Buick Park авенюі - Buick Park Avenue

Buick Park авенюі
Шолу
Өндіруші	General Motors (1991-2005) Шанхай GM (2007-2012)
Өндіріс	1990–2005 (АҚШ) 2007–2012 (Қытай)
Үлгілік жылдар	1991–2005 (АҚШ) 2007–2012 (Қытай)
Корпус және шасси
Сынып	Толық өлшемді автокөлік
Дене стилі	4 есік седан
Орналасу	Көлденең алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек (1991–2005) FR орналасуы (2007–2012)
Хронология
Алдыңғы	Бук Электра Буйк Рояум (Қытай)
Ізбасар	Бук Люцерн

The Buick Park авенюі Бұл толық өлшемді автокөлік салған Бук. Планшет алғаш рет 1975 жылы сыртқы түрдегі опция пакеті үшін қолданылған Electra 225 Limited. 1978 жылы Electra трим деңгейіне айналды, ал Electra тоқтатылғаннан кейін 1991 модель жылы басталды. АҚШ-та 2005 жылға дейін шығарылған Парк-Авенюдің екі буыны болған. 2007 жылы фирмалық тақтайша үлкен Buick седанында қайта жаңғыртылды. Шанхай GM Қытай нарығы үшін Холден Каприз бастап WM / WN ауқымы. Атаулы тақтайша ауқатты адамдардан алынған Нью-Йорк қаласы бульвар, Парк даңғылы.

Қосалқы модель ретінде (1975-1990)

1975-1976

Парк-авеню алғаш рет сыртқы көріністің пакеті ретінде пайда болды 1975 Buick Electra Limited. Оған ұқсас орындықтар кірді Cadillac Sixty Special, қосымша орталық консоль, Buick 455ci V8, posi-traction, 15 «ралли спорт дөңгелектері, артқы автоматты тегістеу, қосымша былғары, қосымша Әуе жастықтарын шектеу жүйесі, термометрі бар қашықтағы айна және климатты автоматты басқару. 1976 жылы шығарылған автомобильдер кейбір стильдік түзетулерді қоспағанда және шығарындылар жүйелерін қоспағанда, бірдей болды.^[1][2][3][4]

1977-1984

Парк-авеню, бұған дейін сыртқы түрге арналған опция пакеті 1978 жылы Electra-дағы ресми трим деңгейіне айналды. Косметикалық тұрғыдан алғанда, әр түрлі тор және қайта жасалған артқы шамдар сол жылы бірден-бір косметикалық өзгерістер болды, бірақ 1979 жылы қайта өңделген, тегіс алдыңғы жағы және мүлдем өзгеше болды артқы жарыққа Буик шыңын және көлденең күміс сызықты екіге бөлетін өңдеу. Кеңейтілген қайта құру 1980 модель жылы болды.^[5][6][7][8]

1985-1990

Парк авенюсі Buick Electra-дағы ең жақсы трим болып қала берді, оны алдыңғы дөңгелегі GM C-Body жетегіне қарай жылжыған Electra-ның қалған бөлігімен бірге қайта жасалды. Онда жаңартылған жиһаз / отырғыштар, жоғары сапалы дыбыс, қосымша былғары және стандарт ұсынылған Buick 3800 V6.^[9][10][11] Купенің нұсқасы 1987 жылы тоқтатылды. 1989 ж. Бьюк ұсынды Park Avenue Ultra тегістеу деңгейі. Ultra, негізінен, Electra Park Avenue желісіне жаңартылған болатын және стандартты былғары интерьермен екі жақты 20 орындық алдыңғы орындықтарымен ерекшеленді (Cadillac фирмасының 1989 жылы жаңартылған түрімен бөлісті) Cadillac Fleetwood алпыс арнайы ), төменгі корпустың акцентін сыртқы бояумен өңдеу, лимузин стиліндегі артқы терезе қоршауымен ерекше қалың төселген винил шыңы (тек Ultra-да ғана бар), есіктер мен аспаптар панеліндегі қарағаштың симуляциясы, ерекше алюминий дөңгелектері, құлыпқа қарсы тежегіштер , B-тірек хромдалған қалыптар, арнайы тор және артқы шамдар, былғарыдан оралған руль, электронды аспаптар, қолғап-бөліктің жастықша есігі, ішкі есіктің панельдерінің бірегей жиектері және басқаша болмашы өзгерістер. Стандартты жабдықтардың ұзақ тізімімен Park Avenue Ultra Cadillac компаниясының Sedan de Ville бағасынан жоғары базалық бағаға ие болды. Park Avenue Ultra әйгілі танымалдылыққа ие бола алмады, дегенмен Park Avenue-дің келесі буынына дейін «Ultra» белгісі одан да көп функцияларды ұсынды.^[12]

Essence тұжырымдамалық автокөлігі

1989 Buick Park Avenue Essence

The Buick Park Avenue Essence болды тұжырымдамалық автомобиль жобаланған және жобаланған Бук бөлу General Motors озық технология мен сәндеуді көрсету үшін. Алғаш 1989 жылы ашық жасыл метал түсінде көрсетілген Essence автомобилдік шоулар тізбектерін кейінірек ақ түсте айналдырды. Essence ішінде прототипі орналасқан кең, сыпыратын құралдар тақтасы болды Delco Navicar навигациялық жүйесі басқа жаңалықтармен қатар. Дененің тегіс, әсем сызықтары 1990 жылы енгізілген Park Avenue-дің ақырғы өндірісін болжайды. Essence Buick-тің 3800 OHV V6 қозғалтқышының сол кездегі 165 а.к. нұсқасымен қуатталған.

Бірінші ұрпақ (1991–1996)

Бірінші буын
Шолу
Түрі	Жеңіл автокөлік
Өндіруші	Бук
Өндіріс	1990–1996
Үлгілік жылдар	1991–1996
Ассамблея	Хэмтрамк, Мичиган, АҚШ Мичиган, Орион көлі, АҚШ Вентсвилл, Миссури, АҚШ
Дизайнер	Дэйв Холлс (1988)[13]
Корпус және шасси
Дене стилі	4 есік седан
Орналасу	Көлденең алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
Платформа	C-дене
Байланысты	Бук ЛеСабре Cadillac Sixty Special Cadillac Fleetwood Cadillac DeVille Cadillac Seville 88 98 Понтиак Бонневиль
Қуат күші
Қозғалтқыш	3800 V6 сериясы I L27 NA (91-94) 3800 V6 сериясы I L67 SC (91-94) 3800 V6 сериясы II L67 SC (1996) 3800 V6 сериясы II L36 NA (95-96)
Қуат қуаты	L27 сериясы I: 170 а.к. (91-94) L36 сериясы II: 205 а.к. (95-96) L67 сериясы I: 205 а.к. (91-93) L67 сериясы I: 225 (94-95) L67 сериясы II: 240 а.к. (96)
Берілу	4 жылдамдық 4T60-E автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	110,8 дюйм (2,814 мм)
Ұзындық	1991–93: 205,2 дюйм (5,212 мм) 1994–96: 205,9 дюйм (5,230 мм)
Ені	1991–93: 74,9 дюйм (1 902 мм) 1994–96: 74,1 дюйм (1882 мм)
Биіктігі	1991–93: 55,3 дюйм (1 405 мм) 1994–96: 55,1 дюйм (1400 мм)
Жолдың салмағы	3,536 фунт (1,604 кг)
Хронология
Алдыңғы	Бук Электра

1990 жылы шілдеде енгізілген 1991 саябақ даңғылы GM-ді пайдаланады C платформасы. Оны 1989 жылғы Park Avenue Essence шоу-машинасы алдын-ала қарастырған және Park Avenue-дің силуэті көбінесе қазіргі заманғымен салыстырылған Ягуарлар Сорғышқа орнатылған үлкен «доллар-грин» торын, дөңгелектелген сызықтарды және толық ені бар артқы шамдарды қамтитын көптеген сәндеу белгілері. Бұл сәндік белгілер 1990 жылдары қайта құрастырылған Buick-тің басқа модельдеріне жол ашты. Парк-авеню - Buick-тің алдыңғы доңғалақты жетекші седаны, бірақ одан да үлкен артқы жетек Жол мастері құрамға 1991 жылы вагон үшін және 1992 жылы седан үшін оралды. Букик ұсынған ең үлкен көлік емес, дегенмен, бұл ерекшелік автомобильге тиесілі болды Жол мастері, Парк авенюі ең сәнді болды және маркенің флагманы болып саналды.^{[дәйексөз қажет ]}

Парк-Авенюдің негізгі моделі 3,8 л табиғи қозғалтқышы бар V6 қозғалтқышымен және былғарыға дейін жақсартылатын велюрді велюрмен келді. 1992 жылдан бастап Ультра 3,8 л Supercharged V6 қозғалтқышымен және стандартты былғары интерьерімен келді. Саябақ-авеню осы жүгіру барысында әртүрлі сыртқы және ішкі косметикалық өзгерістерге, сондай-ақ қуат беру қондырғыларына жаңартулар алды. Бірінші буынға қосылған кейбір жаңа нұсқалар мен мүмкіндіктердің қатарына драйвер (және кейінірек жолаушылар) қауіпсіздік жастықтары, екі аймақтық климаттық бақылау, тартымды басқару және айнымалы күшпен басқару (тек Ultra) кірді.

Еуропалық нарық

Парк авенюі қол жетімді болды Еуропа 1991-1996 ж.ж. және солтүстік американдық нұсқадан әртүрлі сары бұрылыс сигнал индикаторлары және қызыл тежегіш шамдары бар кесілген таилампалармен, нөмірлердің кең жиектерімен, артқы қызыл тұманға қарсы шамдармен, әртүрлі линзалармен фаралармен, алдыңғы ақ түспен жүретін маркерлермен, алдыңғы сары бұрылыс сигналының индикаторлары, бүйірлік бұрылыс сигналының қайталағыштары, артқы көріністің «флагшток» сыртқы айналары (айналар бекітілген және бұрылмайды), қауіпсіздік белдігі мен зәкірлер, «жұмсақ» қауіпсіздік жастықшалары, метрикалық спидометр және өлшеуіштер. Олар сәйкес келуі керек Еуропалық реттеу және қауіпсіздік стандарттары. Саябақ авенюінің бұл буыны GM компаниясының Еуропада ресми түрде сатқан соңғы Buick болды. Бұл қадам еуропалық тұтынушыларды шатастырған «бей-берекет» модельдер ауқымын азайту болды. 1996 жылдан кейін Cadillac пен Chevrolet General Motors Еуропада сатылатын жалғыз солтүстік американдық бренд болып қала берді.

• 

  Еуропалық -сипаттама Парк даңғылы

• 

  Еуропалық -сипаттама Парк даңғылы

Екінші буын (1997–2005)

Екінші ұрпақ
Шолу
Өндіріс	1996–2005
Үлгілік жылдар	1997–2005
Ассамблея	Хэмтрамк, Мичиган, АҚШ Мичиган, Орион көлі, АҚШ
Дизайнер	Билл Портер[14]
Корпус және шасси
Дене стилі	4 есік седан
Орналасу	Көлденең алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
Платформа	G платформасы[15]
Байланысты	Бук Ривьера Oldsmobile Aurora Cadillac DeVille Cadillac Seville Бук ЛеСабре Понтиак Бонневиль
Қуат күші
Қозғалтқыш	3.8 Л. Бук V6 (II серия) 3.8 Л. Бук V6 (Супер зарядталған II серия)
Берілу	4 жылдамдық 4T65-E автоматты 4 жылдамдық 4T65-E HD автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	113,8 дюйм (2,890 мм)
Ұзындық	206,8 дюйм (5,250 мм)
Ені	19,7 мм (1900 мм)
Биіктігі	57,4 дюйм (1,460 мм)
Жолдың салмағы	3,778–3,884 фунт (1,714–1,762 кг)

Жаңартылған Парк Авеню 1996 жылы қазан айында 1997 жылғы модель ретінде шығарылды және қазір GM-де салынды G платформасы; дегенмен GM оны C платформасы деп атауды жалғастыруды жөн көрді, бірақ оның алдыңғы нұсқасынан гөрі күшті және маңызды болды.^[16] Бұл жаңа ұрпақ II сериясының жаңартылған нұсқаларымен қуатталды 3800 және бұрынғыдай, тек Ultra модельдері супер зарядталды. Ультра торының жоғарғы шетінде онша байқалмайтын үш қалқанды кірістіру болған кезде, негізгі трюмде сорғыштың ою-өрнегі болды. Соңғы саябақ даңғылы соңғы болды USDM Зауыттың сорғышының әшекейлерін алып жүруге арналған Buick.

2001 жыл үшін базалық моделдің интерьері қазіргі стандартты былғары жиһаздың орнына опция ретінде алынып тасталды. Ультрадыбыстық артқы саябақтың көмегі сол жылы да жаңа нұсқа болды. 2003 жылға арналған Buick сауда маркасы «Вентипорттар «Park Avenue Ultra-да үлкенірек монохроматикалық үш қалқаншалы белгішені алып жүретін тормен бірге оралды. Жаңа 17 дюймдік дөңгелектер, интерьердің қайта қаралуы және өңделген аспаптар кластері 2003 жылы Ultra-да өзгертілді.

2005 жылы, Солтүстік Америкадағы соңғы модель жылы, Park Avenues базасы қайта өңделген торды алды, және бұрын Ультра-эксклюзивті Ventiports. Сондай-ақ, артқы фассия модельдік сызық бойымен бедерлі бейнелер нөмірі ұстағышының үстінде көрнекті хром штангамен қайта жасалды Парк даңғылы сценарий және янтарь бұрылыс сигналы.

7000 саябақ даңғылының соңғы 3000-ында арнайы басылымның төсбелгісі бейнеленген, оларда аттас сценарий бейнеленген. Нью-Йорк қаласы көкжиек. Оның 300-і платинаға арналған арнайы екі түсті тонмен боялған. Өндіріс 2004 жылы 18 маусымда аяқталды.^[17] Саябақ авенюі Солтүстік Америка нарығында 2005 жылдан кейін тоқтатылды және оның орнына 2006 жылы ауыстырылды Бук Люцерн.

Үшінші буын (2007–2012)

Үшінші буын
Шолу
Өндіруші	GM Шанхай
Сондай-ақ шақырылды	Холден арнайы машиналары Грандж / сенатор Холден Каприз / штат қайраткері Chevrolet Caprice Daewoo Veritas HSV Grange Ащы Веро
Өндіріс	2007–2012
Ассамблея	Элизабет, Оңтүстік Австралия (Барлық бөлшектер) Шанхай, Қытай (Қорытынды ассамблея )
Дизайнер	Джеймс С.Шир (2007; ішкі)
Корпус және шасси
Дене стилі	4 есік седан
Орналасу	FR орналасуы
Платформа	GM Zeta платформасы
Байланысты	Холден Коммодор Pontiac G8 Chevrolet Camaro Chevrolet Lumina
Қуат күші
Қозғалтқыш	2,8 л LP1 V6 3,0 л LF1 V6 3.6 Л. LY7 V6
Берілу	5 жылдамдық GM 5L40E автоматты (2007–2009) 6 жылдамдық GM 6L50E автоматты (2010–2012)
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	3 009 мм (118,5 дюйм)
Ұзындық	5,175 мм (203,7 дюйм)
Ені	1899 мм (74,8 дюйм)
Биіктігі	1480 мм (58,3 дюйм)
Хронология
Алдыңғы	Буйк Рояум

Buick Park даңғылының артқы жағы

2007 жылдың сәуірінде General Motors компаниясы Park Avenue-дің тақтайшасын қайта енгізді Қытай ауыстырылған сәнді седанда Буйк Рояум. Бұрынғыдай, көлік құралы да негізделген Австралиялық -салынған Холден Каприз (бұл жолы замандас туралы WM / WN генерациясы ), дегенмен, Рояумнан айырмашылығы, оны құрастырған Шанхай GM бастап CKD жиынтықтар Оңтүстік Австралиядағы Холденнің Элизабет фабрикасынан жеткізілді.^[18] Ол бес трим деңгейінде ұсынылады: 舒适 型 (Комфорт), 精英 型 (Элит), 豪华型 (Сәнділік - тек 2,8), 旗舰 旗舰 (Флагман) және 旗舰 版 (Ultimate - тек 2010)

Парк-авеню Австралияның құрастырған нұсқаларымен жұмыс істеді GM High Feature қозғалтқышы. Стандартты қозғалтқыштар 2,8 л болды LP1 және 3,6 л LY7 2007 жылдан бастап 2009 жылға дейін Elite және flagship модельдерінде опция ретінде қол жетімді қозғалтқыш қозғалтқышты басқару блогы Бұл Бош E77 32 биттік ECM процессоры.^[19]

2010 жылы қозғалтқыштың тек бір нұсқасы ұсынылды, ол 3 л SIDI (251 а.к.) ескі 2.8 V6 және 3.6 V6 ауыстырады, 100 км-ге 11,4 литр (2,8 л.с. АҚШ) және 2,6 литрлік қозғалтқышпен жанармай шығыны есебінен. литрлік қозғалтқыш 100 км-ге 11,6 литрді құрады (20,3 MPG US). 3 литрлік қозғалтқыш 100 шақырымға 10,9 литр (21,6 MPG АҚШ) болды. Үшінші буындағы Парк Авеню Қытайдың эксклюзивті болып қала берді және оны Солтүстік Америкада Бука ешқашан ұсынбаған. Автокөліктің бір нұсқасы ақыры АҚШ нарығында босатылған кезде қайта шешіліп, қайта қалпына келтірілді Chevrolet Caprice PPV (Патрульдік полиция көлігі).

Ол Қытайда 2012 жылдың қазан айында тоқтатылды.^[20]

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Buick Park авенюі Wikimedia Commons сайтында

• 1991-1996 жж. Buick Park Avenue: Шолу
• 1997-2005 жж. Buick Park Avenue: шолу
• Buick ресми парағы: Қытай