GM High Feature қозғалтқышы - GM High Feature engine - Wikipedia

GM жоғары ерекшелігі V6
Alloytec V6 (LPG) engine of a 2006-2008 Holden VE Commodore 1.jpg
Alloytec LPG V6 қозғалтқышы 2006-2008 жж Holden VE Commodore
Шолу
ӨндірушіGeneral Motors
Сондай-ақ шақырылдыAlloytec V6
Өндіріс2004 - қазіргі уақытқа дейін
Орналасу
Конфигурация60° V6
Ауыстыру
  • 2.792 cc (2.792 L)
  • 2.994 cc (2.994 L)
  • 3,195 cc (3,195 L)
  • 3.564 cc (3.564 L)
  • 3,649 cc (3,649 L)
Цилиндр саңылауы
  • 86 мм (3,39 дюйм)
  • 89 мм (3,5 дюйм)
  • 94 мм (3,7 дюйм)
  • 95 мм (3,74 дюйм)
Поршеньдік соққы
  • 74,8 мм (2,94 дюйм)
  • 80,3 мм (3,16 дюйм)
  • 85,6 мм (3,37 дюйм)
  • 85,8 мм (3,38 дюйм)
Блок материалАлюминий
Бас материалАлюминий
ВальветренDOHC 4 клапан бірге VVT
Сығымдау коэффициенті9.5:1, 10.0:1, 10.2:1, 10.3:1, 11.3:1, 11.5:1, 11.7:1, 12.2:1
RPM ауқымы
Redline6500-7200
Жану
Турбо зарядтағышҚос турбо (кейбір модельдерде)
Жанармай жүйеКөп портты жанармайдың дәйекті айдалуы
Тікелей инъекция
Жанармай түріБензин, E85, LPG
Мұнай жүйесіЫлғалды қоқыс
Салқындату жүйесіСумен салқындатылған
Шығу
Қуат қуаты201–464 а.к. (150–346 кВт; 204–470 PS)
Айналдыру моменті182–445 фунт (247–603 Нм)
Шығарылымдар
Шығарылымдардың мақсатты стандартыЕуро 6
Хронология
Алдыңғы

The GM High Feature қозғалтқышы (деп те аталады HFV6және оның ішінде 3600 LY7 және туынды LP1) қазіргі заманғы отбасы General Motors DOHC V6 қозғалтқыштары. Сериал 2004 жылы ұсынылды Cadillac CTS және Холден Коммодор (VZ).

Бұл алюминий блогы және бастары бар 60 ° 24 клапанның дизайны Көп портты жанармайдың дәйекті айдалуы. Көптеген нұсқаларында ерекшеліктер бар үздіксіз айнымалы камералық фазалау қабылдау және шығару клапандарында және электронды дроссельді басқару. Басқа ерекшеліктерге поршеньдік май-реактивті қабілеттілік жатады, соғылған және филе оралды иінді білік, агломерат соғылған байланыстырушы шыбықтар, а ауыспалы ұзындықтағы қабылдау коллекторы, егіз соққыны басқару датчиктері және штепсельді тұтану. Оны сол халықаралық команда әзірледі Ecotec, оның ішінде Opel үшін жауапты инженерлер 54 ° V6 бастап жобалау және әзірлеу инженериясымен байланысты Рикардо пл.

Холден деген атпен HFV6 сатады Аллойтек. The Жоғары мүмкіндік Холден шығарылған қозғалтқыштағы моникер екі шығырлы фазалық жоғары шығыс нұсқасына арналған. Блок 2,8 л-ден 4,0 л-ге дейін кеңейтілетін етіп жасалған, жоғары сипаттамалы V6 қозғалтқыштары бұрын Fishermans Bend-те шығарылған, Мельбурн порты, Австралия және келесі төрт өндіріс орнында өндірісте қалады: Әулие Катариналар, Канада; Flint Engine South жылы Флинт, Мичиган, АҚШ; Romulus қозғалтқыш зауыты Ромулуста, MI және Рамос Аризпе, Коахуила, Мексика. Әулие Катариндер мен Флинт қондырғыларының құрастыру желілерін Hirata корпорациясы өзінің энергетикалық қондырғысында шығарды. Кумамото, Жапония. Бұл қозғалтқыштың көптеген дизайндары Флинт қаласында болған. Олар алдымен Cadillac диапазоны үшін шығарылды.

Тарих

HFV6 алғашқы құрастырылған, сыналған және бірлескен бағдарламада шығарылған Cadillac және Холден. Жаңа қорытпаның құрылысы, трансмиссияны жұптастыру және өндірісте алғашқы қолдану жобаларының көпшілігі Детройтта жасалған (және Санкт-Катаринес, Онтарио ). Холденде кішігірім қозғалтқыштарды (Holden 3.2, LP1 және Saab 2.8, LP9 Turbo), сондай-ақ жергілікті модельдер үшін өздерінің Holden 3.6 HFV6 (Alloytec V6 деп аталады) қозғалтқыштарын жасау жұмысы болды.

Cadillac пен Holden бұл қозғалтқыштардың вариацияларын АҚШ пен Австралияда сынап көрді.

2.8

LP1

2,8 L (2,792 cc) LP1 нұсқасы 2005 жылы енгізілген Cadillac CTS. Ол сондай-ақ қытайлық 2008 CTS-де қолданылған. Ол 89 мм × 74,8 мм (3,50 дюйм 2,94 дюйм) саңылау мен инсультқа ие, Көп портты жанармайдың дәйекті айдалуы және 10.0: 1 сығымдау коэффициенті. The LP1 Онтарио, Сент-Катаринде салынған.

Өтініштер:

Жылдар)ҮлгіҚуатМомент
2007–2009Buick Park авенюі (Қытай)201 а.к. (150 кВт; 204 PS) @ 6500 айн / мин195 фунт (264 N⋅m) @ 2600 айн / мин
2005–2007Cadillac CTS210 а.к. (157 кВт; 213 PS) @ 6500 айн / мин194 фунт (263 Нм) @ 3300 айн / мин
2008-2010Cadillac CTS210 а.к. (157 кВт; 213 PS) @ 6800 айн / мин182 фунт (247 N⋅m) @ 3600 айн / мин
2007–2009Cadillac SLS (Қытай)209 а.к. (156 кВт; 212 PS) @ 6500 айн / мин194 фунт (263 Нм) @ 3300 айн / мин

LP9

2006 жылы 2,8 L турбо V6 Сааб 9-3

Бұл қозғалтқыш A28NET, Z28NET, Z28NEL немесе B284 деп те аталады.

The LP9 2,8 л құрайды турбо зарядталған үшін қолданылған нұсқасы Сааб 9-3, Сааб 9-5 және басқа GM машиналары. Оның ойықтары мен соққылары бірдей табиғи түрде ұмтылған LP1 дегенмен, сығымдау коэффициенті 9,5: 1 дейін азаяды. Қозғалтқыш Австралияның Порт Мельбурн қаласындағы Holden's Fishermans Bend қозғалтқыш зауытында шығарылады, ал қозғалтқышты турбо зарядтауға GM Powertrain Швеция (бұрынғы Saab Automobile Powertrain) жауап береді. Бұл қозғалтқыштың ғаламдық нұсқаларында метрлік және империялық нарықтар үшін бірдей ат күші қолданылады - механикалық ат күші - тек Еуропа нұсқалары бағаланады метрлік ат күші.

Өтініштер:

Жылдар)ҮлгіҚуатМомент
2005–2008Opel / Vauxhall Vectra227 а.к. (169 кВт; 230 PS) @ 5500 айн / мин330 N⋅m (243 lb⋅ft) @ 1900-4500 айн / мин
2005–2008Opel / Vauxhall Signum227 а.к. (169 кВт; 230 PS) @ 5500 айн / мин330 N⋅m (243 lb⋅ft) @ 1900-4500 айн / мин
2006–2008247 а.к. (184 кВт; 250 PS) @ 5500 айн / мин350 N⋅m (258 lb⋅ft) @ 1900-4500 айн / мин
2005Opel / Vauxhall Vectra OPC / VXR247 а.к. (184 кВт; 250 PS) @ 5500 айн / мин350 N⋅m (258 lb⋅ft) @ 1900-4500 айн / мин
2006–2008276 а.к. (206 кВт; 280 ПС) @ 5500 айн / мин350 N⋅m (258 lb⋅ft) @ 1900-4500 айн / мин
2006–2009Cadillac BLS247 а.к. (184 кВт; 250 PS) @ 5500 айн / мин350 N⋅m (258 lb⋅ft) @ 1900-4500 айн / мин
2006–2008Saab 9-3 Aero247 а.к. (184 кВт; 250 PS) @ 5500 айн / мин350 N⋅m (258 lb⋅ft) @ 1900-4500 айн / мин
2009276 а.к. (206 кВт; 280 ПС) @ 5500 айн / мин400 N⋅m (295 фунт) @ 1900-4500 айн / мин
2008Saab 9-3 Turbo X276 а.к. (206 кВт; 280 ПС) @ 5500 айн / мин400 N⋅m (295 фунт) @ 1900-4500 айн / мин
2008Saab 9-3 Aero айырбасталатын252 а.к. (188 кВт; 255 PS) @ 5500 айн / мин350 N⋅m (258 lb⋅ft) @ 1900-4500 айн / мин
2009276 а.к. (206 кВт; 280 ПС) @ 5500 айн / мин370 N⋅m (273 lb⋅ft) @ 1900-4500 айн / мин
2009–2013Opel / Vauxhall айырым белгілері256 а.к. (191 кВт; 260 PS) @ 5500 айн / мин350 N⋅m (258 lb⋅ft) @ 1900-4500 айн / мин
2009–2013Opel / Vauxhall Insignia OPC / VXR321 а.к. (239 кВт; 325 PS) @ 5250 айн / мин435 N⋅m (321 lb⋅ft) @ 1900-4500 айн / мин
2010–2012Saab 9-5 Turbo6 XWD / Aero296 а.к. (221 кВт; 300 PS) @ 5500 айн / мин400 N⋅m (295 фунт) @ 2000 айн / мин
2010–2012Saab 9-5 Hirsch қойылымы330 а.к. (246 кВт; 335 PS) @ 5500 айн / мин430 N⋅m (317 фунт) @ 2500 айн / мин

LAU

The LAU бұл GM-дің LP9 Turbo қозғалтқышына арналған жаңа коды, оны қолдану 2010 Cadillac SRX-тен басталады.[1] 2011 жылы LAU қозғалтқышы бар Cadillac SRX өндірісі тоқтады, бірақ қозғалтқыш қолданыста қалды Saab 9-4X 2012 жылға дейін, сол модельді шығару аяқталғанға дейін.[2][3]

Өтініштер:

Жылдар)ҮлгіҚуатМомент
2010-2011Cadillac SRX300 а.к. (224 кВт; 304 ПС) 5500 айн / мин2000 айн / мин кезінде 295 фунт (400 Нмм)
2011-2012Saab 9-4X300 а.к. (224 кВт; 304 PS) айн / мин 5500 мин2000 айн / мин кезінде 295 фунт (400 Нмм)

3.0

LF1

The LF1 - бұл 3,0 литрлік (2,994 cc) нұсқасы, 2010-2014 жылдар аралығында шығарылған 89 мм × 80,3 мм (3,50 дюйм) ұшқынды тұтануды тікелей бүрку (SIDI) және 11,7: 1 сығымдау коэффициенті.

Өтініштер:

Жылдар)ҮлгіҚуатМомент
2010Buick LaCrosse255 а.к. (190 кВт; 259 PS) @ 6950 айн / мин217 фунт (294 Нм) @ 5600 айн / мин
2010–2012Buick Park авенюі (Қытай)251 а.к. (187 кВт; 254 PS) @ 6700 айн / мин218 фунт (296 N⋅m) @ 2900 айн / мин
2010–2011Cadillac CTS270 а.к. (201 кВт; 274 PS) @ 7000 айн / мин223 фунт (302 N⋅m) @ 5700 айн / мин
2011–2013Cadillac SLS (Қытай)268 а.к. (200 кВт; 272 PS) @ 7000 айн / мин300 N⋅m (221 ft⋅lb) @ 5600 айн / мин
2010–2011Cadillac SRX[4]265 а.к. (198 кВт; 269 PS) @ 6950 айн / мин223 фунт (302 N⋅m) @ 5100 айн / мин
2010Chevrolet Equinox264 а.к. (197 кВт; 268 PS) @ 6950 айн / мин222 фунт (301 Нм) @ 5100 айн / мин
2010GMC Terrain264 а.к. (197 кВт; 268 PS) @ 6950 айн / мин222 фунт (301 Нм) @ 5100 айн / мин
2010Холден Коммодор255 а.к. (190 кВт; 259 PS) @ 6700 айн / мин214 фунт (290 Нм) @ 2900 айн / мин
2011Saab 9-4X[3]265 а.к. (198 кВт; 269 PS) @ 6950 айн / мин223 фунт (302 N⋅m) @ 5100 айн / мин
2011Chevrolet Captiva255 а.к. (190 кВт; 259 PS) @ 6900 айн / мин212 фунт (287 N⋅m) @ 5800 айн / мин
2012Chevrolet Malibu (Таяу Шығыс)[5]260 а.к. (194 кВт; 264 PS) @ 6900 айн / мин214 фунт (290 Нм) @ 5600 айн / мин

LFW

The LFW жанармайдың икемді нұсқасы болып табылады LF1, жалғастыруға қабілетті E85, бензин немесе кез-келген қоспасы. Шығару LF1-ге ұқсас.

Өтініштер:

Жылдар)ҮлгіҚуатМомент
2011-2017Buick GL8 (Тек Қытайда)254 а.к. (189 кВт; 258 PS) @ 6800 айн / мин214 фунт (290 Нм) @ 5200 айн / мин
2011–2012Chevrolet Equinox264 а.к. (197 кВт; 268 PS) @ 6950 айн / мин222 фунт (301 Нм) @ 5100 айн / мин
2011–2012GMC Terrain264 а.к. (197 кВт; 268 PS) @ 6950 айн / мин222 фунт (301 Нм) @ 5100 айн / мин
2012–2013Cadillac CTS270 а.к. (201 кВт; 274 PS) @ 7000 айн / мин223 фунт (302 N⋅m) @ 5700 айн / мин
2012–2013Chevrolet Captiva Sport264 а.к. (197 кВт; 268 PS) @ 6950 айн / мин222 фунт (301 Нм) @ 5100 айн / мин
2010-2017Холден Коммодор254 а.к. (189 кВт; 258 PS) @ 6800 айн / мин214 фунт (290 Нм) @ 5200 айн / мин

3.2

Alfa Romeo 3.2 L нұсқасын қараңыз JTS қозғалтқышы.

Холден Австралиядағы High Feature қозғалтқышының 2005 және 2010 жылдар аралығында 89 мм × 85,6 мм (3,50 дюйм) 3,37 дюймдік және инсультпен шығарылған өзінің 3,2 L (3,195 cc) нұсқасын жасады. Белгісімен Аллойтек 3.6 литрлік нұсқа сияқты, бұл нұсқа 2200 а.к. (169 кВт; 230 PS) 6600 айн / мин және 297 N⋅m (219 фунт) 32 мин / айн. Оның 10,3: 1 сығымдау коэффициенті бар. Оның отын үнемдеу 4–6 км / л құрайды (11–17 мпг.)‑Жоқ; 9.4-14.1 мпг‑БІЗ) қалада және 7–9 км / л (20–25 мпг.)‑Жоқ; 16–21 мпг‑БІЗ) тас жолда.[дәйексөз қажет ]. Холден сонымен бірге пайдаланған 3,2 л қозғалтқыштарды шығарды Альфа Ромео оның негізі ретінде JTS V6 қозғалтқышы.

Өтініштер:

3.6

3.6
Alloytec V6 engine of a 2006 Holden VZ Commodore SVZ 01.jpg
3.6 л қозғалтқыш а Holden VZ Commodore
Шолу
Өндіріс2004 - қазіргі уақытқа дейін
Орналасу
Ауыстыру3.564 cc (3.564 L)
Цилиндр саңылауы94 мм (3,70 дюйм)
Поршеньдік соққы85,6 мм (3,37 дюйм)
Сығымдау коэффициенті10.2:1, 11.3:1, 11.5:1
Жану
Жанармай жүйе
Жанармай түріБензин, Автогаз (LPG), E85
Өлшемдері
Құрғақ салмақ168 кг (370 фунт) (3.6 V6 жоғары сипаттамалы қозғалтқыш)[6]

LY7

3,6 л; 217,5 куб (3,564 cc) LY7 қозғалтқыш 2004 жылы шығарылған Cadillac CTS седан. Оның 10,2: 1 қысу коэффициенті, саңылауы және инсульті 94 мм × 85,6 мм (3,70 дюйм 3,37 дюйм). Төмен қуаттандырылған нұсқаларда тек кіретін жұдырықшаның айнымалы айнымалы фазасы бар (LE0). Таңдалған модельдерге сонымен қатар айнымалы сарқынды жатады. Қозғалтқыштың салмағы 370 фунт (170 кг).

Бұл қозғалтқыш бірнеше жерде шығарылады: Сент-Катаринс (Онтарио), Флинт Двигатель Оңтүстік (Мичиган), Мельбурн (Австралия), Рамос Аризпе (Мексика) және Сагуза (Жапония) Сузуки.

Suzuki қозғалтқышының тағайындалуы - бұл N36A.

Бензинмен жұмыс істей алатын қосарлы отын 235 а.к. (175 кВт; 238 PS) нұсқасы автогаздар (LPG) Австралияда Холден шығарған.

Өтініштер:[7]

Жылдар)ҮлгіҚуатМомент
2004–2007Буйк Рендевус CXL / Ultra242 а.к. (180 кВт; 245 PS) @ 6000 айн / мин232 фунт (315 Нм) @ 3500 айн / мин
2004–2007Cadillac CTS255 а.к. (190 кВт; 259 PS) @ 6200 айн / мин252 фунт (342 N⋅m) @ 2800 айн / мин
2008–2009Cadillac CTS263 а.к. (196 кВт; 267 PS) @ 6200 айн / мин253 фунт (343 Нм) @ 3100 айн / мин
2004–2009Cadillac SRX255 а.к. (190 кВт; 259 PS) @ 6500 айн / мин254 фунт (344 Нм) @ 2800 айн / мин
2004–2005Holden VZ Commodore235 а.к. (175 кВт; 238 PS) @ 6000 айн / мин236 фунт (320 Нмм) @ 2800 айн / мин
2006–2007231 а.к. (172 кВт; 234 PS) @ 6000 айн / мин236 фунт (320 Нмм) @ 2800 айн / мин
2004–2006Holden VZ Commodore Холден WL мемлекет қайраткері Холден VZ Calais SV6255 а.к. (190 кВт; 259 PS) @ 6500 айн / мин251 фунт (340 Нм) @ 3200 айн / мин
2006–2007255 а.к. (190 кВт; 259 PS) @ 6500 айн / мин247 фунт (335 Нм) @ 3200 айн / мин
2005–2008Buick LaCrosse CXS240 а.к. (179 кВт; 243 PS) @ 6000 айн / мин225 фунт (305 N⋅m) @ 2000 айн / мин
2005–2007Cadillac STS255 а.к. (190 кВт; 259 PS) @ 6500 айн / мин252 фунт (342 N⋅m) @ 3200 айн / мин
2006–2007Holden VE Commodore Омега240 а.к. (179 кВт; 243 PS) @ 6000 айн / мин243 фунт (329 Нм) @ 2600 айн / мин
2008–2009235 а.к. (175 кВт; 238 PS) @ 6500 айн / мин240 фунт (325 Нм) @ 2400 айн / мин
2006–2009Холден В.М. Статсмен / Каприз262 а.к. (195 кВт; 266 PS) @ 6500 айн / мин250 фунт (339 Нм) @ 2600 айн / мин
2007–2009Buick Park авенюі (Қытай)255 а.к. (190 кВт; 259 PS) @ 6600 айн / мин250 фунт (339 Нм) @ 2800 айн / мин
2007–2009Cadillac SLS (Қытай)251 а.к. (187 кВт; 254 PS) @ 6500 айн / мин252 фунт (342 N⋅m) @ 3200 айн / мин
2006–2011Холден Родео / Колорадо211 а.к. (157 кВт; 214 PS) @ 6500 айн / мин231 фунт (313 Нм) @ 2600 айн / мин
2007–2008GMC Acadia275 а.к. (205 кВт; 279 PS) @ 6600 айн / мин251 фунт (340 Нм) @ 3200 айн / мин
2007Pontiac G6 GTP252 а.к. (188 кВт; 255 PS) @ 6300 айн / мин251 фунт (340 Нм) @ 3200 айн / мин
2007–2009Сатурн Аура XR252 а.к. (188 кВт; 255 PS) @ 6300 айн / мин251 фунт (340 Нм) @ 3200 айн / мин
2007–2008Saturn Outlook XE бір сарқынды270 а.к. (201 кВт; 274 PS) @ 6600 айн / мин248 фунт (336 Нм) @ 3200 айн / мин
2007–2008Saturn Outlook XR қосарланған газ275 а.к. (205 кВт; 279 PS) @ 6600 айн / мин251 фунт (340 Нм) @ 3200 айн / мин
2008Бук Энклав275 а.к. (205 кВт; 279 PS) @ 6600 айн / мин251 фунт (340 Нм) @ 3200 айн / мин
2008–2012Chevrolet Malibu252 а.к. (188 кВт; 255 PS) @ 6300 айн / мин251 фунт (340 Нм) @ 3200 айн / мин
2008–2009Chevrolet Equinox Спорт264 а.к. (197 кВт; 268 PS) @ 6500 айн / мин250 фунт (339 Нм) @ 2300 айн / мин
2008–2009Pontiac G6 GXP252 а.к. (188 кВт; 255 PS) @ 6300 айн / мин251 фунт (340 Нм) @ 3200 айн / мин
2008–2009Pontiac G8256 а.к. (191 кВт; 260 PS) @ 6300 айн / мин248 фунт (336 Нм) @ 2100 айн / мин
2008–2009Pontiac Torrent GXP264 а.к. (197 кВт; 268 PS) @ 6500 айн / мин250 фунт (339 Нм) @ 2300 айн / мин
2008–2009Saturn Vue XR / Қызыл сызық257 а.к. (192 кВт; 261 PS) @ 6500 айн / мин248 фунт (336 Нм) @ 2100 айн / мин
2007-2009Suzuki XL7252 а.к. (188 кВт; 255 ПС) 6500 айн / мин2400 фунт (329 Нм) 2300 айн / мин

LLT

3,6 L (3,564 cc) LLT - бұл ертерек LY7 қозғалтқышына негізделген тікелей енгізілген нұсқа. Ол алғаш рет 2006 жылдың мамырында ашылды және DI нұсқасы қуаты 15 пайызға, айналу моменті 8 пайызға және 3 пайызға жақсырақ деп мәлімдеді отын үнемдеу оның портты инженері қарағанда. The LLT қозғалтқышы бар сығымдау коэффициенті 11.3: 1, және SAE тұрақты қорғасынсыз (87 октанды) бензинде 6300 айн / мин кезінде 302 а.к. (225 кВт; 306 PS) және 5200 айн / мин-да 272 фунт (369 нмм) айналу моментін өндіруге. Бұл қозғалтқыш 2008 жылы дебют жасады Cadillac STS және CTS.[8][9] GM барлық 2009 жылы LLT қолданды Ламбда - алынған жол талғамайтын көліктер жаңару аясында сынып жетекші отын үнемдеуге мүмкіндік беру Корпорацияның орташа отын үнемдеуі (CAFE) стандарттары. Ламбдада LLT қозғалтқышы 288 а.к. (215 кВт; 292 PS) және айналу моментін 270 фунт (366 нм) құрайды.[10][11][12]

Өтініштер:

Жылдар)ҮлгіҚуатМоментДинамикалық диаграмма
2008–2011Cadillac CTS304 а.к. (227 кВт; 308 PS) @ 6400 айн / мин273 фунт (370 Нм) @ 5200 айн / мин
2008–2011Cadillac STS302 а.к. (225 кВт; 306 PS) @ 6300 айн / мин272 фунт (369 Нм) @ 5200 айн / мин
2009–2017Бук Энклав288 а.к. (215 кВт; 292 PS) @ 6300 айн / мин270 фунт (366 Нм) @ 3400 айн / мин2016 сілтеме
2009–2017Chevrolet Traverse бір сарқынды281 а.к. (210 кВт; 285 PS) @ 6300 айн / мин266 фунт (361 Нм) @ 3400 айн / мин2016 сілтеме (қызыл)
2009–2017Chevrolet Traverse қосарланған газ288 а.к. (215 кВт; 292 PS) @ 6300 айн / мин270 фунт (366 Нм) @ 3400 айн / мин2016 сілтеме (көк)
2009–2016GMC Acadia288 а.к. (215 кВт; 292 PS)270 фунт (366 Нм)2016 сілтеме
2009Saturn Outlook бір сарқынды281 а.к. (210 кВт; 285 PS) @ 6300 айн / мин266 фунт (361 Нм) @ 3400 айн / мин
2009Saturn Outlook қосарланған газ288 а.к. (215 кВт; 292 PS) @ 6300 айн / мин270 фунт (366 Нм) @ 3400 айн / мин
2009–2011Daewoo Veritas
2009–2011Holden VE Commodore SV6281 а.к. (210 кВт; 285 PS) @ 6400 айн / мин258 фунт (350 Нм) @ 2900 айн / мин
2009–2011Холден В.М. Статсмен / Каприз281 а.к. (210 кВт; 285 PS) @ 6400 айн / мин258 фунт (350 Нм) @ 2900 айн / мин
2010–2011Buick LaCrosse CXS280 а.к. (209 кВт; 284 PS) @ 6400 айн / мин259 фунт (351 Нм) @ 5200 айн / мин
2010-2011Chevrolet Camaro312 а.к. (233 кВт; 316 PS) @ 6400 айн / мин278 фунт (377 Нм) @ 5200 айн / мин
2010–2011Cadillac SLS (Қытай)307 а.к. (229 кВт; 311 PS) @ 6400 айн / мин276 фунт (374 Нм) @ 5200 айн / мин

LFX

The LFX - бұл LLT қозғалтқышының жетілдірілген нұсқасы. MY2012 ұсынылған Chevrolet Camaro LS, бұл цилиндрдің басы қайта жасалынған және біріктірілген болғандықтан, LLT-тен 20,5 фунт (9,3 кг) жеңілірек пайдаланылған коллектор, және құрама қабылдау коллекторы. Сияқты басқа компоненттер жанармай инжекторлары, қабылдау клапандары, және жанармай сорғысы жаңартылды. Қуат пен момент LLT-ден сәл жоғары. Сығымдау коэффициенті 11,5: 1 құрайды. LFX сонымен қатар ерекшеліктері E85 икемді отын мүмкіндігі.

Өтініштер:

Жылдар)ҮлгіҚуатМоментДинамикалық диаграмма
2012–2016Buick LaCrosse303 а.к. (226 кВт; 307 PS) @ 6800 айн / мин264 фунт (358 Нм) @ 5300 айн / минсілтеме
2013–2015Cadillac ATS321 а.к. (239 кВт; 325 PS) @ 6800 айн / мин274 фунт (371 Нм) @ 4800 айн / минсілтеме
2012–2014Cadillac CTS
(Тек 2014 ж. Вагон және купе)		318 а.к. (237 кВт; 322 PS) @ 6800 айн / мин275 фунт (373 Нм) @ 4900 айн / минсілтеме
2014–2015Cadillac CTS
(Тек 2014 Седан)		321 а.к. (239 кВт; 325 PS) @ 6800 айн / мин275 фунт (373 Нм) @ 4900 айн / минсілтеме
2012–2016Cadillac SRX308 а.к. (230 кВт; 312 PS) @ 6800 айн / мин265 фунт (359 Нм) @ 2400 айн / минсілтеме
2013–2019Cadillac XTS304 а.к. (227 кВт; 308 PS) @ 6800 айн / мин264 фунт (358 Нм) @ 5200 айн / минсілтеме
2012–2015Chevrolet Camaro323 а.к. (241 кВт; 327 PS) @ 6800 айн / мин278 фунт (377 Нм) @ 4800 айн / минсілтеме
2012–2017Chevrolet Caprice PPV301 а.к. (224 кВт; 305 PS) @ 6700 айн / мин265 фунт (359 Нм) @ 4800 айн / минсілтеме
2015–2016Chevrolet Colorado305 а.к. (227 кВт; 309 PS) @ 6800 айн / мин269 ​​фунт (365 Нмм) @ 4000 айн / минсілтеме
GMC каньонысілтеме
2013–2017Chevrolet Equinox301 а.к. (224 кВт; 305 PS) @ 6500 айн / мин272 фунт (369 Нм) @ 4800 айн / минсілтеме
2012–2016Chevrolet Impala302 а.к. (225 кВт; 306 PS) @ 6500 айн / мин262 фунт (355 Нм) @ 5300 айн / мин
2014–2020Chevrolet Impala305 а.к. (227 кВт; 309 PS) @ 6500 айн / мин262 фунт (355 Нм) @ 5300 айн / минсілтеме
2013–2017GMC Terrain301 а.к. (224 кВт; 305 PS) @ 6500 айн / мин272 фунт (369 Нм) @ 4800 айн / минсілтеме
2011–2015Холден Каприз281 а.к. (210 кВт; 285 PS) @ 6700 айн / мин258 фунт (350 Нм) @ 2800 айн / мин
2011–2013Холден Коммодор VE II (2012 ж.)281 а.к. (210 кВт; 285 PS) @ 6700 айн / мин258 фунт (350 Нм) @ 2800 айн / мин
2013–2017Холден Коммодор VF281 а.к. (210 кВт; 285 PS) @ 6700 айн / мин258 фунт (350 Нм) @ 2800 айн / мин

LWR

The LWR 3,6 литрлік LPG қозғалтқышы. MY2012 ұсынылған Холден Коммодор, 3,6 литрлік LY7 қозғалтқышының негізінде LWR-де бу айдау жүйесі болған. Бу айдау жүйесі газды тікелей ішке айдады ауа сору жүгіргіш, осылайша ауаны қабылдау жүйесі арқылы артық газдың айналуына жол бермейді. Сұйық газды инъекциялау көбінесе көп қуат өндірсе де, Холден отын шығыны неғұрлым төмен болса, негізделген бу айдау CO
2 шығарындылар, сорғыштық және паразиттік ысыраптардың төмендеуі және ыстық ауа райында іске қосу сенімділігі.

Бөлінген LPG LWR қозғалтқышы 6000 айн / мин кезінде 180 кВт (245 PS; 241 а.к.) және 2000 айн / мин кезінде 320 N⋅m (236 фунт) шыңы мен моментін жасады. LWR қозғалтқышы GM-дің алты жылдамдығымен үйлестірілген 6L45 автоматты беріліс қорабы және ADR 81/02 сынақ циклі бойынша Commodore Omega отын шығынын 11,8 л / 100 км (24 мпг) құрады.‑Жоқ; 19,9 мпг‑БІЗ) - 1,6 л / 100 км жақсарту (180 мпг.)‑Жоқ; 150 мпг‑БІЗ) LW2 қосарланған отынымен салыстырғанда. Сонымен қатар, LWR қозғалтқышы асып түсті Еуро 6 шығарындыларының стандарттары.

  • Арнайы шыңдалған клапандар мен клапанның орындықтары.
  • Жақсартылған ауа ағыны үшін цилиндрдің басы мен коллекторы қайта жасалған.
  • Шығарылатын клапанның айнымалы уақыты (LW2 қозғалтқышында тек ауыспалы қабылдау клапанының уақыты болған)
  • Арнайы әзірленген жанармай инжекторлары.
  • Сығымдаудың жоғары коэффициенті 12,2: 1-ге (екі жақты отынды қозғалтқыш үшін 10,2: 1-ге қарағанда) пентроуф стиліндегі орталық күмбездері және клапан көздері бар жаңа поршеньдер.
  • Жаңа отын рельсі және жаңа LPG отын сүзгісі.

Өтініштер:

Жылдар)ҮлгіҚуатМоментДинамикалық диаграмма
2012–2013Холден Коммодор VE II (2012 ж.)241 а.к. (180 кВт; 244 PS) @ 6000 айн / мин236 фунт (320 Нмм) @ 2000 айн / мин
2013–2015Холден Коммодор VF241 а.к. (180 кВт; 244 PS) @ 6000 айн / мин236 фунт (320 Нмм) @ 2000 айн / мин
2012–2015Холден Каприз241 а.к. (180 кВт; 244 PS) @ 6000 айн / мин236 фунт (320 Нмм) @ 2000 айн / мин

LCS

3,6 L (3,564 cc) LCS қолдану үшін тікелей инъекцияланған LLT алынған будандар, пайдаланып екі режимді жүйе.[13] LLT-дің айырмашылықтары сығымдаудың біршама төмен коэффициентін, 11.3: 1 және қуат пен моменттің төменгі шыңдарын қамтиды. Ол 2009 жылғы Saturn Vue гибридінде дебют жасау керек еді, мұнда ол 262 а.к. (195 кВт; 266 PS) айналу жиілігінде 6100 айн / мин және айналу моменті 4800 айн / мин болғанда 250 фунт (339 нм) айналады.[14]Жанармай үнемдеуі 6–8 км / л (17–23 мпг.)‑Жоқ; 14-19 мпг‑БІЗ) қалада, 9–11 км / л (25–31 мпг.)‑Жоқ; 21–26 мпг‑БІЗ) автомобиль жолында

  • 2009 Saturn Vue Гибридтік [өнім жойылды]

LF3

3.6 л қос турбо зарядталған Cadillac CTS және 2014 Cadillac XTS нұсқалары 2013 жылы жарияланды NYAS.[15]

Қозғалтқыш 420 а.к. (313 кВт; 426 PS) қуаты 5750 айн / мин және 430 фунт (583 нм) айналу моменті 3500-4500 айн / мин (90% моменті 2500-5500 айн / мин) ) және CTS-ке қол жеткізуге көмектеседі 0–60 миль (0–97 км / сағ) 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен 4,6 секунд уақыт.

Шын мәнінде, қос турбо 3.6L V6 - бұл Cadillac ATS, XTS және SRX-та табылған танымал LFX V6-ның мәжбүрлі-индукциялық нұсқасы, басқа да көптеген GM моделдерімен қатар бірнеше маңызды жаңартулары бар:

  • Жаңа цилиндрлер блогын құю
  • Толығымен жаңа цилиндрлік бас құю
  • Біріктірілген штангалар
  • Жалған болат иінді білік
  • Үзіліссіз клапанның уақыты
  • Үлкен 38,3 мм (1,51 дюйм) қабылдау клапандары және 30,6 мм (1,20 дюйм) натриймен толтырылған шығару клапандары
  • Жоғары беріктігі үшін жоғарғы болат сақиналы тасымалдағышпен өңделген, күмбезді алюминий поршеньдер
  • 10.2: 1 сығымдау коэффициенті
  • Патенттелген, төмен көлемді ауа өткізгіштері бар зарядты ауа салқындатқыш жүйесі
  • Екі турбокомпрессорлар 12 psi (83 кПа) артық өнім
  • Вакууммен жұмыс істейді қалдықтар электронды басқару клапандары бар
  • Тікелей инжекциялық жанармай жүйесі
  • Реттелген ауа кірісі мен шығысының резонаторлары, алюминий жұдырықшасының қақпақтары және басқа тыныштық пен тегістікке ықпал ететін ерекшеліктер

Өтініштер:

Жылдар)ҮлгіҚуатМоментДинамикалық диаграмма
2014–2019Cadillac XTS404 а.к. (301 кВт; 410 PS) @ 6000 айн / мин369 фунт (500 Нм) @ 1900-5600 айн / минсілтеме
2014–2019Cadillac CTS420 а.к. (313 кВт; 426 PS) @ 5750 айн / мин430 фунт (583 Нмм) @ 3500-4500 айн / минсілтеме

LF4

The LF4 - пайдалану үшін LF3 жоғары өнімді нұсқасы Cadillac ATS-V. LF3 өзгертулеріне мыналар жатады:

  • Титан-алюминидті турбиналары аз вакуумды және айналу моментін шығару үшін вакуумды қоқыс шығаратын турбоагрегаттар
  • Компрессорлар қуаттың ең жоғары деңгейлеріндегі ең жоғарғы тиімділікке, жолдың оңтайлы өнімділігіне сәйкес келді
  • Қаптаманың тиімділігін оңтайландыратын және қысымның жоғарылауын арттыратын, патенттелген, аз көлемді зарядты салқындату жүйесі
  • Айналмалы жинақтың инерциясын төмендететін, тез айналатын турбокомплекстерді толықтыратын, жеңіл титанды біріктіргіш шыбықтар[16]
  • Шыңның жоғарылауы 18 псиге дейін өсті (1,2 бар), 12 дюймден (0,83 бар)
  • Жоғары ағынды отын инжекторлары
  • Майдың жоғары бұрылу жылдамдығымен жақсырақ ағыны үшін май құюшы[17]

Өтініштер:

Жылдар)ҮлгіҚуатМоментДинамикалық диаграмма
2016–2019Cadillac ATS-V, Cadillac ATS-V купе464 а.к. (346 кВт; 470 PS) @ 5850 айн / мин445 фунт (603 Нм) @ 3500 айн / мин2016 сілтеме

LFR

The LFR LFX екі отынды нұсқасы болып табылады, дегенмен бензинге көп нүктелі бүрку қолданылады CNG тікелей инъекция орнына.

Өтініштер:

Жылдар)ҮлгіҚуатМоментДинамикалық диаграмма
2015–2017Chevrolet Impala екі жанармайCNG 232 а.к. (173 кВт; 235 PS) @ 6000 айн / минCNG 218 фунт (296 Нм) @ 5200 айн / мин2016 CNG сілтемесі
Бензин 258 а.к. (192 кВт; 262 PS) @ 5900 айн / минБензин 244 фунт (331 N⋅m) @ 4800 айн / мин2016 Газ байланысы

LFY

The LFY LFX-ге ұқсас, бірақ тоқтату технологиясын қосады және ауа ағыны жақсарады.[18]

Өтініштер:

Жылдар)ҮлгіҚуатМоментДинамикалық диаграмма
2018–Бук Энклав310 а.к. (231 кВт; 314 PS) @ 6800 айн / мин266 фунт (361 Нмм) @ 2800 айн / мин
2018–Chevrolet Traverse310 а.к. (231 кВт; 314 PS) @ 6800 айн / мин266 фунт (361 Нмм) @ 2800 айн / мин

Төртінші ұрпақ

2016 жылдан бастап Cadillac модельдерінен High Feature V6 жаңа буыны шығарылды.[19] Бұл жаңа қозғалтқыштар бұрынғы HFV6 қозғалтқыштарында 103 мм-ден (4,055 дюйм) бұрғылау орталықтарымен қайта құрылымдалған блоктық архитектураға ие және ең ыстық аймақтарды бағыттау үшін қайта салқындату жүйесі, сонымен қатар тез қызуды жеңілдетеді. Олар сондай-ақ қозғалтқышты іске қосу-тоқтату технологиясын, цилиндрді сөндіруді, 2 сатылы май сорғыларын және клапанды кешіктіріп жабуға арналған аралық парк технологиясын ұсынатын өзгермелі клапанның уақытын қосады. Екі қозғалтқыш 2016 жылы дебют жасады Cadillac CT6.[20]

3,0 л

LGW

9,8: 1 сығымдау коэффициентімен және титан-алюминидті турбина дөңгелектері бар қос турболормен бірге 86 мм × 85,8 мм (3,39 дюйм 3,38 дюйм) саңылаулар мен соққылар қолданылады. Қозғалтқыштың максималды жылдамдығы - 6500 айн / мин. Жоғары деңгейлі қорғасынсыз отын қажет.

Өтініштер:

Жылдар)ҮлгіҚуатМоментДинамикалық диаграмма
2016–2019Cadillac CT6404 а.к. (301 кВт; 410 PS) @ 5700 айн / мин400 фунт (542 N⋅m) @ 2500-5100 айн / миндинамикалық диаграмма

LGY

Сығымдау коэффициенті 9,8: 1 және титан-алюминидті турбиналы дөңгелектері бар қос турболормен бірге 86 мм × 85,8 мм (3,39 дюйм 3,38 дюйм) саңылаулар мен соққылар қолданылады. Қозғалтқыштың максималды жылдамдығы - 6500 айн / мин. Жоғары деңгейлі қорғасынсыз отын қажет.

Өтініштер:

Жылдар)ҮлгіҚуатМоментДинамикалық диаграмма
2020 - қазіргі уақытCadillac CT5335 а.к. (250 кВт; 340 PS) @ 5600 айн / мин400 фунт (542 N⋅m) @ 2400-4400 айн / мин
V: 360 а.к. (268 кВт; 365 PS) @ 5600 айн / минV: 405 фунт (549 N⋅m) @ 2400-4400 айн / мин

3.6 Л.

LGX

Саңылаулар аралығын ұлғайтумен қатар, жаңа 3.6 L DI V6-да бұрынғыдан үлкенірек саңылаулар бар, олар 94 мм-ден (3,701 дюйм) 95 мм-ге (3,740 дюйм) дейін 3,0 L LGW сияқты 85,8 мм (3,378 дюйм) соққымен, 3,6 L (3,649 cc) ауыстыру үшін. Сорғыш және шығатын клапандар цилиндр басындағы басқа өзгерістермен бірге мөлшері де ұлғайтылады.[21] Сығымдау коэффициенті - 11,5: 1, ал қозғалтқыштың максималды жылдамдығы - 7200 айн / мин.

Өтініштер:

Жылдар)ҮлгіҚуатМоментДинамикалық диаграмма
2016–2019Cadillac ATS335 а.к. (250 кВт; 340 PS) @ 6800 айн / мин285 фунт (386 Нм) @ 5300 айн / мин2016 сілтеме
2016–2019Cadillac CT6335 а.к. (250 кВт; 340 PS) @ 6800 айн / мин284 фунт (385 Нм) @ 5300 айн / мин2016 сілтеме
2016–2019Cadillac CTS335 а.к. (250 кВт; 340 PS) @ 6800 айн / мин285 фунт (386 Нм) @ 5300 айн / мин2016 сілтеме
2016 - қазіргі уақытChevrolet Camaro335 а.к. (250 кВт; 340 PS) @ 6800 айн / мин284 фунт (385 Нм) @ 5300 айн / мин2016 сілтеме
2017 - қазіргі уақытБук Лакросс310 а.к. (231 кВт; 314 PS) @ 6800 айн / мин282 фунт (382 N⋅m) @ 5200 айн / мин
2018 - қазіргі уақытBuick Regal GS310 а.к. (231 кВт; 314 PS) @ 6800 айн / мин282 фунт (382 N⋅m) @ 5200 айн / мин
2018–2020Холден Коммодор315 а.к. (235 кВт; 319 PS) @ 6800 айн / мин281 фунт (381 N⋅m) @ 5200 айн / мин
2017 - қазіргі уақытCadillac XT5310 а.к. (231 кВт; 314 PS) @ 6600 айн / мин271 фунт (367 Нм) @ 5000 айн / мин
2017 - қазіргі уақытGMC Acadia310 а.к. (231 кВт; 314 PS) @ 6600 айн / мин271 фунт (367 Нм) @ 5000 айн / мин
2019 - қазіргі уақытChevrolet Blazer308 а.к. (230 кВт; 312 PS) @ 6600 айн / мин269 ​​фунт (365 N⋅m) @ 5000 айн / мин
2020 - қазіргі уақытCadillac XT6310 а.к. (231 кВт; 314 PS) @ 6600 айн / мин271 фунт (367 Нм) @ 5000 айн / мин

LGZ

LGZ - пикап машиналарын пайдалануға арналған LGX нұсқасы.[22][23]

Өтініштер:

Жылдар)ҮлгіҚуатМоментДинамикалық диаграмма
2017 - қазіргі уақытGMC каньоны308 а.к. (230 кВт; 312 PS) @ 6800 айн / мин275 фунт (373 N⋅m) @ 4000 айн / мин
Chevrolet Colorado

V12

2007 жылы 21 наурызда AutoWeek GM компаниясының 60 градусты дамытуды жоспарлап отырғандығы туралы хабарлады V12 осы қозғалтқыштар отбасына негізделген Cadillac седанының жақында шығарылатын жоғарғы нұсқасы. Бұл Cadillac негізінен екі иінді білікке иінді білікке бекітілген 3,6 л жоғары Feature V6s болған және жоғары технологияларды ұсынған болар еді. тікелей инъекция және цилиндрді сөндіру. Егер бұл қозғалтқыш жасалынған болса, ол 7,2 литрді ығыстырып, шамамен 600 а.к. (447 кВт; 608 PS) және 540 фунт (732 N⋅m) момент шығарған болар еді. Қозғалтқышты әзірлеуді Австралияда Холден жүргізген.[24]

2008 жылдың тамызында GM V12 құрастыруының тоқтатылғанын хабарлады.[25]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «GM Media Online: GM Canada English». Archives.media.gm.com. Алынған 2010-11-06.
  2. ^ «Cadillac SRX Turbo моделі осьті». GM Inside News. Алынған 2011-01-02.
  3. ^ а б «Жаңа Saab 9-4X: қуат көзі». Saab Media Online. Алынған 2011-01-02.[тұрақты өлі сілтеме ]
  4. ^ Абуэлсамид, Сэм (2009-01-04). «Detroit Preview: 2010 Cadillac SRX қайта туылды». autoblog.com. Алынған 2009-01-04.
  5. ^ https://media.gm.com/media/me/en/gm/press_kits.detail.html/content/Pages/presskits/me/en/2011/Chevrolet/All_New_2013_Chevrolet_Malibu_Middle_East_Media_Launch.html
  6. ^ «Холденнің жаңа Alloytec қозғалтқышы ауыстырған қозғалтқыштың қанша мөлшерінде отын шайнай алады». goauto.com.au. Алынған 2009-06-23.
  7. ^ «GM News - Америка Құрама Штаттары - Жаңалықтар». Media.gm.com. 2010-11-01. Алынған 2010-11-06.
  8. ^ Hellwig, Ed (2007-01-08). «Детройттағы автосалон: 2008 Cadillac CTS». edmunds.com. Архивтелген түпнұсқа 2008-03-18. Алынған 2009-01-04.
  9. ^ Бреннан, Рейли (2007-05-08). «Cadillac UPS STS қуатының рейтингі 302 дейін». nextautos.com. Алынған 2009-01-04.
  10. ^ «Қозғалтқыш - қуат қисығы». Eogld.ecomm.gm.com. Архивтелген түпнұсқа 2009-02-23. Алынған 2010-11-06.
  11. ^ «Қозғалтқыш - қуат қисығы». Eogld.ecomm.gm.com. Архивтелген түпнұсқа 2009-02-21. Алынған 2010-11-06.
  12. ^ «Қозғалтқыш - қуат қисығы». Eogld.ecomm.gm.com. Архивтелген түпнұсқа 2009-02-23. Алынған 2010-11-06.
  13. ^ «Үлгі туралы ақпарат - онлайн режимінде тапсырыс беру бойынша нұсқаулық». Eogld.ecomm.gm.com. Архивтелген түпнұсқа 2009-02-21. Алынған 2010-11-06.
  14. ^ [1][өлі сілтеме ]
  15. ^ http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Mar/nyas/0318-lf3-engine.html
  16. ^ «Cadillac ATS-V құрамды кеңейтеді, құмарлықты күшейтеді». GM Media АҚШ. GM. Алынған 19 қараша 2014.
  17. ^ «2016 Cadillac ATS-V Coupe және Sedan: 455 M3-Baiting ат күші!». Көлік және жүргізуші. Көлік және жүргізуші. Алынған 19 қараша 2014.
  18. ^ http://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/lfy/
  19. ^ http://media.cadillac.com/media/us/en/cadillac/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2015/mar/0320-cadillac/0320-cadillac-36l.html. Алынған 5 сәуір 2015. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  20. ^ «3.0L Twin Turbo басқаратын Cadillac Next-Gen V-6 қозғалтқыштары». GM Media АҚШ. GM. Алынған 20 наурыз 2015.
  21. ^ «Cadillac CT6 драйверлеріне арналған барлық жаңа, жетілдірілген 3.6L V-6». Cadillac Media АҚШ. Cadillac Media АҚШ. Алынған 20 наурыз 2015.
  22. ^ «2017 GM VIN картасы» (PDF).[тұрақты өлі сілтеме ]
  23. ^ http://media.chevrolet.com/media/us/kz/chevrolet/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2016/aug/0826-colorado.html
  24. ^ «AutoWeek 26 наурыздағы негізгі Cadillac жаңалықтарын бұзды» (Баспасөз хабарламасы). prnewswire.com. 2007-03-21. Алынған 2009-01-04.
  25. ^ «Cadillac V12 XLKS флагмандық седанының жоспарларын жоққа шығарды». autospies.com. 2008-08-21. Алынған 2009-01-04.

Сыртқы сілтемелер