Chevrolet Nomad - Chevrolet Nomad
| Chevrolet Nomad | |
|---|---|
 1956 Chevrolet Bel Air Nomad | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Chevrolet (General Motors ) |
| Өндіріс | 1955–1961 1968–1972 |
| Орналасу | FR орналасуы |
The Chevrolet Nomad Бұл вагон моделі өндірілген Chevrolet 1955 жылдан 1961 жылға дейін, 1967 жылдан 1972 жылға дейін сатылып, кейіннен а орауыш 1976 ж Вега сияқты Chevrolet фургондары 1970 жылдардың аяғы мен 1980 жылдардың басында.
Жылы Оңтүстік Африка, Nomad атауы кішігірім көлікте қолданылған.
Көшпенділер екі есігінде жақсы сақталады Үш-бес а деп саналатын форма гало моделі оның үш жылдық өндірісі кезінде. Ол үшін аталған көшпенділер.
Өндіріске дейін
Екі есікті Nomad дәуірдің басқа станция вагондарынан айырмашылығы, стандартты вагонға қарағанда қатты седанды еске түсіретін ерекше сәндеуімен ерекшеленді. Chevrolet бұл органмен бөлісті Понтиак, оның нұсқасын Pontiac Safari.
Nomad-тың ерекше дизайны тамырын а General Motors Motorama -мен бірге берілген аттас автокөлік Корветт, Pontiac Bonneville арнайы, және Oldsmobile F-88. Тұжырымдама GM Motorama-да 1954 жылы бас стилист ретінде ұсынылды Харли Эрл «армандаған машиналар». Бұл 1950 жылы енгізілгеннен кейін Ford Country Squire екі есікті станса.
Көлік құралы тек оның дизайны өзінің стандартты моделіне көшірілген жағдайда ғана мақұлданды, себебі GM-дің жоғарғы жезі танымал модельге қосылса, олар көп модельдер сата алады деп ойлады. Bel Air модель. 1955 жылы шыққан дебюттен кейін, автомобиль Chevy «Bel Air Nomad» деп аталуы сирек емес.
Бірінші буын
| Бірінші буын | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Өндіріс | 1955–1957 |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | 2 есік вагон (1955–1957) |
| Платформа | А-дене |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 265 куб (4,3 л) V8 (4,6 L) V8 ішінде 283 куб |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 115 дюйм (2,921.0 мм)[1] |
| Ұзындық | 201 (5 105,4 мм)[2] |
1955
Chevrolet жаңа сәндеуді алды. «Ыстық» деп жарнамаланған бокс жаңа дизайны заманауи үлгіде болды және оның танымалдылығымен бөлісті Үш-бес Осы ұрпақтың шевролеттері. Bel Airs сияқты көшпенділерге ішкі кілемшелер, алдыңғы қанаттардағы хромдық найзалар, терезе хромдары мен толық дөңгелектер қақпақтары кірді. 1955 жылы Chevrolets а V8 қозғалтқышы опция. Жаңа (4,3 L) V8 ішінде 265 куб заманауи, әуе клапаны, жоғары қысу, қысқа инсульт жобалау. V8 базасында екі баррель болды карбюратор және 162 а.к. (121 кВт) деңгейінде бағаланған, ал «қуат блогы» опциясы төрт баррельді карбюраторды және 180 а.к. (134 кВт) өнімділігі бар басқа жаңартуларды ұсынады. Кейінірек «Super Power Pack» опциясы жоғары сығуды және одан әрі 15 а.к. (11 кВт) қосты. Онда алты жолаушыға арналған орын болған.[3]
1956
Шевролетс қарапайым ені бар торға бетпе-бет көтерілді. Көшпенділер енді басқа Bel Airs сияқты ішкі және артқы доңғалақ қаңылтырды алып жүрді, бұл түпнұсқаға ұқсамайтын тримі жоқ. Енді толтырылған бақылау тақтасы қол жетімді болды. 1956 жылы Чеви газ қақпағын сол жағындағы артқы жағындағы жарықтандырғыш шамның артына жасырды.
1957
V8 қозғалтқышының орын ауыстыруы көбейтілді 283 куб (4,6 л) «Super Turbo Fire V8» жаңа нұсқасы 283 а.к. (211 кВт) шығаратын болды отын бүрку жүйе. Автокөліктердің басым көпшілігінде карбюраторы бар қозғалтқыштар болған. General Motors 1957 жылғы модель жылының соңында сатылымы төмен және 1958 жылға арналған жаңа корпустың енгізілуіне байланысты түпнұсқа Nomad Sport Wagon тоқтатты.
Екінші ұрпақ
| Екінші ұрпақ | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Өндіріс | 1958–1961 |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | 4 есік вагон |
| Платформа | GM B платформасы |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 265 куб (4,3 л) V8 (4,6 L) V8 ішінде 283 куб |
1958
1958 жылғы модель үшін Chevrolet Nomad атауын төрт есікті Bel Air станциясының жоғарғы вагонына ауыстырды,[4] Бруквудтағы жаңа орта бағадағы Бискейн негізінде. Бұл Bel Air-да орналасқан төрт есікті жалғыз Nomad станциясы болды. 1958 жылы барлық толық өлшемді үлгілерде жаңа «Қауіпсіздік-арқалық» крест тәрізді жақтауы ұсынылған. 1957 Cadillac-қа бейімделген жақтауларға ұқсас орналасуы, онда қораптың бүйірлік рельстері және қозғалтқыштың астында иілген қораптық алдыңғы көлденең тірегі бар, бұл «х-рамалар» 1958-1964 жж. Басқа автомобильдерде қолданылған. Артқы жағын көлденең көлденең тіреуіш байланыстырды.[5]
=== 1959 1959 жылға қарай Nomad Bel Air-дан кеңейтілгенге ауыстырылды Импала алдыңғы жылы Chevrolet маркалы екі есікті қатты тақта және айырбасталатын модель қатарлары; Импала енді төрт есікті машиналарды қамтитын жеке модельге айналды. Nomad, әлі алты жолаушы автомобиль ретінде жоғарғы трим. 1959 жылғы Chevrolet станциясының басқа вагондары жаңа болды Кингсвуд төрт есікті, тоғыз жолаушы, жаңа Парквуд төрт есікті алты жолаушы, жаңа Бруквуд екі есікті алты жолаушы, ал Бруквуд төрт есікті алты жолаушы. Бірге Delray өндірісі тоқтатылған, Бискайнда орналасқан Бруквуд ең төмен бағаға ие болды. Бруквуд екі есігі екі есікті вагонның қысқа уақытқа оралуын белгіледі және 1959 жылы жаңадан пайда болуына негіз болды Эль-Камино. El Camino Бруквуд (Бискейн) интерьерімен орта деңгейдегі Parkwood (Bel Air) сыртын алып жүрді.
1960
1960 жылы импалаға негізделген Nomad төрт есігі әдеттегі стильде қайта қаралды. Кингсвуд пен екі есікті Бруквуд жыл соңында El Camino-мен бірге құлатылды.
1961
1961 жылы барлық толық көлемді Шевролеттер қолданыстағы түрге келтірілді GM B платформасы. Дененің жаңа сәндеуі 1958-60 жж. Модельдерден гөрі нәзік және қорапты болды. Chevrolet Nomad атауын 1961 моделінің соңына дейін қолдана бастады, содан кейін Chevrolet станциясының барлық вагондары 1962 жылға арналған кәдімгі седан модельдерінің атауларын қабылдады. Nomad «X» жақтауын қолданып, корпуста құрастырылған. .
Үшінші буын
| Үшінші буын | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Өндіріс | 1968–1972 |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | 4 есік вагон |
| Платформа | GM A платформасы (RWD) |
1968-1972 жылдар аралығында Nomad және Nomad Custom атаулары ең төмен бағаларға қолданылды Chevelle төрт есікті вагондар моделі, Chevelle Greenbrier, Chevelle Concours және Chevelle Concours массивінен төмен.
1968
1968 жылы Chevelle жаңа корпус стилін алды (817 және 817 ішкі белгілері бойынша болса да), «кокс бөтелкесі» одан да жақсы көрінетін болды. Қауіпсіздік техникасымен қамтамасыз етілген жаңа Федералдық жабдыққа әр қанаттағы бүйірлік маркер шамдары, сондай-ақ 1967 жылдың 1 желтоқсанынан кейін жасалған автомобильдердің алдыңғы орындықтарының сыртқы иелері үшін белдіктер кірді. Мұның өзі кейбір 68-ші жылдары иық белдіктері болғанын, ал кейбірі ерте шығарылған көліктердің емес. Дегенмен, барлық 68-ші жылдар белдіктерге арналған зәкірлер болды. Қолмен беріліс қорабы бар автомобильдер шығарындыларды азайту үшін GM-нің «Air Injection Reactor (A.I.R)» түтін сорғысын және оған қатысты компоненттерді алды.
1969
1969 модель жылы әр Chevrolet станциясының вагондары өзінің ерекше модельдік атауын қалпына келтірді. 1969 ж. Барлық Chevelles Федералды талаптан бір жыл бұрын жаңа рульдік бағанға ие болды. 1969 жылы 1 қаңтардан кейін АҚШ-та сатылған барлық машиналарға бас киімдер қажет болды.
1970
1970 жылғы Chevelle Nomad одан да көп рестайлингке ие болды. Әрқайсысы бас шам торға енбей, бөлінген хромнан жасалған корпуста орналастырылды. Дене сызықтары аз сыпырылды және жаңа интеграцияланған артқы бампер қолданылды.
1971
1971 жылы барлық Chevelles төрттік қондырғының орнында екі үлкен фаралар болды, ал GM барлық бөлімшелерге өз қозғалтқыштарын төменгі октанды тұрақты, аз қорғасынды немесе қорғасынсыз бензинмен жұмыс істейтін етіп шығаруды талап ететіндіктен және шығарылым талаптарын күшейтуге міндеттеді. каталитикалық түрлендіргіш ол 1975 және одан кейінгі модельдерде қолданылып, қорғасынсыз отынды қолдануды қажет етеді. Төмен октанды отынды пайдалануға рұқсат беру үшін барлық қозғалтқыштарда сығымдау коэффициенттері төмен болды (9: 1 және одан төмен; 1970 ж. Және одан жоғары уақыттағы жоғары қозғалтқыштарда 10.25-11.25: 1 диапазонынан едәуір төмен).
1972
Соңғы Nomad станция вагоны 1972 жылғы модельдік жылдың соңында екінші буын Chevelle аяқталғаннан кейін шығарылды.
1976 Vega вагоны Nomad пакеті
1976 жылы арнайы Vega Nomad вагондары бірегей бүйір терезе жиектерімен және толтырғыш панельдермен ('b' тіректері алға қарай көлбеу болып көріну үшін), артқы қақпа үйкеліс жолақтарымен және винил Nomad сценарийімен жинақталды.[6][7]
Chevrolet Nomad (фургон)
1977 жылдан 1981 жылға дейін Nomad аты толық өлшемді нұсқасына оралды Chevrolet Van.[8] Nomad бес жолаушы көлігі болды, артқы жолаушылар орындықтарының бір қатары және үлкен кілем төселген жүк аймағы бар. Плаидпен ұсынылған қаптау (Бовиль триміне балама) және екі түсті бояумен, Nomad жүк және жолаушылар фургонының конфигурацияларын біріктірді.[9]
Chevrolet Nomad фургонын GMC Gaucho GMC ретінде де сатқан.
Оңтүстік Африка Chevrolet Nomad
Оңтүстік Африкада шағын деп аталатын коммуналдық көлік Chevrolet Nomad 1976 жылы пайда болды. Даму шығындарын үнемдеу және бағаны төмендетпеу үшін баспалдақпен қоршалған көлікте тек қол жетімді болды артқы доңғалақ жетегі және жергілікті жерде салынған 2,5 литр шойын төрт қозғалтқыш, сонымен қатар Chevrolet шыққан. Осыған қарамастан, жердің кеңістігі, қысқа дөңгелектер базасы және жеңіл салмақтың үйлесуі жолсыздық мүмкіндіктерін құрметтейтіндігін білдірді.[10] Доңғалақ базасы 2.083 мм (82.0 дюйм), ал жердегі саңылау 265 мм (10.4 дюйм). Сондай-ақ, оның радиаторы мен фараларын қорғауға арналған зумпф қорғанысы мен берік қорап-секциялы торы бар.[11] Nomad тек ашық екі есікті корпуспен, алдыңғы бүктелетін алдыңғы тереземен және жұмсақ үстіңгі немесе шыны-шыныдан жасалған тақтаймен ғана қол жетімді болды. Дизайн қарапайым, жалпақ панельдер құрылыстың қарапайымдылығына және жергілікті бөлшектердің құрамын барынша көбейтуге арналған - 82 пайызға жетіп, Оңтүстік Африкада қол жеткізілген ең жоғары деңгей болды.[12]
Сондай-ақ, қозғалтқыш Chevrolet 2500 сонымен қатар басқа жергілікті GM өнімдерінің төменгі моменті жақсартылған болатын. Енді Рочестер карбюраторымен жабдықталған, ол 4000 айн / мин жылдамдықта 67 кВт (91 ПС; 90 а.к.) шығарады, бұл периодтық сынақ кезінде 134,8 км / сағ (84 миль) жылдамдыққа жетеді.[12] Алдыңғы суспензия әлсіз болды, алайда Chevrolet оны өзгерткен кезде, сатып алушылардың қарсылығы Nomad-ты құртып жіберді.
Автокөліктердің тұжырымдамасы
Chevrolet бірнеше Nomad концепт машиналарын шығарды:
1954: Chevrolet Corvette Nomad - GM Motorama-да ұсынылған Харли Эрлдің Corvette негізіндегі тұжырымдамасы. Ол 1954 жылғы Corvette Hardtop және 1954 Corvette Corvair-мен бірге дебют жасады. Оқиға болғаннан кейін GM автокөлікті басып тастады деген болжам бар, дегенмен оның көшірмелері бар.
1979 ж.: GM-ге негізделген алдыңғы рульді Chevrolet Nomad II минивэн концепциясы X платформасы, дейін бірнеше жыл Dodge Caravan және Renault Espace. Бұл клиенттерге арналған клиникалардан үлкен мақұлдау алды, бірақ General Motors оны шығармауға шешім қабылдады.[13]
1999: тағы бір Nomad тұжырымдамасы негізделген бірінші ұрпақ Camaro, V8 арқылы жұмыс істейді.[14]
2004: тағы бір тұжырымдама негізделді GM Kappa платформасы және 1954 жылғы Corvette негізіндегі Nomad шоу-автокөлігіне ұқсады.[15][16] Оның 107 дюймдік доңғалақ базасы және ұзындығы 155,5 дюйм болды.[17]
Сондай-ақ қараңыз
- Chevrolet 150
- Chevrolet 210
- Ford Del Rio, көшпенділердің тікелей бәсекелесі (1957-58)
Әдебиеттер тізімі
- ^ Автоматты редакторлары Тұтынушыларға арналған нұсқаулық (27 қараша 2007). «1955, 1956, 1957 Chevrolet Nomad». HowStuffWorks.com. Алынған 12 қараша 2020.
- ^ «1957 жылғы Chevrolet иелері туралы нұсқаулық». Oldcarbrochures.com. Алынған 2011-11-20.
- ^ «1957 жылғы Шевролеттің брошюрасы 1». Oldcarbrochures.com. Алынған 2011-11-20.
- ^ «1958 жылғы Chevrolet Wagons брошюрасы». Oldcarbrochures.com. 2-3 бет. Алынған 2011-11-20.
- ^ «1958 жылғы Chevrolet Wagons брошюрасы». Oldcarbrochures.com. 6-7 бет. Алынған 2011-11-20.
- ^ «Арзан Nomad; 1976 Chevy Vega», Дэвид Франк (BarnFinds; 18 қазан, 2015)
- ^ 1976 Chevy Vega Nomad (TotallyCars.club)
- ^ «1977 жылғы Chevrolet Vans брошюрасы». Ескі автомобиль брошюралары жобасы. б. 6. Алынған 10 маусым 2020.
- ^ «1979 Chevrolet Nomad Van - Auburn көктемі 2018». Rot Sotheby's. Мамыр 2018. Алынған 10 маусым 2020.
- ^ Ховард, Тони (қазан 1976). «Chevrolet Nomad». SA Motor. Кейптаун, Оңтүстік Африка: Скотт басылымдары: 29.
- ^ Ховард, б. 31
- ^ а б Ховард, 33-34 бет
- ^ «1979 Chevrolet Nomad тұжырымдамасының постері». GM фото дүкені.
- ^ «1999 Chevrolet Nomad тұжырымдамасы». seriouswheels.com (Ұйықтауға бару). Алынған 12 қараша 2019.
- ^ «Chevy Nomad тұжырымдамасы 1954 Nomad-ты еске түсіреді». Канадалық жүргізуші. 4 қаңтар 2004 ж. Алынған 12 қараша 2019.
- ^ «Chevrolet Nomad, 2004». madle.org. Алынған 12 қараша 2019.
- ^ Newberry, Stephan (2005). Автокөлік дизайны 3. Меррелл. ISBN 1-85894-242-X.
Әрі қарай оқу
- Ганнелл, Джон (1987). 1946-1975 жылдардағы американдық автомобильдердің стандартты каталогы. Krause басылымдары. ISBN 0-87341-096-3.
- Дамманн, Джордж Х. (1986). Chevrolet-ке 75 жыл. Motorbooks International. ISBN 0-87938-692-4.
- "Chevrolet Nomad. «Суреттер және ақпарат қосулы oldride.com.