті Сатурн Аура, Opel Signum, және Pontiac G6. Ол жинақталған Канзас-Сити, Канзас. Жалпы алғанда, ол үш дюймге (76 мм) ұзын, ал дюймдік діңгектер базасы алты дюймге (152 мм) артық. Ішкі бөлме бұрынғы Малибус сияқты орта өлшемді болып қалады және 101 текше футтан (2,9 м) қысқарды³) 97,7 текше футқа дейін (2,8 м.)³), доңғалақ базасы ұзағырақ болғанымен, алдыңғы аяқ бөлмесі (1064 мм) 41,9-дан (1072 мм) 42,2-ге дейін өсті.^[18][25] Артқы аяғы 38,5 дюймден (978 мм) 37,6 дюймге (955 мм) дейін төмендеді.^[26] Интерьер дизайны қайта өңделді, екі түсті түстер үйлесімі (кірпіш және күйдірілген екі түсті), рульдік телескоп, жоғары сапалы материалдар және доңғалақты доңғалақ дизайны таңдалды.^[27] Сүйреу (Cd) - 0,33.^[28]

Қуат күші

Малибудың жетінші буыны мотор таңдауын ұсынды:

2,4 L I4 және 3,6 L V6 қозғалтқышы бар алюминий блоктар мен бастар, қос әуе камералары, цилиндрге төрт клапан, егіз тепе-теңдік біліктері, және ауыспалы клапанның уақыты. 3.5 L V6 алюминий бастары, темір блогы, үстіңгі клапандары және шектеулі клапанның уақыты бар. 3.5 L V6 Ecotec қозғалтқышын ауыстыру үшін арнайы тапсырыс паркі көліктерін жаңарту ретінде ұсынылды, және әдетте бөлшек сауда клиенттері үшін қол жетімді болмады. 3,5 L V6 LTZ-де қол жетімді болмады. Төрт жылдамдықты беріліс қорабы бар 3,5 L V6 - бұл Израильдегі 2008, 2009 және 2010 жылдары шығарылған жалғыз қозғалтқыш. 2008 модель жылында 2.4 L Ecotec алты жылдамдықпен ұсынылды автоматты беріліс қорабы өнімділікті және отын үнемдеуді жақсарту.^[27]

2009 жылғы модельдер үшін 2,4 л 4 цилиндрлі қозғалтқышпен үйлестірілген алты жылдамдықты беріліс қорабы немесе төрт жылдамдықты автоматтармен үйлескен 217 ат күші 3,5 л V6, 1LT қол жетімді болды; алты жылдамдық сол жылы 2LT модельдерінде стандартты болды. LS модельдері тек төрт жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған. A қолмен беру ұсынылмады.^[29] Барлық модельдер алдыңғы доңғалақ седандар. Chevrolet Malibu MAXX көлігін тастады вагон модель.

2010 модель жылында GM есіктері алдыңғы есіктерден алынып тасталды.^[30][31]

OnStar Malibu барлық үлгілеріне стандартты жабдық ретінде енгізілген (бұл мүмкіндік міндетті емес автопарктерден басқа). Алты қауіпсіздік жастығы Malibu жетінші буынында да стандартты болды; екі екі сатылы алдыңғы сөмкелер, алдыңғы және артқы жолаушылардың бастарын қорғайтын екі бүйірден соққы беретін перденің жастықшалары және алдыңғы орындықтарға орнатылған екі кеуде клеткалары. Тартуды бақылау, электрондық шинаның қысымын бақылау жүйесі, төрт дөңгелекті дискілі тежегіштер, тежегіштер, және күндізгі шамдар барлық Malibus-та стандартты қауіпсіздік сипаттамалары болды. ГМ StabiliTrak бренд электронды тұрақтылықты бақылау LS моделін қоса алғанда барлық модельдерде стандартты болды.

2011 жылы LS 1LS Malibu базасы стерео аудио ойнату мүмкіндігі бар Bluetooth технологиясы, қашықтағы USB және iPod / iPhone порты, қашықтан іске қосу, қауіпсіздік дабылы, жаңартылған OnStar жүйесі, алдыңғы драйвер орындығы, хром қақпағы сияқты стандартты мүмкіндіктерге ие болды. дөңгелектер қақпақтары, қуат реттегіштері және дененің түсті екпіндері бар корпустың бүйірлік айналары, ағаш тақтасының бір акценті, қараңғыланған терезелер және алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабы шамадан тыс және қолмен ауысу мүмкіндігі бар. LT 1LT моделі сегіз динамикалы Bose премиум-дыбыстық жүйесін жоғалтты. LT 2LT люгі, терімен жылытылатын орындықтар, сондай-ақ ыңғайлылық пен жайлылық ерекшеліктерін қамтитын пакетке ие болды. 2011 жылға қарай төрт сатылы автоматты беріліс қорабы Malibu қозғалтқыш желісінен алынды.^[32] Осы жылы, сондай-ақ, рульдік доңғалаққа орнатылған ескекті ауыстырғыштар 6AT автомобильдерінде қолмен жұмыс істеуге арналған селектор орнатылған рокерлі ауыстырып-қосқыштың пайдасына жойылды; өзгеріске себеп болмады.

Гибридті нұсқа

A BAS жұмсақ гибридті, 4 сияқты ішкі кірістірумен Сатурн Аура Green Line 24 мпг жоғары жанармай үнемдеуге мүмкіндік береді_‑БІЗ (9,8 л / 100 км; 29 мпг.)_‑Жоқ) / 32 мпг_‑БІЗ (7,4 л / 100 км; 38 мпг.)_‑Жоқ), ол 2009 жылғы модель үшін 26 мпг дейін ұлғайтылды_‑БІЗ (9,0 л / 100 км; 31 мпг.)_‑Жоқ) / 34 мпг_‑БІЗ (6,9 л / 100 км; 41 мпг.)_‑Жоқ). Малибу гибриді 2010 модель жылына түсірілген.^[33][34]

Қабылдау

2008 Malibu автокөлік баспасынан сыни мақтауларға ие болды The New York Times оны «супер сияқты» деп атайды Келісім, бірақ GM-ден »және Көлік және жүргізуші журнал жариялайды, «Кэмри, Абайлаңыз. «Сонымен қатар, бұл жоғары мақтауға ие болды Motor Trend журналы, Honda Accord-тан жоғары және Nissan Altima журналдың 2008 ж Жыл машинасы бәсекелестік. Kelley Blue Book оны «2008 жылғы ең жақсы қайта жасалған көлік» деп атады.^[35] Автокөлік пен жүргізуші «көп жылдық иттерді сату титулын Honda және Toyota орта өлшемдерінен ұрлап алу жеткіліксіз» болса да, олар «Chevrolet» компаниясы 1997 жылы қабатты тақтайшаны қайта тірілткеннен кейін бірінші рет «жеткілікті» деп атап өтті. оны жалға беру паркін ғана емес, көпшілікке сату керек ».^[36]

Интерьер

Edmunds.com Малибудың ішкі және сыртқы стилін, тыныштықты және жүру мен өңдеу арасындағы тепе-теңдікті мақтады, сонымен бірге қалыңды сынға алды C тіректері жүргізушінің көзқарасына кедергі келтіретін, басқа орта автомобильдермен салыстырғанда шасси тар^[37] (бұл артқы отыратын бөлмені азайтады, сонымен қатар ортаңғы қолтықтың жоқтығынан) және екі аймақтық HVAC, Bluetooth үйлесімділігі және кілтсіз тұтану сияқты мүмкіндіктердің болмауы.^[38]

Әзірге Роберт Камберфорд, дизайн сыншысы Автомобиль журнал платформаның-интерьерінің интерьерін атап өтті Сатурн Аура ол Интерьердің арзан материалдарын ұсынды, ол Малибуда жақсартылғанын атап өтті.^[39][40] Әр түрлі пікірлер жазушылар^{[ДДСҰ? ]} 2008 ж. Malibu компаниясы Chevrolet қарапайым, қарапайым ұсыныстардың тарихынан кейін Chevrolet-тің орташа сегменттегі сапасы мен толқуымен өз жолына түседі деп сенді. Атақты, Корсика, Люминий, тіпті 1997 ж. қайта өрбіген Малибудың алдыңғы екі ұрпағы.

2008 жылдың қаңтарында қайта өңделген Малибу оны алды Солтүстік Американың жыл машинасы марапаттау Солтүстік Американың халықаралық автосалоны Детройтта дауыс беру кезінде 50 автокөлік журналистерінен тұратын жазба саласы бойынша дауыс беруде, екінші орын 2008 Cadillac CTS және 2008 Honda Accord. Малибудың жеңісі екінші рет болды, GM-дің Epsilon платформасында құрастырылған автомобиль 2007 жылы Солтүстік Американың COTY сыйлығымен 2007 жылғы Солтүстік Американың COTY сыйлығын жеңіп алды. Сатурн Аура.

Сатудың алғашқы нәтижелері оң болды, оған Малибу қосылды Cadillac CTS және Бук Энклав сатылымы күткеннен асып түскен GM көліктерінің тізімінде. Жаңартылған Malibu 2007 жылы шығарылғаннан гөрі 2008 жылы 50% -дан астам бірлік сатты, бұл GM-дің орташа нарықтағы үлесін 5,7% -дан 8,4% -ға дейін арттырды, ал Camry және Accord пайыздары шамамен 21% және 17,5% деңгейінде қалды, деп хабарлайды GM. Жалға алушыларға сатылым жалпы көлемнің 27% -ына дейін төмендеді, өйткені GM жалға беру парктерімен сатылымды шектеді.^[24][41]

Қысқа өмір сүрген Malibu Hybrid, оның қарындасы, Сатурн Аура Қуатты қозғалтқыш пен басқа да негізгі компоненттерді бөлісетін Green Line жанармай үнемдеу мен өзіндік құнының жеткіліксіздігіне байланысты сынға ұшырады (стандартты 4 цилиндрлі Malibu-ға қатысты), сонымен қатар Hybrid қозғалыс динамикасы нашарлады.^[34][42]

Естеріңізге сала кетейік

2012 жылғы 21 қыркүйекте. General Motors компаниясы Chevrolet Malibu қатысқан 473 841 көлігін кері шақырып алды, Pontiac G6 және Сатурн Аура 2007 жылдан 2010 жылға дейінгі модельдер төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жабдықталған. Мәселе саябақта болған кезде автомобильдерді айналдыратын жағдай. The recall affected 426,240 in the United States, 40,029 in Canada and 7,572 in other markets.^[43][44]

Eighth generation (2013–2016)

Сегізінші ұрпақ
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	Холден Малибу Chevrolet Malibu Limited
Өндіріс	October 18, 2011–2016 (North America) 2012–2019 (China)[45]
Үлгілік жылдар	2013–2015 2016 (Malibu Limited) 2013–2019 (China)[46]
Ассамблея	Детройт, Мичиган, АҚШ (Детройт / Хэмтрамк ассамблеясы ) Канзас-Сити, Канзас, АҚШ (Fairfax Ассамблеясы ) Бупён, Оңтүстік Корея (GM Корея ) Цзинцяо, Қытай (Шанхай GM ) Ташкент, Өзбекстан (GM Өзбекстан )[47] Калининград, Ресей (Автотор )
Дизайнер	Dan Gifford (2009)[48]
Корпус және шасси
Дене стилі	4 есік седан
Орналасу	Көлденең алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
Платформа	GM Epsilon II SWB
Байланысты	Buick Regal Opel Insignia
Қуат күші
Қозғалтқыш	1,5 л LFV турбо бензин I4 (Қытай) 1,6 л LLU I4 турбо (gasoline) (China) 2,0 л LTG I4 турбо (бензин) 2,0 л VCDi I4 турбо (дизель) 2,4 л ЛУК I4 гибридті (бензин) 2,4 л Ecotec I4 (бензин) 2,5 л LCV I4 (бензин) 2,5 л LKW I4 (бензин) 3,0 л LFW V6 (бензин)
Берілу	6 жылдамдық 6T40 автоматты 6 жылдамдық 6T70 автоматты 6 жылдамдық Aisin AWTF-80 automatic (South Korea) 6 жылдамдық нұсқаулық (Europe and Uzbekistan)
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	107.8 in (2,738 mm)
Ұзындық	191.3 in (4,859 mm)
Ені	73,0 дюйм (1,854 мм)
Биіктігі	57,6 дюйм (1,463 мм)
Жолдың салмағы	3,393–3,660 lb (1,539–1,660 kg)
Хронология
Алдыңғы	Chevrolet Epica (ЕО, CN ) Daewoo Tosca (KR ) Holden Epica (AU )

Holden Malibu CDX

Chevrolet Malibu (America)

The 2013 Malibu moved to GM Epsilon II platform and debuted in Asia in late 2011, followed by North America in 2012.^[49] The new Malibu became a global vehicle, replacing both the North American Malibu and GM Корея vehicles previously sold around the world. The Malibu was unveiled as a show car simultaneously at Авто Шанхай жылы Қытай (written as "迈锐宝", Mai-Rui-Bao ^[50]), and on Facebook, on April 18, 2011.^[51][52] Ол сондай-ақ көрсетілді Нью-Йорктегі халықаралық автосалон жылы Нью-Йорк қаласы later in April.

The eighth generation Malibu was available in the trim levels LS 1LS (not available for fleet-ordered models), the LT 1LT (this is the base model for fleet-ordered models), the LT 2LT, the ECO 1SB, the ECO 2SA, and the LTZ 1LZ. Both ECO models officially went on sale in the spring of 2012, with the gas-only models following in late summer 2012. The Turbo models followed in early 2013.

All models, aside from the LS 1LS, were equipped with a large touch-screen display using Chevrolet's MyLink және құрбандық шалу Пандора Internet Radio playback capabilities via a USB cable and an iPhone 4, 4S, or 5. SiriusXM Travel Link was also included on all navigation-equipped Malibu models.

Нарықтар

The eighth generation Malibu was sold in "nearly 100 countries on six continents". In the United States, it is manufactured in two plants, Fairfax, KS және Detroit-Hamtramck.^[53] In Australia and New Zealand, the Malibu replaced the Holden Epica, and made its debut in 2013 as the Holden Malibu. It was positioned between the Холден Круз және Холден Коммодор.^[54] Жылы Оңтүстік Корея, the Malibu replaces the Daewoo Tosca, as GM has phased-out the Daewoo brand in favor of Chevrolet. Korea was the first market to get the Malibu, in late 2011, followed by China later in 2011 and North America beginning in early 2012.^[55] The Malibu made its Middle Eastern debut in 2012 replacing the Holden VE Commodore based Lumina. In Europe, the Malibu replaced the Chevrolet Epica. The facelifted Malibu was never sold in Europe. Ішінде Филиппиндер, the Malibu was introduced in late 2013 for the 2014 model year, where it replaced the Chevrolet Lumina. Marking the Chevrolet's return to the executive sedan segment since the Lumina from the mid 2000's. The car was sold there until 2017, and was assembled in Оңтүстік Корея.

In North America, the eighth generation Malibu continued to be sold in 2016 as the Malibu Limited as the next generation went on sale.^[46][56] It was mostly identical to the 2015 model, but only featured the 2013 I4 engine variant (LCV instead of LKW) with auto stop-start.

In China, the eighth generation Malibu continues^{[қашан? ]} in production alongside the ninth generation Malibu. It received a facelift in 2016.^[57] A 1.5-liter turbo engine was added for the 2017 model year.^{[дәйексөз қажет ]}

Қуат күштері

Бұл бөлім үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді дерек көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. (Наурыз 2020) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

The eighth generation Malibu was offered with төрт цилиндрлі engines and six-speed автоматты беріліс қорабы. The North American version was offered in 2.5L.^{[бұлыңғыр ][дәйексөз қажет ]} The European version was offered with a 2.4 L Ecotec engine with an aluminum block and cylinder head, and a 2.0 L Diesel (1,956 cc) VCDi developing 160 PS (120 kW).^[58] The version offered in the Middle East had the 2.4 L Ecotec engine.^{[дәйексөз қажет ]} Also available was a 3.0 L V6 engine making 260 hp and 290 NM.^[59] In the Australian market two Холден -badged versions were offered, the CD and the CDX, with the 2.4 L Ecotec or 2.0 L diesel.^[60]

Қозғалтқыштар

Қауіпсіздік

Standard safety features on the eighth generation Malibu include dual-stage front airbags for the driver and front passenger, along with pelvic/thorax side-impact and knee airbags up front also. Roof rail airbags with rollover protection are standard. Also available as option extras are second-row head/thorax side-impact airbags, жолақ туралы ескерту жүйесі with forward collision alert and a rearview camera system.^[64]

Қабылдау

In a March 2012 comparison test by Car and Driver, the “light electrification" Chevrolet Malibu Eco hybrid came in sixth place out of six cars.^[65] The Eco is not a Malibu LS, LT, or LTZ. The Malibu Eco was criticized for its reduced wheelbase, causing a 0.8" reduction in legroom for back seat passengers. The interior was also criticized for being disappointing and cramped. The ride, however, was said to be smooth and quiet, with the only problem being the stiff steering.^[66]

The 2014 Chevrolet Malibu received the highest score in its class from J.D. Power's 2014 Initial Quality Study.^[67] The IQS study "examines problems experienced by vehicle owners during the first 90 days of ownership." ^[68]

Жаңартулар

American facelift

Chinese facelift

Eighteen months after the 2013 Malibu's debut, it received a mild refresh. The changes included additional technology, improved fuel economy, and front-end styling that more closely matched the refreshed Chevrolet Traverse and the newly redesigned Chevrolet Impala. Minor changes were made to the center console to deliver a longer armrest said to be more comfortable and a pair of cup holders and mobile-phone bins instead of the previous covered storage area.^[69] The Chinese model received a refreshed front end with revised headlamps.^{[дәйексөз қажет ]}

Among the technology that Chevrolet debuted on the 2014 Malibu was a new six-speed transmission. Because the transmission was designed to reduce the energy required to pump transmission fluid, it contributed to fuel savings on the refreshed Malibu. In addition, for the first time in a non-hybrid GM vehicle, an engine stop/start system came standard with the 2.5 L engine.^[70] EPA fuel-economy estimates showed an improvement to 25/36 mpg city/highway, up from the 2013 model's 22/34 for the base 2.5 L engine.^[71] The 2014 Malibu went on sale in late 2013.^[72]

Ninth generation (2016–present)

Тоғызыншы буын
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	Chevrolet Malibu XL (China)
Өндіріс	2015 - қазіргі уақыт
Үлгілік жылдар	2016 - қазіргі уақыт
Ассамблея	АҚШ: GM Fairfax Assembly, Канзас-Сити, Канзас Қытай: Шанхай, Қытай (SAIC-GM ) Оңтүстік Корея: Бупён, Оңтүстік Корея (GM Корея ) Өзбекстан: Ташкент (GM Өзбекстан )
Дизайнер	Jaymer Starbody (2012)[73]
Корпус және шасси
Дене стилі	4 есік седан
Орналасу	Алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
Платформа	E2XX platform
Байланысты	Buick Regal Холден Коммодор (ZB) Opel Insignia
Қуат күші
Қозғалтқыш	1.35 L L3T I3 турбо (бензин)[74] 1,5 л LFV I4 турбо (бензин) 1,8 л LKN I4 гибридті (бензин) 2,0 л LTG I4 турбо (бензин) 2,0 л LSY I4 (турбо бензин) (China 535T; 2019–present)
Берілу	6-speed GM 6T45 автоматты 8-speed Aisin AWF8F45 автоматты (2016 only) 9-speed GM 9T50 (M3E) (2017-) GM Voltec 5ET50 (MKE) (2016-2019) Multi-mode two motor, electronic continuously-variable automatic transaxle (Hybrid model) GM CVT250 (MRG) CVT (2019-)
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	111.4 in (2,830 mm)
Ұзындық	193.8 in (4,923 mm)
Ені	73,0 дюйм (1,854 мм)
Биіктігі	(1,455 мм) 57,3 дюйм
Жолдың салмағы	3,086–3,457 lb (1,400–1,568 kg)[75]

On April 1, 2015, Chevrolet unveiled a redesigned Malibu at the 2015 Нью-Йорктегі автосалон, which went on sale in late 2015 as a 2016 model. The updated Malibu featured a sleeker, yet larger design similar to its full sized Impala. The wheelbase was increased almost four inches, creating more interior space; but the fuel efficiency is improved, as it is nearly 300 pounds lighter than the eighth generation model.^[76] The 2016 Malibu was offered in four trims: L, LS, LT, and Premier (replacing the LTZ trim).

2017 Chevrolet Malibu (rear)

The Malibu features an all-new, LFV Ecotec 1.5L turbo that is standard, while a 2.0 L turbocharged engine is offered as an optional feature. No six-cylinder engine is available. Other new features on the ninth-generation Malibu that were introduced for the 2016 model year include available OnStar 4G LTE in-vehicle connectivity, as well as available wireless phone charging, preventive safety technologies including ten standard air bags featuring forward соқтығысты болдырмау жүйесі rear cross traffic alerts, and an optional автоматты тұрақ көмектесу. It features Forward Collision Alert with Following Distance Indicator, Adaptive Cruise Control with Front Automatic Braking, and Front Pedestrian Alert with last-second automatic braking.^[77] It is also installed with start-stop ignition once the engine is at operating temperature and the brake is applied while the vehicle is stopped.

Интерьер

The 2016 Malibu features a first for the automotive industry, a teen driver feature, which allows parents to view their kids' driving statistics, such as maximum speed, warning alerts and more.^[76] To operate the vehicle a parent enables the feature with a PIN in the settings menu of the Malibu's MyLink system, which allows them to register their teen's key fob. The system's settings are turned on only to registered key fobs.^[78] This technology also mutes the radio until the seat belts are buckled.^[78] The 2016 Malibu comes equipped with both Apple CarPlay және Android Auto Capability features. However, only one of their phone brands at any one time can be used.^[79][80]

A few months ahead of the 2016 model arriving in dealerships, Chevrolet announced that the Malibu had hit a milestone, with more than 10 million sold worldwide since the car was introduced 51 years earlier.^[81] China and South Korea are currently the only two countries outside of North America where the 2016 Malibu is sold, meanwhile the car was introduced in the Philippines in early 2018. And is still being sold there, although skipping the facelift model entirely.

Гибридті нұсқа

Chevrolet гибридті төсбелгі

The ninth generation Malibu offers a толық гибридті model for the first time, featuring a 1.8 L four-cylinder engine mated to a two-motor drive unit and electronically-controlled, continuously-variable automatic transaxle,^[82] providing additional power to assist the engine during acceleration for 182 horsepower of total system power. An Exhaust Gas Heat Recovery system allows the engine and cabin to warm up during winter conditions, while an 80-cell, 1.5 кВтсағ литий-ионды аккумулятор pack provides electric power to the hybrid system, powering the Malibu Hybrid up to 55 mph (89 km/h) on electricity alone, while the gasoline-powered engine automatically comes on at higher speeds and loads to provide additional power. The Malibu Hybrid uses a transmission ("two motor drive unit" in GM terms) similar to the екінші буын Chevrolet Volt,^[77] but a much smaller battery, no plug-in option and a different engine.

The following table compares the fuel economy for all variants of the 2016 модель жылы Малибу.

The Hybrid version will be discontinued in 2020 due to decreasing sales, leaving Chevrolet without hybrid cars in their North American lineup, only gasoline versions of it. Their electric offering, the Болт, is still on sale.^[83]

Қозғалтқыштар

2019 mid-cycle refresh

Chevrolet updated the Malibu in 2018 for the 2019 model year.^[86] A new larger front grille, split by a chrome bar with the Chevrolet bow-tie, dominates the front, while the rear change is less significant. The Premier trim adds LED headlamps while the L/LS/RS/LT/Hybrid trims maintain halogen headlamps.^[87] A new RS trim-line is added for a sportier appearance, with a black grille, unique 18-inch wheels, and dual exhaust. The touchscreen is replaced with the 8-inch Chevrolet Infotainment 3 in the L/LS/RS/LT trims and Chevrolet Infotainment 3 Plus with HD screen in the Hybrid and Premier trims.^[88] Heated Second Row Seats are added to the Premier trim. The standard 1.5 L engine is now paired with a CVT instead of the 6-speed automatic transmission.^[89] Safety features were also improved for the 2019 Malibu including Low Speed Forward Automatic Braking, IntelliBeam high-beam assist headlamps and an semi-automated parking system.^[90]

Yearly sales

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Ресми сайт
• Chevrolet Malibu кезінде Керли
• CNN Money: Chevy Malibu «Жылдың үздік автомобилін» жеңіп алды