Buick Special - Buick Special

Buick Special
1937 жж. Buick арнайы сериясы 40 модель 41 4 есікті багажды седан
Шолу
Өндіруші	General Motors
Өндіріс	1936–1958 1961–1969
Корпус және шасси
Сынып	Толық өлшемді (1936–1958) Ықшам (1961-1963) Орташа өлшем (1964–1969)
Орналасу	FR орналасуы
Хронология
Алдыңғы	Buick Standard Six
Ізбасар	Бук Аполлон

The Buick Special болды автомобиль өндірілген Бук. Әдетте, бұл 1936 жылы толық өлшемді автокөлік ретінде басталған және 1938 жылы (екі жылдық үзілістен кейін) орта өлшемді болып оралған Буиктің ең төменгі бағасы болды.

1970 жылға қарай Special бұдан былай дербес модель ретінде ұсынылмады, бірақ кейінірек бұл атау 1975-1979 және 1991-1996 жж. Ғасыр модельдер.

Buick-ке кіру деңгейі өзінің мұрасын Buick Model 10-ға, Buick-тің алғашқы көлігінің серігі, Buick моделі B. Model 10 «Buick» деп аталатын тәуелсіз брендтердің бірі ретінде басталды Дженни.

40 серия (1930–1935)

1930 конверсияланған 40 серия

40 серия ұсынылған кезде, оның (2220 cc) алты цилиндрлі 257,5 текше моторы болды, ол 2800 айн / мин жылдамдықпен 80,5 а.к.к күш шығарды және 74,257 мысал жасалды, бұл 1930 ж. Букстің ең көп саны болды. 1934 ж. 40 серия уақытша тоқтатылды, 50 серия кіру деңгейінің өнімі болды. 1935 жылғы нұсқасы 233,0 куб (3818 cc) сегіз моторлы және 93 а.к. 1936 жылы атауы «Ерекше» болып өзгерді.

1936–1949

1936–1949
1939 ж. Buick арнайы төрт есікті седан
Шолу
Үлгілік жылдар	1936–1949
Ассамблея	Buick City, Флинт, Мичиган Оңтүстік қақпа ассамблеясы, Оңтүстік Гейт, Калифорния
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік купе 2/4 есік седан 4 есік вагон (Тек 1941–42) 2/4 есік айырбасталатын
Платформа	GM B платформасы
Байланысты	Cadillac сериясы 60 Cadillac сериясы 61 LaSalle сериясы 50 Buick Century Oldsmobile сериясы L Oldsmobile сериясы 70 Pontiac Streamliner «Торпедо» Pontiac Streamliner
Қуат күші
Қозғалтқыш	233 куб (3,8 л) OHV I8 248 куб (4,1 л) OHV I8
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	118–122 дюйм (2,997–3,099 мм)

1936 жылдан 1958 жылға дейін Buick's Special модельдік диапазоны маркенің кіру деңгейін көрсетті толық өлшемді автомобиль. '36 жыл Бук үшін өте сәтті жыл болды, сонымен қатар бұрын қолданылып келген қарапайым сериялық нөмірлерден гөрі алғашқы рет аттар қолданылды. Алайда, Арнайы 40 серия деп атала берді.^[1] Алғашқы арнайы машиналар 118-ден (3,0 м) доңғалақ базасына мінді, бірақ келесі модельдік жыл ішінде бұл 122 дюймге (3,10 м) дейін өсті, өйткені барлық Букс сол жылы өсті. Қозғалтқышы да жаңа болды, енді ол (3,8 л) 233 куб емес 248 куб (4,1 л) болды.^[2] Арнайы (және барлық басқа Букс) 1939 жылы толық рестайлингтен өтті, мұрыны неғұрлым жабық және торы кеңірек болды.^[3] Доңғалақ базасы екі дюймге қысқа болды.^[4] 1940 жылы әдеттегі рестиль болды және доңғалақ базасы дюймге өсті. Төрт есікті айырбасталатын арнайы («Спорт Фаэтоны») ұсынылған жалғыз модельдік жыл болды, дегенмен 552-сі салынған.^[5]

1941 жылы корпус қайтадан жаңадан пайда болды, оның алдыңғы қапталдары автомобильдердің жалпы дизайнына өте тығыз енген. Жылжымайтын мүлік вагондары а тамаша Арнайы құрамға. Сондай-ақ жаңа 40-A сериясы болды (әдеттегі арнайы - қазір 40-B), үш дюймдік қысқа дөңгелектер базасының нұсқасы, ол өз денесін 1941 жылмен бөлісті Chevrolet.^[6] Бұл екі серия, 1939 жды еске түсіретін рестайлмен Y-Job, қысқартылған 1942 модель жылына дейін жалғасты. Өндіріс 1942 жылы 4 ақпанда аяқталды.^[7] 1946 жылы соғысқа дейінгі В корпусын қолдана отырып, одан да үлкен Арнайы диапазон ғана қалды. 1946 Special сирек кездеседі, ол сол жылы Buick өндірісінің екі пайызынан азын құрайды.^[8] Арнайы соғысқа дейінгі денені 1949 модельдік жылдың жартысында ауыстырғанға дейін аздаған өзгерістермен жалғастырды.^[9] Соғыстан кейінгі арнайы машиналар төрт есікті седан немесе екі есікті «седанет» түрінде ғана, 1949 жылдың жаңа модельдері келгенге дейін ғана қол жетімді болды.

Фильмде Милдред Пирс, Вильда, Милдредтің қызы, актриса ойнады Энн Блайт, сыйлық ретінде 1940 жылы шығарылған Buick арнайы конверттелді.

Фильм Шағын қаланың қастандығы 1939 жылы шығарылған Buick Special 8 фильмінің басты кейіпкері Джон Халеран (Дзен Геснер ) өзінің қызметтік полиция көлігі ретінде жүреді. Көлік директордың меншігінде қалды Ральф Клементе және Флоридадағы қалпына келтірушіге және автокөлік жинаушыға сатылғанға дейін көптеген жылдар бойы қол тигізбеді Аксель Каравиас.

• 

  1937 ж. Buick арнайы купесі

• 

  1938 жж. Buick арнайы төрт есікті седан

• 

  1939 Buick арнайы купесі

• 

  1940 Buick арнайы купесі

• 

  1941 Buick арнайы мүлік

• 

  1941 ж. Буик арнайы туристік седаны

• 

  1948 жж. Буик арнайы

1949–1958

1949–1958
1952 ж. Buick Special De Luxe екі есікті седанеттасы
Шолу
Үлгілік жылдар	1949–1958
Ассамблея	Оңтүстік Гейт, Калифорния, АҚШ Уилмингтон, Делавэр, АҚШ Атланта, Джорджия, АҚШ Канзас-Сити, Канзас, АҚШ Фрэмингем, Массачусетс, АҚШ Флинт, Мичиган, АҚШ Линден, Нью-Джерси, АҚШ
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік купе 2/4 есік седан 4 есік вагон 2 есік айырбасталатын
Платформа	GM B платформасы
Байланысты	88 Pontiac Streamliner Понтиак бастық
Қуат күші
Қозғалтқыш	248 куб (4,1 л) OHV I8 263,3 куб (4,3 л) От добы OHV I8 264 куб (4,3 л) Тырнақ OHV V8 (5,3 л) 322 куб. Тырнақ OHV V8 364 куб (6,0 л) Тырнақ OHV V8
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	121,5 дюйм (3,086 мм) (1949–1953) 122 дюйм (3.099 мм) (1954–1958)

1949 модельдік жылының жартысына таман Specials серия үшін соғыстан кейінгі алғашқы толық дизайнға ие болды. Сондай-ақ, 40D-сериялы, арнайы DeLuxe деп аталатын жақсы жабдықталған нұсқасы болды.^[10] Қозғалтқыш 1937 жылдан бері қолданылып келе жатқан 248 куб (4.1 л) күйінде қалды, бірақ 1951 жылы оның орнына үлкенірек «Fireball» болды. Екі есікті қатты купе 1951 жылы да жаңа болды.^[11] 1954 арнайы машиналары әлдеқайда кеңірек және төменгі корпуста және шассиде болды, енді олар мүлдем жаңа, қуатты «Тырнақ» V8 қозғалтқыштар.^[12]

1955 жылдың ортасында төрт есікті Buick Special енгізілді Ривьера (бірге Century Riviera, Oldsmobile 98 мерекесі, және 88 мереке ) алғашқы төрт есікті тіреуіштер болды қатты дискілер әрқашан өндірілген. Ол кезде Buick Special Америкадағы ең көп сатылатын автомобиль серияларының бірі болды. 1956 жылы үлкенірек (5,3 л) V8 қозғалтқышы 322 куб (5,3 л) қозғалтқыштың қалған бөлігімен бөлісті, бірақ ол үлкенірек болды, бірақ ол 1957 ж. Үшін 250 л.с. (186 кВт) 364 V8 болды. «Buick Caballero» деп аталатын төрт есікті қатты тақтадағы вагон.^[13] 1957 доңғалақ базасы 122 дюйм болып қалды.^[14] 1957 жылғы маусымдағы санында Танымал механика, Арнайы 0-60 миль / сағ 11,6 секунд, отын үнемдеуі 17,4 мпг_‑БІЗ (13,5 л / 100 км; 20,9 мпг.)_‑Жоқ) 50 миль / сағ (80 км / сағ) және жерді тазарту 6,9 дюйм (175 мм).^[15] 1958 жылы ең хромды және қосарланған фаралар әкелінді, өйткені автомобиль өзгеріссіз шассиде болса да, ұзағырақ және кеңейе түсті.

1949-1957 жж. Buick Specials үшеуі болды VentiPorts аға буикс (ішінара қоспағанда) Buick Super, 1955 жылы үштен төртке ауысқан) төртеу болды. Алдыңғы нұсқаларында «Сыпырғыш «денемен қатар шабыттандырылған кейіпкерлер сызығы, ал кейінгі нұсқаларында» Sweepspear «қалыптары барлық модельдердің жағына бекітілген болатын. GM» Buick Special «деп өзгертті LeSabre 1951 жылдан бастап атауын алып, 1959 модель жылына арналған Le Saber автокөлігі.^[16]

• 

  1950 Buick Special Sedan

• 

  1951 ж. Buick арнайы купесі

• 

  1952 ж. Buick Special DeLuxe

• 

  1953 ж. Buick Special Riviera купесі

• 

  1954 ж. Buick Special Riviera купесі

• 

  1955 ж. Buick арнайы 4 есікті седан

• 

  1955 Buick арнайы айырбасталатын

• 

  1955 ж. Buick арнайы мүлік вагоны

• 

  1956 ж. Buick арнайы 4 есікті ривьера

• 

  1957 ж. Buick арнайы 2 есікті ривьера

• 

  1958 ж. Buick арнайы конверттелген

1961–1963

1961–1963
1963 ж. Buick Special Deluxe 4 есікті седан
Шолу
Өндіріс	1961–1963
Ассамблея	Оңтүстік Гейт, Калифорния, АҚШ Уилмингтон, Делавэр, АҚШ Атланта, Джорджия, АҚШ Канзас-Сити, Канзас, АҚШ Фрэмингем, Массачусетс, АҚШ Флинт, Мичиган, АҚШ Линден, Нью-Джерси, АҚШ
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік купе 2/4 есік седан 4 есік вагон 2 есік айырбасталатын
Платформа	Y-дене
Қуат күші
Қозғалтқыш	198 куб (3,2 л) От добы V6 215 куб (3,5 л) 215 V8
Берілу	3/4 жылдамдық нұсқаулық 2 жылдамдық автоматты

1961 жылы машина екі жыл болғаннан кейін оралды, бірақ бұл жолы ол жаңа болды біртұтас емес ықшам GM Y платформасы. Арнайы 155 а.к. (116 кВт) қуатымен жұмыс істеді инновациялық алюминий-блок 215 дюйм V8 және болған Дуальпат трансмиссия және рульдік басқару.^[17] Ортасында а Skylark опция арнайы әрлендірумен, қосымша шелектегі орындықтармен және 215-тің төрт баррельді нұсқасымен шығарылды, ол 185 а.к. (138 кВт) құрады.

1962 жылы арнайы болды бірінші Американдық автомобильді пайдалануға V6 қозғалтқышы өндіріс көлемінде; ол тапты Motor Trend'с Жыл машинасы 1962 жылға арналған.^[18] Бұл 198 цид От добы 215-тен бастап құрастырылған және көптеген бірдей параметрлер қолданылған, бірақ темірге құйылған. Шығарылымы 46 а / мин болғанда 135 а.к. (жалпы) және 2400 айн / мин кезінде 205 фунт (278 Нм) болды. Сол жылы олардың сынағында Жол және трек Буиктің «практикалық» жаңа V6-ға таңданып, оның «алюминий сияқты дәл естілетінін және орындалатындығын» айтты V8 «1963 ж. Арнайы машинаның корпусы рестиляцияланды. Механикалық жолмен, көлік 1962 ж. модельмен бірдей болды. Сондай-ақ кейбір ішкі рестайлингтер болды, әсіресе сызықшалар мен аспаптар кластеріне. 1963 ж. арнайы машинасы 2 есікті тіреу қатты купе, төрт есік седан, а айырбасталатын және а вагон. Қозғалтқыштардың таңдауы екі баррельді карбюраторы бар стандартты 198 куб / с (3,2 л) және 155 а.к. (116 кВт) (екі баррель) немесе одан да қуатты төрт баррельді (190 а.к.) бар 215 куб (3,5 л) V8 болатын. (140 кВт) 1962 ж., 200 а.к. (150 кВт) 1963 ж.).^[19] Трансмиссияны таңдау үш жылдамдық болды баған ауысымы қолмен беру, еден ауысымы Borg-Warner T-10 төрт жылдамдықты қолмен немесе екі жылдамдықты Турбина жетегі^[19] автоматты. Екі жылдамдықты «Қос жолды турбина жетегі» автоматы Buick дизайны болды және Chevrolet Power-Glide танымал трансмиссиясымен ортақ бөлшектермен бөлісті.

1962 жылғы модель 153 763, оның ішінде 42 973 Skylarks сатылды.^[20]

1963 корпусы тек бір жылға шығарылды; ол 148750 дана сатылды, соның ішінде 42.321 Skylarks.^[21] Бүкіл автомобиль 1964 жылға қайта жасақталды. Осыдан кейін 215 жолға шықты Rover P6 1968 жылы 3500S болды, бірақ Солтүстік Америкада ешқашан көп сатылған жоқ. Ол сонымен қатар басқа британдық автомобильдерде, соның ішінде Morgan Plus 8, MG MGB GTV8, Land Rover, және Триумф TR8, сондай-ақ қайта құру МГА және МГБ. Қозғалтқыш Range Rover-ді бірнеше онжылдықта басқаратын жалғыз қозғалтқыш ретінде өз жолақтарын тапты және ақыр соңында Land Series / Defender Land Rover сериясына жол таба алды; және Land Rover модельдері, сонымен қатар Discovery және Forward Control.

The Skylark 1962 жылға арналған жеке серияға айналды.

• 

  1961 ж. Buick арнайы 2 есікті седан

• 

  1962 ж. Buick Special DeLuxe 4 есікті седан

• 

  1963 ж. Buick арнайы конверттелген

• 

  1963 Buick Special Deluxe 4 есікті седан, зауыттық 4 жылдамдықты беріліс қорабы бар

1964–1969

1964–1969
1964 Buick Special
Шолу
Өндіріс	1964–1969
Ассамблея	Уилмингтон, Делавэр, АҚШ Атланта, Джорджия, АҚШ Канзас-Сити, Канзас, АҚШ Фрэмингем, Массачусетс, АҚШ Флинт, Мичиган, АҚШ Линден, Нью-Джерси, АҚШ
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік қатты купе 2 есік купе 2 есік айырбасталатын 4 есік вагон 4 есік седан
Платформа	А-дене
Байланысты	Chevrolet Chevelle Oldsmobile Cutlass Pontiac LeMans Бук Скайларк
Қуат күші
Қозғалтқыш	225 куб (3,7 л) V6 250 куб (4,1 л) 6-қатар (4,9 л) 300 куб V8 340 куб (5,6 л) V8
Берілу	4 жылдамдық нұсқаулық 2 жылдамдық автоматты 3 жылдамдықты нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	115 дюйм (2,921 мм)[22]

Арнайы, жоғары деңгеймен бірге Skylark, 1964 жылдың моделіне жеке корпуста конструкциямен қайта жасақталды - өзгертілді А-дене - және ан аралық -өлшемді автокөлік. Skylark енді екі және төрт есікті седандарды, екі есікті қатты купе мен конвертті және вагондармен бірге толыққанды топтамаға дейін кеңейтілді. Басқа сериялы модельдерге базалық және сәл әуесқой Special Deluxe кірді, олардың стильдері шектеулі.

1964 жылы қозғалтқыштар да жаңа болды. V6 қозғалтқышының сыйымдылығы 198-ден 225 текше дюймге дейін ұлғайтылды, ал алюминий V8 алюминий цилиндрлерінің бастары бар 300 текше дюймдық V8 жаңа шойын блокпен алмастырылды. 1965 жылы шойын бастары проблемалы алюминийдің орнына ауыстырылды. 1967 жылға дейін шығарылған бұл сенімді қозғалтқыш алюминий V8-ге негізделген, ал көптеген бөлшектер (мысалы, цилиндрлердің бастары) бір-бірін алмастыратын.

64 Buick арнайы жылжымайтын мүлігі

Арнайы табличка 1969 модельдік жыл бойына төменірек орташа өлшемді Буикске қолданылды.

1968 ж. Buick арнайы Deluxe купесі

1968 және 1969 жылдары Buick Special ұшағы алынып тасталды және тек арнайы Deluxes өндірілді.

1970 жылы Special-дің соңы Special Deluxe-ді сәл көтеріңкі Buick Skylark пайдасына тастаған кезде пайда болды.

1975–1977

1977 Buick Century Special

Арнайы GM бастапқы платформасына қысқаша кіру деңгейінің ішкі сериялары ретінде оралды Buick Century. Ресми түрде Buick Century Special ретінде сатылғанымен, кейде оны тек Buick Special деп те атайды.

Century Specials әдетте Буканың жеке күшімен жұмыс істейтін 231 V6; V8 (Buick, Oldsmobile немесе Chevrolet-тен) ұсынылды, бірақ сирек опцион. Онда «колонна» шатыры қолданылған, бірақ артқы квартал терезелерінің көп бөлігін жабатын ланду төбесі орнатылған. Сол жақтағы тесік формалы төбелі автомобильдердің терезелерінің формасымен бірдей болды.

1978–1979

1978 ж. Buick Century Special Fastback, стандартты емес шығатын құбырлары бар.

1978 және 1979 жылдары Арнайы трим қайта өңделген Century fastback және вагон модельдерінде жалғасты.

1991–1996

Арнайы қайтадан Century седанына (1991 ж. Бастап) және вагонға (1993 ж. Бастап) кіру деңгейінің тримі ретінде оралды. «Ерекше» белгісі ғасырдың қайта құрылуымен 1997 жылы тоқтатылды.^{[дәйексөз қажет ]}

Әдебиеттер тізімі