GM B платформасы - GM B platform

GM B платформасы
81-85 Oldsmobile Delta 88.jpg
88-85. Oldsmobile Delta
Шолу
ӨндірушіGeneral Motors
Бук
Понтиак
Chevrolet
Oldsmobile
Cadillac
Өндіріс1926–1996
Корпус және шасси
СыныпТолық өлшемді автокөлік
ОрналасуFR орналасуы
Хронология
ІзбасарGM H платформасы (FWD) (толық өлшемді)
GM G платформасы (1995) (толық өлшемді)
GM W платформасы (толық өлшемді)
GM V платформасы (RWD) (үшін Chevrolet Caprice Таяу Шығыста сатылған)
GM Zeta платформасы (Chevrolet Caprice үшін Таяу Шығыста да, Солтүстік Америкада да сатылады) Chevrolet SS RWD Impala SS үшін)

The GM B платформасы (сонымен бірге GM B корпусы) болды General Motors ' толық өлшемді артқы доңғалақ жетегі автомобиль платформасы 1926-1996 жж. Бұл түпнұсқа артқы жетекпен тығыз байланысты болды GM C және GM D үшін пайдаланылды айырбасталатын заттар, қатты дискілер, купелер, седандар, және станция вагондары.

Төрт маркаға бөлінген шамамен 12,960,000 қондырғысы бар 1965-70 GM B платформасы тарихта сатылымнан кейінгі төртінші автомобиль платформасы болып табылады. Volkswagen Beetle, Ford моделі T және Лада Рива.[1]

Бастапқыда B платформасы Buick және Oldsmobile өнімдері үшін пайдаланылды, біріншісі GM A платформасы Chevrolet және Oakland үшін және Cadillac арналған GM C және D платформалары. Кезінде General Motors серіктесі жасау бағдарламасы, Викингтер және Маркет сол сияқты осы платформада шығарылды Ла-Саллес 1936 жылдан 1940 жылға дейін.

Үшін B платформасы пайдаланылды Pontiac Streamliner «Торпедо» және Streamliner, Oldsmobile сериясы L, 70 серия және 88 серия, Buick Special және Ғасыр, LaSalle сериясы 50 және Cadillac сериясы 60, 61 серия және 63 серия. B платформасы 1958 жылы барлық қолданыстағы Chevrolet өнімдері B платформасына жаңартылған кезде GM-нің базалық модель платформасы болды.

1959 модель жылы үшін алдыңғы А және В денелері жаңа В платформасында салынды[2][3] Ол 1996 жылға дейін созылды. Осы кезеңде B GM-дің үш толық өлшемді платформасының ішіндегі ең қарапайымы болды, ол жоғары деңгейден жоғары С мен сән-салтанаттың D астында ойнады. А платформасының белгіленуін 1964 жылы GM аралықтың жаңа сериясы үшін тірілтеді - өлшемді машиналар, соның ішінде Chevrolet Chevelle, Pontiac Tempest, Oldsmobile Cutlass және Бук Скайларк.

Тарих

GM B платформасы 1926 жылы ұсынылды Buick Master Six, және Oldsmobile моделі 30 және 1937, 1939, 1941, 1949, 1954, 1957, 1959, 1961, 1965, 1971, 1977 және 1991 жылдары кем дегенде 12 ірі қайта құру және қалпына келтіру әрекеттері болған; 1942, 1969 және 1980 жылдардағы стильдеудің уақытша өзгеруімен қатар жаңа метал және қайта өңделген шатыр сызықтары. Платформа 1977 жылы ұзындығы шамамен 10 дюймге қысқартылды және салмағы орта есеппен 800 фунтқа азайды. 1991 жылы платформа өзінің ең соңғы қайта дизайнын алды, ұзындығы бірнеше дюймді қалпына келтірді, жақтаудың көптеген жақсартулары мен арматуралары, ал қысқа доңғалақ базасы өзгеріссіз қалды. Соңғы В-машиналар 1996 жылы сызықтан шығып кетті, тек қалды Форд дейін артқы доңғалақты отандық үлкен седандар шығарады түзу 2011 жылдың аяғында тоқтатылды, Chrysler олармен нарыққа қайта кірісті LX платформасы 2005 жылы.

Ұзақ және сенімді екендігі белгілі, В платформасындағы автомобильдердің көпшілігі артқы катушкаларға ауысқанға дейін 1958 жылға дейін алдыңғы және орамдағы серіппелерден аспаларды қолданды; Ерекшеліктер қатарына 1959-60 Oldsmobile 88 кіреді, олар алдыңғы және орамдағы серіппелі серіппелерді қолданған. 1965 жылдан бастап В платформасындағы барлық автомобильдер 1961-64 B платформасы Pontiacs және Oldsmobiles-пен қатар бүйір рельстермен периметрлік рамаларды қолданды. 1958-60 Buicks және 1959-60 Oldsmobiles баспалдақ типіндегі жақтауды, ал бүйір рельстерсіз X кадрлар 1959-60 Pontiacs, 1959-64 Chevrolets және 1961-64 Buicks қолданылған.

Rear Drive B платформасы платформаның соңғы дизайны болды бензин артындағы бак толтырғыш порты нөмір 1958 жылдан кейін. Ерекшеліктерге барлық станциялық вагондар, сондай-ақ жүргізушінің жағында резервуар толтырғышы бар барлық 1961-64 жылдардағы автомобильдер және отын толтырғыш есігі мемлекеттік нөмірдің үстінде тұрған 1965 Buicks кірді. 1941-1948 жж. Pontiac B платформасындағы көліктерде жүргізушінің жағында жанармай құятын есік болды. Бұл Oldsmobile және Buick B платформасында болуы мүмкін еді.

1986 жылға қарай Бук ЛеСабре және 88. Дәрігер көшті GM H платформасы. 1991 жылы, төраға Роберт Стемпел айтты:[4]

Біз басқаратын бірнеше корпоративті заттар бар; біз алдыңғы қатарлы корпорациямыз.

Ол сонымен қатар артқы дискінің 1992 ж Buick Roadmaster және Chevrolet Caprice «менің өлі денемнің үстінде» жасалған. [4] 1996 жылдан кейін Roadmaster және Caprice өндірісі тоқтағаннан кейін бұл платформаның ізбасары болған жоқ. Алайда, Каприз қайта тіріліп, негізделген болатын Opel дамыған V платформа Таяу Шығыс үшін, бірақ салынған Холден Бірнеше жылдан кейін полицияға арналған Caprice Impala SS мұрагерімен бірге Chevrolet SS, салынған Америкаға оралады GM Zeta платформасы оны Холден Австралияда жасаған.

Пайдаланыңыз

Артқы доңғалақты седандар

Тек екі есікті

Станциялық вагондар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Ковалке, Рон (1997). 1946–1975 жылдардағы американдық автомобильдердің стандартты каталогы. Krause басылымдары. ISBN  0-87341-521-3.
  2. ^ «Мистерлдің реквиемі: 1959 жылғы Кадиллак және Харли Эрлдің қысы». ateupwithmotor.com. Алынған 2013-01-05.
  3. ^ «АВТОМОТИВТІ АУЫЗ ТАРИХЫ: Уильям Л. Митчелл туралы естеліктер». www.autolife.umd.umich.edu. Архивтелген түпнұсқа 2010-11-14. Алынған 2013-01-05.
  4. ^ а б Бонсолл, Томас (2004). Кадиллак оқиғасы: соғыстан кейінгі жылдар. Стэнфорд. б. 167. ISBN  978-0804749428.
  5. ^ 1976 жылға арналған 460, 4BR үлгідегі брошюралар
  6. ^ 166-үлгі
  7. ^ 1BN моделі
  8. ^ 164 үлгі
  9. ^ 1BL моделі
  10. ^ 156 үлгі
  11. ^ 1БК моделі
  12. ^ 154 үлгі
  13. ^ 3BQ және 3BR модельдері
  14. ^ Модель 2BR
  15. ^ 2BL моделі

Сыртқы сілтемелер