Buick Regal - Buick Regal

Buick Regal
Buick Regal P4250792.jpg
2018 Buick Regal
Шолу
ӨндірушіБук (General Motors )
Сондай-ақ шақырылдыOpel Insignia (Еуропа, 2008 - қазіргі уақыт)
Воксхолл Түс белгілері (Ұлыбритания, 2008 ж. - қазіргі уақытқа дейін)
Холден Коммодор (ZB) (Австралия және Жаңа Зеландия, 2018 - қазіргі уақыт)
Үлгілік жылдарСолтүстік Америка
1973–2004, 2011–2020
Қытай
1999 - қазіргі уақытқа дейін
Корпус және шасси
СыныпОрта өлшемді автокөлік (Д. ) (1973–1987, 2009 - қазіргі уақытқа дейін)
Орташа өлшем сәнді автокөлік (E ) (1988–2004)
ОрналасуFR орналасуы (1973–1987)
FF орналасуы (1988 ж. Қазіргі уақытқа дейін)
F4 орналасуы (2008–2020)
Хронология
АлдыңғыБук Скайларк (1972)
Buick Century (1981)
ІзбасарBuick LaCrosse (Regal үшін, 1988–2004)

The Buick Regal бұл жоғары деңгей орта өлшемді автомобиль алғаш енгізген Бук 1973 модель жылына. Модель бастапқыда а жеке сәнді автокөлік, және әдетте екеуінде де ұсынылады купе және седан 1997 жылға дейін қалыптасады, содан кейін Regal жеке купе нарығының құлдырауына байланысты тек седанға айналды. 1973-2004 жылдар аралығында белгілі бір модельдік жылдар ішінде Regal ұқсас денелер мен күштік қондырғыларды бөлісті Buick Century, дегенмен Regal неғұрлым жоғары деңгейдегі көлік құралы ретінде орналасты.

Regal 2004 жылы Солтүстік Америка нарығында тоқтатылды, оның орнына Buick LaCrosse. 2008 жылы қытай нарығы үшін Regal жаңа нұсқасы ұсынылды, ол а инженерлік белгі нұсқасы Opel Insignia. Жаңа Regal 2011 жылы Солтүстік Америка нарығына орта өлшемді көлік ретінде ұсынылды. 2018 жылы ұсынылған жаңа модель ұсынылды, ол а лифтбек седан және «TourX» вагон нұсқасы. GM Солтүстік Америка нарығында Regal-ді 2020 модельдік жылдан кейін тоқтатып, Buick-ті тек а CUV сол жерде марка.[1][2][3]

Бірінші ұрпақ (1973)

Бірінші буын
1974 ж. Buick Regal (26756596603) .jpg
1974 Buick Regal купесі
Шолу
Сондай-ақ шақырылдыBuick Century Regal
Үлгілік жылдар1973–1977
Ассамблея
Корпус және шасси
Дене стилі2 есік купе
4 есік седан
ОрналасуFR орналасуы
ПлатформаА-дене
Байланысты
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу
Өлшемдері
Доңғалақ базасы
  • 112 дюйм (2800 мм) (купе)[4]
  • 116 дюйм (2900 мм) (седан)[4]
Ұзындық
  • 212 дюйм (5400 мм) (купе)[4]
  • 216 дюйм (5500 мм) (седан)[4]
Биіктігі
  • 53,3 дюйм (1,350 мм) (купе)[4]
  • 54,1 дюйм (1,370 мм) (седан)[4]
1973 Buick Regal купесі
1976 жж. Buick Regal
1976 жж. Buick Regal

Бук а алып келген GM бірінші дивизионы болды жеке сәнді автокөлік өзінің 1963 ж Ривьера, бірақ басқаша баяу дамып келе жатқан орта деңгейдегі жеке сән-салтанат нарығына реакция баяу болды, ол Понтиак 1969 ж. құрылған Гран-при және Chevrolet бірге Монте-Карло келесі жылы, 1970 ж. Сонымен бірге, Oldsmobile өзінің аралық сызығына ресми notchback купесін қосты Cutlass Supreme, 1970 жылы және бұл модель көп ұзамай Олдстың ең көп сатылатын аралық тауарына айналды. 1973 жылы GM аралық өнімдері қайта жасалмайынша, Buick өзінің жеке сәнді купесін ала алмады, бұл қатты модельдерді мүлдем алып тастаған «Colonnade» деп аталатын машиналар. Қызықты свопта Skylark атауы Буктің аралық сызығынан алынып тасталды, ал оның орнына олар үшін соңғы рет 1950 жылдары қолданылған Century тақтайшасы қайта жанданды.

Екі есік купе, ресми түрде «Century Regal Colonnade Hardtop купесі» ретінде сатылатын алғашқы Regal өзінің алдыңғы және артқы сәндеуін Century ата-анасымен әртүрлі торлар мен артқы жарық линзаларымен ерекшелендірді. Regal сол «Колоннаны» бөлісті бағаналы тақта төбесі (а қатты бірге B тіректері (ортаңғы тіректер) бірақ гран-при, монте-карло және кутласс супер, сондай-ақ арзан бағадағы Buick Century Luxus купесімен жылыжай (терезе алаңы) седан корпусынан айырмашылығы). Корпоративті туыстары сияқты, Regal (және Luxus) жаңа сәнді опера терезелерін ұсынды, олар дәстүрлі жайылмалы терезелердің орнына парақ металмен қоршалған шағын бекітілген артқы бүйір терезелер болды.

Біріншісі модель жылы 1973 жылы Regal тақтайшасы тек GM аралық буик нұсқасында қолданылған жеке сән-салтанат купе, бірақ келесі жылы а седан серігі (Регал жоқ еді вагон ).

Регальді интерьерлер, әдетте, ғасырдың кішігірім модельдеріне қарағанда сәнді болды, олар ағаштан жасалған тегістелген бақылау тақтасы және есік панельдері, есік тартқыш белдіктерімен бірге және орындықтар орталықпен қолды тіреу матамен, велюрмен немесе винилмен қапталған. Бүкіл жүгіру кезінде қалауы бойынша 60/40 сплиттік орындық болды қолтық. 1976 және 1977 жылдар үшін регал купе S / R опциясымен қол жетімді болды, оған шелектегі шелектегі кондуром қаптамасы бар орындықтар кірді.

Бұл модель минималды өзгерістермен бес жылға созылды, дегенмен 1976 жылға арналған купелерде айтарлықтай өзгеріс болды (седандар 1977 ж. Дейін 1973 ж. Бастапқы металын сақтап қалды), оған жақында заңдастырылған тікбұрышты фаралар (купелерге көлденең орнатылған және тігінен) седандар - 1960 жылдардың ортасындағы сияқты Понтиак). Regal купесі Монте-Карло мен Cutlass Supreme-тен артта қалса да, өте жақсы сатылды, олар 1976 жылға қарай Америкада ең көп сатылған автомобильдерге айналды.

Регаль көбінесе билік еткен Буиктің 350 куб (5,7 л) V8 ол 1973 және 1974 жылдардағы барлық модельдерде стандартты жабдық болды, ал купелерде міндетті емес, бірақ 1975 жылдан 1977 жылға дейін седандарда стандартты және одан үлкен 455 куб (7,5 л) V8 тек 1973 және 1974 модельдері үшін міндетті емес. 1975 жылдан бастап регал купелері стандартты түрде Буктың қайта тірілуімен 231 куб (3,8 л) болды. V6 қозғалтқышы бұрын 1964–1967 жылдары ұсынылған Skylark; қозғалтқыштың құралдары сатылды Kaiser Motors пайдалану үшін Джип модельдер (Kaiser-ді 1970 жылы American Motors сатып алды, ал Джип AMC бөлімшесіне айналды) және 1974 жылы AMC-ге GM-ге қайта сатты. 1975 және 1976 жылдары Century және Regal Америкада V6 қозғалтқыштарын ұсынған жалғыз орташа машиналар болды. Бұл көлік құралына арналған болт үлгісі 5 ×4 3⁄4 дюйм (120,7 мм).

Ғасыр атауы 1975 жылға дейін регалдан тыныш алынып тасталды.

Екінші ұрпақ (1978)

Екінші ұрпақ
'87 Buick Regal Grand National (A&W Châteauguay авто классикасы '12) .JPG
1987 Buick Regal Grand National
Шолу
Үлгілік жылдар1978–1987
АссамблеяАҚШ:
Корпус және шасси
Дене стилі2 есік купе
4 есік седан
5 есік вагон
ОрналасуFR орналасуы
ПлатформаА-дене (1978–1981)
G-дене (1981–1987)
Байланысты
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу
Өлшемдері
Доңғалақ базасы108,1 дюйм (2,745,7 мм)
Ұзындық200,6 дюйм (5,095,2 мм)[5]
Ені71,6 дюйм (1818,6 мм)
Биіктігі54,5 дюйм (1384,3 мм)

Төмендетілген Regal 1978 жылы пайда болды, Buick жаңа 196 куб (3,2 L) V6 қозғалтқышы стандартты жабдық ретінде және опция ретінде (3,8 л) V6-дағы 231 куб сыйымдылықтың қайта қаралған нұсқасы (1980 ж. стандартқа айналды). Бастапқыда үш жылдамдықты қолмен беру стандартты болды, бірақ кейін оны автоматты ауыстырды. Таныстыру кезінде Regals тек келесідей қол жетімді болды купелер бірге Ғасыр нан-май седандарына қолданылатын тақтайша және станция вагондары.[6] 1982 жылдың қаңтарында ғасырдың орнына жаңа автомобиль пайда болды алдыңғы жетек Платформа Бұл дегеніміз, Regal төрт есікті седан мен бес есікті станция вагонына ие болды - бұл бет-әлпеті өзгерген және қалпына келтірілді өткен жылдың нұсқалары артқы доңғалақ жетегі Ғасыр. Бұл атау толық модельдік құрамда бірінші рет пайда болды. Вагон 1983 жылдан кейін тоқтатылды, ал седан келесі жылы қатардан түсіп қалды.[7] Бұл Регал буыны он жылға созылды. Негізгі модель жұмсақ міну салтанатымен жабдықталған тоқтата тұру, және кейінгі жылдары қолмен беріліс қорабын ұсынбады.

1978–1979 жж. Буик Регал
1980 Buick Regal
1982 Buick Regal жылжымайтын мүлік вагоны
1982–1987 жж. Буик Регал

1978 Regal 3,791 cc (3,8 L; 231,3 cu in) жабдықталуы мүмкін Турбо зарядталған V6 қозғалтқышы бар автоматты беріліс қорабы, және Regal Sport Coupe ретінде белгілі болды. Турбо нұсқалары екі немесе төрт баррельмен ұсынылды карбюратор. The Бук ЛеСабре сонымен қатар турбокомпрессормен қол жетімді болды. 1978 жылы АҚШ нарығында қол жетімді жалғыз турбокомплексті автомобильдер импорт болды Mercedes-Benz, Porsche және Сааб. Regal Sport Coupe құрамында фирма да болды өңдеу үлкен дөңгелектері мен спорттық дөңгелектері бар суспензия. Сондай-ақ, шелектегі орындықтар мен Т-ауыстырғышы бар орталық консоль болды.

1981 жылға арналған бет-әлпет өзгерісі Regal-ге әлдеқайда аэродинамикалық профиль берді, бұл автомобильге бәсекелесуге мүмкіндік берді NASCAR жарыс тізбегі. Көлбеу сорғыш Автокөліктің мұрыны оны NASCAR бірнеше командасының сүйіктісіне айналдырды. Ричард Петти бірін жеңіске жеткізді 1981 Daytona 500 және автомобиль 1981 және 1982 жылдардағы жарыстардың көпшілігінде жеңіске жетті және 1981 және 1982 жылдары NASCAR өндірушілерінің атағын жеңіп алды.

V8s көшеде пайдалану үшін әлі де қол жетімді болды, бірақ (4,3 л) 265 текше метрге дейін қысқарды (тек 1980 және 1981 жж., Понтиак V6 тез танымал болды. 1986 жылдан 1987 жылға дейін (5,0 л) V8-де 307 куб опция ретінде қол жетімді болды. 3 791 cc (3,8 L; 231,3 cu) in 2-баррел V6 стандартты болды. The 200-4R асыра жіберу берілу екі қозғалтқышы бар опция болды.

1980 жыл үшін регал арнайы түрде ұсынылды Somerset Limited Edition қырқу онда бірегей тотықтырғыш және қара-көк дизайнердің сыртқы бояуы, сым дөңгелектерінің қақпақтары, спорт түрлері ұсынылған айналар және хром Сомерсет белгісі. Интерьерде күңгірт және көгілдір плюс болды велюр қаптау, щеткамен хром және қосымша Somerset төсбелгісі. Somerset Limited Edition моделі 1981 жылы шығарылған Regal-де ұсынылды. Оның қара құмтас пен түйенің сырты ерекше бояуы, спорттық айналары және турбиналық дөңгелектері болды. Ішкі плюстермен қапталған қара қоңыр құбырлы түйе болды.

Grand National, Turbo-T және T-Type

1982 жылдың ақпанында Regal Grand National дебют жасады, ол үшін аталды NASCAR Уинстон кубогы Үлкен ұлттық серия («Ұлы Ұлттық» термині 1986 жылға дейін Кубок сериялары номенклатурасының бөлігі болды).[8] Бук 1981 және 1982 жылдары Өндірушілер кубогын жеңіп алған және оның жетістігін пайдаланғысы келді: «Жексенбіде не ұтады, дүйсенбіде сатылады». Бұл 1982 автомобильдер қара түске боялмаған, бұл олармен таныс емес адамдарды шатастыруы мүмкін. Барлығы қосалқы мердігерге әрлеу үшін жөнелтілген сұр сұр түсті регалдардан басталды.

Бастапқыда автомобильдер мен тұжырымдамалар 100 бірлікке арналған Брайтон, Мичиган, GN пакетімен 215 регалитикалық жабдықталған. Екі жағына ашық күміс сұр өрт сөндіргіш бояуы болды. Қызыл сызықтар және «Buick» туралы жарнамалық көлеңкелі әріптер қолданылды. Доңғалақты ашатын қалыптар және рокер панелі қалыптар қара винил таспаның көмегімен қара түсті. Соңында, алдыңғы ауа бөгеті және артқы спойлер орнатылды. Ішкі жағында арнайы «Лир-Зиглер» орындықтары орнатылды. Бұл орындықтар толығымен реттеледі және қара винил кірістірілген күміс брендон шүберекпен жабылған. Алдыңғы орындықта Буиктің «6» эмблемасы кестеленген. Сондай-ақ, арнайы сағатты өшіру тақтасы қосылды құралдар панелі онда сары және қызғылт сары түсті «6» логотипі және «Grand National Buick Motor Division» деген сөздер бар.)

1982 GN а табиғи түрде ұмтылған 125 ат күші (127 PS; 93 кВт) 4000 айн / мин және 205 фунт (278 нм) бар V6 қозғалтқышы 252 куб. момент 2000 айн / мин. 1982 жылы шығарылған 215 Regal Grand Nationals-тің кем дегенде 35-і Turbocharged 3.791 cc (3.8 L; 231.3 cu in) V6 қозғалтқышы бар 4000 айн / мин жылдамдықтағы Buick Regal Sport купе пакетінің негізінде жасалған. және айналу моменті 2600 айн / мин болғанда 275 фунт (373 Нмм). 1982 жылы шығарылған тек 2022 Sport купелері болған, ал GN және Sport купе пакеттері бар автомобильдердің саны 50-ден аз деп есептеледі.

1983 жылы Ұлы Ұлттық болған жоқ. Sport coupe моделі аталды T-түрі; 3 732 өндірілген (190 а.к. (193 PS; 142 кВт) 1600 айн / мин және 280 фунт / фунт (380 нм)) 2400 айн / мин. T-типі басқа Buicks-те қолданылған Ривьера 1981 жылы (1979 және 1980 жылдары бұл S Type болды). 1983 жылғы Regal T-Type түтігі тақырыптар, Hydro-Boost II тежегіштер, 200-4R 4 жылдамдықты трансвер және 3.42 артқы ось (7.5").[9]

Buick Regal T-Type

1984 жылы Ұлы Ұлттық қайтып келді, енді қара бояумен. The турбо зарядталған 3 791 cc (3,8 L; 231,3 куб. Дюйм) стандартты болды және тазартылды отынды кезекпен айдау, дистрибьютор - компьютер басқарылмайды тұтану және 4400 айн / мин жылдамдықпен 200 а.к. (203 PS; 149 кВт) және 2400 айн / мин айналу моментімен 300 фунт (407 N⋅m) айналды. Сол жылы тек 5204 турбо регал шығарылды, олардың тек 2000-ы ғана Ұлы Ұлттық азаматтар болды. Бұл компьютермен басқарылатын жанармай айдау және дистрибьюторсыз тұтануды тұтасымен шығарудың бірінші жылы болғандықтан, бұл көбінесе аңызға айналған дамуды бастаған жыл және модель болып саналады салқындатылған Ұлы азаматтар. Бұл пакеттің өнімділігі өз уақытынан әлдеқайда озық болды және «кішкентай V6» үлкен V8-ге оңай ілесті. 1⁄4 миль (402 м) өнімділігі 10,9 дюймді (0,69 бар) көтеру деңгейінде 15,9 секундта көрсетілген, ал сол жылы Chevrolet Camaro V6 тізімі 17.0 және Chevrolet Corvette 15,2 секундта.[10] Көп ұзамай, өнімділік әуесқойлары жұмыс істейтін модификацияларды анықтады және Ұлы Ұлттық азаматтар 13 секундтық аумаққа оңай еніп кетті. Барлық Ұлы Ұлттық азаматтарда болды Лир Зиглер -бұл былғарыдан жасалған былғарыдан жасалған интерьер, тек осы жылы ғана қол жетімді. 1984 жылғы Үлкен Азаматтардың 200-ге жуығы T-Top опциясымен шығарылған, бұл оларды Ұлы Ұлттықтардың ең сирек кездесетіні.

1986 жылы ауаның салқындатқышымен модификацияланған қозғалтқыш дизайны өнімділігін 4000 айн / мин жылдамдықтағы 235 а.к. (238 PS; 175 кВт) және 2400 айн / мин айналу моменті 330 фунт (447 нмм) дейін одан әрі арттырды. Grand Nationals (саны 5,512) және T-типтері (саны 2,384) екеуі де 1986 жылы шығарылған. 1987 жылы өнімділігі 245 а.к. (248 PS; 183 кВт) және моменті 355 фунт (481 N⋅m) жетті. Бук 1987 жылғы модельдерге арналған Regal-ге арналған T-Type пакетін тастап, оның орнына «T» спорттық пакетін таңдады. 1986 жылы небәрі 7 896 турбо регал шығарылған. 1987 жылы турбо регалдар өзінің ең танымал деңгейіне жеткенде, желтоқсан айына дейін барлығы 27 590 турбо регал шығарылды, сол модельдер сол жылдың қыркүйегі мен желтоқсан айлары аралығында шығарылды, «1987½ Buick» Ұлы Ұлттық »көлік құралдары.

1987 Regal turbo-T Limited компаниясы сирек кездесетін қаптамамен қапталған

1987 жылға WE4 (турбо Т) жеңіл нұсқасы ұсынылды. Осы нұсқаның тек 1,547-сі ғана шығарылды. WE4 пен Grand National арасындағы айырмашылықтар интерьер қаптамалары, дөңгелектер, сыртқы белгілер, алюминий бампер тіректері және артқы алюминий болды. барабан тежегіштері Ұлы Ұлттық шойыннан айырмашылығы, WE4-ті жеңілірек және жылдамырақ машина етеді. Артқы спойлер тек дилер орнатқан опция ретінде қол жетімді болды. 1987 жылы LC2 турбо-опциясы кез-келген Regal-да қол жетімді болатын жалғыз жыл болды, бұл тіпті лимитті винилмен көруге мүмкіндік берді. ландау төбесі және а қуаттылық турбо сорғыш. Turbo Regal Limiteds - 1035 турбо Limited-те GNX-тен кейінгі екінші сатылатын турбо регалдардың ең сирек модельдерінің бірі болды. Turbo Regal Limiteds-ке көптеген опциялармен тапсырыс беруге болады, олардың көпшілігі хромды сыртқы әрлеуі бар, бірақ 35 долларға олар өте сирек кездесетін қара түске боялған опциямен салынуы мүмкін еді. Шектелгендер өте сәнді интерьермен жұмсақ кілемшелермен және қосымша жастықша отырғыштарымен және а баған ауысымы. 1987 ж. Моделі өндірістің соңы болады RWD «G-Body» Regal, бірақ GM клиенттердің сұранысын қанағаттандыру үшін Ұлы Ұлттық құрылысын желтоқсан айына дейін ұзартуға тура келді.

Buick Regal GNX
Buick Regal GNX

GNX

1987 ж. Соңғы жылы Бук 29900 АҚШ долларына «Grand National Experimental» үшін шектеулі GNX өндірісін ұсынды. Серіктестікте жасалған McLaren Performance Technologies /ASC, Buick ішкі әрлеу пакетімен тек 547 ГН өндірді, содан кейін жіберілді Макларен және Buick GNX жаңартылды. Букик GNX-ті 276 а.к. (280 PS; 206 кВт) 4400 айн / мин және өте үлкен 360 фунт (488 N⋅m) 3000 айн / мин. момент,[11] дегенмен, нақты қуаты 300 а.к. (304 PS; 224 кВт) және 420 фунт (569 N⋅m).[12] Бұл «барлық ұлы азаматтарды аяқтайтын ұлы ұлттық» болу үшін жасалған. Өзгерістерге арнайы енгізілді Garrett AiResearch Т-3 турбо зарядтағыш неғұрлым тиімді және айтарлықтай үлкен қуаттылықпен үрлейтін керамикалық-дөңгелегі бар интеркулер салқындатқышты қозғалтқышқа қосатын «Cermatel (керамикалық-алюминий) қапталған» құбырмен. GNX спецификалық E-EPROM, қосарланған, төменгі шектеулі шығатын глушительдер, дәстүрлі түрде қайта бағдарламаланған турбо Hydramatic 200-4R трансмиссиясы момент түрлендіргіші және беріліс салқындатқышы, және бірегей дифференциалды мұқаба /Панхард барға өнімділіктің көптеген модификациялары кірді. Сыртқы сәндеудің өзгеруіне әр алдыңғы жақта орналасқан саңылаулар, VR жылдамдығымен есептелген шиналары бар қара торлы 16 дюймдік дөңгелектер, сорғыш пен қорғағыш эмблемаларын жою жатады. GNX интерьерінің өзгеруіне сызықша тақтасындағы реттік нөмір және қайта қаралған аспаптар кластері ұсынылды Стюарт-Уорнер аналогтық өлшеуіштер,[13] оның ішінде аналогтық турбо өлшеуіш. Өнімділік жылдамдыққа қарағанда жылдамырақ өлшенді Ferrari F40 және Porsche 930 а 1⁄4 миль (402 м) 12,7 секундтық жылдамдық 113,1 миль / сағ (182 км / сағ) (0,3 және 0,8 секунд жылдам, 2,9 және 13,3 миль (21 км / сағ) жылдам) және 0,6 миль / сағ (97 км / сағ) 4,6 секунд (0,4) және сәйкесінше 0,3 секунд жылдамырақ).[14]GNX # 001 - бұл Букикке тиесілі 1986 жылғы прототип және кейде АҚШ-тағы автомобиль көрмелеріне қатысады. GNX бірегей қолданды айналдыру моменті тек GNX артқы дифференциалды қақпаққа көбейту үшін арнайы орнатылған тарту. Айналдыру моментінің артқы аспасы аспаның геометриясын өзгертеді, артқы дөңгелектерді отырғызу кезінде денені көтереді, нәтижесінде тартқыш күшейеді.

GNX пен Grand National-дің жасырын көрінісі (және оның грильінің оның дулығаының аузына ұқсастығы), сонымен қатар Grand National-дің танымал болған кезінде шығарылғандығымен үйлеседі. Жұлдызды соғыстар фильмдер, бұл атаққа ие болды «Дарт Вейдер Автокөлік ». Көлік және жүргізуші GNX моделінің кіріспесін «Лорд Вейдер, сіздің машинаңыз дайын» ​​деген тақырыппен қамтыды. Турбо зарядталған алты цилиндрлі қозғалтқыштың арқасында Buick маркасы және қара түсті бояу Grand Nationals кейде «Dark Side» деп аталады. «Dark Side» кең таралған V8-ге қарсы болды Мустангтар және сол кезде танымал болған Камарос.[дәйексөз қажет ]

Үшінші буын (1988)

Үшінші буын
Buick Regal (W-body) grey.jpg
1988–1989 жж. Buick Regal Limited
Шолу
Өндіріс1987 - қазан 1996[15]
Үлгілік жылдар1988–1996
АссамблеяОшава, Онтарио, Канада (GM Канада )
Корпус және шасси
Дене стилі2 есік купе
4 есік седан
ОрналасуFF орналасуы
ПлатформаW-дене
БайланыстыChevrolet Lumina
Oldsmobile Cutlass Supreme
Понтиак Гран-приі
Қуат күші
Қозғалтқыш2,8 л X V6
3.1 L X V6
3.8 Л. Бук V6
Берілу4 жылдамдықты автоматты
1988–92: 4T60
1993–96: 4T60-E
Өлшемдері
Доңғалақ базасы107,5 дюйм (2,730 мм)
Ұзындық1988–89 2др: 192,2 дюйм (4882 мм)
1990–91 2др: 191,6 дюйм (4,867 мм)
1992–94 2др: 193,6 дюйм (4,917 мм)
1995–96 2др: 193,9 дюйм (4,925 мм)
1990–91 4dr: 194,6 дюйм (4,943 мм)
1992–94 Custom & GS 4dr: 194,8 дюйм (4,948 мм)
1992–94 шектеулі 4др: 196 дюйм (4,978 мм)
1995 4др: 193,7 дюйм (4,920 мм)
1996 4др: 194,1 дюйм (4,930 мм)
Ені72,5 дюйм (1,842 мм)
БиіктігіСедан: 54,5 дюйм (1,384 мм)
Купе: 53 дюйм (1,346 мм)
1988–1989 жж. Buick Regal GS купесі
1990–1994 жж. Buick Regal GS
1991 Buick Regal Limited купесі
1995–1996 жж. Buick Regal купесі
1996 Buick Regal седаны

1987 жылдың қазан айында жаңа Regal пайда болды GM W платформасы сол платформадағы алғашқы көлік ретінде;[16] бұл ұрпақ тоғыз жыл ішінде аз өзгеріспен жүгірді. Жаңа Regal тек купе ретінде ұсынылып, жеке сәнді сатып алушыға тағы бір рет бағыттала отырып, Buick-тің бастапқы тұжырымдамасына оралса да, ол алдыңғы дөңгелектің бірінші моделі болу дәстүрінен алыстап кетті және өнімділіктің маңызды нұсқасы болмады. немесе басылым. Екі де V8 қозғалтқышы не турбо зарядталған V6 ұсынылды; 1988 жылы шығарылған жалғыз қозғалтқыш - Chevrolet 2.8 L V6, қуаты 125 а.к. (93 кВт).

1990 жылдан бастап құлдыраған жеке автокөлік нарығының салдарынан Regal қайтадан төрт есік ретінде ұсынылды седан (сол жылы Cutlass Supreme және Гран-при сияқты, соңғысы алғаш рет седан ретінде ұсынылды).

Бастапқыда Regal базасында ұсынылды Custom және жоғары деңгейлі Шектелген сызықтар. 1989 жыл үшін Гран Спорт алюминий дөңгелектері, корпус қаптамасы және 4 жылдамдықты автоматты қондырылған консольға орнатылған ауысыммен жабдықталған трим сызығы қосылды. 1990 жыл үшін Regal Buick 3.8 L V6 опциясын алды. 3800 V6 тек регалға ғана тән болды, оны механикалық тұрғыдан ұқсас Chevrolet Lumina, Oldsmobile Cutlass Supreme және Понтиак Гран-приі. Құлыпқа қарсы тежегіштер негізден басқаларында стандартты болды Custom 1992 ж. автомобильдер, ал тор тор 1993 ж. қайта жасалды. Жаңа түрімен қатар электронды басқарылатын болды автоматты беріліс қорабы және LeSabre - артқы шамдар мен бампер сияқты. 1993 жыл үшін жүргізушінің жағы қауіпсіздік жастығы стандартпен бірге қосылды ABS барлық модельдерде, электр қуатының стандартты терезелерінде және негізгі қозғалтқышта 20 л.с. (15 кВт) көп, қайта қаралған коллектор мен цилиндрдің басы арқасында The Шектелген купе жойылды; тек Custom және Гран Спорт (GS) купелер қалды. Қос қауіпсіздік жастықтары 1995 жылы жаңа интерьермен бірге жаңа болды.

1996 жыл үшін 3,8 л үлкен; (3,791 cc) V6 қозғалтқышы 231,3 куб болды 3800 сериясы II және 35 а.к. (26 кВт) жинады. 1996 жыл осы модельдің соңғы модель жылы болғанымен, сатылым 1997 жылы жалғасты, өйткені ауыстыру моделі кешігіп келді (1997 жылдың қаңтарында келді).[дәйексөз қажет ]

Қозғалтқыштар

  • 1988–1989 2,8 л (170 дюйм) Chevrolet LB6 МҚҰ V6, 125 а.к. (93 кВт) және 160 фунт (217 Нм)
  • 1989–1993 3,1 л (191 дюйм) Chevrolet LH0 MFI V6, 140 а.к. (104 кВт) және 180 фунт (244 нмм)
  • 1994–1996 3,1 л (191 дюйм) Chevrolet L82 SFI V6, 160 а.к. (119 кВт) және 185 фунт (251 Нм)
  • 1990–1995 3,8 л (231 дюйм) Buick L27 V6, 170 а.к. (127 кВт) және 220 фунт (298 Нм)
  • 1996 ж. 3,8 л (231 дюйм) Buick L36 V6, 200 а.к. (149 кВт) және 225 фунт (305 Нм)

Төртінші буын (1997)

Төртінші ұрпақ
Buick Regal GSE.jpg
Buick Regal (АҚШ)
Шолу
Сондай-ақ шақырылдыChevrolet Lumina (Филиппиндер)
Өндіріс
  • Солтүстік Америка: 1996–2004
  • Қытай: 1999–2008
Үлгілік жылдар
  • Солтүстік Америка: 1997–2004
  • Қытай: 1999–2008
  • Филиппиндер: 2005–2006
Ассамблея
ДизайнерУэйн шие
Уэйн Кэйди (1993)
Джеймс С.Шир (2003; сыртқы)
Корпус және шасси
Дене стилі4 есік седан
ОрналасуFF орналасуы
ПлатформаW-дене 2-ші генер
Байланысты
Қуат күші
Қозғалтқыш2,0 л L34 I4 (Қытай)
2,5 л LB8 V6 (Қытай)
3,0 л LW9 V6 (Қытай)
3.8 Л. 3800 сериясы II V6
Берілу5 жылдамдықты қолмен (Қытайда, тек 2.0 л)
4 жылдамдық 4T60-E автоматты
4 жылдамдық 4T65-E автоматты
4 жылдамдық 4T65-E HD автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы109,0 дюйм (2,769 мм)
Ұзындық196,2 дюйм (4,983 мм)
Ені72,7 дюйм (1,847 мм)
Биіктігі56,6 дюйм (1,438 мм)
Хронология
ІзбасарBuick LaCrosse Chevrolet Malibu (Филиппиндер)
Сондай-ақ оқыңыз: Buick Century § 1997–2005 жж
1997–2004 жж. Buick Regal
1999 Buick Regal LS
1999 Regal LS, Rear View

1997 модель жылы Century and Regal тағы да сол платформаға мінді; қайта қаралды W платформасы бөлісті Oldsmobile интригасы, Понтиак Гран-приі, Chevrolet Lumina және Chevrolet Monte Carlo.[17] Regal купесі тоқтатылды.

Regal мен Century арасындағы айырмашылықтар негізінен косметикалық сипатта болды. Нарықтық нұсқасы ретінде Regal үлкен қозғалтқыштар мен әуесқой трим ұсынды және тағы да 3.8 L V6 жаңа нұсқасымен мақтана алды. Ғасыр негізінен W-корпусына негізделген сенімді, үнемді машина болғанымен, Regal көптеген ыңғайлылықтармен жабдықталған, соның ішінде жылытылатын былғары орындықтар (ғасырда міндетті емес), Муссон 8 динамикалық көлемді дыбыстық жүйе, екі жақты климаттық басқару және кең кеңістік. Осы нұсқаның жеті жылдық кезеңінде бірнеше өзгерістер болды. Ол Pontiac Grand Prix және Oldsmobile Intrigue (бұрынғы Cutlass Supreme) сияқты барлық тримдік деңгейлерде 5 жолаушыға арналған орындықтар ұсынды, бұған дейінгі 6 жолаушы отыратын және Buick Century (бұрын салынған Платформа стандартты 6 жолаушы отыратын орындықтар.

Бұл кезең Buick Regal GS 1991-1996 жол мастерінен бастап ең жылдам Buick өткізді. Бұл көлік қазір болды қосымша зарядталған турбокоманданың орнына 240 а.к. (179 кВт) және айналу моменті 280 фунт фунт (380 Нмм) шығарды. 1997 жылдың қаңтарында енгізілгенде,[18] Букик Regal GS-ті «Супер зарядталған отбасының қызметтік көлігі» деп жарнамалады.[19] Buick сонымен қатар LSE және GSE модельдерінің тағы екі түрін шығарды. LSE жаңартылған 200 а.к. (149 кВт) қозғалтқышта, ал GSE 240 а.к. (179 кВт) асқын зарядталған қозғалтқышта қалды. Сондай-ақ, 2000 жылы Buick GSX тұжырымдамасымен шықты, ол 3,8 л салқындатылған, бірақ турбо зарядтаудан гөрі жоғары зарядталған. Оның күші 295,24 а.к. (220,16 кВт)

Солтүстік Американдық регал 2005 жылы ауыстырылды Buick LaCrosse, сонымен қатар W платформасында салынған. 2004 жылдың соңғы маусымы Buick Regal конвейерден 2004 жылдың 1 маусымында өтті.[20]

Қозғалтқыштар

  • 1997–2004 3.8 L L36 сериясы II V6
  • 1997–2004 3.8 L L67 сериясы II қосымша зарядталған V6

LS және GS тұрақты жұмысы

1998 GS-де 3800 сериялы II L67 супер зарядталған қозғалтқыш

Зауыттан шыққан Regal LS 1/4 миль (-400 м) өткен уақытты 15,8 секундта өткізді және 8 секундтың ішінде 0-60 миль / с жылдамдықпен жүре алды. Өте зарядталған Regal GS жылдамдығы 14,9 секундты құрады, ал 60 миль (97 км / сағ) дейін жылдамдық 6,7 секундты құрады.[21] 3.8 литрлік V6 қозғалтқышымен (L67) жабдықталған Regal GS 240 а.к. (179 кВт) және айналу моментін 280 фунт (380 нм) шығарды. Regal GS PCM-де іске қосу кезінде дөңгелектің айналуын азайту үшін моментті басқаруды белсендіретін бағдарламалау бар. Regal LS EPA 19/30 MPG city / freeway деңгейінде, ал Supcharchar Regal GS 18/27 MPG city / freeway деңгейінде бағаланды.

Regal LSX және GSX (SLP өнімділігі)

Buick Regal GSX

2003 және 2004 модель жылдарында Buick SLP Performance-пен бірлесіп, Buick Regal GSX-пен бірге шықты. Олар дилерде орнатылған опцияларды ұсынды және LS және GS модельдеріне арналған аксессуарларды дилер жеткізді. Оның алдында шыққан GS Buicks сияқты, SLP GSX кезеңдері деп аталатын үш энергетикалық пойыз пакетінде болды. 1-кезең пакеті қос атқыштан жасалған болаттан жасалған болаттан жасалған мыс шығаратын жүйені және суық ауаны еркін жіберетін индукциялық жүйені қосып, 10 ат күшін қосты. Егер сіз Stage 2 пакетін таңдасаңыз, 1-ші саты компоненттеріне SLP тапсырыс бойынша калибрлеу күйі бар Hypertech Power Programmer қосылды - бұл қосымша 20 ат күшіне жақсы. 3-ші сатыдағы диапазон 3,5 мм дюймдік кішірек диаметрлі супер зарядтау шкивін қосты. Акцияларға қарағанда 30 ат күшіне көп жарнамаланған GSX 3 сатысы консервативті түрде 270 а.к. (201 кВт) және айналу моменті 312 фунт (423 нмм) деңгейінде бағаланды. Бөлшектер SLP-ден бірнеше жылдан бері сатылымда болғандықтан, GSX-ге сыртқы түріне және өнімділігіне қарай клондалған Regal GS седандары өте аз болды. Модель 2003 жылға дейін ресми түрде дебют жасамаса да, SLP лицензияланған дилері кез-келген Regal GS-де 1997 жылдан 2004 жылға дейін трансформацияны жүзеге асыра алады. Нақты GSX-ті SLP есік кептелісі жапсырмасынан жинақтың дұрыс нөмірі көрсетілген тексеруге болады.[22][23]

Джозеф Аббуд басылымы

2001 жылдан 2004 жылға дейін Buick a ұсынды Джозеф Аббуд GS және LS модельдерінің сыртқы түрінің пакеті. Бұл пакетте қатты немесе қатты зат бар таупе немесе екі түсті тону /Талшын былғары орындықтар, екі түсті былғары оралған руль, былғары ауыстырғыштың тұтқасы және етік, 16 дюймдік алюминий дөңгелектер; және алдыңғы есіктердегі Джозеф Аббудтың эмблемалары, еден төсеніштері, алдыңғы орындықтың бас тіректері және артқы шамдар.

Қытай

1999–2008 жж. Buick Regal (Қытай)
1999–2008 жж. Buick Regal (Қытай)

General Motors және Шанхай автомобиль өнеркәсібі корпорациясы (SAIC) 1997 жылы бірлескен кәсіпорын құрды Шанхай GM және Buick Regal-ді жинай бастады Шанхай, Қытай 1999 жылдың сәуірінде.[24][25][26][27]

Regal Қытай нарығында үлкен, салыстырмалы түрде сәнді модель ретінде жақсы сатылды, оның бағасы жоғары болғанымен, құны солтүстікамерикалық нұсқасынан жоғары болды. Қытайлық Regal нарығында Солтүстік Американың нұсқасымен және әр түрлі қозғалтқыштарымен, оның ішінде 2.0 л-мен салыстырғанда әр түрлі алдыңғы және артқы стильдер бар. L34, 2,5 л LB8 V6 және 3.0 L LW9 V6. Беріліс қорабын таңдау V6 модельдері үшін 4 жылдамдықты автоматты болды, ал төрт цилиндрлі нұсқалары 5 жылдамдықты қолмен беріліс қорабымен жұптастырылды. V6 модельдерінде бақылау тақтасының өлшегіштер жиынтығы болған, ал төрт цилиндрлі модельдерде ақ панельдер бар. Бұл модельдердің атаулары да сәл өзгеше болды: бастапқы деңгей моделі болды Жаңа ғасыр, алып жүретін ең жоғары модельдермен GL және GLX атаулар. Кейінірек, G және GS модельдер қосылды. Осы ұрпаққа арналған өндіріс 2008 жылдың қарашасында Қытайда Opel Insignia негізіндегі Regal орнына ауыстырылды.

Филиппиндер

Негізгі мақала: Chevrolet Lumina

Қытайда жасалған Regal 2005 жылдан 2006 жылға дейін Филиппинде де сатылды Chevrolet Lumina, ол ауыстырылды Opel Vectra. 2.5 V6 қозғалтқыштың жалғыз нұсқасы болды.[28]

Chevrolet Lumina 2006 жылы филиппиндік нарықтан шығарылды, сегізінші буын шыққанға дейін GM қайтадан орташа өлшемді седансыз қалды. Chevrolet Malibu 2013 жылы.

Бесінші ұрпақ (2008)

Бесінші ұрпақ
2011 Buick Regal - 07-04-2011.jpg
2011 Buick Regal CXL
Шолу
Сондай-ақ шақырылдыOpel Insignia
Воксхолл Түс белгілері
Chevrolet Вектра
Холден Түс белгілері
Өндіріс2008–2017
Үлгілік жылдарҚытай: 2009–2017
Солтүстік Америка: 2011–2017
АссамблеяҚытай: Қараша 2008–2017 (Shanghai General Motors )
Германия: 2009 - ақпан 2011 (Opel Рюссельшейм Ассамблея)[29]
Канада: Ошава, Онтарио Ақпан 2011–2017 (General Motors Канада )
ДизайнерМарк Адамс (2006)[30]
Малкольм Уорд (2006)
Джеймс С.Шир
(2009, 2010; сыртқы)
Корпус және шасси
Дене стилі4 есік седан
ОрналасуFF орналасуы / F4 орналасуы
ПлатформаGM Epsilon II SWB
БайланыстыBuick LaCrosse
Chevrolet Malibu
Cadillac XTS
Сааб 9-5
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу
Өлшемдері
Доңғалақ базасы107,8 дюйм (2,738 мм)
Ұзындық(4,831 мм) 190,2 дюйм
Ені(1,857 мм) 73,1 дюйм
Биіктігі(1,483 мм) 58,4 дюйм
Жолдың салмағы3,600 фунт (1600 кг) (2011 CXL)
3 671 фунт (1,665 кг) (2011 CXL Turbo)
Хронология
АлдыңғыBuick LaCrosse
Сондай-ақ оқыңыз: Opel Insignia
Buick Regal

Бука Регалдың бесінші буыны - төрт есікті, бес жолаушы, орташа седан а алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек орналасу.[31] GM жариялаған ақпаратқа сәйкес, АҚШ-тағы Regal сатып алушылардың 41% -дан астамы General Motors емес брендтерден келеді, ал CXL Turbo сатып алушыларының 60% -дан астамы 55 жасқа толмаған.[32]

Даму

Бука Регалдың бесінші буыны GM-ге мінеді Эпсилон II платформаға ұқсас және көбінесе Opel Insignia. Ол алдымен өндіріске кірді Рюссельшейм, Германия, 2008 ж.[33][34] The Шанхай GM Insignia-дің егізі Қытайда Buick Regal деген атпен 2008 жылдың желтоқсанында, 2009 модель жылына енгізілді.

Бастапқыда GM екінші буын ретінде Солтүстік Америкада Opel Insignia модификацияланған нұсқасын сатуды жоспарлаған Сатурн Аура, бірақ тоқтатуды шешкеннен кейін стратегия өзгерді Сатурн бренд.[35] Regal пайдаланады біртұтас емес құрылыс мырышталған болаттан жасалған алдыңғы қанаттар, сорғыш, шатыр және есік панельдері және термопластикалық полиолефин (TPO) бампер қақпақтары.[33] Солтүстік Американдық регалдың салмағы балама Opel Insignia-дан шамамен 13 фунттан (6 кг) артық, бұл құрылымдық қолдаудың жоғарылауына байланысты B баған АҚШ-пен кездесу үшін қажет аунату стандарттар.[36]

Маркетинг

GM 2009 жылдың 14 қазанында Солтүстік Американың дилерлеріне бесінші буынды Regal-ды ашты және 2009 жылдың қарашасында Regal-ды көпшілікке таныстырды LA Auto Show.[37] Regal-дің сатылымы 2010 жылдың ақпанында басталды. Солтүстік Америкада Regal үлкенірек және қымбаттан төмен орналасқан LaCrosse және жоғарыда Верано 2011 жылдың күнтізбелік жылдың соңында шыққан шағын седан.

Өндіріс

Buick Regal (Қытай - facelift)

Өндірісі Шанхай GM Regal нұсқасы 2008 жылдың қарашасында басталып, 2017 жылдың шілдесінде аяқталды. Солтүстік Америкада өндіріс General Motors of Canada Келіңіздер Ошава, Онтарио, құрастыру зауыты 2009 жылдың 25 қарашасында расталды және өндіріс басталды Ошава автомобиль құрастыру 2011 жылдың ақпанында.[38][39] Солтүстік Америка нарығына алғашқы өндіріс оның Opel Twin the екеуімен бірге жасалды Opel Insignia ішінде Adam Opel AG Келіңіздер Рюссельшейм, Германия құрастыру зауыты 2010 жылдың 1 наурызынан бастап 2011 жылдың 25 наурызына дейін (2010 ж. - 33,669 және 2011 ж. - 12,637).[40][41]

Деңгейлерді кесу

CXL

Regal Солтүстік Америкада 2.4L DOHC I4 қозғалтқышымен дебют жасады және 182 а.к. (136 кВт) және айналу моменті 172 фунт (233 нм) болды. 2.4L қозғалтқышы GM-ге сәйкес келеді Hydra-Matic 6T45 алты жылдамдықты

2011 жылы Солтүстік Америкада шығарылған Regal CXL деп аталатын бір тримдік деңгейде ұсынылды және екі қозғалтқыш таңдауымен және жеті опция пакетімен ұсынылды. Buick матадан жасалған креслолармен CX деп аталатын төменгі деңгейлі трим мен CXS деп аталатын жоғары деңгейлі жиһаз ұсынуды жоспарлаған болатын, бірақ бұл әрлеу деңгейлері әлі ұсынылған жоқ.[42]

CXL турбо

CXL Turbo а жабдықталған турбо зарядталған 2.0L тікелей инъекция Ecotec DOHC I4 220 а.к. (164 кВт) және 258 фунт (350 нмм) айналу моментіне сәйкес келеді Айсин AF40 6 жылдамдықты автоматты немесе 6 жылдамдықты қолмен беру, Regal Turbo-ны осы уақыттан бері механикалық беріліс қорабымен ұсынылатын алғашқы Buick моделіне айналдырды Buick Skyhawk 2.0L турбо - бұл бензин немесе E85 этанолының кез-келген қоспасында жұмыс істеуге қабілетті бірінші тікелей инжекцияланған турбо зарядталған өндірістік автомобиль.[43]

GS

2011 Buick Regal GS

At 2010 Солтүстік Американың халықаралық автосалоны Детройтта GM Opel Insignia негізінде Regal-дің GS тұжырымдамасын көрсетті OPC және Vauxhall Insignia VXR. Тұжырымдамада 2.0L, 270 а.к. (201 кВт), 295 фунт (400 нмм) жоғары өнімді DOHC I4 турбоагрегаты бар Ecotec қозғалтқышы, 6 жылдамдықты қолмен беріліс қорабы және толық жетегі бар.

GS өндірісі тұжырымдаманың көптеген сипаттамаларын өзгеріссіз қалдырады, бірақ алдыңғы доңғалақ болып табылады. GS-те GS режимі бар Buick's Interactive Drive Control System, FGP Germany F40-6 алты жылдамдықты қолмен таңдау немесе Aisin AF-40 (G2) алты сатылы автоматты беріліс қорабы, жоғары өнімділігі бар тежегіштер бар. Брембо алдыңғы суппорттар және жоғары өнімді тірек (HiPerStrut) алдыңғы аспасы. 19 дюймдік дөңгелектер стандартты болады және 20 дюймдік жалған алюминий дөңгелектер шығарылады. GS жылдамдығы 7 секунд ішінде 0-ден 60 мильге (97 км / сағ) дейін жетеді деп күтілуде. Өндіріс нұсқасы 270 а.к. (201 кВт) және айналу моменті 295 фунт (400 Нм) болатын турбо қозғалтқыштың тек GS шығарылымымен жабдықталған. GS тримінде қолданылатын GM LHU қозғалтқышы литріне 135 а.к. құрайды - Buick-тің осы уақытқа дейінгі ең жоғары өнімділігі.[44] GS 2011 жылдың күзінде 2012 жылдың моделі ретінде сатылымға шықты.[45][46]

The Шанхай GM Regal GS нұсқасы Қытайда 2011 жылдың 15 қыркүйегінде сатыла бастады. Бұл автомобиль локализацияланған. 2.0L Turbo SIDI қозғалтқышының өнімділігі 162 кВт (217 а.к.) құрайды, бұл АҚШ-тағы өндіріс моделінен шамамен 40 кВт (54 а.к.) аз. Момент 350 Нмм (258 фунт). және ең жоғары жылдамдық 232 км / сағ (144 миль / сағ) деп мәлімделді. Автокөлік бұл жағдайда тек алдыңғы дөңгелегі ретінде ұсынылады. Американдық және қытайлық модельдердің ішкі және сыртқы айырмашылықтары да бар.[47][48]

Sport Touring Edition

2016 жылы Regal жаңа Sport Touring Edition қосты, оған 18 «алюминийден тұратын қара қалта дөңгелектері және артқы ерін спойлері кірді.

eAssist

2012 Buick Regal міндетті емес eAssist гибридті жүйе

2011 жылдан бастап Букик ұсынуды бастады eAssist Regal жүйесінде, 2012 ж модель жылы Regal - 2012 жылдан кейін eAssist ұсынған екінші GM көлігі Buick LaCrosse. EAssist жүйесі LaCrosse 2.5 L I4 стандартты болып табылады, бірақ eAssist қуат блогы Regal-да міндетті емес.

EAssist жүйесі регенеративті тежеу, қозғалтқыштың тоқтауы / іске қосылуы, жанармайдың ажыратылуы, жылдамдықпен жабылатын тор торлары, төменгі панельдер және төмен шиыршықталған төзімді шиналармен бірге магистральға орналастырылған литий-ионды аккумуляторды қосады. EAssist жүйесі жеделдету кезінде стандартты 2.4L Ecotec қозғалтқышына 15 а.к. (11 кВт) дейін қосады. EAssist-пен Regal үшін отын үнемдеу 26 мпг-қа бағаланады‑БІЗ (9,0 л / 100 км; 31 мпг.)‑Жоқ) қала, 37 мпг‑БІЗ (6,4 л / 100 км; 44 мпг.)‑Жоқ) магистраль.[49]

2014 жаңарту

2014 Buick Regal eAssist

GM жаңартылған 2014 Regal-ді анықтады 2013 жылғы Нью-Йорк автосалоны. Changes include a revised interior and exterior, a boost in performance for the CXL Turbo up to 258 hp (192 kW) and 295 lb·ft (400 N·m) of torque, and an available all-wheel drive option offered for the 2.0L engine/6-speed automatic transmission equipped vehicles. Changes for the GS include revised interior and exterior, a drop in power to match that of the CXL Turbo, and available an all-wheel drive option offered for the 2.0L / six-speed automatic transmission equipped vehicles. The six-speed manual transmission is still offered, but only in the front-wheel drive variant. Buick's VentiPorts have reappeared starting with 2014 models, a styling feature unique to Buick that dates back to 1949.

Buick Regal Pre-Facelift Rear View
Buick Regal Facelifted Rear View

Several new safety features were added for the 2014 year, which include forward collision warning, lane-departure warning, blind-spot monitoring, rear cross-traffic alert, and a following-distance indicator. The foregoing are all part of a Driver Confidence package, while collision preparation, which pre-loads the brake system ahead of an imminent collision, and adaptive cruise control are available separately.[50]

Shanghai GM Regal Engines (Petrol)
Қозғалтқыш моделіТүріАуыстыруҚуатМоментЖыл
1.6TI41,598 cc179 PS (132 kW; 177 hp) at 5,800 rpm220 N⋅m (162 lbf⋅ft) at 2,200–5,400 rpm2008–2017
2.01,998 cc147 PS (108 kW; 145 hp) at 6,200 rpm190 N⋅m (140 lbf⋅ft) at 4,600 rpm
2.0T SIDI1,998 cc220 PS (162 kW; 218 hp) at 5,300 rpm350 N⋅m (258 lbf⋅ft) at 2,000–4,000 rpm
2.42,384 cc170 PS (125 kW; 168 hp) at 6,400 rpm225 N⋅m (166 lb⋅ft) at 4,800 rpm2008–2010
2.4 SIDI2,384 cc186 PS (137 kW; 183 hp) at 6,200 rpm240 N⋅m (177 lbf⋅ft) at 4,800 rpm2011–2017

Sixth generation (2018)

Алтыншы буын
2018 Buick Regal Sportback Preferred II FWD, Ebony Twilight Metallic, алдыңғы оң жақ.jpg
2018 Buick Regal Sportback
Шолу
Сондай-ақ шақырылды
Өндіріс2017 - қазіргі уақыт
Үлгілік жылдар2017–present (China)
2018–2020 (North America)
АссамблеяГермания: Рюссельшейм (Opel Automobile GmbH )
Қытай: Шанхай (SAIC-GM )
ДизайнерМарк Адамс
Malcolm Ward
Корпус және шасси
Дене стилі4 есік седан (China only)
5 есік fastback[51] (sportback)
5 есік вагон (TourX)[52]
ОрналасуFF орналасуы / F4 орналасуы
ПлатформаE2XX платформасы
Байланысты
Қуат күші
Қозғалтқыш
  • 1,5 л LFV I4 (турбо )
    (China 20T; 2017–present)
  • 1,8 л I4 (hybrid gasoline/electric) (China 30H; 2017)
  • 2,0 л LTG I4 (турбо)
    (China 28T; 2017–2019)
  • 2,0 л LSY I4 (turbo gasoline)
    (China 28T; 2020–present)
  • 3.6 Л. LGX V6
    (Regal GS)
БерілуAWF8F45 (8-speed) (I4 AWD )
GM 9-speed Hydramatic 9T65
(I4 FWD, V6 AWD )
CVT (30H China only)
Өлшемдері
Доңғалақ базасы111.4 in (2,830 mm)
Ұзындық192.7 in (4,890 mm)
196.4 in (4,990 mm) (TourX)
Ені73.3 in (1,860 mm)
Биіктігі57.3 in (1,460 mm)
58.4 in (1,480 mm) (TourX)

On April 4, 2017, an all-new sixth generation Buick Regal was introduced at GM's Design Dome in Уоррен, Мичиган as a 2018 model in both лифтбек және вагон нұсқалары. Buick Regal began sales in China on July 21, 2017.[53] Similar to the previous generation, it is related to the Opel and Vauxhall Insignia sold in Europe and Holden ZB Commodore in Australia, and like the previous generation, the vehicles were developed and are produced by Opel in Germany.

Regal Sportback

Buick Regal sedan, rear view

The fastback version of the Regal, now branded as Regal Sportback, is the replacement for the Regal sedan. While the roofline is similar to that of its predecessor, the new liftback configuration provides added utility. It has grown larger in size, and is around 300–500 lb (136–227 kg) lighter than the previous Regal.[54] It carries two versions of the LTG 2,0 л Турбо зарядталған ішкі-4 қозғалтқыш. Алдыңғы дөңгелекті жетек models produce 250 hp (186 kW) at 5400 rpm and 260 lb⋅ft (353 N⋅m) at 2000 rpm, while the толық жетекті model produces 250 hp (186 kW) at 5500 and 295 lb⋅ft (400 N⋅m) at 3000 rpm, respectively.[55]

Regal TourX

Buick Regal TourX
Артқы көрініс

The station wagon variant, named Regal TourX, was also introduced and went on sale at the same time as the hatchback, marking the first time since the demise of the Жол мастері in 1996 that Buick had a station wagon in its lineup. The TourX competes against the Volvo V60 Cross Country, Audi A4 Allroad, Subaru Outback, және BMW 3 Series wagon, and offers up to 73.5 cubic feet of storage space behind the front seats, but only comes in all-wheel drive, along with a LTG turbocharged 2.0-liter four-cylinder producing an estimated 250 hp (186 kW) and 295 lb⋅ft (400 N⋅m) mated with an eight-speed automatic transmission.[52]

GS

Buick Regal GS sedan, front
Buick Regal GS sedan, rear

The 2018 GS is the performance version of sixth generation Regal. This generation of GS sports a 3.6 liter LGX V6 engine producing 310 hp.

Тоқтату

Buick Regal sedan facelift, front

In December 2019, General Motors announced that it would end production of the Buick Regal for Солтүстік Америка following the 2020 модель жылы, citing the popularity of the brand's спорттық коммуникациялар (SUVs), which have contributed to declining sales of Buick's passenger cars, also ending 113 years of Buick car production. However, despite the discontinuation of the Regal in Солтүстік Америка, Buick will continue to produce the Regal for the Қытай market, where the vehicle recently received a mid-cycle facelift.[56]

Сату

Күнтізбелік жылАҚШҚытайКанада
2009Жоқ80,401Жоқ
201012,32679,358820
201140,14478,8442,846
201226,38385,4401,767
201318,68586,050740
201422,560111,245816
201519,504110,637968
201619,83369,300841
201711,55961,619662
201814,118100,378
201910,363123,587

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Боми, Натан. "General Motors kills the Buick Regal: GM continues to cut passenger cars". АҚШ БҮГІН. Алынған 2019-12-04.
  2. ^ Padeanu, Adrian (4 December 2019). "Buick Regal Dead After 2020MY Because Customers Want Crossovers". Motor1.com. Алынған 4 желтоқсан 2019.
  3. ^ Capparella, Joey (4 December 2019). "Buick Regal Is Dead, Leaving Buick with an All-SUV Lineup". Көлік және жүргізуші. Алынған 4 желтоқсан 2019.
  4. ^ а б в г. e f ж сағ мен j Dusan Ristic-Petrovic. "File: 1974 Buick Century/1974 Buick Century-06". Oldcarbrochures.com. Алынған 2012-01-08.
  5. ^ "Buick Grand National Specs". Карфолио.
  6. ^ Ганнелл, Джон (2004). Standard Catalog of Buick, 1903-2004 (3 басылым). Иола, WI: Krause Publications, Inc. б. 182. ISBN  0-87349-760-0.
  7. ^ Ганнелл, pp. 218, 224
  8. ^ http://legendarydreamcargarage.com/dreamcargarage/539
  9. ^ "Buick Grand National Buyer's Guide". Autotraderclassics.com. Алынған 2010-10-10.
  10. ^ "1984 Corvette (C4)". Көлік және жүргізуші. 1983-03-01.
  11. ^ "1987 Buick Regal GNX". Carfolio.com. 2013-02-28. Алынған 2018-09-23.
  12. ^ "GNX Performance". BuickGNX.com. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылы 30 маусымда. Алынған 2007-07-10.
  13. ^ Танымал механика. Хирст журналдары. Наурыз 1987 ж.
  14. ^ [1], MotorTrend, accessed Aug 11, 2016.
  15. ^ https://www.cars.com/reviews/chicagotribunecoms-view-1420689074485/
  16. ^ http://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-1987-08-30-8703050938-story.html
  17. ^ https://adage.com/article/news/buick-s-regal-read-costly-web-launch/263/
  18. ^ http://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-1996-08-11-9608110276-story.html
  19. ^ https://www.youtube.com/watch?v=LoghkBiMmQk
  20. ^ Ward's Automotive Yearbook 2005. Ward's Communications, Inc. 2005. p. 112.
  21. ^ Albee Digital Communications. ""B" 0-60 and 1/4 mile times for Factory Stock Vehicles". Albeedigital.com. Архивтелген түпнұсқа 2013-04-10. Алынған 2009-06-28.
  22. ^ https://www.cheatsheet.com/automobiles/buick-regal-gsx-it-lives-up-to-its-performance-heritage.html/
  23. ^ "SLP Buick Regal GSX". Fabini's Auto Trim Co. Архивтелген түпнұсқа on 2011-07-10.
  24. ^ "1995, GM Links with SAIC". history.gmheritagecenter.com. General Motors Company. 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011-05-30. Алынған 2011-05-30. GM signed a milestone agreement with China’s Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) for a proposed automotive joint venture, a joint venture technical center, and several other projects in and around the city of Shanghai...
  25. ^ "1982 -1999, Globalization, One Company, One Team". history.gmheritagecenter.com. General Motors Company. 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011-05-30. Алынған 2011-05-30. Also in 1995, the company entered into a joint venture agreement with Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) in China, laying the foundation for unprecedented growth over the next few years. Four years later, the Buick Regal was being assembled in China for the Chinese market...
  26. ^ "1999, Buick is Back in Shanghai". history.gmheritagecenter.com. General Motors Company. 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011-05-30. Алынған 2011-05-30. The General Motors-SAIC joint venture plant in Shanghai began building Buick Regals for the Chinese market, marking the Buick brand’s proud return to China.
  27. ^ "Shanghai GM joint venture overview on Chinaautoweb.com".
  28. ^ https://www.curbsideclassic.com/automotive-histories/obscure-rebadges-from-around-the-world-part-6/
  29. ^ "Sexy Opel Astra GTC Could Be Next New Buick". AutoObserver Sexy Opel Astra GTC Could Be Next New Buick.
  30. ^ https://www.motortrend.com/cars/buick/regal/2010/2010-buick-regal-drive/
  31. ^ "2011 Buick Regal". fueleconomy.gov. Америка Құрама Штаттарының қоршаған ортаны қорғау агенттігі. 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011-05-30. Алынған 2011-05-30. Size Class Midsize Cars
  32. ^ "Buick Regal Turbo Attracting New Customers to Brand" (Ұйықтауға бару). General Motors Company. 2011-01-28. Архивтелген түпнұсқа 2011-05-30. Алынған 2011-05-30. More than 60 percent of Regal Turbo customers alone are younger than 55, according to Power Information Network data. Since its launch last spring, 41 percent of Regal’s buyers have come from non-GM brands.
  33. ^ а б Lassa, Todd (November 2009). "2011 Buick Regal". motortrend.com. MotorTrend Magazine, Source Interlink Media. б. 1. мұрағатталған түпнұсқа 2011-05-30. Алынған 2011-05-30. ...GM planned to make the Opel Insignia Saturn's second-generation Aura.
  34. ^ Tan, Paul (2008-11-05). "New Buick Regal for China based on Insignia". Пол Танның автомобиль жаңалықтары. Driven Media Sdn Bhd. Archived from түпнұсқа 2011-05-29. Алынған 2011-05-29. The new Opel Insignia (badged as a Vauxhall in the UK) is now in China, badged as a Buick. The Insignia is wearing the Buick Regal badge...
  35. ^ Kranz, Rick (2011-05-18). "Buick will get rebadged, redesigned Astra, report says". autonews.com. Crain Communications, Inc. Archived from түпнұсқа 2011-05-31. Алынған 2011-05-30. With Saturn's demise, Buick was selected to market a few rebadged Opel cars. For example, the current Insignia is marketed here as the Buick Regal, a key vehicle in the brand's turnaround.
  36. ^ Lassa, Todd (November 2009). "2011 Buick Regal". motortrend.com. MotorTrend Magazine, Source Interlink Media. б. 2. мұрағатталған түпнұсқа 2011-05-30. Алынған 2011-05-30. The 2.4 comes with a GM Hydra-Matic 6T45 six-speed automatic, while the turbo comes with an Aisin AF40 six-speed automatic.
  37. ^ "Regal Named as Next Buick Sedan" (Ұйықтауға бару). General Motors Company. 2010-10-04. Архивтелген түпнұсқа 2011-05-30. Алынған 2011-05-30. ...more than 1,000 dealers this week will be the first to learn the name of Buick’s next mid-size sport sedan will be the Buick Regal.
  38. ^ "2011 Buick Regal to be built at the Oshawa Car Assembly Plant" (Ұйықтауға бару). General Motors Company. 2009-11-25. Архивтелген түпнұсқа 2011-05-30. Алынған 2011-05-30. North American production of the all-new 2011 Buick Regal was today confirmed for the Oshawa Car Assembly plant beginning in Q1 2011.
  39. ^ "2011 Buick Regal to be built at the Oshawa Car Assembly Plant" (Ұйықтауға бару). GM Media Online. 2009-11-25. Архивтелген түпнұсқа 2011-05-29. Алынған 2011-05-28.
  40. ^ Opel Corporate Communications (February 2012). "Opel Facts and Figures 2011" (PDF). media.opel.com. б. 34. Алынған 20 қыркүйек 2012.
  41. ^ Production period according to a Foto on display at the Opel plant as seen on September 22, 2012, during the Open House on occasion of the 150-year Opel jubilee
  42. ^ Lassa, Todd (November 2009). "2011 Buick Regal". motortrend.com. MotorTrend Magazine, Source Interlink Media. б. 3. мұрағатталған түпнұсқа 2011-05-30. Алынған 2011-05-30. ...Buick will add base, cloth-seat CX and high-zoot CXS trim levels.
  43. ^ "Buick Regal Turbo Gets Industry-First Turbo Direct-Injected Engine with Flex-Fuel Capability" (Ұйықтауға бару). General Motors Company. 2011-02-21. Архивтелген түпнұсқа 2011-05-30. Алынған 2011-05-30. The 2011 Buick Regal Turbo is the first direct-injected turbocharged production car capable of running on any blend of gasoline or E85 ethanol...
  44. ^ Harman, Dan (2014-02-05). "Buick Regal". Mojo Motors. Архивтелген түпнұсқа on 2014-02-05. Алынған 2014-02-05.
  45. ^ "Buick Regal GS Production Model Takes Sports Sedan Performance To A New Level For Buick" (Ұйықтауға бару). General Motors Company. 2010-11-04. Архивтелген түпнұсқа 2011-05-30. Алынған 2011-05-30. Body style/driveline: four-door, five-passenger, front-engine transaxle. Front-wheel drive midsize sedan
  46. ^ "2012 Buick Regal GS - Feature". caranddriver.com. Hachette Filipacchi Media U.S., Inc. April 2010. Archived from түпнұсқа 2011-05-30. Алынған 2011-05-30. While Europeans will get an Insignia OPC with a 325 hp (242 kW), turbocharged V-6, the GS gets a higher-output version of the 2.0-liter turbo four found in the Regal.
  47. ^ "2015款新君威GS 焕新登场" (қытай тілінде). Buick China. Алынған 2015-03-21.
  48. ^ "别克官方网站--君威GS·智驱豹-价格配置" (қытай тілінде). Buick China. Қыркүйек 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2012-01-31.
  49. ^ "2012 Regal to Offer New eAssist™ Fuel-Saving Technology" (Ұйықтауға бару). General Motors Company. 2011-02-08. Архивтелген түпнұсқа 2011-05-30. Алынған 2011-05-30. Mated to Regal’s 2.4L Ecotec direct injection four-cylinder engine and next-generation six-speed automatic transmission...
  50. ^ Lamm, John. "2014 Buick Regal / Regal GS". Көлік және жүргізуші. Алынған 3 қазан 2013.
  51. ^ "Review of New Buick Regal".
  52. ^ а б Szymkowski, Sean (May 30, 2016). "2018 Buick Regal Wagon Confirmed During Dealer Meeting". GM Authority. Алынған 6 тамыз, 2016.
  53. ^ "All-New Buick Regal", Buick News China, Retrieved on 16 August 2017.
  54. ^ Singer, Drew (July 30, 2016). "2017 Buick Regal Will Be Lighter, Longer Than Current Model". GM Authority. Алынған 6 тамыз, 2016.
  55. ^ Vijayenthiran, Viknesh (February 27, 2016). "2018 Buick Regal spy shots". Автокөлік басқармасы. Алынған 6 тамыз, 2016.
  56. ^ https://www.usatoday.com/story/money/cars/2019/12/04/buick-regal-discontinued-gm-general-motors/2607182001/

Сыртқы сілтемелер

Бук, маркасы General Motors, автомобиль хронологиясы, Америка Құрама Штаттарының нарығы, 1940-1970 жж. - Келесі »
Түрі1940 жж1950 жж1960 жж1970 жж
6789012345678901234567890123456789
Шағын жинақыOpel
Skyhawk
ЫқшамАрнайыАполлон
SkylarkSkylark
Орташа өлшемАрнайыАрнайыҒасырҒасыр
SkylarkSkylarkРегальРегаль
Толық өлшемдіАрнайыАрнайыАрнайыАрнайыLeSabreLeSabreLeSabreLeSabreLeSabre
ҒасырҒасырИнвиктаИнвиктаЖабайы мысықCenturion
тамашатамашатамашатамаша
Жол мастеріЖол мастеріЖол мастеріЖол мастеріЭлектраЭлектраЭлектраЭлектраЭлектра
Толық өлшемді вагонЖылжымайтын мүлікЖылжымайтын мүлікЖылжымайтын мүлік
ЖекеSkylarkРивьераРивьераРивьераРивьераРивьераРивьера
« алдыңғы — Бук, бренді General Motors, автомобиль хронологиясы, Америка Құрама Штаттарының нарығы, 1980 жылдар - қазіргі уақыт
Түрі1980 жылдар1990 жылдар2000 ж2010 жылдар2020 жылдар
012345678901234567890123456789012345678901
Шағын жинақыSkyhawk
ЫқшамSkyhawk
Сомерсет
SkylarkSkylarkSkylarkВерано
АйырбасталатынРеаттаКаскада
Орташа өлшемҒасырҒасырҒасырРегальРегаль
РегальРегальРегальLaCrosseLaCrosseLaCrosse
Толық өлшемдіLeSabreLeSabreLeSabreLeSabreЖоңышқа
ЭлектраЭлектраПарк даңғылыПарк даңғылы
Жол мастері
Толық өлшемді вагонЖылжымайтын мүлікЖол мастері
ЖекеРивьераРивьераРивьера
Шағын жинақты кроссоверEncore
Encore GX
Шағын жинақты кроссоверЕлестетуЕлестету
Орташа өлшемді кроссоверКездесуАнклав
Толық өлшемді кроссоверАнклав
Жол талғамайтын көлікRainier
МиниванТерраза
СпортРеатта
Бук, маркасы General Motors, автомобиль хронологиясы, Қытай нарығы, 1999 ж. - қазіргі уақытқа дейін
Түрі1990 жылдар2000 ж2010 жылдар2020 жылдар
9012345678901234567890
СуперминиЖелкен
ЫқшамExcelleExcelle
Excelle GTExcelle GT / GX
Excelle HRVExcelle XTVerano Hatch / GS
Верано
Velite 5Velite 6
Орташа өлшемЖаңа ғасыр / G сериялары / RegalРегальРегаль
LaCrosseLaCrosseLaCrosse
Толық өлшемдіРояумПарк даңғылы
Жол талғамайтын көлікEncoreEncore
Encore GX
Velite 7
Елестету
АнклавАнклав
МиниванGL6
GL8GL8GL8